すげえｗｗｗ香港のゲンティン香港が運営するドリームクルーズの「ワールドドリーム号」が作られる4Kビデオです。全長335メートルの18階建で客室数1686の乗客定員3376人！最大で2000人のクルーが働いているんだって。ちょっと調べてみたら沖縄に寄るみたいだけど沖縄から乗船できるプランは無いんだな。
★おい大型客船！場所を考えろ！マリーナを破壊した客船側からの映像が投稿される。2日に紹介した「大型客船のパワー(°_°)マリーナが破壊されるｗｗ」の客船側から撮影されたビデオが投稿されましたので紹介します。これは完全に客船が悪いな。もう少し離れてから転回すればよかったのに。これ人がいたら死んでたかもしれんぞ(@_@;)
★三菱重工造船所タイムラプス。長崎造船所でアイーダの大型客船が組み立てられる様子。おおー。日本の造船所タイムラプスなんてあったのか。三菱重工の長崎造船所でアイーダ・クルーズのアイーダ・プリマ（AIDAprima、総トン数125000トン）が組み立てられる様子です。丁度1番ドッグから旧グラバー邸が見えるらしいよ。動画15～16秒の辺り左上。どうでも良い情報でしたねｗｗｗ
★巨大タンカーを押したり引っ張ったりして手助けするタグボートのお仕事拝見動画。巨大なタンカーが離岸するのを助けて安全な水路まで案内するタグボートのお仕事拝見ビデオです。無線のやりとりも同時に収録されていてとても楽しめる映像になっていました。機敏な操船と素晴らしいチームワーク。素敵な仕事だなあ。
1か…
中国夢＝世界夢！！！
中華人民共和国万歳！！！！
沈みゆく中国IT業界に見切りをつけたアリババ会長、ジャック・マーが電撃退任
よかったな泥舟でｗ
うんこは最強
奇行できる皆人限られそう
豪華客船なんだけどなんか野暮ったいんだよな～。
すごくチャイナって感じがする内外装
中国製とか、絶対大惨事起こす事間違いない。
タイタニックの再来、アルで！！
中国製でも技術は海外やで。
お前が使っているパソコンも中国製で、技術は日本や海外やで。
なんか乗りたくないよな… 乗る金無いけど。
言うほど高くないよ。ロイヤルカリビアンおすすめ
おそらくノルウェージャン・クルーズラインが業績悪化で建造中に二束三文で売却した船だと思う
だとしたらドイツ製造で安全性には問題ない（中国が余計な事さえしていなければ）
あと内外装共に野暮ったくてダサいのは
ノルウェージャン・クルーズラインの伝統で
中国には責任無い
ジャップお黙り！！！
♩おっきいわぁ おおものよ♬
ミニバンそっくりさん
シナ人の金持ちが利用するんだろうけど、それでも民度が低すぎて、去った後に散らかってそう。
散らかすぐらいならまだ良いんだけど
中国人乗客がキャビン据付のテレビ等を盗んで持ち帰る事がたびたび問題になってる
↑おめ㌧＾＾
世界一の客船にふさわしい世界一の美女マリスカ･ヴェレスに乗って貰って
悲しき鉄道員を聞こう
でも実現不可能なのが悲しい
このレベルの豪華客船って日本にはあるの？
無かったらシナ以下じゃ・・・・・・・・・・・・
無い
まず大きさで言えば日本船最大のあすか２が５万トン、対してこの船は３倍の１５万トン
クラスで言えばこの船は最下位のカジュアルクラス、あすか２は最上位のラグジュアリークラス
この船に近いレベルの船ではロイヤルカリビアンのフリーダムクラス（１６万トン）が大きさ、クラスとも近い
大きさだけならキュナードのクイーンメリー２も近い（ただしクラスはラグジュアリー）
動力は油？
燃料は重油だよ
このクラスの船ではごく普通
いや人力
船底で5000人のシナ人がペダルを漕いでる
なお日当は日本円で24円
QE2の頃から既に使われてる舶用タービンは大体軽油では？
機関を小さくすれば客室も大きくできるし。
