1:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:47:29.44 ID:LB4jFHlH0.net BE:232392284-PLT(12000)

”ミッドシップ化される新型コルベットのテスト車両をニュルでキャッチ。

パワートレインは最高出力500psを発揮する6.2リットルV型8気筒LT1のアップグレード版、最高出力600psを発揮する4.2リットルV型8気筒ターボ、そして最高出力850psと伝えられる5.5リットルV型8気筒ツインターボエンジンのラインアップが予想されています。

そしてハイエンドモデルには、ツインターボと200psの電気モーターを組み合わせ、最高出力1000psを叩き出すハイブリッドモデルが噂されています。”


https://clicccar.com/2018/09/26/631792/









52:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:30:45.10 ID:kK+g7TXw0.net

見た目がめっちゃ欧州車っぽくなったよね
もしくはフェラーリとかがアメ車っぽくなってきたのか?
6:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:49:16.85 ID:glhOt21R0.net

FRでV8じゃないコルベットって
24:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:55:01.94 ID:TKNqeIRQ0.net

>>6
初代は6気筒だけどね。
8:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:50:19.17 ID:eDRDOy7T0.net

コルベットはFRだからいいのに
21:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:54:05.93 ID:FH6y2VM/0.net

ミドシップは極限まで攻めると分かるがそこまで扱いやすい車でもないよ
グランツでの話だが
26:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:55:55.74 ID:tVu1YpNu0.net

ニュルで走らせると盗撮されまくりだな
29:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 19:57:25.32 ID:jm9xpNQr0.net

ミッドシップってエンジンが座席の下にあるの?
81:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:36:13.01 ID:T1J0wVq60.net

>>29
それなんてエスティマだよw

ミッドシップのエンジンは座席の後ろ
30:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:00:47.62 ID:inioFl0r0.net

次もOHVで行くの?
36:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:07:21.21 ID:rkTif7b/0.net

横から見たフォルムがいかにもミッドシップって感じでカッコいいな
43:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:14:37.31 ID:AjyXidq00.net

アメ車でミッドシップかぁ
整備性の良さがアメ車の売りじゃなかったっけ
57:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:38:00.11 ID:6vwkI4mU0.net

俺の愛車もミッドシップだけど荷物積んでないとスゲーピーキーだよ
63:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 20:48:00.05 ID:oCLso3Ai0.net

ミッドシップってフロントがトランクなの?
77:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:30:49.57 ID:Fx24+ObT0.net

>>63
昔ならスペアタイヤが入ってたりした
70:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:12:40.39 ID:oaCHoiot0.net

ミドじゃもうコルベットじゃないよな
長大なフロントに巨大なエンジンとスーパーチャージャーと凄いフェンダーがコルベット
でクソ狭いコクピット

電子制御サスペンションの四駆にしたら良かったのにな
86:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:44:44.51 ID:D7CoW1xB0.net

80年式スティングレイ乗ってるわ。
都内で燃費3km/L、高速で6km/L
OHV7700ccヘミ改。
120km/hで、Ne1000rpm位の直線番長。
峠やコーナーリングを楽しむ車じゃ無く、高速をクルーズする車。
乗るのは月に一度位。
部品は米アマゾンで、幾らでも手に入る。

元々ニュルを走らせる様な、車じゃ無かったんだけど、アメ公もハンドリングにも気を使い始めたんだな。

ちなみに、普段は10年落ちの軽枠ジムニー。
89:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:52:04.48 ID:Fx24+ObT0.net

>>86
ええね
92:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 21:55:45.15 ID:chqw9Zpz0.net

>>86 80キロで走ると楽しいクルマだよな
133:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 00:44:34.56 ID:WKnyBRba0.net

>>86
燃費が良いな
94:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:11:02.95 ID:GsELclgc0.net

アメ車と言えば、OHV V8 5リッターエンジンのマッスルカーに決まってんだろ!!
96:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:15:03.69 ID:70pmDcje0.net

