戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51555668.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:07
   • ID:eHFy7iuE0
   • >>どノーマルの軽で200キロ出してハンドルを切るのは勇気ではなく狂気だわな。
     
     切らないだろ普通。
     まさか200km/hでステアリングをガバッと一気に切ったりするとか思ってんのかコイツ？
     
     切るとしても細心の注意を払ってそっと切るだろ。
     勇気と技術は必要だけど狂気なんか全然、必要ない。
     むしろ、全く逆の冷静な判断力が要求される事だと思うんだが。
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:14
   • ID:8tlZopil0
   • 男三人初代トゥデイで日本平に行ったらアクセル全開でも25km/hしか出なかった思い出
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:19
   • ID:abIj6Si60
   • 尖ってるって意味ではAZ-1に勝てる車なかなかないな
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:20
   • ID:CpKugbp00
   • カプチーノとかアルワークスとか、
     ちょっとチューンしたくらいじゃ180kmすら速度でねぇぞ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:20
   • ID:bhxpa.P90
   • 代車で乗ったワゴンRが普通に走りすぎてビックリした思い出
     今の軽四全盛は十分予想できた
     事故とかあった時の事は知らんが
     運任せかね
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:21
   • ID:jP1BhbKr0
   • AZ-1はノーマルでも『140キロ』のリミッターに当てることは可能だし、それをカットすれば180越えも行けるらしい(当時の車雑誌の計測による)
     でも純正タイヤだと80キロを越えるとハンドルがプルプル震えっぱなしになるので、タイヤ交換は必須だった
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:29
   • ID:bh4LjFQL0
   • 自転車ですら単独自走139.44km/hて記録があるんだし、それがどうしたとしか思わんけど
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:33
   • ID:HxtQrClR0
   • >>5
     今時は運任せって程ではないだろ
     勿論普通車に比べたら安全性はアレだけど(特にスズキ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年12月29日 12:35
   • ID:HxtQrClR0
   • >>7
     何か嫌なことでもあったんか？
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:48
    • ID:NSk5BR2A0
    • 今はそれなりに走行性能のいい車に乗ってるけど、軽に乗ってたときの方がお手軽にスリルを味わえてた
      高速で飛ばすと、時速120〜30あたりでフワッフワで、棺桶に片足突っ込んでる感じがした
11. • 11. 金ぴか名無しさん
    • 2018年12月29日 13:00
    • ID:.mNOcdB40
    • ワークスで当時100ｋｍ超えたら分解するんじゃないかというくらい揺れたな
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:03
    • ID:5j6I.cY40
    • フン！でねーよ。
      妄想で記事書く奴多すぎ。
      少しでも大きな数字で誤魔化す。
      年商いくらとかさ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:12
    • ID:OcV6ZF7g0
    • ヴィヴィオもだけど、先代のレックスにスーパーチャージャー載せたのも大概
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:13
    • ID:5j6I.cY40
    • 最高速より軽さとトルク生かした加速を重視した運転すれば良い。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:20
    • ID:K33Uy4mi0
    • 特車班が整備したミニパトは化け物なんだろな
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:22
    • ID:RZcaY5Gt0
    • 雨宮シャンテはボディこそ軽自動車だけどエンジンはロータリーターボだから２０００㏄クラスだったろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:23
    • ID:SCuysbYQ0
    • 元記事に200km/hなんて一言も出てこないのによくここまでスレ膨らませられるな
      全員低能児じゃね？
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:23
    • ID:HQ.1SjnY0
    • 200キロ出したら普通車でも無事で済まないのでは
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:31
    • ID:BiE63RdK0
    • az-1を操るドリドリがとても楽しそうだ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:42
    • ID:JxFVHUjd0
    • ウチの軽トラはメーター読み110しか出ない
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:00
    • ID:pS9rI2DE0
    • L70VミラターボTRXXのMT乗ってた。
      峠の下りは無敵状態だったな。
      あんな過激な玩具は危ないから売っちゃいけない。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:02
    • ID:OBehCqIx0
    • フン！
      っていう書き込み初めて見た
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:29
    • ID:HhDvd0FW0
    • ※17
      みんな適当にネタ記事にレスしてるだけだからなぁ…
      肩の力抜けよ年末だぞ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:42
    • ID:3wk4tf5f0
    • ミニカダンガン
      4気筒5バルブツインスクロールターボっていう軽にしてはすごいエンジン
25. • 25. 名無し
    • 2018年12月29日 14:53
    • ID:5j6I.cY40
    • 三菱は排気管の位置の影響でアフタータービンキットが無理って聞いたな。
      今のホンダ車とかも排気側すぐに直下キャタライザーの影響で難しいらしい。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:15
    • ID:zxakpz.b0
    • 2代目トゥデイのxiは車わかってるガソリンスタンドの店長が乗ってたな
      トゥデイは初代の触媒レス市販モデル(4ナンバー)がプレミアらしいが
      4発セルボモードは極悪燃費にビビって誰も買わなかったという
      スズキなら2代目ワークスの550モデルの方が良かったしね
      乗ってないがレックスコンビのスーチャーモデルが後継のヴィヴィオよりヤバかったとか
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:20
    • ID:Uc4O5Xpt0
    • ミッション変えないと無理じゃない？
      あ、でもCVTだから無段階に上がるから、
      エンジン弄れば、200km以上出るのか
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:22
    • ID:63hDyB2v0
    • >>22
      トイレでブリブリしながら書いてるんだろう
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:24
    • ID:63hDyB2v0
    • バケモノ軽というとかのアルトワークスRのイメージだな。
      羊の皮から狼の耳ハミ出てるけど。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:41
    • ID:hZh3RWMI0
    • >>22
      湾岸ミッドナイトの登場人物、北見淳の名言やで(小声)
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:15
    • ID:OLHzD4.I0
    • 初代丸目トゥデイ550を持ってたけど
      平地最高速80ｋｍ/ｈ追い風で90くらいだったぞ。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:38
    • ID:8ddii.v20
    • 良かった>>30が指摘してくれて
      とりあえず１０００万持ってこい
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:44
    • ID:qJl8cMNX0
    • >>31
      トゥデイは元々ローパワーモデルだろう
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:48
    • ID:.NcA3WUb0
    • ダイハツのKFエンジンはその気になれば140馬力はでるんだっけ
      軽のタイヤ幅を考えると出たとしても怖い
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:52
    • ID:ssvFIbAz0
    • >>27
      無段階といってもプーリーのサイズ、ベルト長により上限はあるからな？
      
