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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51557211.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:09
   • ID:SlXdQYXd0
   • アラシの予感
2. • 2. 名無しの道@15周年
   • 2019年01月22日 12:10
   • ID:I6.APVT20
   • エンジン横置きなのに、ロングノーズにしているのってデザイン優先だから？
     CX-5もアクセラも、前のフロントの顔つきが好きだったな。
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:41
   • ID:zQkEIq3V0
   • 安いベースがあってそこに
     色んな高級感がわっせわっせとつけた
     のが今のマツダ
     
     cx7も高そうな見た目して中味
     やっぱマツダやなとかんじる
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:42
   • ID:Pct9aylx0
   • マツダサーン、コニチワー
5. • 5. ななしさん
   • 2019年01月22日 12:42
   • ID:QuKUcV8p0
   • アンフィニブランドとかで高級路線分割したほうがいいんじゃないかな
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:47
   • ID:6uzQBLbR0
   • CX7って随分昔の車種引っ張ら出してきたなぁ
     何が言いたいんや？
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:47
   • ID:U864Qil80
   • 内装に関しては、現行デミオデビューの時に既に他コンパクトを
     2周遅れにしたまんまやん。センスについてはホンダなんか3周遅れ。
     マツダ以外の国産メーカーはこの惨状をどうすんだよマジで。
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年01月22日 12:56
   • ID:1jMnHr8v0
   • 今ので充分だから価格抑えようね？
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年01月22日 13:00
   • ID:BPAvCjaa0
   • でもドアサッシは鉄板剥き出し…
10. • 10. 軍事速報の中将
    • 2019年01月22日 13:14
    • ID:FCW3rMxJ0
    • ※2
      タイヤハウスを車内に張り出させたくないってことだったかと
      https://www.autocar.jp/firstdrives/2014/07/29/84959/
      真ん中へん
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年01月22日 13:38
    • ID:YofLAV.K0
    • 組み立てるのは時給1000円の非正規だけどな(笑)
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年01月22日 13:48
    • ID:HS1vM6l10
    • >>5
      海外だとヤバイが、日本をはじめ東アジア圏は大衆ブランドの高級車が受け入れられるから大丈夫。
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年01月22日 13:49
    • ID:HS1vM6l10
    • >>7
      他所は売上重視なんだろ
      現にお前らが否定してる車共はよう売れとる
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年01月22日 14:08
    • ID:l7SAA48H0
    • 高価格化して既存客軽視パターンやなｗ
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年01月22日 14:36
    • ID:PDUuBdgS0
    • 信者がどれだけ持ち上げても所詮はマツダ(笑)
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年01月22日 14:38
    • ID:lgtbSVpW0
    • プレミアムブランドってのは、
      長い間培った結果、細部に配慮がにじみ出るようになって
      公知に認められるものであって、
      仕様を真似れば一朝一夕に得られるものとは思わないけどな。
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年01月22日 14:53
    • ID:KBVDIVo40
    • 低迷期前のマツダと重なって見えるな
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:05
    • ID:W2fmpImA0
    • 大衆FR車メーカーを目指して欲しい
      BMWも1シリーズはFFになるから、席は空いてるぞ
      本音を言えば、ロードスターを他社に供給して独自のガワやエンジンを組み合わせた車を見たい
      シャーシから作っていたらトヨタのSFRみたいにポシャる
      まるっこいロードスターや角ばったロードスターなんて楽しそうだ
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:09
    • ID:pfw1h19.0
    • 安いなら革の仕上げが雑だったり、ボタンの遊びが大きくても許容できるけど
      値段上げるなら、まともな出来にしてほしい。
      今まで上質だと言うけど質が良かったためしがない。
      
      安いけど高そうに見える車は作れるけど
      質感に説得力のある車は作れないんだから
      プレミアムブランドなんて目指さなくてもいいのに。
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:22
    • ID:A6TYIqra0
    • >>7
      ベンツAの露骨な猿真似で2周差とか言われても
      国産ならではマツダならではのオリジナリティを出せるまでまだ10年ぐらいかかりそうやな
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:29
    • ID:HS1vM6l10
    • >>18
      大衆FR車はアジア圏くらいでしか成功して来なかった歴史を振り返ろう
      トヨタのマークIIですら海外じゃ80の時に打ち止め
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:30
    • ID:HS1vM6l10
    • ま、お前らがどんなに持ち上げようとも
      初代の格好良さに比べたら足元にも及ばないがね
      2代目があったから助かったようなモン
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:45
    • ID:MirF4L2b0
    • おまえらがいくら批判しようが海外含めマツダは今が一番売れてるんだけどね（笑）
      
