193：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 16:41:41.89 ID:yoO6sQk30.net
モデルチェンジ予定表(トヨタ)
モデルチェンジ予定表(日産)
こんなに新車ラッシュなんて今は遠い昔の話だね
モデルチェンジ予定表(日産)
こんなに新車ラッシュなんて今は遠い昔の話だね
198：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 20:14:54.94 ID:s5XqMpAK0.net
>>193
日産の10月の新ミニバンってプレサージュ？
日産の10月の新ミニバンってプレサージュ？
203：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 20:51:54.39 ID:8XSZ8k550.net
>>198
プレーリージョイじゃないの？
プレーリージョイじゃないの？
204：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 20:56:30.05 ID:+qvM8u6q0.net
>>203
プレーリーリバティもプレサージュもこの次の年やしエルグランドかな？
ミドルクラスじゃないけど
プレーリーリバティもプレサージュもこの次の年やしエルグランドかな？
ミドルクラスじゃないけど
205：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 21:14:15.93 ID:HVoIEbUO0.net
>>204
2リッター5ナンバーって書いてあるだろ
エルグランドもプレサージュも違う
2リッター5ナンバーって書いてあるだろ
エルグランドもプレサージュも違う
206：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 22:02:00.78 ID:yoO6sQk30.net
ミドルクラスミニバン…ルネッサ
コンパクトミニバン…キューブ
なのかな
でもルネッサは3列じゃないよな…
コンパクトミニバン…キューブ
なのかな
でもルネッサは3列じゃないよな…
207：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 22:15:33.42 ID:8XSZ8k550.net
ルネッサあったなぁ
内藤剛志が「うちもルネッサ買っちゃいました！」ってCMで言っててぜってぇ嘘だわって思った
内藤剛志が「うちもルネッサ買っちゃいました！」ってCMで言っててぜってぇ嘘だわって思った
208：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:15:07.95 ID:UYS89L7e0.net
>>207
木村拓哉だってカローラのCMに出ていた時、ハマーを所有していた。
義理立てしてＣＭ出演した車を乗る、というのは昭和の話でしょ。
木村拓哉だってカローラのCMに出ていた時、ハマーを所有していた。
義理立てしてＣＭ出演した車を乗る、というのは昭和の話でしょ。
209：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:18:22.10 ID:QR05ayXO0.net
>>208
山崎努はクレスタを乗り継いでた。
山崎努はクレスタを乗り継いでた。
210：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:20:10.02 ID:+qvM8u6q0.net
ルネッサとかナディアとか7人乗りミニバンをベースにした5人乗りハイトワゴンってどの層に向けて売ってるのかよく分からなかった。って言いつつRVRとかS-MXはヒットしたけど
212：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:41:56.88 ID:PKVZ07L+d.net
>>210
セダンやステーションワゴンからの代替でしょ。
7人は必要ないけど後ろがゆったりって車。
ただ、7人乗りと価格がそんなに変わらなかったから、だったら緊急時に7人乗れた方がいい、って流れになった。
このコンセプトは寸法に制約のある軽やコンパクトでいま陽の目を見ている気がする。
セダンやステーションワゴンからの代替でしょ。
7人は必要ないけど後ろがゆったりって車。
ただ、7人乗りと価格がそんなに変わらなかったから、だったら緊急時に7人乗れた方がいい、って流れになった。
このコンセプトは寸法に制約のある軽やコンパクトでいま陽の目を見ている気がする。
213：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:44:17.10 ID:+qvM8u6q0.net
>>212
今で言うとソリオなんかがそのコンセプトな車になる訳ね
今で言うとソリオなんかがそのコンセプトな車になる訳ね
216：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:59:33.56 ID:EASWb5iNd.net
>>213
そう。
普通車サイズだと結局ノアヴォクの内容がベストになっちゃうんたよね。
コンパクト→タンク
ファミリーカー→ノアヴォク
高級車→アルヴェル
そう。
普通車サイズだと結局ノアヴォクの内容がベストになっちゃうんたよね。
コンパクト→タンク
ファミリーカー→ノアヴォク
高級車→アルヴェル
211：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:35:19.80 ID:s5XqMpAK0.net
ルネッサか！あったね
ルネッサをベースにプレサージュ作ったんだっけ？
そしてプレサージュをチョコチョコっといじってバサラ出したような記憶