      無段階変速の『無段階』は段が無いシームレスな減速が出来るって意味で、上限が無いって意味じゃないぞ。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:10
    • ID:xyPsb4eh0
    • 連れがセルボモード SR-Fourで軽耐久やってたわ
      バルブコッターが砕けてバルブ開きっぱなしで圧縮なしになってたんで
      車庫でヘッド降ろしてコッター換えたり、ウマで上げただけの状態で
      ミッション降ろしたり車造りを一緒にやったなぁ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:14
    • ID:smDwt0.q0
    • 新規格になった頃のアルトワークスはリミッターまで簡単に出るし、そのまま巡行も余裕だしでビックリしたな。
      
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:16
    • ID:Ljr85svj0
    • 大昔、ターボの冷却効果も狙って雨降ってる中アルトワークスで170までなら出したことある
      タイヤの接地感はなくなるは、エンジンレブリミットギリギリまで回ってるわで生きた心地がしなかったな
      今思えばいろんな意味でアホだった・・・
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:25
    • ID:1.ock4p50
    • 軽で２００出るんか出んのか知らんがなんか貧乏臭いわ
      ２００出したいなら３５００の車で良くないか?
40. • 40. 軍事速報の中将
    • 2018年12月29日 17:52
    • ID:1tF.khvr0
    • 外車なんかはしょうもないポロやMINIクラスでも剛性しっかりしてるから
      200オーバーで走っても大して怖くなかった
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2018年12月29日 18:01
    • ID:SydTn1.20
    • ヴィヴィオでぬやわｋｍ出しても足回りとボディ剛性が良いせいか怖くない
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年12月29日 18:43
    • ID:bh4LjFQL0
    • レックスは２気筒
43. • 43. 名無
    • 2018年12月29日 20:06
    • ID:bBhaKA5v0
    • 四気筒MTのムーブターボSR-XX乗ってた
      140は余裕だけど足回りは多少固めてたけど背が高いから怖かった
      三気筒のターボATムーブも乗ったけど四気筒の方は初代コペン
      と同じエンジンだけあってよく回ったわ
      １４万キロノントラブル
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年12月29日 20:39
    • ID:gFK44ktM0
    • today魂なんて見てたらマジで豆腐屋の86なんかチギれると思うんだわｗ
      ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm25366805
45. • 45. 名無し＠地下速報
    • 2018年12月29日 20:56
    • ID:dkvpnV6g0
    • ギア比変えなくても出るの？
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年12月29日 22:34
    • ID:y7jNLXQo0
    • >高速安定性
      
      しっかりとしたアンダーフロアを付ければ無問題