1: 孤高の旅人 ★ 2018/10/02(火) 05:27:23.18 ID:CAP_USER9
高速道のトンネル・橋、未補修１４７４カ所　検査院調査
2018年10月2日05時02分
https://www.asahi.com/articles/ASL9Z52KPL9ZUTIL00K.html?iref=comtop_8_02

　高速道路会社のＮＥＸＣＯ３社（東日本、中日本、西日本）が管理する橋やトンネルで、早急な対策が必要と判断されながら、２年以上も補修されていない場所が１４７４カ所あることが、会計検査院の調査で判明した。関係者への取材でわかった。不十分な点検や記録の不備なども見つかり、検査院は適切な対策を実施するよう３社に改善を求める方針だ。

　３社が管理する橋やトンネルは計１２社の関連会社が点検し、見つかった損傷や劣化は、状態に応じて５段階に区分される。検査院は今年３月時点で、このうち最も状態が悪い「ＡＡ」と判定され、優先して速やかな対策が必要となる約６７００カ所の補修状況を調べた。

　その結果、補修のための工事契約が４５７９カ所で結ばれておらず、うち１４７４カ所は判定から２年以上、８８カ所は４年以上が過ぎていた。また、補修予定が２年以上先の２０２０年度以降になると見込まれる場所も１８５０カ所にのぼるなど、点検結果が補修計画に適切に反映されていなかった。そのなかには漏水で周辺の部品に悪影響を及ぼしていた場所などが多数あったという。

　検査院の検査では、トンネル内の側壁に設置された内装板の取り付け状況が十分に点検されていなかったことも判明。内装板があるトンネル１１０カ所のうち４４カ所では内装板付近で漏水などが発生し、金具がさびるなどの劣化を起こしている可能性が考えられるという。

　また、点検や補修の結果を記録するシステムには、点検した約１２万カ所、補修した約３万カ所の写真が記録されていない不備も見つかった。ＮＥＸＣＯ中日本管内では、１６年度に点検した約２万９千カ所の記録が、以前の点検時の写真のままになっていたという。

　３社は「会計検査院の検査を受けているのは事実だが、検査中なのでコメントはできない」などとしている。（高橋淳、田内康介）

6: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:40:04.76 ID:yWAzNR9D0
そりゃ天井崩落して人が死ぬわな

9: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:42:46.18 ID:DJevbmVB0
崩壊しても無罪だから高い高速料金は全部天下りの退職金

11: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:44:34.36 ID:4ueSwrc/0
作るだけ作ってやっぱり後のことはまったく考えてないんだろうね

17: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 06:22:12.45 ID:YBzz9Jwc0
つくることが目的になっちゃってるからこうなる

28: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 08:34:46.48 ID:gPtuJ+RP0
新規ばかりで補修全然やってないよなwww

姫路の二号線バイパスなんかコンクリ剥がれて鉄筋剥き出しwww

30: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 08:38:30.42 ID:maosOap00
一度橋が崩落して死人が出れば、その後はちゃんとやるようになるから、それまで待て。

41: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 13:13:18.37 ID:C7kWDzMz0
あまりにもコンクリート推進したつけでもあるんだよねメンテ考えずに費用対効果とか

43: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 19:30:35.04 ID:KYW9X77q0
>>41
トンネル崩れたら人柱になるんやで、コンクリートから人へ、やろ。お前が人柱になるんか？

1: ばーど ★ 2018/10/02(火) 04:58:25.64 ID:CAP_USER9
東日本、中日本、西日本の高速道路３社が管理する橋やトンネルの状況を会計検査院が調べた結果、過去の点検で「速やかな対策が必要」と判定された異常が３月末時点で計約６５００カ所あり、うち２割超の約１４００カ所が判定から２年以上、未補修だったことが１日、分かった。

　３社は構造物の異常をランク付け。機能面への影響が非常に高く、最も著しい異常と判定されたものを「ＡＡ」と区分している。例えば鋼橋だと「明らかな異常たわみ」に当てはまる場合などだ。

　関係者によると、ＡＡだった約６５００カ所のうち、３月末時点で補修契約に至ったのは約３割の約２千カ所にとどまる。

2018.10.02.
https://www.daily.co.jp/society/national/2018/10/02/0011694506.shtml

4: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:10:22.84 ID:pgUgv+le0
命にかかわることなのに何やってんだ

5: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:11:29.39 ID:VwWRUTM20
人いねんだろ

10: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:14:32.49 ID:HUYnXzrU0
>>1
2020年代の暗黒期間
衰退するのは日本人だけではない
あらゆるインフラも同時期に老朽化する

11: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:15:43.30 ID:lrIi7f9d0
値上げフラグ来ちゃった

13: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:24:21.09 ID:djTAzUrN0
>>11
これ以上高くなるのはごめんやわ

18: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:56:51.21 ID:S/L+ygUH0
劣化は待ったナシだものなぁ。
重大事故が起きない限り動かないのが日本。
上層部に責任取らせないと変わらないよ？

19: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 05:58:20.95 ID:rwDKaHbt0
莫大な予算が流れてる原発もいい加減な仕事だったしね

39: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 10:43:06.02 ID:6yth5OXa0
＞例えば鋼橋だと「明らかな異常たわみ」に当てはまる場合などだ。

こんなの放っておくなよボケが

42: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 12:20:20.84 ID:mtpKUDM00
金は新しい道路を作るのに使ってるから
既存の道を直す金なんかないのかな

44: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 13:28:35.04 ID:MTZ8Zjgs0
SUVが流行っているから、道路ぼこぼこのほうが、SUVを所有する意味があっていいじゃないか。

47: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 14:00:44.42 ID:0Ij/1/bZ0
>>44
そういう問題じゃないだろw

45: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 14:00:25.06 ID:IP13zUUa0
料金の値上げが必要だね

46: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 14:00:28.45 ID:Unr2Mbk/0
西名阪のデコボコぶりは異常
特に右車線は空を飛べそうな勢いではねまくる
その後の名阪国道も大概やけど

48: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 14:01:13.29 ID:0Ij/1/bZ0
値上げするための伏線だよな

50: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 17:36:29.44 ID:lfy46ZMl0
単純にやる人がいないんだろ
そもそも補修工事は業者も嫌がるだろ
お前らが業者だったら仕事受けるか？

52: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 19:02:23.63 ID:RZ623SrQ0
>>50
ありがたく受けるわ

54: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 19:08:41.07 ID:6iliXWAL0
>>50
国交省の天下りを受け入れないと　仕事させませんから

51: 名無しさん＠１周年 2018/10/02(火) 18:30:32.27 ID:ZV/bOLcoO
そして事故が起きれば責任の押しつけ合い

60: 名無しさん＠１周年 2018/10/03(水) 01:48:08.47 ID:LJ3NguN80
改修するには、笹子トンネルのように、何体かの人柱が必要なんだよ。

63: 名無しさん＠１周年 2018/10/03(水) 06:11:13.39 ID:6iOcmhbv0
復興と東京オリンピック(笑)で資材と人件費が高騰してる上に人材不足だからな。

64: 名無しさん＠１周年 2018/10/03(水) 10:38:19.67 ID:L7gud/V80
>>63
それは言い訳にならないよ

引用: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538423905/
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538425643/
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