ルネッサをベースにプレサージュ作ったんだっけ？
そしてプレサージュをチョコチョコっといじってバサラ出したような記憶
214：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 23:52:03.97 ID:QR05ayXO0.net
>>211
フロアが無駄に高くてシートの座り心地がしっくり来なかった。
最近だとキャンバスのリヤシートもしっくり来ない
フロアが無駄に高くてシートの座り心地がしっくり来なかった。
最近だとキャンバスのリヤシートもしっくり来ない
217：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/15(土) 00:57:19.39 ID:jI6pQvKfM.net
>>214
ありゃかつてのベンツAクラスと同様、床下バッテリーでEV作るための車だからしゃーない。
それでガソリン車も作って売ろうってのがマチガイで、もうどこもそんな車は作らない。
Aクラスのツインエンジンは面白いと思ったけど、一般に市販しなかったからね。
ありゃかつてのベンツAクラスと同様、床下バッテリーでEV作るための車だからしゃーない。
それでガソリン車も作って売ろうってのがマチガイで、もうどこもそんな車は作らない。
Aクラスのツインエンジンは面白いと思ったけど、一般に市販しなかったからね。
219：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/15(土) 01:50:17.26 ID:tZaSStXs0.net
>>217
そうそう。
床下の中はガランドゥなのな(笑)
知り合いがバサラに乗ってたのだが、見た目はオデッセイ擬きだけど居住性は月とすっぽんだったな。あの頃のEVはバッテリーのスペースがネックで、フロアに敷き詰める考えが常識だったから、トヨタのRAV4ベースのEVも激しくダサかった。
EVなんてこの先あり得ないと思ってたけど、20年の進歩は凄い。
そうそう。
床下の中はガランドゥなのな(笑)
知り合いがバサラに乗ってたのだが、見た目はオデッセイ擬きだけど居住性は月とすっぽんだったな。あの頃のEVはバッテリーのスペースがネックで、フロアに敷き詰める考えが常識だったから、トヨタのRAV4ベースのEVも激しくダサかった。
EVなんてこの先あり得ないと思ってたけど、20年の進歩は凄い。
194：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 18:25:04.45 ID:+qvM8u6q0.net
ラウムはプロトタイプの段階ではスライドドアだけどリアに独立したトランク付いてるっていうなんとも言えない形の車だったような
195：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 18:47:14.80 ID:QR05ayXO0.net
>>194
ジャパンタクシーのロールーフっぽい出で立ちしてたね
ジャパンタクシーのロールーフっぽい出で立ちしてたね
202：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/14(金) 20:48:10.93 ID:+qvM8u6q0.net
>>195
ジャパンタクシー出たときの既視感はそこから来てたのか
ジャパンタクシー出たときの既視感はそこから来てたのか
300：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 12:59:53.14 ID:UpWmT6/i0.net
モデルチェンジ予定表
「続々とニューモデルを登場させ絶好調」のホンダ
GDIでイケイケだったころの三菱
「ひさびさのヒット」を放って一息ついたマツダ
ついでに日本フォード
「続々とニューモデルを登場させ絶好調」のホンダ
GDIでイケイケだったころの三菱
「ひさびさのヒット」を放って一息ついたマツダ
ついでに日本フォード
321：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 18:58:03.55 ID:UpWmT6/i0.net
96末-97初春時点での各社ステーションワゴン
トヨタ
カローラツーリングワゴン/スプリンターカリブ カルディナ カムリグラシアワゴン マークⅡワゴン(旧型) クラウンワゴン
日産
パルサーセリエS-RV/ルキノS-RV(実質は5ドアハッチ) ウイングロード アベニールサリュー ステージア セドリック/グロリアワゴン(旧型)
ホンダ
オルティア アコードワゴン
三菱
リベロ レグナム ディアマンテワゴン(旧型)
マツダ
ファミリアワゴン(日産のOEM) カペラワゴン(旧型の手直し)/フォード・テルスターワゴン
スバル
インプレッサスポーツワゴン レガシィツーリングワゴン レガシィグランドワゴン
スズキ
カルタスクレセントワゴン
トヨタ
カローラツーリングワゴン/スプリンターカリブ カルディナ カムリグラシアワゴン マークⅡワゴン(旧型) クラウンワゴン
日産
パルサーセリエS-RV/ルキノS-RV(実質は5ドアハッチ) ウイングロード アベニールサリュー ステージア セドリック/グロリアワゴン(旧型)
ホンダ
オルティア アコードワゴン
三菱
リベロ レグナム ディアマンテワゴン(旧型)
マツダ
ファミリアワゴン(日産のOEM) カペラワゴン(旧型の手直し)/フォード・テルスターワゴン
スバル
インプレッサスポーツワゴン レガシィツーリングワゴン レガシィグランドワゴン
スズキ
カルタスクレセントワゴン
324：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 19:25:43.43 ID:gXbkdIUZ0.net
>>321