>>94
す、スーチャーは?
112:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:35:54.71 ID:RZsqWmBo0.net

初代エスティマの安定感は好きだった
鬼ロールしながら不安なく曲がっていく感じ
120:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:51:27.26 ID:Fx24+ObT0.net

>>112
あの車120km/hから安定する
どこ想定してんねんっていう車やったね
116:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:43:05.89 ID:ZkoSzeiA0.net

ミッドシップ4WDターボエンジン縦置き
スーパーカーのようなスペックのバモス
123:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 23:14:29.06 ID:H5jRClNM0.net

>>116
グ、グループBカーか!
119:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 22:50:52.36 ID:3q/NTxb10.net

FRが好き
安心感があるわ
124:名無しさん@涙目です。:2018/09/29(土) 23:19:47.48 ID:m3rTwDTn0.net

コルベいいなあ
127:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 00:01:46.70 ID:biVJWbh40.net

なんかミッドシップになってもランボルギーニやフェラーリみたいにはならなさそう
130:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 00:15:26.73 ID:LHNSo1cX0.net

>>1
なんかフェラーリっぽい現行の方が10倍かっこいい(´・ω・`)
138:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 01:30:23.65 ID:+90tJT/f0.net

いいクルマなんだろうけど、コルベットの魅力が半減しちまうな
無骨なあの感じがいいのに
139:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 01:33:17.43 ID:sJqdKqNx0.net

×コルベット
○コーヴェット
168:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:59:42.68 ID:IcyWiD080.net

>>139
×コルベット
△コーヴェット
○コアヴェット
202:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 13:17:46.12 ID:WKnyBRba0.net

>>168
本国ではコーヴェットと呼ぶと馬鹿にされる。単にヴェットと呼んでいる。
143:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 01:46:55.47 ID:NdSu1F9y0.net

アメ車はサーキット似合わねぇよな
152:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 03:47:57.06 ID:7ynavS/O0.net

三菱アイミーブは神
安定感すげえぞ
159:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:21:57.75 ID:uLmimTiT0.net

コルベットは既にデイトナプロトでミッドシップだし、俺はそんな違和感ない...
シボレー(GM)はフォードGTみたいなのないし、FRのコルベットでは限界、ルマンも今後勝つことはないだろう...

これ、日産にも言えることで、GT-Rはいずれミッドシップにするべきだと思う。
V8ツインターボならVRH35Zの後継を今の技術で4ℓぐらいのを造れば簡単だし、マクラーレンやNSXを超えるのは余裕だろ?
もう、「スカイライン」ではないので、拘る必要はない。
166:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:48:41.85 ID:LXg7MX2t0.net

>>159
日産からMRスポーツが出る話はあるな
アルピーヌがベースらしいが
160:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:22:42.85 ID:CTkE41W40.net

ミッドなら別の名前だよな
165:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:32:41.83 ID:CTkE41W40.net

ってかコルベットにクローズド最速とか求めていないだろ消費者はさ
ゼロヨンやゼロセンで暴力的な加速をする乗り物として認識
ACコブラの進化でバイバーって良いモデルケースあんのに
酷すぎる進化
167:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 06:55:51.22 ID:uLmimTiT0.net

フラッグシップをどうするかの問題かな?
フォードならフォードGT、クライスラーならバイパーACRがあるけど、GMはどうすんの?と。
バイパーみたいな8ℓのV10とか無理だし、FRのままV8をツインターボ化と言っても、
じゃあ、メルセデスGT Rみたいな高性能の造れるかつーと無理だろうし...

