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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51553192.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:22
   • ID:3lt7nUIc0
   • セルシオはマジで日本車が世界に追いついた瞬間だった
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:24
   • ID:D3YdelGk0
   • こういうスレで名前だけ挙げる奴は何が楽しいのか？
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:29
   • ID:D3YdelGk0
   • 本スレ>48
     オープンカーは北米市場で普通に生き残ってたが
     北米市場でウケてたゆったりサイズのオープンカーじゃなくて、小型のオープンカーで勝負に出て北米市場外でのヒットが効いたからの今の地位
     
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:31
   • ID:hFRb8.pY0
   • 初代セルシオ。日本車をバカにしてたベンツやジャガーのスタッフが試乗して安い上に品質が良いのにびびったのは有名な話。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:32
   • ID:D3YdelGk0
   • プアマンズBMWと世界の車好きを驚愕させた510ブル
     世界中の走り屋小僧を熱くさせたシビック(特にワンダー以降)
     を私は名実共に日本代表の名車と推したい
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:35
   • ID:W1V5r95Q0
   • スポーツカーばっかり上がってるのかなぁと思ったら普通の車もちょくちょく上がってて安心した
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:40
   • ID:hFRb8.pY0
   • プリウス。いまだにヨ─ロッパのメーカーがポンコツハイブリッドしか造れない現状見ると先んじて市販に成功した初代プリウスすげえわ。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:43
   • ID:hFRb8.pY0
   • ランクルも入るね。世界に耐久性が知れ渡ったランクルのブランド力は絶大。
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年11月25日 12:50
   • ID:be66A9FA0
   • ※7
     20型で既に利益出せるところまで持って行ったのも凄い
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年11月25日 12:51
    • ID:AOF.psUY0
    • 年齢によって色々出てきそうだね～
      名車って言葉は　すぐれた自動車。有名な自動車。　なので別に時代を超えたとかではなく、自分にとって一番印象に残ってる車、好きな車で良いんじゃない
      
      で、俺はやはり　鉄仮面（インタークーラーターボC）
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年11月25日 12:55
    • ID:AOF.psUY0
    • ※10
      自己レス
      の赤／黒ね　銀／黒も良いけどやっぱり　赤／黒
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:01
    • ID:qB6FS9qW0
    • ハイエースが無いな
13. • 13. 名無しさん+
    • 2018年11月25日 13:02
    • ID:.0aNxnvW0
    • 累計販売台数上から並べてろ
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:07
    • ID:.113ZJ860
    • いすゞ「ヴィークロス」を挙げる人が居ないな。
      
      世界的なSUVブームの原点になった車。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:10
    • ID:hFRb8.pY0
    • ユ─ノスコスモ。バブルだから造れたクルマだね。
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:16
    • ID:PF5LTK4x0
    • 2000GTの過大評価は異常
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:19
    • ID:DosSuTmN0
    • ランクルとハイエースだろ。スポーツカー並べとけばいいとかにわかもいいところ
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:28
    • ID:GRSGfuJG0
    • >>14
      今のSUVのはしりってハリヤーじゃないの？
      泥臭いRVから町乗り重視でレジャーもできるんでウケて流行っていった気がする
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:32
    • ID:E1.k3nPK0
    • 老人の日産信奉者率高杉
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年11月25日 13:42
    • ID:BT3NdY4U0
    • ロードスター・・・初代のせいで新しいのに乗っていても
      「お、ユーノスじゃん」って言われる。
21. • 21. 名無し
    • 2018年11月25日 14:01
    • ID:T9hsRB2D0
    • R35GT-Rが入る余地は無い。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年11月25日 14:13
    • ID:mj.0o8ei0
    • ９０年代に日本車は欧州車に追いついただけじゃなく追い抜いた。
      セルシオなんて分解されて向こうじゃ造れないって言われたほど。ジャガーも「こういう車が造りたいんです」って普通に分解モデルを社内に置いていた。
      
      ＮＳＸはフェラーリをゴミクズまで劣化させる出来映えだったし、ＧＴｰＲはグループＡに出たら反則扱いされた。
      
      バブルがはじけて勢いが全部消えてまた追い越されたけどな。
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年11月25日 14:14
    • ID:.113ZJ860
    • >>18
      ヴィークロスは発売こそ97年だけど、コンセプトカーは93年頃に出していた。
      カネのないいすゞがモタモタしている間にトヨタにアイデアをパクられてドカッと宣伝打たれて果実を持っていかれたんだよ。
      
      で、今では君のように「ハリアーが先駆け」と思っている人が多数になってしまった。
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年11月25日 14:16
    • ID:JvYgeNWO0
    • なんでも優劣をつけたがる底辺思考
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年11月25日 14:43
    • ID:xIcX7enq0
    • >>23
      大嘘吐くな
      
      第28回東京モーターショー（1989年）　　トヨタコンセプトカーRAV-FOUR
      第30回東京モーターショー（1993年）　　いすゞコンセプトカーヴィークロス
      
