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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51553229.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:07
   • ID:U9cGb7Ut0
   • デブとは言わんがガタイが良いだけでパワー欲しくなるもんやで
     後常に二人で乗るとかな
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:10
   • ID:AAIT3xzj0
   • ？？？「Powwweeeeer!!!!!」
3. • 3. 名無しのプログラマー
   • 2018年11月26日 19:12
   • ID:Jkg.OBAH0
   • 競技するなら、パワーがあった方がいい。
     街乗りなら、パワーの出方が重要。
     いくらパワーがあっても、実際街乗りだと殆ど高回転まで回さない。
     パワーのある高回転エンジンより、パワーが低い低中回転重視のエンジンの方が
     街乗りだと扱いやすい上に速く走れる。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:13
   • ID:W7.zsRDy0
   • 33ゼット乗ってたんだけど加速しても重たい感じがしたの気のせい？
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:30
   • ID:RaCB55sA0
   • 普段使いのしやすさは馬力より中・低速トルクが重要
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:40
   • ID:5LSIwBYF0
   • 普通車から軽自動車に乗り換えるとパワー不足にイライラする
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:43
   • ID:1IWCoqh50
   • ※4
     Z33ならまだ280馬力規制だからノーマルのままならお察し。
     タコ足をわざと不等長にしてたりとチューニングするにもかなり広い範囲をいじる必要があるみたいでいっそのこと北米仕様逆輸入した方が早いぐらい。
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:56
   • ID:M3tW6wlw0
   • この手の話題なのに「軽だから660馬力」の画像がないとは
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年11月26日 19:57
   • ID:rH01xsDX0
   • ※3
     同意ですわ。
     
     その観点でみると、パワーはイマイチでもスポーツ感満載のロードスターや、ショボイのに楽しい旧ハチロクやアルトワークスとかって凄くよくできてると思う。
10. • 10. ななしさん
    • 2018年11月26日 19:59
    • ID:IVWDx1Qo0
    • 普段はハイパワー車に乗っているけど、
      代車で軽自動車に乗ってみると、加速には時間が掛かるけど実用上は十分とも思える
      結局どこまでパワーが欲しいのかという「欲」の問題でしかななく、正しい解はないだろうね
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:00
    • ID:oOCVUFH80
    • 175馬力ですら持て余し気味、200以上とかいるのか？と思う。
      
      ただトルクはあると便利、追い越しとか登りでの効果は絶大やわ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:00
    • ID:BnYBdg2U0
    • 今乗ってる車が48馬力だからさすがにもうちょっとパワー欲しいわ
13. • 13. 名無し
    • 2018年11月26日 20:00
    • ID:g0M7kcVi0
    • 「〇〇の風潮～」が流行った時も思ったけど、結論ありきで無理やりそんな流れにしようとするバカってやっぱアフィ族？
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:02
    • ID:A.ztId.b0
    • 実用車で馬力比べるヤツはアホだなあと思う
      7000回転で○○馬力！って言われても今時公道でそんなに回さんわ
      ターボなら軽でも3000回転未満で高速走れる時代だぞ
      2000回転時のトルク比べたほうがよっぽど実用的
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:03
    • ID:VAGkQk5i0
    • 核兵器持ってれば抑止力になるやろ？
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2018年11月26日 20:03
    • ID:vLmveAI70
    • パワー頼みの事故回避って一体どういう状況だよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:07
    • ID:.61JpaR20
    • ※14
      1500回転未満で120km/h over巡航出来ない時点で無能。
      燃費語るくせに3000も出すなクソ、高速に来んな。
18. • 18. 名無しのサッカーマニア
    • 2018年11月26日 20:12
    • ID:WuJ.BG7A0
    • パワーがいくら有っても道公法が戦後のままだから宝の持ち腐れになるよね
      車だけじゃなくバイクにも言えることなんだけど
      大型バイクで普通にアクセル開けれるのは全開の25％るしかないからちょっと
      足りないくらいが楽しく乗れるよ
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:17
    • ID:4WxOWunP0
    • ePowerで十分だわ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:19
    • ID:RbqqXxF10
    • >>12
      軽NAはねぇ…。
      
