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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51549836.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:09
   • ID:UyngYABY0
   • YouTubeのロペライオのチャンネルで最近とくに褒めしてたのはロールスのレイス、ベンツSロング、ベントレーだったな
     まあどれも一生乗らんだろうけど
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:22
   • ID:5eXs3LvC0
   • 乗り心地を良くしすぎると車に酔いやすくなるんだよな
     三半規管は揺れを感じるけど、意識的には平地を走ってると思ってるからそのギャップで違和感を感じて感覚が狂う
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:32
   • ID:T41IbHIE0
   • 高いベンツにはカメラで路面の凹凸読み取って減衰力調整するのあるね
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:37
   • ID:XiY2gPeE0
   • 昔のＦ１のアクティブサスペンションもグリップが破綻する前触れが感じられなくて怖いって言われてたな
     完全なフラットってのは人間が動かしてる間はたどり着いてはいけない領域な気がする
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:40
   • ID:RtpeTCpM0
   • 仕事で週2以上のペースで新橋からさいたま市までタクシー帰りなんです
     いろんな車種を選んで乗っているんですが、今までで１番乗り心地良かったと感じたのが１つ前のマジェスタでした
     ドライバーの腕もあるんでしょうが、ベンツのS､E､BMWの7,5,アウディのS6等ドイツ勢は5号線向いてないと思う
     アルファードエルグランドのミニバンは問題外 大宮線入ってからの直線は快適だけどね
     新型のクラウンはまだ乗ってないけど、レクサスにはかなわないんだろうなあ
     
     それにしても東京の個タクは凄いラインナップですわw
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年10月08日 19:57
   • ID:j5BWL8Ch0
   • ホイールそのままで少し厚めのタイヤ履くと乗り心地良くなる
     ホイールのインチアップした際は推奨のタイヤより少し厚いのを履くといい
     タイヤの外径が大きくなった分車高が上がるからサスで調整するなりお好きに
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年10月08日 20:11
   • ID:fnROSWmT0
   • ホイールが重くなると慣性力も大きくなる（ジャイロ効果も）
     故に少々の段差ではタイヤが潰れることでいなす
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2018年10月08日 20:21
   • ID:JPK8NJAM0
   • １７以前のクラウンのフワフワサスは人によっては酔うが、あれはあれで価値があると思う。
9. • 9. 名無し
   • 2018年10月08日 20:27
   • ID:tpIMMBuk0
   • ※2
     これな。運転してる分にはいいんだが…
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年10月08日 20:32
    • ID:0HpbPn2L0
    • BOSEのリニアサスペンションはただでさえエネルギー食うから燃費最優先の現代だと受け入れられないだろうなあ・・・
11. • 11. 軍事速報の中将
    • 2018年10月08日 20:47
    • ID:Q2TMtcY20
    • アクティブサスペンションなんてバブルの頃にあったろ
      全然普及しなかったから、お察し
      車が動いても、中は動かないから、どこ走ってるかわからなくなるんだよ
      
      素人がなんで○○しないの？
      なんてとっくメーカーが試してるっての
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年10月08日 20:51
    • ID:6C3d.Jlw0
    • ホイールが軽くなったらサスの上下運動の動きが激しくなる　逆に重いとマイルドになりサスの上下運動の動きもすぐに収まる　同じ大きさで質量が違う玉を落としてどちらが跳ねる？　そういう事
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年10月08日 21:12
    • ID:tTJUsuRU0
    • ※12
      凄い！オマエ天才か？
      今までの常識を覆す発見だぞ！！
14. • 14. 軍事速報の中将
    • 2018年10月08日 21:17
    • ID:Gz93.QaI0
    • >ダンパーで言えば「縮み側を出来るだけ柔らかく、
      >伸び側を出来るだけ硬くする」事で実現できるような気がするのに
      
      それじゃ、サスが縮んだまま伸びてこねえだろｗ
      だから伸び縮双方の減衰バランスが必要なんだろうがｗｗｗ
      乗り心地は、路面の凸を吸収するだけじゃななく
      路面の凹でサスが伸びてこそ車体姿勢がフラットで居られるんだぞ。
      もう少し基礎知識を学べよ雑魚。
      