｢RVの三菱｣だったのにレグナム出るまではワゴンに関しては弱すぎたよな。だからギャランスポーツみたいなのが出てきた訳で
｢RVの三菱｣だったのにレグナム出るまではワゴンに関しては弱すぎたよな。だからギャランスポーツみたいなのが出てきた訳で
325：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 19:52:11.59 ID:huSbPp0qd.net
>>324
ディアマンテもリベロもリアサスが5リンクだったのが地味にマイナスポイントだったんじゃないか
ベースのセダンはマルチリンクなのに、荷室のスペース潰れるのを嫌ってああなったんだろうが
ディアマンテもリベロもリアサスが5リンクだったのが地味にマイナスポイントだったんじゃないか
ベースのセダンはマルチリンクなのに、荷室のスペース潰れるのを嫌ってああなったんだろうが
326：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 20:50:27.52 ID:rZrCq+B8M.net
>>325
まあディアマンテワゴンは実質オーストラリア製のマグナワゴンなんで、日本のニーズに合わせて作ったわけじゃないのはしゃーない。
まあディアマンテワゴンは実質オーストラリア製のマグナワゴンなんで、日本のニーズに合わせて作ったわけじゃないのはしゃーない。
327：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 21:50:03.24 ID:6h2U6QJ50.net
>>325
ディアマンテに関してはセダンより断然良い車って論評もあったけどね
まあ一部の傑作車を除けば自称マルチリンクなんてぐにゃぐにゃした気持ち悪いアシばっかだし
ディアマンテに関してはセダンより断然良い車って論評もあったけどね
まあ一部の傑作車を除けば自称マルチリンクなんてぐにゃぐにゃした気持ち悪いアシばっかだし
328：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 21:51:00.55 ID:gXbkdIUZ0.net
ディアマンテってGTOのターボと4WDの組み合わせが出てたらGTOセダンやったんやな
329：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 21:59:21.52 ID:24hyGIkEp.net
ディアマンテにGTOのターボプラスMTを載せた車両が2台並んでいるのを見たことがある
ディアマンテエボと呼ばれてた
ディアマンテエボと呼ばれてた
330：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 22:49:22.50 ID:rZrCq+B8M.net
>>329
そこまでやるとカッコイイね。
昔東京に2代目ディアマンテフルエアロの個人タクシーならいたが。
そこまでやるとカッコイイね。
昔東京に2代目ディアマンテフルエアロの個人タクシーならいたが。
331：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 22:50:11.79 ID:bLs3YMBP0.net
2代目ディアマンテに270馬力のエンジン積んだやつがあったよね
確かNAだったけど
確かNAだったけど
333：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 22:58:35.90 ID:UpWmT6/i0.net
>>331
3リッターV6・NA+MIVECで270馬力ってのがあった
3リッターV6・NA+MIVECで270馬力ってのがあった
337：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 23:52:28.75 ID:bLs3YMBP0.net
>>333
それです！
あのエンジンをGTOに積んだ人がいるのか気になる
それです！
あのエンジンをGTOに積んだ人がいるのか気になる
343：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 02:39:58.67 ID:UdFJ4ej8K.net
>>333
もしもだが、バブル景気がうっすらでも長続きしていたら、GTOフルチェンジで｢MIVEC-TWINTURBOとMIVEC-NA搭載｣なんて事もありえたのかねぇ？
もしもだが、バブル景気がうっすらでも長続きしていたら、GTOフルチェンジで｢MIVEC-TWINTURBOとMIVEC-NA搭載｣なんて事もありえたのかねぇ？
344：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 08:21:39.94 ID:NJA1+pGwM.net
>>343
さすがに国内でFFのGTOは作らないんじゃ。北米版にはあったらしいけど。
さすがに国内でFFのGTOは作らないんじゃ。北米版にはあったらしいけど。
310：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 16:41:11.05 ID:huSbPp0qd.net
SWブームは90年代中頃にはもう落ち着いてた印象あるけどな
レガシィだけは定着して月5000台前後を安定して売ってたが
レガシィだけは定着して月5000台前後を安定して売ってたが
312：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 17:17:39.61 ID:SrXrmXtPd.net
5年周期のブームはこんな感じかと。
85～90 背低セダン 例:ED
90～95 背高セダン 例:プリメーラ
95～00 ステーションワゴン 例:レガシィ
00～05 7人乗り背低ミニバン 例:オデッセイ
05～10 背高ミニバン 例:セレナ
