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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51550331.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年10月15日 18:39
   • ID:VgNsDLWq0
   • スレ5に同意かな
     デザインは前期モデルのがまとまってる気がする
2. • 2. 名無しのプログラマー
   • 2018年10月15日 18:55
   • ID:9IAwraYe0
   • フルモデルチェンジの車が、必ずしも自分に合うとは限らないから難しいところだね。
     リセールスバリューを考えると、チェンジ後のモデルがいいと思うが、それも、世間的にモデルチェンジ後の方がいいと評価される場合だから。
     車がモデルチェンジ毎にブクブク・ゴテゴテしてく様をみると、スポーツカーなんかはチェンジ前の熟成モデルの方が良い場合も多いね。
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年10月15日 18:55
   • ID:seq5DznW0
   • 結局リセールを考えると値引き分は相殺されると思う
     つまり、単純にどっちに乗りたいかで決めればいい
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年10月15日 18:55
   • ID:9PHoJPnu0
   • デザインが好きなら前モデルでもいいと思う。
     ただ新型のシャシーやシステム周りは刷新されてるのはデカイ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年10月15日 19:28
   • ID:cIPnsHtG0
   • 新型が無難。
     ダウンサイジングや販売戦略の変更など、特段の事情がない限り、性能や質感が落ちることはまずない。
     初期不良リスクはあれど、正常進化の新型なら、新型がオススメ。
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年10月15日 19:34
   • ID:cw1Rsta90
   • モデルチェンジ後買ってリコールで3回もディーラー行かされて、3年後にすごく安くリセールされた経験があるので個人的には前者一択
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年10月15日 19:44
   • ID:m45prq220
   • ミニバン等の道具、実用車ならモデル末期で買うのが一番いいだろうけど、趣味車なら断然FMC後の年次改良車だね。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年10月15日 19:45
   • ID:.YTJVji.0
   • チェンジ後買ってトラブルあったから最悪だった。前例無いから対応も遅く部品も無い。ディーラーが認めないし
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年10月15日 19:52
   • ID:sN6MXdq80
   • 発売開始から見えない所で色々な部品が不具合起こして生産台数重ねる毎に対策されて良くなってる事もあるからなんとも
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年10月15日 20:16
    • ID:32SrW.dx0
    • フルチェンされたやつ買ってもマイチェンでカッコ良くなったり欲しかった装備追加されてギギギ…ってなるから納得出来るならモデル末期でいいよ
      ただしモデル末期でもマイチェンじゃ変更出来ないような根本的な設計に問題抱えてたりするモデルがあるからある程度知識が必要
      最近はネットの口コミ漁れば分かるけどね
11. • 11. 軍事速報の中将
    • 2018年10月15日 20:43
    • ID:XNJ4l2bs0
    • そんなこと気にしているなら新しいの買っとけ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年10月15日 21:04
    • ID:.q33b93C0
    • 自分は末期(フェイスリフト)派。新型もいいけどマイナーチェンジが走り出すと途端に自分の車が嫌になる。フルチェンならまだ割り切れるし。
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年10月15日 21:14
    • ID:Eh..4EC40
    • フルモデルチェンジでも現行エンジンの改良程度で
      ガラッと変わるじゃないなら現行でもいいじゃね
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年10月15日 21:23
    • ID:CMQxOrEf0
    • 本スレにもあるけど、モデルチェンジした翌年の年次改良のタイミングで買う。
      特に外車
      初年度では日本仕様に導入されなかった機能が付いたりするしね
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:11
    • ID:WUoX9oE20
    • 腐れホンダに21世紀の車でジャダーを味あわされたわ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:26
    • ID:l1J3SsFI0
    • 欲しい時が買い時だと思うけど
      仕様変更とかマイナーチェンジ直後って案外外れない気がする
      次のフルモデルチェンジまでの期間も結構あって満足度高いし
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:27
    • ID:cw1Rsta90
    • こういうのは目利きの勝負だわ。どっちが自分にとって利益になるのか車による
      ハリアーならいままでもフルモデルチェンジで失敗してないしトヨタも絶対失敗したくないし仕上げたものを出してくると思う。見た目も装備も個人的にはいうことなく最高だし
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:29
    • ID:FLg8DDCp0
    • 設計思想自体が変わるタイミングのFMCはやめておくべき。例えばTOYOTAのTNGAやSUZUKIの超軽量化直後とか
      
      これらは設計のマズさや実績の無さから量産特有の不具合に悩む事が多い。逆に思想が変わってから同じプラットフォームを使っている3車種目辺りが前車種、前々車種の悪さを改善しててFMC直後に買ってもいい。あとFMC後1年から2年以内に買うのがおすすめ。MC前以降はおすすめしない。生産設備の劣化とかいろいろとね・・・
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:42
    • ID:1mJ8JpFV0
    • 新型が出て落ち着いた頃に出る特別仕様車狙いだな。
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:43
    • ID:JICRpFB80
    • GKフィットの悪口はそこまでだ！
21. • 21. 名無し
    • 2018年10月15日 22:48
    • ID:PSYpTZv.0
    • 自分も特別仕様車狙いがいいと思う。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年10月15日 22:53
    • ID:mzw3IGLA0
    • ジムニーはタウンユーズ中心なら前期モデルでいい気がする
      新型のゴツさの前では、前期モデルの物足りなさが逆に街乗りに
      フィットしたデザインに思えてくるのが皮肉ｗ
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年10月15日 23:03
    • ID:LjFMgEmH0
    • 値引き大きいなら末期かな、本当はマイチェン後の特別仕様車辺りが丁度いい。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年10月15日 23:35
    • ID:05Dlsu9U0
    • 最近の車はマイナーチェンジで細部の表現や質感がグッと上がってコンセプトカーに限りなく近づくパターンが多いので俺は末期型一択だな。
      だから時間的耐久性の高い普遍的な美を感じるデザインがとても大事。
      C-HRみたいなインパクト勝負系やベンツみたいに数年経つと共通デザイン言語が一気に変わっちゃう車は俺みたいなタイプは選んじゃダメだね。
      
      輸入車なら尚更、最新モデル導入直後は装備もパワートレイン設定もなめ腐ったのしか入れてこないので絶対数年待つ。
      レビューで稼ぐyoutuberでもないのにモデルチェンジ後に飛びつく奴らはよほどアホなんかなと思って眺めてるよ。
      
      ホテルでお披露目内覧会やって、そこで即予約入れなきゃ買えないような超高級車ならともかくね。