505：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 16:37:28.76 ID:b1ZSdgPX0.net
サニーにブルーバード、ローレル・セド/グロみんな名前消えたんだよな
そう考えるとトヨタはまだ残してる方なんだな
そう考えるとトヨタはまだ残してる方なんだな
506：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 16:47:53.59 ID:yvAXsnSq0.net
スカイラインもなくなりそうな勢いだしな
フェアレディZは最後まで残ると思う
フェアレディZは最後まで残ると思う
509：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 17:38:55.36 ID:7TdNqhzra.net
ゴーンいなくなったからGT-Rも危うい
507：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 16:59:29.09 ID:6GAXmrBhM.net
ホンダは節操なく名前変えて
節操なく復活させるよな
ライフ、バモス、Ｚ
節操なく復活させるよな
ライフ、バモス、Ｚ
508：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 17:13:02.11 ID:fziPX1BK0.net
インサイトなんて車名が同じだけでぜんぜん違う車だし
510：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 18:10:36.81 ID:CmlmzwYB0.net
>>508
どれもハイブリッド専用車なんだが、全然違うのかね？
どれもハイブリッド専用車なんだが、全然違うのかね？
564：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 23:12:27.86 ID:EIu0ziHj0.net
>>510
初代:ツードアクーペ
2代目:ファイブドアハッチ
3代目:プレミアムスポーティセダン
初代:ツードアクーペ
2代目:ファイブドアハッチ
3代目:プレミアムスポーティセダン
515：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 19:30:29.86 ID:9TphHkcfr.net
>>510
２代目インサイトは低価格が売りだったので、どうしてもプリウスより格下ってイメージが染み着いちゃってて。
新型インサイトが凄く高いのは強烈な違和感が。
２代目インサイトは低価格が売りだったので、どうしてもプリウスより格下ってイメージが染み着いちゃってて。
新型インサイトが凄く高いのは強烈な違和感が。
511：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 18:19:01.16 ID:yvAXsnSq0.net
えー、本気で言ってんの？
初代はHVを作ってみました感ありありの３ドアクーペ
２代目はプリウスにぶつけて玉砕した５ドアモデル
現行はオーソドックスな４ドアセダン
日産のレパード並みのブレっぷりやん
初代はHVを作ってみました感ありありの３ドアクーペ
２代目はプリウスにぶつけて玉砕した５ドアモデル
現行はオーソドックスな４ドアセダン
日産のレパード並みのブレっぷりやん
513：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 19:01:11.10 ID:c3IuSdlDM.net
>>511
その時代の最先端ハイブリッド乗用車をホンダの技術で作るって共通点があるのよ。
初代インサイトは異端に感じるけど、当時プリウス以外でハイブリッド作って燃費も上回ろうと思えばああするしか無かっただけ。
ラゲッジ見れば4ドアだの5ドアハッチだの無理だった事がよくわかる。原型(J-WX)はウルトラキャパシタだから後席まであったのに。
2代目にしろ3代目にしろ、プリウスに匹敵する5ドアセダンや4ドアセダンを、他の国産メーカーが作ってるかと言えば無いだろ？
アクセラハイブリッドだって元はTHS-IIでモデルチェンジしたら無くなるし。
その時代の最先端ハイブリッド乗用車をホンダの技術で作るって共通点があるのよ。
初代インサイトは異端に感じるけど、当時プリウス以外でハイブリッド作って燃費も上回ろうと思えばああするしか無かっただけ。
ラゲッジ見れば4ドアだの5ドアハッチだの無理だった事がよくわかる。原型(J-WX)はウルトラキャパシタだから後席まであったのに。
2代目にしろ3代目にしろ、プリウスに匹敵する5ドアセダンや4ドアセダンを、他の国産メーカーが作ってるかと言えば無いだろ？
アクセラハイブリッドだって元はTHS-IIでモデルチェンジしたら無くなるし。
517：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 20:08:45.25 ID:b1ZSdgPX0.net
>>511
レパードもコロコロ変わったよなあ
モデルチェンジ毎にボディタイプがガラッと変わる所も似てるねレパードとインサイト
レパードもコロコロ変わったよなあ
モデルチェンジ毎にボディタイプがガラッと変わる所も似てるねレパードとインサイト
518：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 22:02:18.27 ID:ApUNwLwD0.net
ボディタイプ一番変わったのはエクリプスだろ
520：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 22:41:53.02 ID:cLwjy0eva.net
>>518
割と歴史あるというか三菱的にはビッグネームのエクリプスがアレになったのは違和感
割と歴史あるというか三菱的にはビッグネームのエクリプスがアレになったのは違和感
519：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 22:23:02.37 ID:iB+pFjc40.net
コスモもロータリーエンジン搭載という点以外、共通点が薄いような
コスモスポーツ→コスモAP/コスモL→コスモ→ユーノス・コスモ
コスモスポーツ→コスモAP/コスモL→コスモ→ユーノス・コスモ