10～ ハイブリッド車 例:プリウス
85～90 背低セダン 例:ED
90～95 背高セダン 例:プリメーラ
95～00 ステーションワゴン 例:レガシィ
00～05 7人乗り背低ミニバン 例:オデッセイ
05～10 背高ミニバン 例:セレナ
10～ ハイブリッド車 例:プリウス
314：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 17:38:01.67 ID:W9jVCaZJd.net
>>312
いまは小型のSUVか？
いまは小型のSUVか？
316：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 17:44:48.52 ID:FhvNyKq50.net
>>314
今は大小含めてSUVが流行ってるよね。
今は大小含めてSUVが流行ってるよね。
323：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 19:01:40.27 ID:pbmxsM/D0.net
>>312
ステーションワゴンのブームはもう少し前
時期的にはその背高セダンと記載されている頃に合致する
その時期に初代レガシィツーリングワゴンやアコードワゴン、カルディナ、アベニール、カペラ・カーゴが人気車種だった
雑誌「アクティブビークル」がステーションワゴン専門誌として創刊したのもその頃
ステーションワゴンのブームはもう少し前
時期的にはその背高セダンと記載されている頃に合致する
その時期に初代レガシィツーリングワゴンやアコードワゴン、カルディナ、アベニール、カペラ・カーゴが人気車種だった
雑誌「アクティブビークル」がステーションワゴン専門誌として創刊したのもその頃
332：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/16(日) 22:56:02.32 ID:3QWXURxN0.net
>>323
さらにその前、日産がサニーカリフォルニア、ブルーバードワゴン、スカイラインワゴンのステーションワゴン専用ボディでブームの先駆けを作った。
そしてブーム到来のその時、AD共用ワゴン、アベニールという手抜きモデルでせっかくのブームから脱落してしまった。
さらにその前、日産がサニーカリフォルニア、ブルーバードワゴン、スカイラインワゴンのステーションワゴン専用ボディでブームの先駆けを作った。
そしてブーム到来のその時、AD共用ワゴン、アベニールという手抜きモデルでせっかくのブームから脱落してしまった。
342：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 02:34:52.65 ID:PLLeFkA1a.net
>>332
アベニールは結構売れたと思うが
カスタムしてた奴も多かった
スムージングにムーンディスクとか
アベニールは結構売れたと思うが
カスタムしてた奴も多かった
スムージングにムーンディスクとか
345：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 08:46:30.87 ID:re6T95H50.net
>>342
最初のうちは売れたけど
「今どき商用バン共用モデルを売るメーカー」という悪い印象をワゴン好きに与えてしまった
それで徐々に下降、テコ入れのためのマイナーチェンジでリアまわりをレガシィそっくりに整形したりターゲットがもろカブりのプリメーラワゴンを投入するなどして市場を混乱させグダグダに
最初のうちは売れたけど
「今どき商用バン共用モデルを売るメーカー」という悪い印象をワゴン好きに与えてしまった
それで徐々に下降、テコ入れのためのマイナーチェンジでリアまわりをレガシィそっくりに整形したりターゲットがもろカブりのプリメーラワゴンを投入するなどして市場を混乱させグダグダに
347：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 08:49:35.46 ID:KvmqUPL/0.net
>>345
確かに、プリメーラワゴンの投入は意味不明だった。
初代アベは実質プリメーラワゴンだったし。
確かに、プリメーラワゴンの投入は意味不明だった。
初代アベは実質プリメーラワゴンだったし。
349：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:00:18.00 ID:NJA1+pGwM.net
>>347
要するに「商用モデルが存在しないステーションワゴン」があれば売れるのかなって思ったんでしょ。
プリメーラバンとか無かったし。
要するに「商用モデルが存在しないステーションワゴン」があれば売れるのかなって思ったんでしょ。
プリメーラバンとか無かったし。
350：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:02:11.28 ID:KvmqUPL/0.net
>>349
ならなんでアベと併売したんだぜ？
ならなんでアベと併売したんだぜ？
352：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:11:51.81 ID:NJA1+pGwM.net
>>350
まさしくアベニールカーゴが必要だったからでしょ。
元々ブルーバードを扱ってた日産店とかブルーステージ系はともかく、扱ってなかったレッドステージ系(プリンス店、サニー店など)でもプリメーラバンが無い以上はアベニールカーゴが必要だし、そうなるとワゴンも売っとけってなっても当時の日産では不思議じゃない。
まさしくアベニールカーゴが必要だったからでしょ。
元々ブルーバードを扱ってた日産店とかブルーステージ系はともかく、扱ってなかったレッドステージ系(プリンス店、サニー店など)でもプリメーラバンが無い以上はアベニールカーゴが必要だし、そうなるとワゴンも売っとけってなっても当時の日産では不思議じゃない。
