- 1: 砂漠のマスカレード ★ 2018/10/08(月) 16:01:32.59 ID:CAP_USER9
左右非対称ルック。
貫通扉脇の縦長窓。
鈍く光る波うつアルミ合金車体。
ツーーーーッというチョッパ音。
プシューッという独特のドア開閉音……。
営団地下鉄（東京メトロ）千代田線に、1968年から走り始めた6000系。
写真は2012年9月、代々木上原を出入りする6128編成。
折り返し作業で、ヘッドとテールの両ランプを灯して引き上げ線へ。
10月13日からサヨナラ特別運転
営団6000系は先週10月5日、最後の2本 6102編成と6130編成が定期運用から離脱。
10月13日から11月11日までの土休日限定で、綾瀬～霞ケ関の間を一日一往復、特別運転する。
運転時間は、綾瀬13：29発 霞ケ関13：55着、霞ケ関14：16発 綾瀬14：42着。
千代田線6000系は、1968年に試験導入し1971年から量産車がデビューした車両で353両製造されたモデル。
回生ブレーキとチョッパ制御方式を世界で初めて採り入れた省エネルギー車。
また、アルミ製車体を本格導入し、6000系以降製造された車両の標準型に。1972年には「ローレル賞」を受賞した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15415027/
2018年10月8日 11時10分 鉄道チャンネルニュース
引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538982092/
- 10: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:19:31.38 ID:7mSVA9yZ0
- >>1
北綾瀬支線ですらあまり見かけなくなったのは全廃が近かったからなのね - 2: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:04:20.99 ID:cpts8jOE0
- 一往復だけだと一般人は撮り鉄に阻まれてまともに見ることすら出来ないだろ…
- 9: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:11:47.17 ID:fmVbAf6S0
- >>2
別に一般人はそんなもん懐かしむわけじゃないからどうでもいいんじゃね。
鉄ヲタが群がってて邪魔だ、くらいは思うかもしれんけど。 - 3: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:06:23.96 ID:mixEGq1N0
- やっとボロ車両がなくなるのか
他のボロ車両もとっととなくなれ - 64: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:15:11.84 ID:1PW6ms5R0
- >>3
数年前から引退状態だよ - 11: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:19:47.07 ID:ykMY05Wj0
- 都会で引退した車両は田舎の私鉄に売られてあと半世紀は走る運命
- 16: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:22:39.72 ID:fmVbAf6S0
- >>11
電線がモーターにつながってて走る程度の車両なら買い手つくけど、
回生ブレーキとかチョッパ制御とかややこしいモノ田舎に送れなくね？ - 12: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:20:10.04 ID:56icz3VB0
- 似たようなのが有楽町線に死ぬほど走ってるから、あんまりありがたみないわ。
- 13: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:21:09.29 ID:WJQpMoyz0
- 小学生からこれ乗っていたけどいつの間にかなくなっていたんだな
- 14: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:21:25.82 ID:GSPE/Lpl0
- 長いこと利用してたが特に愛着ないな。
さっさと変えようぜ。ついでに綾瀬止まりもやめようか。 - 63: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:15:10.32 ID:mli886cz0
- >>14
やってきた電車が綾瀬止まりだったときの絶望感 - 67: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:17:57.70 ID:WJQpMoyz0
- >>63
北千住だった俺には綾瀬行きのが透いていたからよかった - 70: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:19:13.16 ID:mli886cz0
- >>67
亀有在住者の恨みを知れぇ！ - 15: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:21:56.57 ID:f68i79ex0
- あれってそんな古かったのか
奈良に千代田線用の103系だった電車が走ってるが、それに比べたらハイテク電車に見える - 17: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:23:56.15 ID:WJQpMoyz0
- >>15
４０以上前から走ってる - 20: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:28:51.25 ID:7sLo30CS0
- 学生時代に毎日乗ってたから懐かしいっちゃ懐かしいけど
別に思い入れとか無いしどうでも良いな - 26: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:34:12.49 ID:WJQpMoyz0
- >>20
昔は車両と車両の間に仕切りがなくて風がビュービュー吹いて寒かったよね - 27: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:35:39.39 ID:kqv7XB+90
- 北綾瀬駅って何であんなの作ったん？
車庫のついでみたいなもんけ？ - 29: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:36:45.57 ID:fmVbAf6S0
- >>27
そのとおり、車庫ってか工場のついでだよ。 - 28: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:36:17.37 ID:WJQpMoyz0
- 日比谷線3000系
東西線5000系
丸ノ内線 赤いの
銀座線 オレンジの
有楽町線7000系
半蔵門線8000系
千代田線6000系
これが定番だったわ - 34: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:41:00.03 ID:EjJNzkVx0
- シートが狭くてほんとこいつが
入線して来ると、心の中で「はずれ」
と叫んでいたわ。
いなくなって、せいせいするわ！ - 42: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:48:53.08 ID:WJQpMoyz0
- 昔はこれ扇風機しかなかった
- 45: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 16:53:58.47 ID:nqgaKbEa0
- 電車内に電光掲示板すらついていないやつだっけｗ
レトロはレトロなりの味があるけど、最低限通勤電車としては利便性がないとね。
結構な割合でデジタルサイネージ液晶画面、最低でも社内電光掲示板案内程度の駅のお知らせがないと下車しそびれる恐れがあるからなあ。 - 52: 憂国の記者 2018/10/08(月) 17:00:36.81 ID:uxZeVxxy0
- ７０００系は廃車しないように
- 53: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:01:43.73 ID:+HAjwnS00
- >>52
あの糞狭くて6人掛け座席になった
7000系は、迷惑乗り入れ - 55: 憂国の記者 2018/10/08(月) 17:02:39.15 ID:uxZeVxxy0
- >>53
それでも７０００系は健気だねえ。応援したい。 - 58: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:05:08.25 ID:WJQpMoyz0
- >>55
7000系は池袋ー営団成増開通時に増備されたから車齢が比較的浅いのかもね - 56: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:03:52.71 ID:3+6g+vEc0
- ５０年前これがデビューした時は、斬新な正面ルックスに新しい時代を感じたものだった
インバーターが出来る前は、この界磁チョッパというのが最先端制御装置だった - 65: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:17:11.38 ID:kMWFhomY0
- >>56
6000は電機子チョッパじゃね？ - 73: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:21:30.64 ID:KA1kpwFv0
- なんでサヨナラ運転とかやるんだろうな、鉄ヲタが集まって混乱するのがわかり切ってんのに
- 79: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:31:21.73 ID:VMcrZona0
- そっくりさんの7000系は、今後もしばらく東横線の主力
- 84: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:34:54.40 ID:G5hC6dcK0
- あー、これ学生の頃毎日乗ってたな。懐かしい。
- 87: 名無しさん＠１周年 2018/10/08(月) 17:38:01.35 ID:UsHTR9Jt0
- しかし、最後の最後まで残るのが、まさかの量産初号機とは。。。