533：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 10:41:17.55 ID:iVn00skK0.net
>>519
コスモAPの現代的解釈(90年当時)として見ると、ユーコスノスモはしっくり来る。
コスモAPの現代的解釈(90年当時)として見ると、ユーコスノスモはしっくり来る。
522：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 23:53:01.02 ID:HYP7e8m20.net
>>519
基本2ドアクーペという共通点はある
3代目HB型はルーチェと姉妹車化されて4ドアのバリエーションが存在したが
基本2ドアクーペという共通点はある
3代目HB型はルーチェと姉妹車化されて4ドアのバリエーションが存在したが
530：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 10:31:18.75 ID:SpIcyBkW0.net
>>522
子供の頃街でよく見かけたのは3代目の4ドアだったせいで、コスモ=ルーチェと同じマークII・ローレルクラスのセダンという印象だった。
なのでコスモスポーツのイメージがわからなかった。
子供の頃街でよく見かけたのは3代目の4ドアだったせいで、コスモ=ルーチェと同じマークII・ローレルクラスのセダンという印象だった。
なのでコスモスポーツのイメージがわからなかった。
531：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 10:38:32.55 ID:IhYvpTiJp.net
むろん年代にもよるが、コスモスポーツは初のマツダロータリー車として社会的認知度がかなり高いし、
コスモAPはオイルショック&排ガス規制後最初に当たったスペシャリティカーで、かなりのヒット車だったから、
ルーチェの兄弟車でサルーンなんかマニアでも区別付かないHBを最初に思い付くヒトは貴重かもしれない。
なおユーノス(ry
コスモAPはオイルショック&排ガス規制後最初に当たったスペシャリティカーで、かなりのヒット車だったから、
ルーチェの兄弟車でサルーンなんかマニアでも区別付かないHBを最初に思い付くヒトは貴重かもしれない。
なおユーノス(ry
532：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 10:40:39.32 ID:LDAspM0m0.net
俺の中でコスモといえばコスモAPだな
535：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 10:45:12.90 ID:iVn00skK0.net
>>532
前期に限る
前期に限る
539：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 12:10:44.88 ID:/WEhYdtVM.net
ギャランΛも初代はよかったが二代目はダメだったな。
543：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 12:36:48.96 ID:iVn00skK0.net
>>539
キープコンセプトすぎて？
てっきりマイナーチェンジと思ってたくらいの代わり映えのなさだった。
キープコンセプトすぎて？
てっきりマイナーチェンジと思ってたくらいの代わり映えのなさだった。
545：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 14:42:18.40 ID:WrdjJ32oK.net
>>539
ロールバーみたいな装飾ディテール苦手だったな。
ロールバーみたいな装飾ディテール苦手だったな。
546：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 15:34:19.23 ID:7rcoyjqfM.net
>>539
フラッシュサーフェスってか、平面顔面と
w123かw124ベンツ風のテールランプ化で
一気に安っぽくブサイク化した記憶
これまた三菱らしく、ランサーやセレステも一気にやっちまってたなw
アレって何処かでブームになってたのか？
二代目コスモの方も当時流行し出した北米仕向か？
クレイモデルの半身がSAEレクタ四灯になってるのを見たわ。
フラッシュサーフェスってか、平面顔面と
w123かw124ベンツ風のテールランプ化で
一気に安っぽくブサイク化した記憶
これまた三菱らしく、ランサーやセレステも一気にやっちまってたなw
アレって何処かでブームになってたのか？
二代目コスモの方も当時流行し出した北米仕向か？
クレイモデルの半身がSAEレクタ四灯になってるのを見たわ。
548：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 17:12:43.74 ID:L8iEJ2/la.net
>>546
アメ車から欧州車にネタ元が一気に変わった境、装飾的な見た目から空力を根拠にした造形に宗旨替えした
アメ車から欧州車にネタ元が一気に変わった境、装飾的な見た目から空力を根拠にした造形に宗旨替えした
554：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 21:48:56.45 ID:wSIBY7AmM.net
>>548
欧州車・・・
確かにそうかもなw
風のカペラもFMCで目も当てられない程酷くなったが
今思えば確かに欧州フォードっぽい何かに似てるなw
欧州車・・・
確かにそうかもなw
風のカペラもFMCで目も当てられない程酷くなったが
今思えば確かに欧州フォードっぽい何かに似てるなw
555：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 21:50:52.39 ID:wSIBY7AmM.net
あ、カペラは3代目になるな。
丸テール→ヒョウタン→のっぺりした何かw
あまりにクソ過ぎて覚えてもいねぇや。
丸テール→ヒョウタン→のっぺりした何かw
あまりにクソ過ぎて覚えてもいねぇや。
559：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 22:49:17.58 ID:dA2SWiVM0.net
カペラの3代目ってこれだけどそんなに酷いかね
