「ひろがるモビリティの世界」を具現化するLMWのネクストステップ　LMWコミューターのプロトタイプ「3CT」をEICMAに出展
2018年11月6日発表

　ヤマハ発動機株式会社は、イタリア・ミラノで開催される「EICMA」（ミラノショー　一般公開：11月8日～11日）に、300cm3水冷エンジンを搭載するLMW※1コミューターのプロトモデル「3CT」を出展します。

　当社では、中期経営計画で掲げた成長戦略のひとつとして、「ひろがるモビリティの世界」を推進しています。LMWはその中核を担う技術のひとつであり、「TRICITY125」（2014年発売）を皮切りに、高速道路の走行※2が可能な「TRICITY155」（2017年発売）、845cm3エンジンを搭載したLMW初の大型スポーツモデル「NIKEN」（2018年発売）と、ラインナップをひろげてきました。

　「3CT」は、フロント2輪が特徴のLMW機構を搭載したスポーツコミューターのプロトモデルです。旋回時の優れた安定感をはじめとするLMWの特長と、300cm3エンジンの組み合わせで、スポーティかつ快適な平日のコミューティング、週末のファンライディングを提案します。

　なお、「3CT」のほか、689cm3 並列2気筒エンジンを軽量ダブルクレードルフレームに搭載したアドベンチャーモデル「Ténéré700」、サイドケースやヒートグリップなどの各種装備を搭載し、長距離走行の快適性をより高めた「NIKEN GT」なども出展します。
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https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2018/1106/eicma.html

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XMAX（250）と3CTとの比較GIF（スマホはクリックで再生）
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ヤマハが300ccの3輪スクーター、CT3（プロトタイプ）を初公開
ヤマハが公開した3CTと呼ばれる新型3輪モデルは、XMAX300のエンジンがベースとなっており、チルトロックアシスト機構が盛り込まれているのが従来のLMWシリーズにない独自の装備となる。フロントサスペンションをロックすることなくマシンが直立すると説明されており、ヤマハ独自のメカニズムが採用されている可能性が高い。実際、プレスカンファレンスではライダーがサイドスタンドを出さずに降りてもマシンが直立したままで、プロモーション映像ではライダーが足を出さずに停車する様子が映し出されていた。これなら、ストップ＆ゴーの多い街中でライダーの負担を軽減してくれるだろう。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181106-00010001-webym-moto
※詳細はリンク先で

373: 774RR 2018/11/06(火) 12:30:18.44 ID:7dyy3zhi
>>369
たまらん
余計な装飾外して保安部品付けたらすぐに市販できそうな感じだね
お値段は７０万後半くらいにまで抑えてくれんかの
排気量２５０ならヒット商品なるかも

670: 774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa9a-ySk9 [119.104.54.168]) 2018/11/06(火) 10:03:24.35 ID:9Wz4NOuka
125でも結構重いから300ccだと車重何キロなんだろう

停車時に自立する具合いが気になる

671: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ af6e-MyS3 [222.2.92.112]) 2018/11/06(火) 10:30:34.20 ID:KHLE0Y2K0
日本だと250になるのかね

672: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-SKGw [122.196.132.228]) 2018/11/06(火) 11:32:03.99 ID:92faaB/60
右足のペダルがLMWロックと解除のペダルなら
LMWロックは低速時のみかな？

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674: 774RR (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0b-KMRS [ASY1HZb]) 2018/11/06(火) 11:37:56.57 ID:pGg4vAplK
ペダル式だとブレーキペダルと勘違いして作動させると危険だからピアジオみたいに別でつけるんじゃないかな

673: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b7b-v3xa [122.30.59.198]) 2018/11/06(火) 11:37:50.32 ID:iHYQkZ370
むしろ車検や免許の壁からして300じゃなくて400欲しいだろ、これ
250はXMAXの時点で非力って言われてるからなぁ

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XMAX ABS

678: 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sab7-1SiJ [182.251.240.48]) 2018/11/06(火) 19:51:03.66 ID:O9airr28a
どうせ車検があるなら300とか中途半端にしないで400がいいな。
200だと155とあまり変わらないので、車検不要のギリギリで出して貰えるのが嬉しいんだが。
第一希望250、第二希望400で出るなら155から乗り替えてもいい。