      
      結局何もわかってない老害がしたり顔で知ったようなこと言った気になってるだけ
      
      十二分に評価されてしかるべき位置にいるよ
      Cセグメントなら内装はダントツで一番
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年01月22日 15:50
    • ID:y2g.31EH0
    • 大衆車のファミリーカーにプレミアム（）とか真っ向勝負できない
      逃げの思考だからな。
      世間は実用性や燃費、値段、安全装備で車買うんだよ
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年01月22日 16:31
    • ID:mLOtXR8L0
    • >>5
      欧米ではマツダに安かろう悪かろうのブランドイメージは無いやろ
      本国の俺らオッサンとは違う
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年01月22日 16:33
    • ID:mLOtXR8L0
    • >>14
      なあに
      そしたら俺はスズキを買えばいいってだけの話よ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年01月22日 16:37
    • ID:UTyTtpXC0
    • アテンザだっけ？次期型からFRになるのって
      さすがに、今のフロントデザイン変えてくるよな？
      会社として統一感のある顔にしても、もう少しモデル毎に差を出して欲しい。
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年01月22日 17:01
    • ID:HS1vM6l10
    • >>27
      あのクラスで売れ筋はFFだから次期型で駆動方式変わることはない
      FRが出るならワンクラス上のセンティア復活
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年01月22日 17:17
    • ID:xdNvRKW70
    • 中国市場が伸びてってるから販売台数だと今が大体どこのメーカーも過去最高叩き出してるんだよなぁ
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年01月22日 17:29
    • ID:pnsI4Pu60
    • 数が稼げないメーカーのプレミアム化って、利益率ほしいので値上げします、にしか思えないんだけど、どうせなんだからこのままでええんじゃないの？昔失敗は成功の母してんだし
31. • 31. 名無しのPCパーツ
    • 2019年01月22日 17:41
    • ID:mxdAxGKf0
    • ※15
      大変だな‥、お疲れさん。
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年01月22日 17:41
    • ID:mvPC.Pt10
    • >>9
      デミオで燃料タンクから
      チャプンチャプンと音聞こえて
      来た時は、萎えたな
      見た目良くてもこれじゃあ(笑)
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年01月22日 18:01
    • ID:KHLzqkYt0
    • >>20
      おいおい、メルセデスなんて今やデザイン力なんて衰退の一途じゃねーか
      未だに陳腐化したボディサイドのキャラクターラインに頼りきってて悲しくなるわ
      まぁジャーマン3自体が硬直化してて面白みがなくなってるけど
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年01月22日 18:10
    • ID:r6O7mnz90
    • プレミアム化する前にマツダスピードだして欲しかったなぁ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年01月22日 18:12
    • ID:.TSHuv1M0
    • 13年目のBK今年車検だから買い換えたいな…
36. • 36. 名無し
    • 2019年01月22日 18:17
    • ID:QijCvOKH0
    • まだまだ足りない
      微妙なマツダ
      他社の車もっと研究した方が良いと思う
      プレミアムなんてまだ言わない方がいい
37. • 37. PCパーツの名無しさん
    • 2019年01月22日 18:27
    • ID:kLyq7UFG0
    • 外車信仰いつまでやってんだよ・・
      日本走ったら脆い車でしかねーのに。
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年01月22日 18:37
    • ID:kV9c4q1X0
    • コスモスポーツほしい
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年01月22日 19:21
    • ID:ZHDbhb0U0
    • >>7
      ちなみに日産は5周遅れね
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年01月22日 19:25
    • ID:ZHDbhb0U0
    • 買うときは約10万とあんまり値引きしてくれなくなって、売るときは高いかと思いきや年次改良戦略で安く買い叩かれる新マツダ地獄・・・かといって長く乗る車じゃねーんだよなぁ。
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年01月22日 19:26
    • ID:DHDCFd4R0
    • 始めて車を買う娘が国産コンパクトに試乗しまくってデミオを選んだ。
      一番乗りたいって思えたのがデミオなんだって。
      多少高くても解りやすい高級感、こうやってファンを増やしていくんだろうなって思ったよ。
      