もうミッドシップにするべって言う...
213:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 15:38:45.00 ID:0Oa+Jbq+0.net

これベースにして、ヘネシーが2000馬力の
作りそうだな
221:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 17:07:00.14 ID:HKjBasDS0.net

アメ車にコーナリング性能求める奴はいない
169:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 07:00:55.13 ID:EPrFRTPe0.net

MID4はいつ発売するん?日産は
170:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 07:05:42.10 ID:uLmimTiT0.net

>>169
それはR37 GT-Rで。
177:名無しさん@涙目です。:2018/09/30(日) 07:48:49.70 ID:leXYHmgt0.net

>>170
その時代にはもう化石燃料使った車自体が発売困難になってそうだ。
ミドシップって普通の車じゃないんだよなー 普通の車にはもう乗れないわw
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1538218049




コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年09月30日 19:06
    • ID:mWRAXC6t0
    • なんじゃそれNSXのOEMかいな
      日本じゃどこで売ってるかわからんし・・・
    • 2. 名無しさん
    • 2018年09月30日 19:07
    • ID:9zJHfN5S0
    • FRであるか否かではなく
      板バネかどうかがコルベットの証
    • 3. 軍事速報の中将
    • 2018年09月30日 19:10
    • ID:s3WzLeqA0
    • ミドシップでOHVでリーフスプリングなのか?
      別にOHVやリーフスプリングを貶しているわけじゃないぞ。念のため
    • 4. 名無しさん
    • 2018年09月30日 19:41
    • ID:waZ72RT30
    • 「アメ車にMRは似合わない」「サーキットは似合わない」なんてGT40が泣いてるぞ。

      元々コルベットはレースと付き合ってきた車だから、勝つためにMRを選択するなら全然構わないけどなぁ。
      非効率を引き摺ってるサーキットランナーなんて憧れられないだろ。

      記事の予想にある総合1000馬力はさすがにないと思う。
      いっても700+アシストって感じかと。
    • 5. 名無しさん
    • 2018年09月30日 19:45
    • ID:8t.KzRLW0
    • 2枚目がちょっとだけ先代NSXぽく見えた
    • 6. 名無しのプログラマー
    • 2018年09月30日 19:52
    • ID:ZBjGCcCc0
    • 凄い昔のショーモデルのコルベットか(ただの)スティングレイはミッドシップだったような...
      もともと本気スポーツを狙ってたからミッドシップ案はかなりの昔から有るよな。
    • 7. 名無しさん@ダイエット中
    • 2018年09月30日 19:53
    • ID:vJB9TcBL0
    • 何このロリ系アイドルがセクシー路線で頑張っちゃうみたいな感じ
    • 8. 名無しさん
    • 2018年09月30日 19:54
    • ID:.nNgQs170
    • なんかかっこよさそう
      シボレーもやるね
      インディーでホンダと互角の戦いしてるだけある
    • 9. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:11
    • ID:cztX52jb0
    • 真のNSXやな
    • 10. 名無しの権兵衛
    • 2018年09月30日 20:18
    • ID:vd.RGQok0
    • 正規輸入されたらいくらになるんだろう?
      高性能VerのZ06やZR1は3000万くらいするんだろうか
      いまC6のZ06に乗ってるけどC8欲しいなぁ買えないけど
    • 11. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:22
    • ID:CQC9Yzr00
    • コルベットはC2かC3までしか認めない
    • 12. 名無し
    • 2018年09月30日 20:23
    • ID:91jeEMVp0
    • 1000馬力とか普通のスポーツラジアルタイヤじゃ滑りまくって怖そうなレベルやろうな
    • 13. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:25
    • ID:WAznpPau0
    • ※8
      互角…?
    • 14. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:33
    • ID:5w9cPbSs0
    • ※5
      俺も思った。
      1枚目の写真も初代NSXのシルエットと良く似てるよ。
    • 15. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:50
    • ID:RZjv69we0
    • >>52
      それは今に始まったことではない

      10年以上前から欧州車に似せてきてる

      というかC6コルベットは、フェラーリ360モデナのパクリ
      C7コルベットは、フェラーリF12ベルリネッタのパクリ

      つまりかなり昔から、欧州車をパクッてきてる
      それ以前のC5はFD3SRX-7をパクってたけどな
    • 16. 名無しさん
    • 2018年09月30日 20:52
    • ID:RZjv69we0
    • >>43
      フォードGTとかサリーンS7とかもミッドシップだぞ

      ヴェノムGTはベースがアメ車ではないので省く
    • 17. Nanashi has No Name
    • 2018年09月30日 20:57
    • ID:woCLgZ2o0
    • 何でミッドシップの定義すら知らん奴がドヤ顔で語っているんだろうか?