      1994年発売　トヨタRAV4
      1997年発売　いすゞヴィークロス
      
      こんな風に事実を捻じ曲げて嘘のトヨタパクリ説を流布する奴
      また、それを真に受けるバカ多数
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:07
    • ID:TW9XheF70
    • ホンダ・シティ(初代)を入れてほしい、元祖トールボーイ。
      トヨタ・セルシオ(レクサス・LS400 UCF10)は入れてほしい、この品質の高さでベンツが驚愕して、セルシオの出る前と後でベンツがガラッと変わってしまったという。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:07
    • ID:kqckSRSu0
    • バラードスポーツCR-X
      (*´・∀・)
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:12
    • ID:TW9XheF70
    • マスキー法という日本車を米国から追い出したい為だけに作った法律で、ホンダ・シビック以外マスキー法を通過しなかった素晴らしいお話があるから、ホンダ・シビック(初代)はぜひ入れてほしい。
      元祖エコカーだよ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:19
    • ID:D3YdelGk0
    • >>25
      ブームの原点って言っても別にブーム起こしたわけじゃないしな
      構造的にはそれより10年も20年も前に出来上がってたわけだし
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:21
    • ID:D3YdelGk0
    • >>16
      かっこいい
      憧れた
      希少
      
      って評価が大半で、別に過大ってわけじゃないと思うけどな
      2000GTの話題で速かったしとなレースの話になってるの見た事ないし
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:25
    • ID:D3YdelGk0
    • >>28
      マスキー法って最初から無理ゲー扱いで、別に日本車をターゲットにしたような法律じゃねーぞ
      石原さんがやったディーゼル規制と似たような感じだ
      
      どこをどう見たらそんな勘違い出来るんだ？
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:27
    • ID:D3YdelGk0
    • >>26
      シティはいい車だけど、モデルチェンジで大きなトゥデイに変わるくらいテコ入れ喰らった一発屋だからなぁ
      なんか微妙
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:39
    • ID:FOaZFYdp0
    • GX81マーク２三兄弟(＾◇＾)
      
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:53
    • ID:be66A9FA0
    • ※18
      元祖って意味ではRAV4とCR-V。この二台は完全に街乗りに割り切って
      モノコックにサブフレームの組み合わせ。同じ手法でカムリベースで
      レクサス向けに作ったのがハリアー=レクサスRXで、これが北米でヒット
      したんで他も追従したって流れ
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:59
    • ID:be66A9FA0
    • ※28
      マスキー法の頃は日本車のシェアはまだまだ小さかった。日本車がアメリカで
      シェア獲りだした契機になったのはその後のオイルショック。ビッグ3は
      それこそ、利ザヤの小さい小型車のマーケットなんて眼中に無かった。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年11月25日 15:59
    • ID:AOF.psUY0
    • ＞＞３３
      ５ナンバーの最後の奴だっけ？
      悪くないね　世間へのインパクトなら71系だろうけど
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年11月25日 16:12
    • ID:8KnGmPvq0
    • スバル360
      トヨタ　カローラ
      マツダ　コスモスポーツ
      日産　フェアレディZ
      トヨタ　セルシオ
      マツダ　ユーノスロードスター
      スズキ　ワゴンR
      ホンダ　オデッセイ
      トヨタ　プリウス
      ホンダ　フィット
      こんな感じでどうだろうか？
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年11月25日 16:25
    • ID:be66A9FA0
    • トヨタなら、初代のエスティマは入れた方が良いんじゃないかね？
      あれは凄くオリジナリティあったから
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年11月25日 16:43
    • ID:.uhUSUDA0
    • ※18　※34
      シティ系SUVって意味ではRAV4(+CR-V)とパジェロミニじゃない？
      構造的にはパジェロミニは本格派だけども
      
      ハリアーはそこにガワだけ付加価値つければ
      高級SUV（ぼろ儲け）になる、という発見をして世界中に追随つくった感じ
      革新的ではないけど時代をつくったとはいえる気がする
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年11月25日 16:52
    • ID:be66A9FA0
    • ※39
      パジェロミニは街寄りのジムニーみたいな感じじゃないかね？。そこまで
      入れるとなると、それこそエスクードとかも入れなきゃならなくなる
      気はする
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年11月25日 16:57
    • ID:seU.WxTQ0
    • 初代シャレードとシャレード・デトマソ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年11月25日 17:02
    • ID:11JQsZXw0
    • カリーナＧＴ－ＴＲ
      ＥＦ－３シビックＳＩＲ
      ランサー１８００ＲＳ
      ランサーＥＶＯ２
      ＧＣ８ＴＹＰＥ－Ｒ
      ＳＷ２０、ＡＷ１１
      Ｇ－１３ｂカルタス
      サバンナＲＸ３
      吾輩の所有歴
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年11月25日 17:11
    • ID:.uhUSUDA0
    • ※40
      そうか、なるほどエスクードがあったね。
      まぁ「売れた」（よく見かけた）っていう基準で影響力を考えて
      パジェロミニも挙げたんだけど、このへんは難しいところだなぁ
      むしろエスクードがもっと評価されるべきなのか
      