42. • 42. 名無しの権兵衛
    • 2019年01月22日 19:34
    • ID:DlVFMKVi0
    • ミレーニア・・。
43. • 43. 名無しのPCパーツ
    • 2019年01月22日 20:00
    • ID:AreyNM5t0
    • 2018年度の研究開発投資
      トヨタ：1兆800億円
      ホンダ：7,950億円
      日産：5,400億円
      デンソー：4,950億円
      スズキ：1,600億円
      
      マツダ：1,400億円（自称プレミアムブランド）
      
      そりゃ中身が伴ってないよね……
      ちなみにBMWは9,000億円超
      
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年01月22日 20:14
    • ID:kBTkBFKy0
    • ガタガタゴンゴンの硬派？な乗り味がマツダの売りかと思ってたけど
      プレミアム目指すならフワフワグワングワンになって行くのかなぁ？
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年01月22日 20:29
    • ID:GUt4zHQM0
    • すぐまた調子乗る
      潰れる前にAZ-2だせや
46. • 46. 金ぴか名無しさん
    • 2019年01月22日 21:15
    • ID:wmCKWLsP0
    • ＭＳ9だっけ？…思い出す。
      ユーノスとか販売店を細かく分けたんだっけ。
      あれ考えた人はホント反省したんだろうな。
      今回はマツダブランド一本だから大丈夫。
      スズキとマツダはデザイナーの優秀さ際立ってる。
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年01月22日 21:18
    • ID:wttssNmi0
    • ※43
      2017年度 広告宣伝費
      トヨタ　4487億円
      日産　3134億円
      マツダ　1091億円
      スバル　807億円
      スズキ　743億円
      
      マツダはこっちでプレミアムブランドとして頑張ってる
      技術より宣伝のプレミアムブランド。
      宣伝重視なブランドほど宣伝では技術と言いたがる不思議。
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年01月22日 21:46
    • ID:F.kexqDZ0
    • ※43
      スズキ以下なの？ｗ
      
      おいおい、安い車以下の開発費ってどうなんｗ
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年01月22日 22:12
    • ID:qefnOLic0
    • 上級グレードで勝手にやるのはいいんだけど、コストは受益者負担にして。
      ファブリック生地の大衆車で安くて機能的なのがあれば十分。
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2019年01月22日 22:37
    • ID:8XXUB9kN0
    • まーたいつもの勘違いが始まったのか
      ほんと学習しない企業やね
51. • 51. 名無し
    • 2019年01月22日 23:06
    • ID:5eXXNhKn0
    • 日本車メーカーは生き残りのために
      ドイツを真似るかアメリカを真似るかってことだと思う。
      
      マツダはBMWを目指しているんじゃないのかな
      結局、中韓メーカーの追い上げもあるだろうから
      中価格帯の車を売っても将来はない
      だったらブランド力を強化してスポーティな高級車を狙おう、と。
      
      本来なら日産が重心をインフィニティに移すべきだと思うんだが
      難しいだろうな
      
      富士重工もなんだかボルボっぽいよね
52. • 52. 名無しの道@15周年
    • 2019年01月22日 23:28
    • ID:5ajTcivu0
    • マツダはＡＩやＥＶ関係には全く興味が無い。
      簡単に部品メーカーから持ってくるので研究費はニッチな方面にしかかけない。
      又、中堅なのでニッチな方面でプレミアム化を狙うしか生き残る方法がない。
      
      トヨタやホンダと同じ土俵で戦ったって潰れるだけ、同じ理由でスバルも研究費が少ない、ただ両社ともニッチな方面の研究はマンパワーで大手を凌駕することもある。
      
      だからニッチな客にしか売れない。コメで「研究費が～」ってやってる奴はトヨタやホンダを買えばよい。おれはロードスターを乗り回せる、最高の人生を味わせてくれるマツダが好きだ。　だ・か・ら、頼むからプレミアム化しないでくれ。
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年01月22日 23:40
    • ID:zTbqUCy80
    • ※10
      それはただの言い訳
      全幅が1750㎜もあればまともなペダルレイアウトくらい余裕で取れる
      ましてやマツダが大人気（）な欧州は左ハンドルが主流なんだから，ペダル配置なんか何も苦労はないわ
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年01月23日 00:07
    • ID:lUhavhVN0
    • のざらし在庫は捌けそうなのか？