353：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:20:47.89 ID:NJA1+pGwM.net
>>350
さらにそのへん整理するため後にアベニールとアベニールカーゴを分離、後者はエキスパートとして別ブランド化するが。
とにかく1990年代中盤以降、901運動の弊害でほぼ全車種のモデルチェンジや新開発に失敗した日産は、往年のマツダもかくやというべし「質より量」でとにかく何でもラインナップして自転車操業するしか無かった。
シンプルなのがいいからアベニールがいいという人にはアベニールを売り、バンと同型は嫌だという人にはプリメーラワゴンを売った。カロゴンの例でもわかるように、ツボにさえハマればバンと同じ型なの気にしないユーザーも一定数いたし。
それらの施策はまた大失敗でさらなる泥沼にハマり、ルノー日産連合が誕生するわけだが。
さらにそのへん整理するため後にアベニールとアベニールカーゴを分離、後者はエキスパートとして別ブランド化するが。
とにかく1990年代中盤以降、901運動の弊害でほぼ全車種のモデルチェンジや新開発に失敗した日産は、往年のマツダもかくやというべし「質より量」でとにかく何でもラインナップして自転車操業するしか無かった。
シンプルなのがいいからアベニールがいいという人にはアベニールを売り、バンと同型は嫌だという人にはプリメーラワゴンを売った。カロゴンの例でもわかるように、ツボにさえハマればバンと同じ型なの気にしないユーザーも一定数いたし。
それらの施策はまた大失敗でさらなる泥沼にハマり、ルノー日産連合が誕生するわけだが。
348：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 08:59:31.00 ID:/ncPPct70.net
>>345
アベニールはワゴン専用車という謳い文句だったけど、
「じゃなぜライトバンがあるの？」と世間は総ツッコミｗ
むしろ、サニーカリフォルニアやスカイラインワゴンのほうが
よっぽどワゴン専用車というにふさわしいわけで。
ブルーバードワゴンはボディこそライトバンと同じだったけど
サスペンションは乗用車のもの、内装もライトバン臭皆無だった。
アベニールはワゴン専用車という謳い文句だったけど、
「じゃなぜライトバンがあるの？」と世間は総ツッコミｗ
むしろ、サニーカリフォルニアやスカイラインワゴンのほうが
よっぽどワゴン専用車というにふさわしいわけで。
ブルーバードワゴンはボディこそライトバンと同じだったけど
サスペンションは乗用車のもの、内装もライトバン臭皆無だった。
351：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:03:42.80 ID:NJA1+pGwM.net
>>348
「バンモデルがあるワゴンは結局不評を受ける」ってのが当時の通説だったけど、そこに見た目カローラバンそのまんまのカローラビジネスワゴンを投入したトヨタがまた斬新だったｗ
考えてみりゃビジネス車が必ずしも4ナンバーである必要無いよね？って今じゃ4ナンバー市場は縮小しているが、その中で数少ないライトバンの販売を続行し、かえってワゴンモデルを廃止したのもまたトヨタ、ってのも面白い。
「バンモデルがあるワゴンは結局不評を受ける」ってのが当時の通説だったけど、そこに見た目カローラバンそのまんまのカローラビジネスワゴンを投入したトヨタがまた斬新だったｗ
考えてみりゃビジネス車が必ずしも4ナンバーである必要無いよね？って今じゃ4ナンバー市場は縮小しているが、その中で数少ないライトバンの販売を続行し、かえってワゴンモデルを廃止したのもまたトヨタ、ってのも面白い。
354：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:27:44.21 ID:8LbsMF2K0.net
当時の日産は車種整理とか統廃合してたから
無くなった2リッタークラスの商用バンの穴埋め用にカーゴも設定したんだろうと思う
無くなった2リッタークラスの商用バンの穴埋め用にカーゴも設定したんだろうと思う
355：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 09:43:45.93 ID:BUWefSGu0.net
>>354
ブルーバードワゴンとスカイラインワゴンの後継モデル扱いだけど、スカイラインは無理矢理感感じたな。
スカイラインワゴンは後にステージアで復活したけど、プリメーラワゴン出したときにアベニールカーゴだけにグレード整理したら良かったのにと思う。
ブルーバードワゴンとスカイラインワゴンの後継モデル扱いだけど、スカイラインは無理矢理感感じたな。
スカイラインワゴンは後にステージアで復活したけど、プリメーラワゴン出したときにアベニールカーゴだけにグレード整理したら良かったのにと思う。
369：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/09/17(月) 14:12:52.26 ID:NymOqLNwd.net
あの頃の日産は露骨に車種の統廃合を進めてたな
スカイラインがHTやめたのも、サニーとパルサーがほぼ共通化されたのもその一環だろうし
ただし日産は異常にレガシー（レガシィではなく）に拘るファン層が多かったのが運の尽きだった
あれがなければもっと国内市場にも力を入れてただろう
さながらナードに嫌気が差してスターウォーズをディズニーに売ったルーカスのようだ
スカイラインがHTやめたのも、サニーとパルサーがほぼ共通化されたのもその一環だろうし
ただし日産は異常にレガシー（レガシィではなく）に拘るファン層が多かったのが運の尽きだった
あれがなければもっと国内市場にも力を入れてただろう