ごちゃごちゃお絵描きすると魅力半減
三菱が建造したダイアモンドプリンセスもかなりでかいけど、ここまでじゃないな。中国は空母も建造するし造船レベルは追い抜かれた感あるね
だから建造はドイツのマイヤー・ヴェルフト社だって
中国で作った訳ではない
日本の人で知らない人は居ないと思うけれど
船先の水中部分に見えるコブ出っ張りは日本の発明で
波の発生を抑えて抵抗を減らす機能があるとか
船先と書いた後で船首の言葉を思い出したけれど、船首なんてのも変な言い方
船に首なんかなくて寸胴なのにね
バルバス・バウのこと？
だとしたらアメリカの発明だよ。翔鶴や大和が搭載するより10年以上前にアメリカの艦船が搭載してるね。
船の名前九龍城にすればピッタシだったのに
どうでもいいけど日本には来るなよ！
アメリカにイジメられてる中国の話？
安全性や事故の時のクルーの責任感は世界最下位を争うからなｗ
ひたすら客室数を優先した感じの作りでいかにも中国らしいわ
そこは現代のトレンドであって（キュナードを除く）中国は関係ない
強いて言えばそのトレンドを作ったのはアメリカ企業のロイヤルカリビアン
豪華さだの客室数だの云々以前に、大きな客船ってやつは”受け入れられる港湾施設”が想定する航路内にどれだけあるかって事も重要になってくるからなぁ…
無暗矢鱈にでかくしても、その為に入れない港があるとかなったら困る。
日本の港には入れるの？
クイーンメリー２は入れた
この船も大きさは同じ
どこの港でもというわけにはいかないけど
でも現在沖縄以外に予定は無い
魚雷を命中させてみたい
日本人の妬みひがみがひどいな
中国製って時点でな・・・ｗ
建造はドイツだからその点に関しては問題ない
でも運営が中国人ということで避難路に余計な荷物が有ったり
非常時に適切な誘導が行われるかは非常に不安
それと何より不安なのが食事の衛生管理
ポセイドンアドベンチャーって映画みたい
こんなに大きいと、学校や病院、警察、消防署、裁判所、さらに職業安定所が必要になってくる。
造船はドイツでそれを香港の財閥が買い取っただけなのに、それすら知らず嫉妬剥き出しの自称ニッポンジン達・・・ｗ
なーにが、中国製だから沈没する！中国製だからサービス最悪！だｗ
お前らもう日本人名乗るの辞めろよ、見苦しい、中国行って永住してくれよマジで
見る分には良いかもね
どんな欠陥があるかわからんから絶対乗りたくないｗ
少し小さくなるけどボイジャー・オブ・ザ・シーズ（１４万トン）がアジア航路運行してるよ
多くの日本人資産家が乗って満足できる（カジュアルクラス船として）船だよ
日本人コーディネーターも船内常駐して船内新聞も日本語版発行してくれてる
難点は中国人、韓国人の客が多いことぐらい
少なくともこの船やスタークルーズ、コスタクルーズよりは安心できる
対艦ミサイルとか魚雷が直撃したところを見てみたい
どこ製でも管理が中国じゃ命預けられないよね
日本では金なくて作れないよねこんな船
金より需要の少なさだろうね問題は
日本船はどうしても割高だから日本人客以外ほとんど居ない
クルーズ文化も広がらない為限られたリピーター客しか居ないのが現状
アメリカの様に若者が気軽にクルーズを楽しむ国にならない限り衰退していく産業だろう
従業員２０００人で乗客３３００人ってコスパ悪そうだけど
運営成り立つもんなんだな
クルーズ船のランク付けの基準の一つとして
乗客数/乗員数が1.2未満がラグジュアリークラス、1.2～1.5がプレミアムクラス、1.5以上がカジュアルクラスというのがある
まぁレストランの運営方針やチップ製の有無、無料で飲めるドリンクの種類など他にも基準があるから厳密に分けられているわけじゃないけど
これビル
このクラスのクルーズ船ってホントビルだよねぇ
