首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の坂東パーキングエリア(PA、坂東市)整備について、国土交通省と東日本高速道路、
県、坂東市が来週にも調整会議を立ち上げ、本格的な検討に着手することが14日、関係者への取材で分かった。
建設予定地は江戸崎PA(稲敷市)-菖蒲PA(埼玉県久喜市)のほぼ中間地点。同区間は約76キロにわたってトイレなどの
休憩施設がなく、“魔の空白”の早期解消へ整備が期待される。
坂東PA(仮称)の整備を巡っては、2014年に国交省が坂東市弓田を予定地に決定。その後、市がPAと一体型の
「道の駅」整備計画を打ち出すと、市議会が17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。国交省は「事業中」
(高速道路課)と説明するが、着工や完成時期の見通しは立っていなかった。
圏央道の県内区間は17年2月に全通。同年12月、急展開で4車線化整備が決定し、取り巻く状況が変わった。4車線化は
22年度から順次供用を開始し、24年度に久喜白岡ジャンクション(JCT、埼玉県)-大栄JCT(千葉県)間の全区間完成を見込む。
関係者によると、坂東PA整備は4車線化工事に合わせて実施することを念頭に、調整会議では具体的な工期や
PA施設の規模・内容など、整備方針が検討される見込み。
圏央道の休憩施設不足を巡っては、利用者から「トイレが足りない」「もし渋滞にはまったらと考えると恐ろしい」
「次の休憩所まで長すぎて我慢できない」などと、不満の声が上がっていた。給油所の間隔も遠く、東関東自動車道方面に向かう
利用者にとっては、菖蒲PAの次は114キロ先の酒々井PA(千葉県酒々井町)となっている。
東日本高速道路関東支社によると、江戸崎PA-菖蒲PAの通常走行時間は1時間4分。交通量の増加とともに、
朝夕や休日に渋滞が発生する頻度も増えており、ドライバーからは「日本一混雑している暫定2車線」との指摘も出ていた。
俺はガマンできないけど。
走りながらションベンか。
目の前に割り込んでやろう
何で市議会が全会一致で反対するんだよ?
カネか
道の駅建設予定地は元産廃廃棄場で、建設するとなると費用がかかりすぎるとのこと。
あと推進派の前市長が落選して、今の市長は慎重派なんだとさ。
喜四郎カーブのとこだろ
だれも賛成したくない
これ
洗車代やクリーニング代も微々たるものだ。
男らしく言えば良いってもんじゃねぇだろうがw
徹底してトイレを設置しないよね
中央道の渋滞で我慢できなくて車内でウンコしたことあるわ。
運転しながらだと難しく、観光バスからウンコしてんの丸見えだから、焦ってパンツにウンコついた。
ウンコとパンツは袋に入れてpaのゴミ箱に捨てたw
どういう体勢でしたのか事細かく聞きたい
運転席で少し腰を上げて、尻の穴にビニール袋をあてがい、ブリブリしただけやで。
この人は漏らしたのか
それか尿意便意が30分おきにくる頻尿頻便の方々がたくさんいるということか
そんなんもうまともな社会生活できないだろ
子ども、とくに娘は言い出せない→限界でいきなりトイレ!と言い出す
のコンボが多いからな。
あと、江戸崎ー菖蒲間は対面通行が長く、阿見のアウトレット渋滞もあるから。
想定以上に時間がかかる時がある。
GSも無いだろ
てかICおりたとこに店作ればトイレ目当てで儲かる
車内に置いておいて後でこっそり処理しようとしていたら、中身が流出してほとんど無かった(;´д`)
後ろから追突される
トイレもお店も混雑しまくりだよ。バイクは隅に停めればいいから羨ましい
4車線化するまでもういかね。
木津~丹波PA 85km
草津PA~名塩PA 72km
名塩SAから奈良抜けるのに香芝SAまで行かないと行けないからキツイな
阪神高速のどこか環状線でトイレできるとこ欲しい
車がいっぱいくるから作らないんだろうけど
大津SAや桂川PAとはいったい。
まあ新名神兵庫部分が完成するまで、名塩~桂川間にもう一個PAがほしいなとはいつも思ってた。
幸い大惨事に至ることは無かったけど。今ならETC2.0限定でエキスポシティ用SICでも出来るところかしら。
>17年5月に中止を求める決議案を全会一致で可決した。
この地域は合併前は水海道市だったのじゃが、議員はとにかく足の引っ張り合い、
市役所内は選挙の度に報復人事の応酬で政治行政に携わる人間が市と市民
の未来を全く考えていないという地獄絵図だったのじゃ。それを彷彿とさせるの。
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