      平地なら必要充分だけどちょっとキツイ登り坂とかで一気に失速するからねー。
      
      昨今の軽ターボなら平気で16～18km/Lくらいの燃費は出るし、行動範囲が広いならターボの方が使い勝手ええよ。
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:21
    • ID:i996hpqX0
    • ν速VIPも地に落ちたな。全然つまらないスレばかり。
      5ちゃんねるユーザーの高齢化は深刻って事だな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年11月26日 20:54
    • ID:mEfBXx9q0
    • ※2
      ジェレミーおるかー
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:02
    • ID:3mJ.YuF40
    • FSWでもアクセルを全開にするのは高々18%の区間のみ。
      最高出力よりも他の区間を早くする努力をする方がタイヤにもブレーキにも優しいし、何より耐久性信頼性が段違い。
      こういう物事の本質を見ることで他のワークスに比べ十分の一の人員規模で、3年で他社が全撤退してカテゴリーを無くす位まで圧勝できたと後に水野和敏氏は語っている。
      もちろん開発主任だったGT‐Rの2013年モデル迄もその思想に根ざして設計されている。
      0-100よりも100-0に重きを置いた設計思想は正に今の車づくりの先駆けである。
      
24. • 24. 名無しの勇者さん
    • 2018年11月26日 21:03
    • ID:0X78ppp20
    • ３ATで坂登れなくて、徐々にスピード落ちてくるところが可愛いやんけｗ
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:06
    • ID:eximZx0u0
    • トルクの出方じゃないの?
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:08
    • ID:eximZx0u0
    • >>17
      どんなクルマだよ
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:09
    • ID:.uQPmTNA0
    • 必要十分なもんだけで生活したらシンプルに生きられるだろうよ。
      そんな生活が楽しいかどうかは知らんが。
      成長も発展もしない世界でひっそりと生きててくれ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:14
    • ID:3mJ.YuF40
    • ※26
      コブラは4速のアイドリング回転で220キロ巡航できるんやが
      OHVのマッスルアメ車なんて街乗り一速だけで事足りる
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:20
    • ID:VOKVzXrB0
    • ロードスターは遅すぎて、もっとパワーが欲しいと感じている。
      
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:33
    • ID:HnE8.iU30
    • マジレスするなら、凍結路面の坂道すら登れないようなパワーだと
      降雪地域じゃ話にならん。
      GTカーのようなスピードを出すためのパワーならいらん。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:38
    • ID:K2e482BP0
    • パワーはそこそこでトルクある方が乗りやすい
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:50
    • ID:.4pdio4j0
    • スピード違反で捕まってからは高速でのんびり行くようになった。
      しかし思い切りアクセル踏んでみたい時もある。
      新東名に直線3kmくらいでいいから速度無制限の区間を作ってくれんかな。
      片側5車線にして左側2車線は速度の遅い車専用にする。（のぼり下りで計10車線）
      仕切りのウオールも作る。
      外側3車線は3kmだけアウトバーンのように速度無制限、というのはどうだ？
      でもリミッターが効くから180kmということになるか。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:51
    • ID:tTBN.sWw0
    • >>19
      それはない
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:55
    • ID:tTBN.sWw0
    • >>32
      色々と馬鹿剥き出しな文章やな
      逆に感心するわ
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:56
    • ID:mOV2iCC70
    • SL73AMGほしい
36. • 36. PCパーツの名無しさん
    • 2018年11月26日 21:57
    • ID:x9Plzqzo0
    • エンジンに余裕がないと疲れる。
      
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年11月26日 21:59
    • ID:U79NBWf10
    • その内自動運転に成ったらパワーやトルクなんぞ関係無くなるぞ。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:11
    • ID:U9cGb7Ut0
    • ※37
      大アリだろ。渋滞を減らすには坂道で減速してはならない
      そのために必要なものは？
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:11
    • ID:7MVr5xPH0
    • ※28
      5000回転も回らないようなクソエンジン比較にされても
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:16
    • ID:2UAp1WJ00
    • パワーはあればあるほど良い
      
      パワーがある市販車は、トルクもあるからな
      トルクが全くないけどアイドリング数千回転で20000回転以上回せば最高出力が出ますなんてのは市販車にはないし
      NASカーなんかにも存在しない
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:20
    • ID:2UAp1WJ00
    • >>28
      それはない
      例えばカマロだと、1速で80km/h以上
      コルベットだとZR1だと1速で100km/h以上は出せるが
      そんな高回転まで回すわけではないし
      街乗りは5～7速まで普通にいるので1速だけってのはあり得ない
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:21
    • ID:.tcwEh.L0
    • 大人数や重い荷物載せた時に必要だから
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:21
    • ID:cIqNtciu0
    • 合流、割り込みがらくだぞ、馬力ある程度あると。
      