それでオアシスクラス（２２万トン）になるとそれが街に変わる
船内に公園はあるわ遊園地はあるわ商店街まである
この前那覇空港行くときにたまたま見たけど、夜で明かりしか見えないから本当建物かと思って二度見したわ
でかすぎて船に見えない これが安室奈美恵引退時に側面を「WE LOVE ＮＡＭＩＥ」みたいなことやってんだから相当目立ってたろうに
安室ってデビューしたての頃はお猿さんそっくりだった
日本人を猿呼ばわりされるのは仕方ない、お目目パッチリ系が多かったもの。
それが今じゃ、爬虫類を連想するようなのが増えてるんだよね
エジプトの壁画なんかには頭部が鳥の人間が画かれているけれど、鳥は爬虫類の親戚だし
レプティリアン云々を信じてしまいそうなのだ
船賃に25%税金上乗せ？
こういう馬鹿でかいのは豪華客船とは言えない。寧ろラグジュアリークラスは小さい船だよ。
その代わりサービスは徹底しているよ。シルバシークルーズとかその最たる例だよ。大きくても5万トン前後。
本当に徹底したサービスをするなら、やはり2万トンくらいがベストなんだと思うけど。。
でも人口の多い中国では、こういう大衆船の方が良いのだろうね。
しかしな、、、ちょっと米国の真似し過ぎじゃないかな。。。カーニバルクルーズとかの真似でしょ？
まぁ、、、良いけどさ。。米国と取って代わりたいみたいだし。。。人口的には十分米国の地位を取って代われるだろうから。。
日本は中国人の不法入国が増えているから、その辺どうするつもりなんだ？そっちの方が心配だわ。
それ、ブティッククラス
上流階級で育った人ならともかく
俺ら庶民では返って暇を持て余して満足できない
本当の上質を知る人以外にはお勧めできないよ
嫌な予感しかしない
元来貧富の差も大きい国だし、富裕層向け商売は日本より中国の方が上手だろうなとは思う。
柄がイマイチ
日本の造船会社、韓国の造船に食われてもはや船作ってないからな
エンジニアリングで生き残ろうとしてるけど、そこもサムスンにボロ負けして受注取れないって言う
で、お前らは嫉妬に狂って中韓誹謗中傷するだけで日本の企業がどうすればいいかなんて誰もなんの頭も使わないんだよな
しょぼい案件に生き残りかけてドヤ顔で戦略だとか言ってるアホも実際いるし
船体に対しての旅客数を最大効率で配置してるからだろうけど、マンションみたいであまり好みじゃないなあ。
1980年代以前の豪華客船はもっとスマートだった。客室数を半分にして料金を倍にすれば収益性は変わらないだろうけど、豪華客船に乗るユーザーももっと安く安くという時代なのかねえ。
だってこのクラスの船は大衆船
貧乏人相手のクラスなんだから安さが一番大事
でけーｗ
ランドマークタワーが動いているような感じか？ｗｗｗ
こんだけデカいと、維持管理費がとんでもない金額になりそうだが、どうやって賄ってんだろう？
ちゃんと運営出来てんだろうか・・・そっちの心配をしてしまうなｗ
「大和」が乗組員約3300人って考えるとどれだけデカい戦艦だったんだ？？って話だな。
うちの植栽管理しているマンションよりも巨大だわ
こんなのが何千人も乗せてやってくるんだぜ。
宿泊は船でするからいいけれど、
白タクや偽装国際運転免許が横行する一因はこれにあるんじゃないのかと。
上物が重すぎて時化に弱そう
この船乗るときは絶対酸素ボンベと浮き輪持参して乗るわ
５年ほど前にアルュールオブザシーに乗ってきたが、もう街だった。遊園地、スケートリンク、ミュージカル、カジノ・・その他諸々
ああ、もう一度乗りたい。
オアシスクラスはホント馬鹿でかいよなぁ
あのちんけなメリーゴーランド一度乗ってみたい
あとアクアシアターも見てみたい
出来ればリドのキャビンのバルコニーから
悪趣味