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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51551476.html

コメント一覧

1. • 1. 軍事速報の中将
   • 2018年10月31日 12:02
   • ID:U.qvverU0
   • バカでかいグリルが不要なのはEVに限らない
     というか、初期のEVは差別化のためグリルレスなデザインにしてみたらことごとく不評だったのだろうな
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:03
   • ID:.0FpjpFu0
   • シトロエンｗｗｗ
     
     こんなん前から走ってきたら確実に笑うわ。
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:09
   • ID:3.lTvS340
   • グリルつけるならドデカくして、中に発電プロペラでも入れたら少しは航続距離向上しないかな。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:15
   • ID:Rw5fPqpo0
   • HVだとマフラー隠したがるのに…
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:37
   • ID:AzMIL4wi0
   • エアコンやモーターの冷却に結構グリルいるから
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2018年10月31日 12:41
   • ID:u.Arm2vn0
   • ※３
     空気抵抗になるから、結局航続距離は低下する
     飛行機に風力発電機を付けて、エンジンをモーターアシストしても、無駄だろ？
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:45
   • ID:P33bxhH.0
   • バッテリーも冷却が必要なんやで。
     ワイの車には導風ダクト付いてるで。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:47
   • ID:DRYOyPx00
   • シトロエンの石破で草
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年10月31日 12:55
   • ID:V1dkOZ7A0
   • ここでフォルクスワーゲンのタイプ3
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年10月31日 12:57
    • ID:V1dkOZ7A0
    • 今時のボンネットの高さとフロント部の高さを求められるデザインなら
      EVでもグリル作って空気流した方が空気抵抗を低減できそう
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年10月31日 13:03
    • ID:V1dkOZ7A0
    • >>221みたいなしたり顔の痛い奴が選んでる現行のデザインってのが、どーいうのか気になるw
      外車にも鉄仮面的な80年代丸出しデザインやそれから進化したようなデザインってないよな？
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年10月31日 13:04
    • ID:6mtf.Nqz0
    • EVも冷却は必須なんだよな
13. • 13. 素敵な車さ
    • 2018年10月31日 13:06
    • ID:ZMj5Ot1M0
    • ※12
      EV知らんけど、EVにもラジエーターあるんか？
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年10月31日 13:15
    • ID:13Z97YcM0
    • 別にグリルレスの車なんか昔から山ほどある。
      スポーツカーとかプレリュードみたいなクーペとかアンフィニー時代の
      マツダ車なんてグリルレスだらけだった。
      なしにも作れるけどセダンとかはデザイン上合ったほうがいいから
      ああなってるのに未来風で無くしてもかっこよくなるわけない。
15. • 15. 名無しのPCパーツ
    • 2018年10月31日 13:52
    • ID:xbZmmDE.0
    • エンジン用のラジエターが無い位。
      その他の冷却コアは留任。
      答え＝巨大な穴はいらない。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年10月31日 13:59
    • ID:QqwHj4Yh0
    • 対象がエンジンかEVシステムかってだけで
      冷却する概念自体は変わらないんじゃないの？
      ラジエータは積んでるけど。
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年10月31日 14:14
    • ID:6mtf.Nqz0
    • ※13
      積んどる
      下手すりゃEV機器の温度管理の方がシビアなんやで
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年10月31日 15:02
    • ID:QcyJm14f0
    • ※3
      エネルギー保存の法則を知ってる？ 抵抗になるもん増やしたら走らんわ。
      