15. • 15. 軍事速報の中将
    • 2018年10月08日 21:23
    • ID:Gz93.QaI0
    • 重いタイヤホイール（重いバネ下）の方がが乗り心地が良いと言ってるヤツも雑魚。
      ｋ（タイヤのバネ定数）に対しバネ下が重いことで固有振動が小さくなるって
      馬鹿な机上論振りかざしてる雑魚。
      
      「タイヤの空気圧（ｋ）下げとけ」ってだけの話ｗ
      小学生でも分かるだろｗｗｗ
16. • 16. 名無しの権兵衛
    • 2018年10月08日 21:58
    • ID:0YMwf3nW0
    • ※15
      「俺以外、みんなバーカ！ 」みたいな文みっともないからやめろ。
      そんなんだからボッチなんだよ。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年10月08日 22:08
    • ID:2lDbUDVL0
    • タイヤのゴムもバネって事を忘れてるから、ホイールを軽くしたら乗り心地が向上するなんていう誤解が出てくる。
      運動性能はバネ下が軽い方がいいのは本当だが、乗り心地とは別の話だ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年10月08日 22:16
    • ID:2lDbUDVL0
    • 仮に全く同じタイヤと足まわり、ホイールサイズも同じで、ホイールの材質だけ変えるとかして軽くしたら、乗り心地は悪化しちまう。
      その場合はサスペンションのバネを弱くするってのを同時にやらないと。
19. • 19. 名無しのプログラマー
    • 2018年10月08日 22:55
    • ID:5s03WJoc0
    • ボースのやつは超高コストでメンテコストもやばくて誰も使わなかった
      たしか数万キロで全交換で４００万くらいしたはず
      あと軽く走ってるように見えるけど異常に重い
      で
      はやらなくてトラックの椅子の一部に流用された
      似たようなシステム作ってる会社有るよ
      でも流行らない
      コストで行くと今の方式が一番無難　ワイパーや自転車のタイヤと一緒だよ
      世の中ほとんど９９％が貧乏人なんだからそういう階層が買える商品が一番儲かるのでそれしか売れない
      
      似非類似システムでベンツのマジックライドがある
      ただあれもS以外使ってないんじゃない？２ドアクーペでも使ってる？
      ベンツ興味ないのでよく知らん
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年10月08日 22:56
    • ID:9lECBEWG0
    • 35GTRは雑誌には開発者が代わった14モデルから乗り心地が良くなったて書かれてたなあ。17モデルは別のクルマになった感じに変化したらしいね。買える人うらやましい。
21. • 21. エース
    • 2018年10月08日 22:57
    • ID:Vqap1Qgh0
    • 10万キロも走ってると確実にダンパーヘタってるからノーマルでも交換すると感動するくらい乗り心地良くなるよ。
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年10月08日 23:05
    • ID:UyngYABY0
    • ベンツのマジックボディコントロールはSクラス標準ですらなくSクラスのオプション
      ボーズのことは全く知らないから間違ってたら悪いけど、技術的にはかなり違うんじゃない？ ベンツは半径250（だっけな？）の路面をセンサーで感知するけど最近でしょ、そんなんできるようになったの
      あとカーブでのリーン機能があるね
      高速のカーブでも横反動が消えるとかなんとか
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年10月08日 23:23
    • ID:q2dC5DQf0
    • マルシン出前機にでも乗ってろ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年10月08日 23:28
    • ID:Ch3t6Pve0
    • だーれもブッシュの事について触れてないな
      お察し
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年10月08日 23:55
    • ID:AK72LJsY0
    • ※22
      ベンツやバブル時代に日産やトヨタ他色んなメーカーがやってたアクティブサスはダンパーの油圧を外から可変させてサスの伸び縮みをコントロールするタイプ。
      油圧制御大きな力が出せるけど大雑把でレスポンスに難有。あとバネも必須。
      対してボーズにヤツはボールねじってのを使ってモーターでサスの伸び縮みをコントロールするのでレスポンスや細かな制御性抜群でばねいらない。問題はコスト・重量・寿命。
      ちなにみベンツのマジックなんちゃらの新しい所はカメラで路面の凹凸を読み取って予め最適な状態を予測するところ。旧来のアクティブサスは揺れてから吸収する順序なので大きな揺れには追従出来ない場合が有ったの。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年10月09日 00:03
    • ID:kT.nmlfX0
    • ※24
      触れてないなとしか言えないお前もお察しだけどな