ゆめ痛 -NEWS ALERT- : マツダ「ＣＸ－５」に初のディーゼルＨＶ投入！

1：ばーど ★：2018/09/12(水) 13:04:33.89 ID:CAP_USER9.net

”マツダは同社初となるディーゼルエンジンをベースとしたハイブリッド車（ＨＶ）を投入する方針を固めた。2020年をメドに欧州と日本で発売し、米国などにも投入を検討する。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正や環境規制強化でディーゼル車には逆風が吹く。日本勢でも開発縮小や撤退の動きが広がるなか、ディーゼルに賭けるマツダの勝算はどこにあるのか。

■主力ＳＵＶ「ＣＸ－５」で

　まず主力ＳＵＶ（多目的スポーツ… ”

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2018/9/12 8:01日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35254980S8A910C1000000/

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8：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:15:29.27 ID:6or8VCpC0.net

コスト高過ぎて見合わないだろ。クリーンディーゼルも
高いのに更にハイブリッド機構のコスト
上乗せ。消費者はPHVを選ぶわ。

9：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:15:54.28 ID:tMi7bCsa0.net

素朴な疑問でなんで無いんだ？（トラックはそうなのか？）と思ってが、技術的に難しいのか？
e-powerのエンジンとかもDでいけそうな気がするが

25：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:30:55.11 ID:NqyCRX6b0.net

>>9
ベンツのSクラスにはあった、マイナーチェンジでなくなったけど
ディーゼルのコストとハイブリッドのコストと両方掛かるので
高額になってしまうのと、ガソリン車ハイブリッドなら低速域で
モーターの補助が欲しいところが、ディーゼルだとエンジンだけでも十分にトルクがあるため、ハイブリッドが活躍出来る領域は少ないが
ブレーキや下り坂で充電して、出だしの負荷が一番掛かるとこで
モーターがアシスト出来れば、理想的な燃焼領域のみを使って
エンジンの汚れも抑える事ができる

10：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:15:58.71 ID:kz5bte7a0.net

重そう

23：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:30:41.15 ID:isMryXZD0.net

アイドリング中の振動が無くなって素晴らしいな

24：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:30:55.06 ID:Dc+kvHMU0.net

ミドルサイズのＳＵＶの技術としてはアウトランダーＰＨＥＶが現地点で最高峰

26：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:32:06.70 ID:qnOyN+v/0.net

煤の問題は改善したの？

30：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:35:49.83 ID:NqyCRX6b0.net

>>26
エンジンの回転数が上がらない状態が続けば、ススが燃える間がなく溜まりやすいので
街中ちょい乗りがずっと続くと溜まりやすい
ハイブリッド化でもっともススが出やすい低回転領域を避けることが出来るかな

28：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:34:49.61 ID:bEn7tS9g0.net

DとHVは相性悪いんじゃなかったのか？

32：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:36:42.17 ID:NqyCRX6b0.net

>>28
値段が高くなる以外は悪いことないよ

51：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:55:12.25 ID:T4jW2gp/0.net

ディーゼルのマツダもようやくハイブリッド出してきたか。
ベンツのディーゼルハイブリッドS300hに乗ってるけど、
燃費が高速20km/L、街乗り12から15km/L、
Fセグメントの大型セダンとしては燃費抜群にイイ。

63：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:01:23.27 ID:NqyCRX6b0.net

>>51
マジでS300h乗ってるのか、いいなあ
あれ歴代Sクラスで初めて欲しいと思った
マイナーチェンジでより新型のディーゼル4気筒に変わると思ったのに

53：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:56:19.59 ID:sLNDBKfL0.net

これからはディーゼル+プラグインハイブリッドの時代よ。

60：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 13:59:17.08 ID:Lgsejkqk0.net

1000ccディーゼルターボ＆ハイブリッドを出してほしい。

66：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 14:03:19.58 ID:ZpiUA04t0.net

>>1
1500ccのディーゼルとモーターの組み合わせなら然ありだと思うわ
リッター45kmとか平気で出してきそう
軽油は安いし中々ワクワクする技術だよね

152：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:37:28.50 ID:dwaSxHd50.net