562：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 23:08:40.58 ID:IhYvpTiJp.net
>>559
ボデーパネルの過半がおんなじCB1なぞ、マツダが外注ホムペでどういいかげんな主張しようと2代目とは認めない。
それ(CB2)は2代目。
ボデーパネルの過半がおんなじCB1なぞ、マツダが外注ホムペでどういいかげんな主張しようと2代目とは認めない。
それ(CB2)は2代目。
563：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 23:09:09.17 ID:/LevILftM.net
>>559
安っぽさ満開だろw
これとか初代ビスタとかN10パルサー
ホンダクイントetc…
フィアットパンダやゴルフ1も似た感じのシンプルな直線基調だけど
何でこんなに違うんだろ？ってな安っぽさw
何か久々に色々と思い出したわ。
安っぽさ満開だろw
これとか初代ビスタとかN10パルサー
ホンダクイントetc…
フィアットパンダやゴルフ1も似た感じのシンプルな直線基調だけど
何でこんなに違うんだろ？ってな安っぽさw
何か久々に色々と思い出したわ。
560：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 22:49:31.51 ID:xrgoUfDFM.net
1978～80年頃のマツダは個性的で良い車が揃っていたな。
561：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 22:51:39.19 ID:1EbXqXym0.net
2000年くらいまで個性的な車あったろ
549：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 20:30:45.47 ID:zdCh3Uza0.net
セルボやMRワゴンもモデル毎にブレブレやったな
550：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 20:38:40.48 ID:iVn00skK0.net
>>549
セルボは織田裕二の型、MRワゴンは初代のワンモーションホルムは良かったのになぁ
セルボは織田裕二の型、MRワゴンは初代のワンモーションホルムは良かったのになぁ
551：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 21:23:04.40 ID:Pd9nma/q0.net
>>550
セルボモードのモードが現代に蘇り
ラパンモードが出たな。イメージカラーは同じく紺色。
セルボモードのモードが現代に蘇り
ラパンモードが出たな。イメージカラーは同じく紺色。
552：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 21:24:59.32 ID:iVn00skK0.net
>>551
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感半端無い
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感半端無い
553：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/03(木) 21:30:29.15 ID:Pd9nma/q0.net
>>552
だが、アルトモードやワゴンＲモードよりはしっくりくるだろ
だが、アルトモードやワゴンＲモードよりはしっくりくるだろ
516：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/01/02(水) 20:06:56.24 ID:fziPX1BK0.net
価格帯が変わり過ぎたらもう別の車。
同じ車名は無理がある。
同じ車名は無理がある。
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part62
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1544708744
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1544708744
コメント一覧
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- 2019年01月03日 23:35
- ID:U4YinuOp0
- シビックのガッカリ感
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- 2019年01月03日 23:48
- ID:upX0eEPN0
- RVRもコンセプトがぶれていたな
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- 2019年01月03日 23:52
- ID:jHwuxQdy0
-
CR－Xデルソル
開発責任者がCR－Xとは付けたく無かった言ってるしな
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- 2019年01月04日 00:00
- ID:.p4f5i.20
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513がインサイトについて熱く語っているけど、理念は共通でも出来た車があれだけ違うと、寧ろ理念以外は全く違う車といえるよな。
車の機能は勿論、用途や客層まで変わるのだから最早同じ車とは言えない。
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- 2019年01月04日 00:02
- ID:MzELr4aB0
- SAIマイナーチェンジのことですね
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- 2019年01月04日 00:04
- ID:yoOPAFot0
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プレリュードも2～3代目のラインから一気に外してきたよなー
どっちも格好良いのがスゴイとこなんだがｗ
mixiチェック
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