1: 砂漠のマスカレード ★ 2018/12/05(水) 05:47:11.83 ID:CAP_USER9
都心の駅の中にも、他の路線と接続しない行き止まりの駅がある。さらに延伸して他の路線と乗り換えができるようになれば便利なのにと思う。
中には、延伸の構想や要望はあったものの実現しないまま今に至っているものもある。
今回は、そうした中途半端で「残念な」終着駅を挙げてみた。

■23区内の行き止まり駅

1)方南町(丸ノ内線支線)

東京メトロ丸ノ内線には、中野坂上から分岐して方南町に至る支線がある。
23区内の鉄道空白地帯を少しでも減らすことに貢献してはいるが、何とも中途半端な感じが否めない。

実際、過去には井の頭線西永福あたりを経由して、さらに延伸する話もあったようだ。
ところが、方南町は3両編成の電車しか停車できず、延伸後、増加する乗客を中野坂上で本線の電車に乗り換えてもらうと大混乱に陥るとか、
延伸エリアの縄張り調整ができなかったなどのさまざまな要因があって、いつしか構想は具体的な計画に固まるには至らないまま消えてしまったと言われている。

方南町のホームは、近々6両編成に対応するための工事が進められていて、完成すれば方南町発池袋行きの電車も実現する。
せめて西永福あたりまで延びてくれれば井の頭線と乗り換えができ、バスに頼らなくても渋谷方面へ抜けられるのだが……。

現状では、方南町からいちばん近い鉄道駅は京王線の代田橋で歩くと20分もかかる。23区内にもかかわらず不便なエリアだ。

2)西馬込(都営浅草線)

中途半端なところで終わっている地下鉄線として、もう1つ都営浅草線の南端西馬込も挙げておこう。
浅草線は第二京浜(国道1号)の下を走っているので、そのまま南下することは可能であろうが、
1968年に西馬込まで開業して全線開通となったまま、その後の動きはまったくない。

1985年に公開された運輸政策審議会答申第7号には、西馬込から神奈川県方面への延伸が「今後整備について検討すべき」と記されていた。

多摩川を越えて川崎市内へ延びるのかという期待を抱かせたのだが、2000年の運輸政策審議会答申第18号では、
都営浅草線の東京駅乗り入れが答申されているものの、西馬込以南への延伸は削除されてしまった。

池上付近は東急の縄張りなので、都心へ乗り換えなしに行ける浅草線ができれば池上線や多摩川線(当時は目蒲線)が
大打撃を受けるなどとして反対にあったとも言われているが真偽のほどはわからない。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181205-00252477-toyo-bus_all
12/5(水) 5:30配信

引用元: ・http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543956431/

6: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 05:51:39.43 ID:sxCdyN5O0
延びると遅延や運休が多くなる
10: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 05:53:17.43 ID:qtbvoCaz0
七隈線天神南駅
27: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:14:40.73 ID:Q/iP6+wl0
>>10
七隈線は博多まで延伸するけど、天神を通すべきだったと思うわ。(´・ω・`)

天神南～天神～那の津～サンパレス～大博通り～博多
11: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 05:54:20.88 ID:GPHjEqA80
ブルーかグリーンか忘れたけどアレは要望ないのか
30: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:22:36.74 ID:NSNDGFsI0
>>11
新百合ヶ丘まで延ばす話があったような
12: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 05:54:41.51 ID:pxBS/FXD0
延伸したいやつが自分でカネ払って造れよ
18: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:01:28.33 ID:jWYlIzcI0
関東ローカルかよ
24: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:13:13.67 ID:hTmwVT/B0
京王相模原線は橋本まで繋げたもんなあ。小田急はなぜやらない。
橋本って将来リニア新幹線の駅になるんでなかったか。
25: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:13:42.21 ID:QpLq5/tR0
つくばＥＸの秋葉原
凄く中途半端
57: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:51:04.57 ID:ubjEle8r0
>>25
同感。東京まで延伸する構想はあるらしいが
402: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 10:05:01.61 ID:03qJkRzU0
>>25
終点のつくばも土浦まで延伸したら便利なのにね。
26: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:13:45.00 ID:lOdRo2rR0
山手線も遠回りの大崎駅なんかいらないから五反田から品川までトンネル掘ってサクッと通せ
238: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 08:24:42.88 ID:+8kvGLEh0
>>26
今は五反田の方がいらない子になってる。
山手快速化が実現したら、五反田駅は真っ先に対象外となる。
43: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:35:24.20 ID:5m46zjfr0
井高野止まりの大阪メトロ今里筋線
68: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 07:06:34.09 ID:k/GBMgYI0
>>43 正雀まで延ばせばいいのにね
あと、千日前線の南巽、平野まで行け
47: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:37:25.12 ID:qC+vgL/I0
田園都市線　中央林間から海老名延伸
今の混雑率を考えたら絶対にあり得ないが、延伸すると小田急小田原線のバイパスにもなる　
48: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:37:36.45 ID:0CbcT0FQ0
小田急多摩線
京王相模原線とは差別化が欲しいところ
56: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 06:46:54.63 ID:QpLq5/tR0
いずみ中央から慶應大学まで相鉄が伸びる計画はどうした？
あと唐木田から相模原
150: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 07:50:22.44 ID:Y2+dLgp30
浅草線を新川崎・鹿島田に延伸してくれれば、横須賀線の混雑緩和になるのに
157: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 07:54:25.46 ID:BtwPFQMb0
大江戸線は、吉祥寺駅につなげるべきだろ。
165: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 07:56:08.22 ID:eFBeps+n0
東武東上線に決まってんだろ
池袋から渋谷まで伸ばして
171: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 07:58:59.81 ID:qz5DgtJc0
>>165
副都心線をご利用して下さい
252: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 08:28:56.45 ID:y0I5B2Us0
なんてったて信越線だろ終点の横川の先をのばして
しなの鉄道の軽井沢まで繋げれば便利になるぞ！

なんでやらないんだよ
376: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 09:47:58.68 ID:R5NiInov0
福岡市営地下鉄空港線 福岡空港駅

国際線ターミナルまで伸ばしてくれ、シャトルバス不便だし混みすぎ
381: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 09:51:47.28 ID:IMoJPaqW0
湘南モノレールをぜひ小田急江ノ島駅まで延伸してもらいたいわ、今の場所は不便
383: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 09:53:08.93 ID:4HudYPAT0
>>1
スレタイに関東ローカルって入れとけ。
393: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 10:00:24.99 ID:R/xVpbur0
>>383
田舎もんだな（笑）
399: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 10:03:15.05 ID:B71TT8tq0
なんで東武線って浅草からになったの？
JR乗り換えがないのはけっこう不便
403: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 10:05:31.63 ID:M4ZHIVa20
都電は浅草まで伸びりゃ便利なのに。
407: 名無しさん＠１周年 2018/12/05(水) 10:08:34.02 ID:/Fp3sYwU0
竹ノ塚駅の踏切の高架化、7年掛かってようやく2015年に1本上がっただけ
2020年完成予定なのに、2本目はまだ全然出来ていない
やっぱり2040年まで掛かるんだろうか