コーラの原価は２％

自分で作った方が安いとか言ってる奴は小学生か？
プレスの金型ひとつ幾らすると思ってんだよ

これ利益じゃないからな ここにメーカーやディーラーの経費が山ほど乗るからな そんなこともわからずに高いとか言うなよ

ホンダが一番原価率高いって聞いた。
それ以降国産車はホンダしか乗らないと決めた。

今JEEP乗ってるけど。

ディーラーの販売台数と、メーカーの出荷台数考えれば、
ディーラーのもうけが高くなるのは当然だろう。

自動車の利益率はめためた低いぞ。

GT-R50の製造原価率なんて多分10％ぐらいしか無いぞ。大半は日産のデザイナーとイタルデザインのポッケナイナイになる。
走りの性能は元のニスモにすら劣るし。

今はホンダが一番安そうだけどな

車に使う部品ネジから全て数えて1個ずつ買い（作り）集めて作ってみるサイトあれば見てみたい

とある車メーカーの原価計算担当だがかなりカツカツだぞ

車に使う部品ネジから全て数えて1個ずつ買い（作り）集めて作ってみるサイトあれば見てみたい

こんなインチキ表　根拠無いぞ

トヨタは部品を韓国から買っている　鉄の質が悪くてクラッシュテストで試作品と量産品と性能が違うのはトヨタの中では常識

98万円：工場の製造原価
42万円：メーカーの開発費、広告宣伝費、管理費、税引き前利益　他
60万円：ディーラーの設備費、人件費、経費、金利、税引き前利益　他

既にいっぱいまで安くしてあって値引きは一切しないみたいな方針のディーラーないのか？
値引き前提の価格設定だから交渉しないと損することになるけど、
交渉下手で面倒だから車買いたくない

製造原価以外はすべて利益になるのか…

開発費がどんだけかかってる思ってんねん

製造原価って開発費とか設備投資とかも含んでんの？
ちょろっとググッた限りじゃ含んでないっぽいんだけど
それならメーカーの利益はもっと減るだろ

カタログのいいやつ３千円位するよ
デーラー持ちやぞ
焼き肉フェアやってもタダ食い民が数百人来るんだぞ

工場の維持管理やら社員の福利厚生やら一切はいってないだろ

電気自動車ならパソコンみたいに自作できるかもな

＞5 ：風吹けば名無し：2018/11/16(金) 09:16:23.14 ＞＞ID:sEmgPntp0.net
＞ディーラーって必要なのか
＞なんで直売してくれないんやあいつら

トヨタだったら愛知にまで買いに行かなきゃならないだろ

原価厨ってほんとどこにでも沸くのな
自分で作れるわけないだろアホかと

平均原価率よりも500万円の車と1000万円の車の製造原価の差を知ったらガッカリすると思う

原価にどこまで入れてるか不明。

っていうか一般的な会計ではディーラーのような営業費用やセールスマンの人件費は原価にいれず、別計上にする。

メーカーの製造原価には人件費も設備の償却も入れるが、開発費や試験研究費は別にする。
だから出てる金額自体がぜんぜん別の意味を持つ物だよ。

この金額で車つくるなら新技術も試験もデザインも一切ないものだよ。もちろん補償やサービスも0。

車に限ったことじゃないけど、一つ一つの部品はびっくりするほど安くてびびるよ。でも、あとで「修理交換部品」として買うとくっそ高い（十倍以上）になる。

外車の利益率はすごそう

半分も原価すんのかよ
たっけーな

よっしゃ、60万は値引きできるんやな
ええこと聞いた！値切ってくるわ

スレタイみてまた原材料費のこと言ってるんだろ、
と思ったらきちんと製造原価の話してた。

あぐらをかいて売ってると、いきなり売り方を工夫して安く出してきたメーカーしてやられたりするから。
車は命かかってるから信用大事ってことでそうそうないだろうけどさ。服とかメガネはそんな感じで一気に大勢が決まったイメージ。

スズキは国内で軽1台売ってもメーカーとしての儲けは五万無いらしい

※28
ボランティアじゃ無いんだから・・・

もっと言うと1台車を製造するのに必要な鉄鋼の原価は3万円くらい

もっとカスみたいなもんかと思ってた。

俺が思ったのは原材料費の方かな？

やっぱり競争が激しいからかなり原価は抑えられてると感じたけど、これで高いと思っている人は働いたことない人なんだろうか・・・

そらボーナスうはうはだわな

ほならね自分で作ってみいって話や。原材料だけあっても意味あらへん、製造したり運搬したり販売したりの色々なコストがあっての販売価格や。原価厨はここらへんを計算に入れてないのがアホなんやで。

※11
10年くらい前の記事でどっかでプラモみたいな形式で車一式のパーツ(エンジンとかもあり)全部販売ってあった気がする　海外(ドイツ？)の記事だったと思う
価格いくらだったかな

記事では完成させた人はいなかった記憶ｗ

3Dプリンターで普通に作ったけど？

高級車は台数でないからそれぞれの部品の単価は高くなるぞ
利益率はあまりかわらんはずや

メーカーの利益、ディーラーの利益って書いてるけど、
ここから販売管理費や一般管理費、税金なども払わなくちゃいけないんだろ？

営業所や販売店の投資・維持費用、営業や販売員の給料、広告宣伝費、税金関連とかとにかくガンガン引かれていくはず。

最終的には、帝国データバンクによれば、自動車小売業の売上高営業利益率は0.54％とかだから、利益なんかほとんど残らんよ。

自分で作るにマジレスするなよｗ

自分でつくったら下手すると200万の車が億かかっちゃうよ

某社の例だと、400万くらいのオープン２シーター1台でDの上がりは60万
1000万くらいのアルミボディ２シーターで200万くらい
軽は1台5～10万程度
20年近く前に店長から聞いた話だから、今とは違うとは思うけど

