ゆめ痛 -NEWS ALERT- : リフトバックの思い出

267：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 16:40:35.56 ID:Ex6Hb+kH.net

70系カローラにはバンを入れると8タイプのボディがあった
その中で異色なのは3ドアリフトバック
はっきり言って不格好

でもこれと初代クワトロって似てるんだよなー

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268：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 17:38:51.68 ID:BH63kfvv.net

>>267
俺はカッコイイと思うけどな
この前世代のTE50のリフトバック、アコード・エアロデッキと並んで
国産では数少ない「シューティング・ブレーク」と呼びたいクルマ

307：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:17:19.03 ID:hYeYFj8v.net

>>267
後期型はダサい。
前期型のスプリンターが至高。

285：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 12:13:23.87 ID:u9VkiEQn.net

>>267
元はクワトロもパクりでジウジアーロが同じようなコンセプトモデルをだいぶ前に出してる
どちらかと言うと元はランチアデルタとか

295：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 17:42:05.76 ID:b0nO7YM4.net

>>285
アウディ・クワトロ（元のボディはアウディ・クーペ）は、そのジウジアーロのコンセプトカーである
アウディアッソ・デ・ピッケをベースに生まれたジウジアーロ作品なのだが

270：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:40:28.47 ID:yPiRkDi2.net

70系カローラシリーズのリフトバックは新車で売られていた時期でも
ごくたまーにしか見かけなかった。

272：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 00:37:57.03 ID:6O2DuiTB.net

>>270
そうだね。特に1600GTは滅多に見かけなかった。

269：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:04:23.63 ID:tqruuqhX.net

ゴダイゴの「スプリンターリフトバック」は名曲だ

271：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 00:03:32.59 ID:45e+yShr.net

このリフトバックのフロントサイドウインドウとリアクターウィンドの間の小さい窓って開くの？

272：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 00:37:57.03 ID:6O2DuiTB.net

>>271
開いた。HTと同じガラスだったと思う。

273：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 01:54:33.46 ID:HSW03137.net

でも3ドアクーペのクォーターは開かないんだよね

274：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 03:49:22.47 ID:8Fmnq1pB.net

俺は次の5ドアが好き

277：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 06:32:58.90 ID:6eXkiDC+.net

>>274
シトロエンでこんなのなかったっけ？

280：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:56:11.73 ID:6O2DuiTB.net

>>277
シトロエンSM

275：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 04:30:10.40 ID:uW4W7uDB.net

なぜナンバーを高く掲げてしまったのか

276：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 04:57:27.70 ID:76yMqjzw.net

これってマイチェンでナンバー
下に移動したっけ？

280：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:56:11.73 ID:6O2DuiTB.net

>>276
していない。

282：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:29:46.42 ID:u+1HdFxy.net

配置を逆にしたらカッコいいかもしれん。

283：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 11:32:31.87 ID:UsEhEdRM.net

これもスタイルは良かったがエンジンが・・・

286：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:13:19.02 ID:u9kVYogL.net

>>283
スタイルはおいといて、アコードやプレリュードまでシビップの派生にしか見えなかったのは
個人的に引っかかってた

291：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:35:51.58 ID:UsEhEdRM.net

>>286
並べると分かるけど、あの頃のホンダはグリルに「Ｈ」を模した意匠があったんだよ
宗一郎が「遠くから見てもウチの車だと分かるように」と指示したとか

281：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:13:10.48 ID:8Fmnq1pB.net

この頃の国産車は排ガス規制の悪夢から脱出しつつ、まだ安全規制の縛りも強くなく、遂にアメリカ抜いて世界一の自動車生産国になろうかというところで良い時代であった

☆昭和の車のあるあるS20型☆
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1521240958

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コメント一覧

- 1. 軍事速報の中将
- 2018年10月05日 20:55
- ID:Vj4tX8uW0
- 日本じゃ全く売れなかったけど、ヨーロッパ向けに作ってたから
  輸出されていた車種には3ドアハッチバックや5ドアハッチバックがあったね
- 2. 名無しのプログラマー
- 2018年10月05日 21:08
- ID:c45r9SAL0
- 70カローラリフトバックGT、乗ってよ。(歳バレ)
  今見ても格好いいと思うなあ。クーペよりも好きなデザインだった。
  ただ、この頃のカローラの最大の欠点は良く錆びること。次は、フニャフニャな車体剛性。
  新車4年目でボディーに穴が空くなんて普通だし、コーナーじゃ室内灯が点滅。
  今じゃまともな車体の物は、ほとんどないだろうな。
- 3. 名無しのプログラマー
- 2018年10月05日 21:09
- ID:c45r9SAL0
- 上、乗ってよ×　乗ってた○
- 4. 名無しさん
- 2018年10月05日 21:38
- ID:.kBLdwQl0
- クイントインテグラはハッチバック？　リフトバックってどんな定義？
- 5. 名無しさん
- 2018年10月05日 21:42
- ID:nKJBuv0v0
- バイオレット・リベルタが無い不思議さよ
- 6. 名無しさん
- 2018年10月05日 21:57
- ID:Cs2Px0KA0
- 今をときめく若者の僕には何のことかさっぱり
- 7. 名無しさん
- 2018年10月05日 22:10
- ID:oosQ.bcb0
- リフトバック。トヨタの言い回しで一般的にはハッチバック。有名なのがセリカリフトバック。
- 8. 名無しさん
- 2018年10月05日 22:11
- ID:ANh.Aprr0
- まさかクイントの写真が見れるとは
- 9. ななしさん＠スタジアム
- 2018年10月05日 22:18
- ID:bytrOjGP0
- 3ドアがリフトバックで5ドアをハッチバックだったんだっけ。
  コロナの5HBは中も広くて便利だった。
  70カローラの頃はレビンのみならずセダンでもリフトバックでもDOHCがあって面白かった。
- 10. 名無しの権兵衛
- 2018年10月05日 22:22
- ID:zidnlRmF0
- スタイル的にはファストバックだけど、トヨタはリアウインドウも跳ね上がるからリフトバックって言ったんかね？
  ハッチバックもハッチのように開くからハッチバック。
  ノッチバックはクーペでもリアガラスは開かずトランクのみ。
- 11. 名無しさん
- 2018年10月05日 23:25
- ID:jF9b0fVS0
- 「恋はセリカで」
- 12. 名無しさん
- 2018年10月05日 23:27
- ID:5zWarWZh0
- AE81の５ドア　1.5ＺＸ　ＭＴフェンダーミラー車。
  1986年に買って、今でも現役。