324: 774RR 2018/11/06(火) 12:12:30.85 ID:v4miGE1B
大きいトリシティ400で出してくれ。
250だと低速トルクか高速道路の快適性かどちらかが犠牲に
転ばない楽なやつに乗りたいんだ
峠とか攻める気はない
大型とるほどバイクに入れ込んでない

325: 774RR 2018/11/06(火) 13:06:12.63 ID:wyg5fTNv
125出る→小せえんだよ
155出る→これで高速乗れってか
300発表→400出せよ
ヤマハの中の人も大変だな

326: 774RR 2018/11/06(火) 13:10:43.88 ID:WYx78xCu
400とか日本だけの規格いらんだろ
どうせ売れない

331: 774RR 2018/11/06(火) 13:21:05.18 ID:Ngh3mTtV
>>326
スクーターは割と400のグローバルモデル多いよ
X-maxとか400はヨーロッパ製造だから日本で発売されないし

327: 774RR 2018/11/06(火) 13:15:53.60 ID:lLdkshGu
300はどこで売りたい排気量なん？

330: 774RR 2018/11/06(火) 13:18:55.57 ID:SbxFRpst
300はXMAX300がベースらしいけどまんまインドネシア周辺国かね

332: 774RR 2018/11/06(火) 13:21:20.19 ID:iHYQkZ37
まぁベースのXMAXが、125.250.300.400のラインナップだから、出そうと思えば4種類出せるな
125はトリシティがあるから出さないだろうけどね

679: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bc1-V3Ud [112.69.68.197]) 2018/11/06(火) 19:55:44.19 ID:ij5whJ+f0
中型3輪
YAMAHA CT3
PIAGIO MP3
ADIVA AD3
KIMCO CV3
どれにする

PIAGGIO_MP3 350
PIAGGIO_MP3 350

ADIVA_AD3 400
ADIVA_AD3 400

KYMCO_CV3コンセプト
KYMCO_CV3コンセプト

680: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 02fe-viQq [125.198.166.3]) 2018/11/06(火) 21:51:08.89 ID:wErwFEaf0
せっかくだから俺はこのヤマハを選ぶぜ

681: 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-821D [126.161.48.122]) 2018/11/06(火) 21:53:22.98 ID:X8UnHG67r
断然カネヨン……もとい、ヤマハやな！

683: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93d3-nSyw [114.16.169.53]) 2018/11/07(水) 00:09:26.74 ID:DKxFRBdv0
トリは気軽だけど軽量からの不満もあるしね
中免で乗れるなら俺は即買いだな
希望は250ccで60万前後…は無理か 最低でも70万超えかな？

684: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93d3-nSyw [114.16.169.53]) 2018/11/07(水) 00:15:10.09 ID:DKxFRBdv0
にしてもプロトタイプのシートは余裕がありそうで羨ましいな
トリのシートはタンデムに不向きで相方に「前のが良かった！」と言われるのがつらみ

tricity_feature_008_2018_001
トリシティ

687: 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-SL8S [1.75.243.159]) 2018/11/07(水) 12:24:04.56 ID:k7+KRXrTd
一時停止で足つかなくていいなら楽でいいな
日本だと踏切で捕まりそうだけど

688: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-SKGw [122.196.132.228]) 2018/11/07(水) 16:34:49.79 ID:1aznFCUT0
AD3 200が７０万
AD3 400が１１０万

300で出たら９０万
250で出たら８０万って所？

689: 774RR (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MM1b-cGwn [58.91.112.40]) 2018/11/07(水) 17:11:32.61 ID:qIR7/9UiM
日本でも足は着かなくても捕まらないぞ

691: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 827f-jkyf [219.118.180.44]) 2018/11/07(水) 17:43:20.45 ID:WM2pZkuH0
ナイケンがあの値段だからな。CT3は安くても80万は超えてくるんじゃない？下手したら100万オーバー。

NIKEN
NIKEN　1,782,000円 [消費税8％含む]

701: 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM9e-3YYK [163.49.208.199]) 2018/11/07(水) 22:17:48.85 ID:c34W65N1M
>>691
幾らなんでも100万越えたら誰も買わないだろ。せいぜい80万台がいいところだと思うけどな。