      座席の下にエンジンがあるような車はほぼ間違いなくミッドシップだが。
    • 18. 名無しさん
    • 2018年09月30日 21:00
    • ID:RZjv69we0
    • >>165>>221
      それは昔の話で消費者はコーナーも速い車を求めている

      というかヴァイパーでさえ、それを求められたのでコーナーを速くして
      コルベットとサーキットタイムを競っていた

      直線のみを求める人はチャレンジャーSRTデーモンを買えということ


      >>167
      ヴァイパーは生産終了してカタログ落ちしたので、今のラインナップには存在しない
    • 19. 名無しさん
    • 2018年09月30日 21:08
    • ID:RZjv69we0
    • ※4
      現行のコルベットZR1が既に750馬力ぐらいだぞ

      だから700馬力で留めるのはありえない

      C7Z06が650馬力ぐらいで、ZR1が出たときが750馬力ぐらい(755hpなので実際は765psぐらい)とパワーアップしてるのと
      C6ZR1とC7ZR1を比べても100馬力ほど増えてるので

      最高グレードはZR1になるだろうが、C8がC7より馬力を下げることはありえないので800馬力+アシストは普通に予想がつく
      アシストが200馬力いくかどうかはわからんけど、エンジンで800馬力は出すに決まってるだろ
    • 20. 名無しさん
    • 2018年09月30日 21:19
    • ID:9zJHfN5S0
    • ※17
      スズキ・キャリイ「お、おう…」
    • 21. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:03
    • ID:oWGp.I390
    • 60年代には既にコンセプトカーでミッドシップの可能性を探ってたけど、
      やっぱりコルベットはFRじゃないとなあ
    • 22. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:05
    • ID:oWGp.I390
    • ※13
      そういえば、一時期シボレーエンジンにホンダが勝ってる要素無かったけど
      最近は逆転しているのかな?だとしたら、株主でも無いが嬉しい
    • 23. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:08
    • ID:YtdugwjH0
    • GMはベットはFRのままでいいから
      はよキャデラックシックスティーン市販しろ
      あれカッコよすぎだろ

    • 24. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:17
    • ID:Fxa14l1b0
    • C8RをMRにしてフェラーリやフォード、ポルシェに対抗するのが目的じゃないのか?
      これでアストンマーチンやBMWに負けたらお笑いだが
    • 25. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:38
    • ID:RZjv69we0
    • ttp://creative311.com/?p=44477
      どうしたシボレー「コルベットZR1」!パワーでは勝るはずの「フォードGT」にドラッグレースバトルにてあっさりKO【動画有】

      FRだとトラクション等で100馬力ぐらい低いMRに加速で負けるし

      ttp://creative311.com/?p=30344
      その記録僅か1秒差。シボレー「コルベットZR1」が「フォードGT」のラップタイムを更新【動画有】

      1秒はかなりデカイけど、FRの市販車を一生懸命開発してMRに勝つのにかなり必死でこれだから
      FRではちょっと厳しいと思ってるんだろう
    • 26. 名無しさん
    • 2018年09月30日 22:50
    • ID:i04tKhxz0
    • GMって何だかんだ技術力あるよな
      サプライヤー丸投げの欧州系と違って独特な感じが残ってる
    • 27. 名無しさん
    • 2018年09月30日 23:28
    • ID:r4mDbt3k0
    • ついにコルベットもMR化か
      でもロングノーズ&ショートデッキじゃないコルベットなんて…

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