      ※6
      エンジン停止した時の補助電力供給用にラムエアタービンって機構があるけど、緊急用だよな。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年10月31日 15:45
    • ID:lwte9dNF0
    • ハイブリッドは空冷で冷やしてるが、EVだと確かラジエーターが必要なぐらいは冷却が必要だぞ
      つうかスマホもカバー付けてる人多数だけど、バッテリーに熱がこもるようにしたらダメだぞ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年10月31日 15:52
    • ID:DalTeb7r0
    • 技術屋的には空気抵抗は減らしたいからグリルは小さい方が良いし何ならロワーグリルだけで十分
      営業・マーケティング屋的には押し出し重視の方が売れるからデカグリルにしたい
      デザイン屋的には大きなグリルは流行りだし、それを上手く収めるのが腕の見せ所だと思っている
      結果、デッカイグリル付けて置いて内側にシャッター付けるという…
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年10月31日 16:22
    • ID:fiLtwD0r0
    • 機能的に無くてもいいどころか、無い方がいいパーツなんか要らんわ
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年10月31日 16:29
    • ID:xL1.LKmX0
    • グリル云々よりもせっかくパッケージングの自由度が上がるんだから
      その辺をもっと活かして欲しいね。
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年10月31日 16:38
    • ID:PwsoXsUv0
    • ※3
      昔、三菱かどっかのコンセプトカーでブレーキかける時にシャッター開けてプロペラで風力を受けて電気回生するというのがあったな。
      仮面ライダーかよ！ と思った。
      実用化してないところ見ると構造やコストアップの割に大してエネルギー回収できないんだろ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年10月31日 16:47
    • ID:cGvwOhgH0
    • 現在のエンジン車でもグリルの大部分はダミーだよね
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年10月31日 16:54
    • ID:17Ooml700
    • グリルレスでデザインの幅は広がるしＥＶの特徴にもなる
      初代リーフは良い所に気が付いたが、デザインセンスが悪かった
      なんか見ていて生臭い印象がある
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年10月31日 17:05
    • ID:WoPFWytS0
    • ちゃんと開けとかないとエアコン冷えないやで
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年10月31日 17:08
    • ID:9KnR2MEX0
    • 日産はインフィニティQ45で高級車のグリルレスという冒険をしてみたが
      やっぱり売れないので後期には付けた、ってのがあったな
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年10月31日 17:08
    • ID:WoPFWytS0
    • レース出てるレクサスハイブリッドは冷却の為にしこたまドライアイス積んでるんやぞ
29. • 29. 名無しの権兵衛
    • 2018年10月31日 18:02
    • ID:crufAMv30
    • グリル以外のデザイン要素考えられないデザイナーがアホなんやろ
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年10月31日 18:06
    • ID:R4BT62YS0
    • パッケージングに自由度があるといっても、せいぜいボンネットが少し短く作れる程度だと思うな。
      クーリングモジュールやエアコンシステムは車両前面に配置したいし、バッテリー以外をフロア下に配置するとメンテナンス性も悪くなる。
      現状だってFF実用車ならエンジンルームと燃タン以外はほぼ全て客室か荷室になってるわけで、ここから劇的に変貌する余地はなさそうに感じる。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年10月31日 18:23
    • ID:9dR81X9a0
    • エンジン無いんだから、ボンネットも要らないよな
32. • 32. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2018年10月31日 18:29
    • ID:SliehHah0
    • ダミーのフロントグリル
      ダミーのサイドエアスポーク
      ダミーのマフラーエンド
      最近の車はダミーの飾りが多すぎないか？
      もっと機能からくるデザインできないものかね。
      エンジンがないから出来るデザイン、排気がないから出来るデザインが
      あると思うんだけどな
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年10月31日 18:45
    • ID:KFQgkuor0
    • 自動運転技術、EV技術が進歩しきるまでの辛抱よ
      絶対ぶつからないなら衝突安全性なんかク.ソ食らえになるやろ
      そこまでは苦痛でしかないけどな
34. • 34. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2018年10月31日 18:51
    • ID:E8sJHXWS0
    • 一時期デザイン的には復活したシトロエンはまた迷走しだしてる
      デザインで高く評価されたDSシリーズも世代を重ねるごとに・MCするごとに見事にダサく退化していくという見事なまでの迷走っぷり
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年10月31日 19:25
    • ID:lh8eH0Ub0
    • バッテリー冷却とかエアコンの廃熱とかあるからグリルがあっても良いんじゃね？
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年10月31日 21:03
    • ID:ALS62DSK0
    • そういやパソコンも水冷式とか組んでたヤツがいたからな
      EVでも冷却は必要だろうな
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年10月31日 22:50
    • ID:NYIb.ab90
    • ※27
      当時IMPULが後付けのハリボテグリル出したら大評判だった、と言うのが色々後押ししてたね。