692: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93d3-nSyw [114.16.169.53]) 2018/11/07(水) 19:36:19.93 ID:DKxFRBdv0
250ccなら70万円台（798.000+tax）が限界じゃあ… これならなんとか手が届くという俺都合の甘い予想

693: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ c788-MyS3 [124.18.180.21]) 2018/11/07(水) 19:49:30.59 ID:KQtrmum10
XMAX ABSが税別595,000円
トリシティとNMAXの差額が約M１０万だから
XMAXプラス２０万な感じでみるといけるような気がしなくもない

694: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ae96-6RPj [119.47.16.67]) 2018/11/07(水) 20:15:18.07 ID:+e0TnM+K0
うがーーー、足元フラットじゃないのか
くーーーーーー

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695: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ae96-6RPj [119.47.16.67]) 2018/11/07(水) 20:17:54.79 ID:+e0TnM+K0
俺も中免だから即買いってなりたいとこだけど、足元フラットめっちゃ便利なんだよな・・・
そうかぁ、厳しかったかぁ・・・
教習車がこのタイプのビグスクでさ、乗るの大変だったんだよなぁ・・・

690: 774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM57-4MvA [150.66.69.117]) 2018/11/07(水) 17:28:09.15 ID:PNnQxNABM
新型足元フラットにならんかな....

699: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp4f-WmoO [126.35.65.76]) 2018/11/07(水) 21:22:55.30 ID:gkoAr/Kcp
>>690
剛性どうするんだよ？

700: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f5c-821D [126.194.161.65]) 2018/11/07(水) 21:38:25.82 ID:sgDujyl10
剛性はカーボンフレームで確保します！("｀д´)ゞ

709: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-FyD4 [126.35.65.76]) 2018/11/08(木) 21:14:54.14 ID:mz0GZ4odp
>>700
カーボンだといきなり割れるだろ、余計ダメだ。

710: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ c35c-VXYR [126.194.167.0]) 2018/11/08(木) 21:34:49.79 ID:JqAAFU+Y0
>>709
割れないよう十分な安全率を確保します("｀д´)ゞ

711: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp53-FyD4 [126.35.65.76]) 2018/11/09(金) 07:13:33.56 ID:116aR+pup
>>710
いくらになるんだよ。本末転倒だよ。

702: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6ba6-SKGw [122.196.132.228]) 2018/11/07(水) 22:31:00.43 ID:1aznFCUT0
こういうのは新しい物、珍しい物好きが買うバイクなので、高い安いはそんなに重要じゃないと思う･･･

704: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 02b7-eAQR [125.101.211.214]) 2018/11/07(水) 23:35:20.87 ID:KsddjWAr0
マジェスティよりも安くないと買う気しない。安くないならホンダから出る噂の、250のハイブリッドでいいわとなるわ。

705: 774RR (ｵｯﾍﾟｹ Sr53-VXYR [126.161.48.182]) 2018/11/08(木) 10:01:18.86 ID:+ZkfjZeor
普通の2輪のスクーターと比べたら当然高くなる可能性が高いわな

706: 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a696-5nD1 [119.47.16.67]) 2018/11/08(木) 13:41:39.13 ID:xfcv9L3a0
トリシティの時点でそうだしね
でもPCXのハイブリッドとかと比較するに、値段的には
三輪＝ハイブリッド＞普通のガソリン二輪

って感じかな？
三輪ハイブリッドなんてなったら更に跳ね上がりそうだけども

PCX HYBRID
PCX HYBRID　432,000円（消費税8％込み）

707: 774RR (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp53-QBoU [126.245.201.152]) 2018/11/08(木) 15:44:13.22 ID:IRQ2RhKwp
トリは機構が複雑な割には価格を頑張ってると思う
ナイケンはぶっ飛んでるけど

713: 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM4a-t+Nf [49.239.69.239]) 2018/11/09(金) 18:46:53.66 ID:/v38kOL3M
>>707
同感！フロントのあの機構でコンビブレーキに前後ディスクブレーキであの値段は逆に安いくらいだと思うね。前後ディスクと言っても実質三輪ディスクだからね。

トリシティ
トリシティ125　394,200円 [消費税8％含む]

引用: http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540419932/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538651654/
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