販管費が抜けてるね
売上総利益率はこのくらい出ていても
営業利益になれば最低でもディーラーとメーカーそれぞれ20％は消えていくよ

原価を語りたいなら損益計算書が頭に浮かぶくらいの知識は必須

※40
んなわけないやろ台数売れないのに利益率同じじゃメーカーが生産する意味ないやん
高い分、利益率も上がるよう設定してるはずや

販売するまでの審査費、車検費、維持費、書類費、法律やらもろもろ金掛かるわんなもん

マジでバカしか居ねぇのか・・・
小売りなんだから当たり前じゃねーかよ。
スーパー、コンビニ、量販店、飯屋と一緒だろ。
何処も仕入れた商品に利益乗っけて売ってんだから
当然の事じゃねぇーかよ。
わざわざ直接工場に行ってモノ買うのかよｗｗｗ

車は必需品でもあるんだから売り方や制度、収入格差なんかを調整・是正すれば誰も無理せずに今の半額以下で買えるってことよ

元ディーラー勤務だったけど、車売ってむしろ赤字とかある

※2
そもそも走行許可取れないよなwww

※38
昔アメリカでキットカーっていうのがあるらしいって話聞いた時、調べたけど日本じゃ個人でナンバー取るのはほぼ無理
値段はポルシェ356のレプリカで1300ccだったかのエンジン付で当時１万ドルくらいだったと思う。

外国で組み立てて登録してから日本に輸入してる業者はあったと思うけどすげー高かったと思う。

ネタにしか聞こえないのにマジレスするやつおるのなｗ

いや、メーカーの値入低いやろ

14年前に深謝で買った軽が120万程だったんだけど、今は200スレスレいくのな
単純に部品の単価が上がってんの？

原価原価と原価厨は騒ぐが車もスマホもパソコンも各社の集大成の形でしかない
例えばトヨタ
世界でも有名なトヨタだがここだけでパーツ全てを造ってる訳ではない
仕入れ先を読まずにトヨタ押しはアホの極みであり完成形は全てを足した上での価格であり工場勤務の社員が間違った価格を公表してるケースが多いので注意
ここで重要なのは「メーカー下請けではなく仕入れ先」
下請けと同じような暴挙が通じない取引相手だと言うこと
守秘義務を守らん阿呆は何処の会社にも居るしそれと同じように信憑性も低いと言うことは覚えておくべき

ガス給湯器なんて80％以上値引きしても利益が出るとか
もう定価の存在の意味をなしてない

原価とか知ってもなぁ。結局その価格でその商品作れる訳でも無いし…

この図を真に受けてメーカーやディーラー利益ボリすぎだろって思うような人は、
テレビ朝日の言うことを鵜呑みにして民主党に投票した
情弱老人と大差ないから、気をつけたほうがいいわ。

原価なんぞ気にしたところで何の意味があるのやら
消費者にできるのはその値段に納得して買うか、止めるかしかないというのに

製造原価って工場の設備費や人件費も入ってるからな
鉄やゴムの値段だけちゃうぞ

閃いた、ネット販売で直販のメーカーだ
そしてディーラーの代わりに、レンタカー店を運営
これで定価3割安ければ売れる

自分でやれば安くなるから
鉄鉱石の鉱脈探しからやってみよう

まぁ何にどう出来てそこまでの道のりがどうとかの想像すら出来ない池沼がほとんどなんでw
わかってりゃ割れとかする池沼なんか居ないわなぁw
ほんと日本人はどっかの国に似てきてるな

やってる奴らの給料（社長からヒラまで。それと貯金に回してる額も合わせて）をみてぼったくりかどうかを考えなさい。
俺も原価３円の薬を１０００円で売ってるけど、様々な出費があって、結局俺の年収は３００万かそこらだぞ。

だいたい、車作って売ってる奴らなんてまだいい。
金融の奴らなんて、右の帳簿から左の帳簿に数字を書き写すだけで年収１０００万当たり前だぞ。

良心的じゃねーか。服なんて原価1割だぞ。

出典不明な画像を信じるとかどうかしとるぞ

利益は車種によって変わるけど。メーカーの利益はもっと多い。ディーラーの利益はもっと少ない。外車ディーラーは利益は多いよ。国産車ディーラーは値引きが当たり前になっちゃってるから、オプションパーツ付けてくれないと儲からない。メーカーが販売ノルマを押し付けるのもキツいよ。

ちなみにトラックは売れば売るほどディーラー赤字。
それを車検と修理で回収するビジネスモデル。
だからディーラーで買ってよそで車検とかされるとディーラー死ぬ。

※65
そんな事言ったら、政治家や公務員なんて売国して年収１０００万超えやんかｗ

売国しない分、金融の方が遥かにマシ

その低い原価率の純正部品すら割高で社外品に変えると圧倒的に維持コストが減るからなぁ
同じ製造元の似たような品質の部品が純正品だとアラ不思議とお高くなります