新型スピードアクセラの話あるらしいし
アテンザ FR 直6も開発してるとか
cx5も2.5Tでるし選択肢が広がるのはいい事だな

156：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:39:59.86 ID:6UYNLuAr0.net

>>152
アテンザFR 2Lターボなら価格次第で検討するわ

157：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:45:03.34 ID:8Naz466B0.net

>>1
てもお高いんでしょう？

162：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 15:53:55.49 ID:RayLSXSl0.net

ＣＸ－５欲しい
運転中ロードノイズとかどうなんだろう
静かだったら最高なんだけど

164：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 16:04:15.44 ID:94n8z/YQ0.net

>>162
静かだったけど防音材でこもった感じ。遠くにエンジンがあるような。

186：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 17:15:11.05 ID:MiSk23XJ0.net

内燃エンジンのみの車を禁止する動きがあるから、規制への対応可能な
体制を作っておくためのＨＶ車化とみた

219：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 18:36:45.04 ID:Lgsejkqk0.net

CX-5ではなくCX-8に載せてからが勝負だな。

231：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:10:21.00 ID:bz5t8egG0.net

ロータリーエンジンって発電機みたいな使い方と相性がいいってきいたことあるけどロータリーじゃだめなの？

234：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:12:12.28 ID:hvX/v3EM0.net

>>231
一定回転だと燃費マシではあるが、優れてるわけでもない
ただ、コンパクトなエンジンではあるから、レンジエクステンダー的な緊急用には向いてる
e-POWERみたいな常に回すのには別に良いわけでもない

235：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:13:22.15 ID:sWm/wGyy0.net

バカ高くなりそうだな

237：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 20:21:01.97 ID:/sG4b6In0.net

cx3のデーゼル乗ってるけど
調子ええで

261：名無しさん＠１周年：2018/09/12(水) 23:15:35.32 ID:1uF4HfOD0.net

煤が溜まりにくくなるんならいいかも。
マツダ車は視界がいまいちなので好きではないが。

で、おいくら万円？
お高いんなら、アウトランダーPHEVの方が実用性ありそう。

【車】マツダ、初のディーゼルＨＶを投入　電動化で燃費２割向上主力ＳＵＶ「ＣＸ－５」で
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1536725073

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コメント一覧

- 1. 名無しさん
- 2018年09月13日 18:40
- ID:oeZoWZw.0
- >>ハイブリッド化でもっともススが出やすい低回転領域を避けることが出来るかな
  
  低速域の鬼トルクが売りなのに、その部分をモーター任せｗ
  なんの為のディーゼルなんだろ。
- 2. 名無し
- 2018年09月13日 18:48
- ID:kyczTvMx0
- 　　これどっちにしろディーゼル規制されたら終わるやろ･･･
- 3. 名無しさん
- 2018年09月13日 18:59
- ID:yLWEmvYs0
- 低回転での煤を避けられないぞ
  ストロングHVと違ってアシスト中もエンジン動きっぱなしだし
  むしろ中速ぐらいまで低回転のままだから煤が増える
- 4. ななしさん＠スタジアム
- 2018年09月13日 19:00
- ID:bIaPOK840
- スピードアクセラ
  ってなんだよ
- 5. 名無しさん
- 2018年09月13日 19:02
- ID:hardcP4L0
- CX9日本で売ってくれないかなあ。5が売れてるから9も売れるはず。
- 6. 名無しさん
- 2018年09月13日 19:04
- ID:1xtgKRfj0
- 上と下逆にしたんだろ低速がエンジンで高速巡航でモーターアシストにすればディーゼルのアイドルをモーターに回してアシスト定回転ならこっちのほうが燃費いい
- 7. 名無しさん
- 2018年09月13日 19:21
- ID:o45IoxxE0
- 元々ディーゼルが高いのはエンジンブロックを専用にして、高価な触媒を使わねばならないからなんだけど、
  マツダのディーゼルはガソリンエンジンと共用だし、触媒もいらないから本当はガソリン車と同じ値段にできる。
  それを、わざわざ豪華仕様にして高く売ってる。
  