さながらナードに嫌気が差してスターウォーズをディズニーに売ったルーカスのようだ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part59
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1536492082
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1536492082
コメント一覧
-
- 2018年09月17日 18:55
- ID:6S5gi83V0
- この時のアコードはなかなか良かったね
-
- 2018年09月17日 19:10
- ID:1Lo9nOVA0
-
ちょうどクロカンブームが落ち着いてミニバンブームに移り変わる頃か
こっから20年近く猫も杓子もミニバンミニバンになるとは思わなかった
-
- 2018年09月17日 19:36
- ID:YGMoKwJc0
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カリブってこの時期にモデルチェンジされてたのね。
前期後期で分かれるのってここなのかな？
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- 2018年09月17日 19:39
- ID:Hg9DAOBJ0
- 最終型ロ─レルかっちょ良かったなあ。スカイラインのガワ違いのやつ笑
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- 2018年09月17日 19:48
- ID:Owii3FYX0
- スーパーVR-4ってこの頃だっけ
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- 2018年09月17日 19:56
- ID:POjHa.Wn0
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本スレ>300の一番下の画像のモンデオ、フロントドアの塗装の色味が他のボディパネルと違うな
新車の時点でこれでは日本の口うるさい消費者に売れる訳無いわな
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- 2018年09月17日 20:07
- ID:vhVJDgaM0
- ついさっき読んだと思ったら不人気車スレだった
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- 2018年09月17日 20:37
- ID:Hg9DAOBJ0
- スカイラインGTR4ドアと新型アリストが出て来た胸熱な年だった。トヨタにはツアラーVもあったし。
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- 2018年09月17日 20:41
- ID:PnpHkT0H0
- さすがに老害としか言いようが無いぞお前ら…
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- 2018年09月17日 21:15
- ID:neCxOQWQ0
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※9
お前...。
毎回毎回、粘着してキモイ奴だな...。
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- 2018年09月17日 21:48
- ID:2o8VumaN0
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＞GDIでイケイケだったころの三菱
実際は逝け逝けだったというオチが…
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- 2018年09月17日 21:55
- ID:q8RToDqL0
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この頃のホンダ車は最高にかっこよかったな。
あれがこんなになっちまうなんて。
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- 2018年09月17日 22:08
- ID:0ifHyHro0
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いい時代だったな
どこのメーカーも何かしら魅力があった
どの車も無駄にシートアレンジ多彩で
どこか遊び心があった気がする
キャンプ流行ってたもんな
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- 2018年09月17日 22:19
- ID:Zm2FHbOk0
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昔ってほぼ毎月どこかのメーカーがフルモデル(マイナー)チェンジしてたのか
今はトヨタ以外全然変えないもんなぁ
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- 2018年09月17日 22:50
- ID:DrnTR.jf0
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※14
モデルサイクルが長くなった事自体は悪い事じゃないと思うけど、
車種を絞りすぎてラインナップがスカスカなのはね…日産もホンダもCセグにロクなクルマが無い
mixiチェック
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