44. • 44. 名無しさん+
    • 2018年11月25日 18:13
    • ID:g7KCmHpq0
    • コスモスポーツを挙げる人が多いがどうなのかな
      スタイリングとエンジンだけだろ、と思うね
      そんなに売れたわけでも無し
      という文脈から2000GTも外れてしまうんだよなぁ
      60年代スポーツカー枠はS30Zだけでいい
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年11月25日 18:23
    • ID:Qd7GEy2J0
    • パッと思いつくのは日産が多いな
      1.0Lカーの普及役 二代目マーチ
      デザインなら日産 フィガロ、パオ、Be-1、二代目キューブ
      若者を惹きつけた先進クーペ シルビア
      憧れのフェアレディー
      絶対のスカイライン
      
      トヨタは思い出せばあるが思いつかないデザインの凡庸さが仇だね
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年11月25日 18:32
    • ID:y.WGfm2I0
    • 名車の意味によるが、世界で後世の車に影響を与えたという意味なら
      トヨタ／プリウス・・・言わずもがな　世界初のハイブリッド
      トヨタ／CR-V・・・それまでの重厚なクロカンとは違うSUVという新しいジャンルを生み出した
      トヨタ（レクサス）／LS（セルシオ）・・・圧倒的な静粛性、乗り心地、高品質で歴史や伝統を重視するそれまでの高級車に衝撃を与えた
      ホンダ／NSX・・・圧倒的な信頼性と乗りやすさでそれまでのスーパーカーの不具合や炎上が起きてもしょうがないよね的な空気が許されなくなった
      レクサスRX（ハリアー）・・・高級SUVという新しいジャンルを開拓
      マツダ（ユーノス）／ロードスター・・・既に存在しないと思われていたライトウエイトスポーツというジャンルを再発見した
      ホンダ／シビック（初代）・・・不可能と言われたマスキー法をクリアし自動車の環境対策を進めた
      
      これで7台・・・存在の有無で車の世界が変わるのはこれぐらいか？Zもランクルもカムリも商品力はともかく一世代で影響力を発揮した訳じゃないしな
      国内限定だとワゴンRやNBOX、ステップワゴン、オデッセイとか？ミニバンばっかりだな
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年11月25日 18:33
    • ID:y.WGfm2I0
    • 米４６自己レス
      トヨタＣＲーＶってなんだよ　トヨタＲＡＶ４とホンダＣＲ－Ｖだよ
48. • 48. 名無しの権兵衛
    • 2018年11月25日 18:48
    • ID:9uxP2CvY0
    • トヨタ2000GT
      ホンダNS-X
      ユーノスロードスター
      フェアレディZ
      
      これらは入れないと駄目でしょ。
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年11月25日 19:09
    • ID:rTuTTZI.0
    • ジャンルの源流かどうかも重要ではあるけど、ある程度は市場での存在感も考慮しないといかんと思うんだよね
      ワゴンRとミニカトッポ比較してミニカトッポの方が先だからミニカトッポが相応しいとはならんでしょ
50. • 50. 名無し
    • 2018年11月25日 19:56
    • ID:pWoOyt9.0
    • ビート
      
      新車で買って今でもノーマルで大切に乗ってるから
51. • 51. ななしさん＠スタジアム
    • 2018年11月25日 19:57
    • ID:.3UrF4oa0
    • クラウンは入れてくれよ
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年11月25日 20:13
    • ID:aNKsaMWx0
    • 初代レガシィツーリングワゴンは入らんかな？
      ハイパフォーマンス系ワゴンの走りだと思ってる。他にあったらごめんだけど
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年11月25日 20:32
    • ID:v5s1zbiz0
    • 人気なら間違いなくスポーツカーばかりになるだろうな
      名車には時代背景が必要だし
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年11月25日 21:38
    • ID:s9XWUH150
    • ワゴンR入れようとしてる奴いてふいたｗ
      ガイジ御用達代表車だから当然かｗ
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年11月25日 21:48
    • ID:.113ZJ860
    • >>25
      ヴィークロスとRAV4では車両のクラスが違うしコンセプトもターゲット層も違う。
      RAV4のターゲットは80年代にヒットしたスズキエスクード。
      一昔前の日産エクストレイルのように、アウトドア派を取り込むために作られた。
      
      ヴィークロスは『シティオフローダー』で高級志向（ハリアーもそう、）。
      ベンツMクラスやBMWのXシリーズ、ポルシェカイエンやVWトワレグの先駆けだよ。
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年11月25日 21:51
    • ID:KuBwSWUl0
    • 初代シ─マ。笑える位面白いクルマだった。ゴーンにも乗ってもらって反省して欲しいな。シ─マ新しくなる度にフツウのクルマになったのが残念。
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年11月25日 22:59
    • ID:i63JDbZc0
    • >>54
      キッズかな？笑
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年11月25日 23:02
    • ID:i63JDbZc0
    • >>53
      ファミリーカーの方がいろんなアイデアが詰まってて夢があるけどな。