  だからガソリンHVと同じ値段にすることが可能。
- 8. 名無しさん
- 2018年09月13日 19:48
- ID:G6jHlSPJ0
- 売れる車を作ったら変な車を作り始める、いつも通りだわ
- 9. 　
- 2018年09月13日 19:53
- ID:AiOXHsm.0
- ※5
  CX-8の存在を知ってて言ってるのか？
  日本だとCX-9はデカすぎて売れねえよ
- 10. 名無しさん
- 2018年09月13日 20:04
- ID:43nMkYeS0
- 出るぞー
  無知なやつがいい加減な知識を自慢げに話し出すぞー
- 11. 名無しさん
- 2018年09月13日 20:31
- ID:E.ICnFDc0
- 他がやってないことをマツダがやりだすと大体うまくいかんし今回もダメそうだな。
  ガソリンエンジンの方と組みわせないのはなぜなんや。
- 12. 名無しさん
- 2018年09月13日 20:57
- ID:4cl2Sxmw0
- HCCIのネガ潰しでただでさえ大忙しなのに
  エンジニアが過労死するぞ
- 13. 名無しさん
- 2018年09月13日 20:58
- ID:eMfZzBwG0
- ※5
  レクサスLX並みのデカさだぞ
  LXやカイエンはステータスになるから富裕層に売れてるが
  安いCX-9は売れにくいと思う
  
  なによりCX-8の立場が無意味になる
- 14. 名無しさん
- 2018年09月13日 21:05
- ID:cC4toDxQ0
- ※11
  ロータリー、ディーゼル、ロードスター
  どれも他がやってないことなんですが…
  
  ガソリンエンジンとは組み合わせないなんてマツダは言ってないし、むしろ今後の方針としてハイブリッド車を展開することが示されている
  ガソリンにもこれから採用されるだろう
- 15. 名無しさん
- 2018年09月13日 21:06
- ID:qIaJKFSY0
- まーた不具合だらけなんだろ
  マツダユーザーは新規のみだし、その内消え去る
- 16. 名無しさん
- 2018年09月13日 21:08
- ID:OaM.Yksi0
- ９より４を日本で売ってほしい
  アテンザじゃでかいけどアクセラじゃ小さい
  ５みたいな、いかにもsuvってのはちょっと
  ってニッチ向けに
- 17. 名無しのPCパーツ
- 2018年09月13日 21:32
- ID:WsZR4TfN0
- 今度出るS400D　ロング欲しいわ。ローコストで維持費も安く高トルクってのが良い
- 18. 名無しさん
- 2018年09月13日 21:36
- ID:VkkHK2er0
- ※7
  >> マツダのディーゼルはガソリンエンジンと共用だし
  
  ？？？？？？？？？？
  
  ターボチャージャーにインタークーラー、DPF、高圧EGR、超高圧インジェクターは・・・
- 19. 名無しさん
- 2018年09月13日 21:47
- ID:up2v7oNi0
- ※8
  売れる車作れないシェア6位メーカーだからセーフ
- 20. 名無しさん
- 2018年09月13日 22:05
- ID:.xW59vjP0
- ※8
  ×売れる車
  ○売れた車
  
  初代FFファミリアや初代デミオが大ヒット。
  次のモデルがキープコンセプトでボチボチ売れているのに先代のヒットが忘れられず、次のモデルでは欲をかいて訳の判らん車を作ってハイ、サヨウナラ。
  単に学習機能がないメーカー。
  
  ※18
  その前の行くらい読めよ
- 21. 名無しのプログラマー
- 2018年09月13日 23:15
- ID:BiflVZVt0
- 搭載予定なのはスズキのような簡易ハイブリッド
  重量も値段もそんなに差はないよ
- 22. 名無しさん
- 2018年09月13日 23:22
- ID:0ICbpD190
- これ三菱のISGだよな
  sky-xには既に付いてたし欧州で売るには標準装備になりそう