      馬力ある車だと短めな車間でも、余裕で機敏に入り込める。
      
      馬力ないとろい車だとなんなくできないというか、しずらい。
      
      馬力あったほうが機敏に動けるから、運転らくだよ。
      
      坂道でも全然減速しないでスムーズに上れる馬力はほしい。
      
      300馬力は、個人的にほしいわ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:24
    • ID:2UAp1WJ00
    • >>18
      全然宝の持ち腐れにはならないんだよな
      パワーがある今時の車ってのは、走行性能も段違い
      
      更に道交法守ってる人間なんか存在しないので、フルに性能発揮させて目的地に向かう人もいるし
      そこそこの速度（クルコン150～200km/hセット）で巡航したりでも
      まるで安定性が違うので、ぼけーっとしながら走ることができる
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:29
    • ID:2UAp1WJ00
    • >>14
      お前はトロトロ走ってるんだな
      軽で3000回転未満はあり得ない
      
      普通車より遅いのでアクセル全開しっぱなしで、それでも速度が上がらないのが軽だ
      
      普通車ならのんびり走るときは150km/hぐらいでハーフスロットルなんだが
      軽はそこまでたどり着けないので常に全開になる
      
      
      あとお前は池沼なので、頭が悪すぎるが
      例えば7000～9000回転で600～700馬力出ますとかいう車ってのは
      中排気量～大排気量でトルクもかなりあるので
      2000回転でもかなりのトルクがある
      
      
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:33
    • ID:p1RgxiAe0
    • 軽のトールワゴンのＮＡは車重に対してパワー無さすぎだろう
      それなりの坂道になるとびっくりする位失速していく
      せめて１Lかターボクラスの馬力欲しいね
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:36
    • ID:.61JpaR20
    • ※26
      普通の車だ、軽自動車ならそれこそ80km/h前後で流す帯域。
      それすらも判らんから来るなってんの、今の時代は8速やら当たり前だから
      EVやらはこの辺を電池でごまかしてるが出せるだけまだマシ
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:42
    • ID:wbUp3KQA0
    • >>23
      そう言うけど重い車を速く走らせようってコンセプトがそもそも間違いなんだよなぁ。
      まぁ、そのナンセンスな部分がGT-Rらしさなんだけども。
      
      100-0重視の考え方も重い車を速く走らせるからこそ必要な考え方でしかない。
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年11月26日 22:52
    • ID:uh7d0pN40
    • ※43 さん
      
      それに似た意見を知人から聞いたことがある。
      高速などで短い距離で本線に合流しなきゃいけないとき、または坂での合流などにハイパワーの車はストレスなく合流できると。
      
      やっぱある程度、馬力があるのはメリットもあると言うことですね。
      
      自分のは230そこそこの馬力だから、非力で仕方ないです。
      
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:02
    • ID:2l1WD7e.0
    • コメ欄の内容見てるとモーター駆動が理想に適った内容というのがよくわかる
51. • 51. 名無し
    • 2018年11月26日 23:07
    • ID:M6Y6p9Qh0
    • パワー系池沼運転
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:12
    • ID:VAGkQk5i0
    • >>26
      クリーン(笑)ディーゼルじゃね？
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:15
    • ID:i6QIBWnr0
    • パワーのある車乗ってくれ
      俺の代わりに税金いっぱい払って欲しい
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:21
    • ID:2UAp1WJ00
    • >>3
      逆だ
      
      パワーが低い低中回転重視のエンジンより、パワーのある高回転エンジンの方が
      街乗りだと扱いやすい上に速く走れる。
      
      ダウンサイジングターボ等で150～200馬力しかでないけど、低中回転重視で1500回転ぐらいから最大トルクがでる1.5～2Lエンジンより
      7000～9000回転で600～800馬力でる高回転3.8～6.5Lエンジンのほうが、1500回転の時点でもトルクが上
      
      そもそもパワーのない車は低速トルクも低い
      
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:22
    • ID:tTBN.sWw0
    • >>38
      ＞そのために必要なものは？
      
      スロットルを開ける指令
      
      スバル360の時代じゃねぇんだから今時エンジンパワーの問題じゃねえよ
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年11月26日 23:51
    • ID:.61JpaR20
    • ※55
      スロットル開けようが開けまいがキャパとしてのトルク
      馬力の問題になるから馬鹿な事は休み休み言え。
      自動運転化されようが基本的に4人乗る→180kg～240kgも増える。
      休み時になったらここから行きで約+5kg、帰りで+20kgだから
      運送と移動時の輸送重量をどうにかしない限り、お前の言い訳はスレチ。
      そのスバル360を1500ccの一人乗りにして行き渡らせてからがスタート。