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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51551478.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年10月31日 18:49
   • ID:Z3.SMXu40
   • 三菱1750ccがでてないとは
2. • 2. 鷹今 みこ
   • 2018年10月31日 19:14
   • ID:km3Q2IFD0
   • トラックなんて昔は２トンで４６００ｃｃなんてのがあったけど今や３０００ディーゼルターボが主流だもんな
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:18
   • ID:bYw5KXdE0
   • 1800とか1900とかはまだ良いよ。2000に近いから。
     ギリギリオーバーっていうのが1番クソゴミ。
     1600のことだよ。1600の排気量なんて作るなよ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:20
   • ID:AYABxdCF0
   • 2.2とか3.7とかは税金の区分無視してエンジンの効率的に区切りがいい数値
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:35
   • ID:RJzSOMpO0
   • アスコットイノーバが出たとき2300ccとかまた中途半端なと思った
     初代レジェンドも2700ccで中途半端だったなぁ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:35
   • ID:PwsoXsUv0
   • 1000cc1200cc1300cc1400cc1500ccはあるが
     1100ccはないな。
     バイクではあったっけ？
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:41
   • ID:bL9.Ujug0
   • イノーバってトルクフルで楽々走れたなぁ
     高回転は伸びないけど
8. • 8. ADACO
   • 2018年10月31日 19:44
   • ID:IM1QtsuP0
   • 個人的にはシーマの4.1Lとティアナの2.3Lが謎だわ！
     あとは海外に合わせたんだなと思えるけど…
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年10月31日 19:51
   • ID:q0KuQ9dZ0
   • 3.2も入れてクレメンス
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年10月31日 20:32
    • ID:jSKOXCMw0
    • 海外向け云々というより日本の税制がおかしいんだよな
      
      とはいえスイフトやクロスビーの1リッターターボは車重も1トン以下で好感
11. • 11. 軍事速報の中将
    • 2018年10月31日 20:49
    • ID:pwivNYvo0
    • 海外から見れば中途半端なのは日本車、
      欧州と共通なのは２０００CCぐらいなもんだ
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年10月31日 20:55
    • ID:3AgKfcmI0
    • フォードエクスプローラーの4リッターエンジン(4009cc)
      当時友人が乗ってた
      日本車じゃないから元々日本の税制のことなんか考えてないんだけどさ...
      9ccで10000円アップだよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年10月31日 20:56
    • ID:ByamInol0
    • うちのも1995㏄だったわ。半端w
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:10
    • ID:dL6yWnFM0
    • 米12
      Volvoの70Rとかも2520㏄だったねぇ
      ああ他国は良いなと思いました
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:11
    • ID:9VDV3Plr0
    • ※6
      パジェロジュニアが1.1ℓだったよ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:13
    • ID:HdP3f5zY0
    • 先代　A200のターボなんて2034ｃｃ　だぞ！
      
      34ｃｃ違いで2500ｃｃの税金だぜ！
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:19
    • ID:nYt5kb.c0
    • アメリカは排気量を空間体積(Xi？)で決めているからって聞いた事ある。で日本はイギリス色とアメリカ式をいい感じに掛け合わせたとも聞いた。
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:20
    • ID:N8vOPjRF0
    • 初代カローラは1100cc
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:27
    • ID:wkOkjsEo0
    • オートバイだと、CB400Fが408cc
      スズキには、GT185なんてのもあった
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:27
    • ID:pQDFWEyK0
    • ※18
      +100ccの余裕、だっけ
      おもっくそサニーか何かにケンカ売ったんだったよな
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:46
    • ID:Pe.LkJUA0
    • 2000とか1800とか言うが、実際2000、1800なんて有り得ないぞ
      1998や1838とか、そんな数字だ
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:05
    • ID:H.O.IgW20
    • そもそも排気量って何？説明できる人っているの？
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:14
    • ID:jad.rP550
    • ６６０ｃｃは、議論の対象除外？
      税の値上げするなら、排気量８００ｃｃ位にせえや。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:37
    • ID:NYIb.ab90
    • ワイが今乗ってる車は3.7L。ハッキリ言って謎。
      なお燃費は思ってたよりも良いので以前乗ってた2.5L車との税金の差額はガソリン代で元取れる。
25. • 25. 軍事速報の中将
    • 2018年10月31日 22:44
    • ID:LYRSW6OI0
    • 乗用車の自動車税は
      今の500cc刻みの排気量区分になる前は
      5ナンバーか3ナンバーかの2区分だったよ
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:51
    • ID:QcyJm14f0
    • 603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/27(土) 11:26:01.33 ID:fG5JjzN6d
      　>>593
      　音だけはいっちょまえに高級車だったね。
      　それを言い出せばミラージュV6やユーノスエスプレッソも高級車になるな(笑)
      
      604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/10/27(土) 12:01:40.26 ID:yQDkPNq/a
      　>>603
      　コーヒーか?w
      
      カプチーノって車もあったろ、エスプレッソって覚えちまうんだよ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:54
    • ID:D6NTBztl0
    • いっそのこと排気量にかかる税金を無しにｗ
      偶数の気筒が多いから200で割れる数で区切るほうがいいのかな
      1200、1600、2000、3000
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年10月31日 23:01
    • ID:urtBZG.h0
    • 俺の車は4,200だ
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年10月31日 23:02
    • ID:QcyJm14f0
    • ※22
      ここに来てる人がそれ知らんとか、無いやろ。
      税制でロータリー係数とか愚の骨頂だろ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年10月31日 23:08
    • ID:PwsoXsUv0
    • ※22
      肺活量みたいなもんだよ。
      でかいやつほど運動能力が高い。
      しかし体の（車の）重いデブは肺活量あってもトロい。
31. • 31. 名無しのプログラマー
    • 2018年10月31日 23:20
    • ID:EI6yxSse0
    • 排気量じゃ無くて馬力で課税して欲しいわ
32. • 32. PCパーツの名無しさん
    • 2018年11月01日 00:03
    • ID:TRkinV350
    • EV はモーターのパワーに課税してきそう、他に差をつけるものが無い。
      e-power はエンジン排気量、HV とおなじだ。