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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51557930.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:19
   • ID:.ihqpO.z0
   • だがトランスミッションはCVTのみ。
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:25
   • ID:YdXgat7W0
   • やっぱり4WDなしかよ
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:30
   • ID:xEiE3g.e0
   • >>1
     案の定だな
     欧州にはMTしっかりあるのにな
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:45
   • ID:s41G2p6r0
   • 200馬力位出せよ。
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:49
   • ID:zabSIgSy0
   • DCTで出ないかな
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:50
   • ID:1DBviEX90
   • ターボ=速さ こういってんのはだいたい仁dキッズ
     
     免許無いと街乗りで楽なトルクとか分かんないのかね
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年02月01日 12:56
   • ID:3dRZVlQr0
   • 一応言っとくとSUVそれなりに速いんだぞ
     ぺたぺたに車高下げなきゃコーナーリング出来ないと思ってる人がいるみたいだけど、そこそこ硬めの足ならロールも抑えられて結構曲がるぞ
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年02月01日 13:02
   • ID:B.T5QLAh0
   • ※3
     しゃあない
     あっちと違って日本人は口ばかりでMT買う奴殆どいないからな
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年02月01日 13:03
   • ID:k3OMGHfL0
   • でもN-BOXしか売れないホンダさん
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年02月01日 13:04
    • ID:k3OMGHfL0
    • ホンダファンなんかVTEC積んどけば喜ぶからなwwww
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月01日 13:13
    • ID:IFCGVopb0
    • ※9
      お前の乗ってる車、不人気車種でクソワロタwww
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年02月01日 13:25
    • ID:aPiPcqJi0
    • これはやったな！！誰が得するのか知らんけど！！
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月01日 13:47
    • ID:ueaTJ.7i0
    • VTECこそターボと相性が良いのに
      吸気量を増大する事も制限する事もVTECによって行える
      バルブトロニック的に使う事によって更なるスロットリングロスの低減が可能になるのですよ
      あとは目指せ更なる高膨張比ですな～
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年02月01日 14:12
    • ID:w0xvtuvu0
    • 税金には競技のようなターボ係数無いからね。
      小排気量ターボがいいんだろう･･･(たぶん)
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年02月01日 14:25
    • ID:ExPIEPXO0
    • やっぱグリルだせえなぁ
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年02月01日 14:34
    • ID:s5pSTWle0
    • >>15
      いや、これでええねん
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年02月01日 14:45
    • ID:yTqtM0xk0
    • ターボのトルク抜けないからCVTと相性いいしな。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月01日 14:46
    • ID:hVmcouck0
    • ACCは相変わらず30km以下で解除？
19. • 19. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月01日 15:09
    • ID:iDBkje8t0
    • ※17
      常にターボかかるようになるから燃費はカタログ値の半分も行かないと予想
      
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年02月01日 15:28
    • ID:eNHA4uwg0
    • AWD無いの？(´・ω・`)
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:00
    • ID:edjFUYrv0
    • そもそもこのエンジン、ステップワゴン、ジェイド、シビックに積んでることを忘れてる人も多いんちゃう？
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:04
    • ID:oB7r6aNf0
    • VTEC入ったらンバァァァァァって音変わるんか？
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:14
    • ID:NDdbzXsm0
    • ※20
      >AWD無いの？(´・ω・`)
      ホーンダがまともなAWD作れるワケ無いじゃんかｗ
      造れるなら、とっくにシビックタイプRで強力なエンジン積んでラインナップしてるよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:17
    • ID:nDFaaa0E0
    • どうせならシビックタイプRのエンジンを積めば面白いのに。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:50
    • ID:q2fSIBUj0
    • >>19
      シビックは平均12〜14キロらしいからそのくらいだろ、カタログ値の半分だったら燃費一桁になるぞ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年02月01日 16:53
    • ID:yTqtM0xk0
    • >>19
      常に燃費の良い回転数を使える
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年02月01日 17:11
    • ID:4FlBryJa0
    • VTECターボってYRVのK3-VETみたいな加速かな
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年02月01日 17:18
    • ID:A.6argi20
    • 車両重量は1.3tかまぁ妥当か。
      でもCVTなのはどうなんですかね。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年02月01日 17:34
    • ID:g13AsfH10
    • VTECを加速装置か何かと勘違いしてる奴大杉問題
      可変バルブ機構なんてどこのメーカーでも使ってるんだが
30. • 30. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月01日 17:37
    • ID:2dWjIYTd0
    • ※23
      SH -AWD・・・
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年02月01日 18:03
    • ID:Jziyld2T0
    • １０年以上乗るつもりならホンダ車だけは“無い”。
      
      数年で乗り換えるんなら構わんが。
32. • 32. 軍事速報の中将
    • 2019年02月01日 18:17
    • ID:rRsZbBLC0
    • 親父は死ぬまでホンダ一辺倒だったが
      （N360から始まってシビック、アコード）
      いつもモデルチェンジすると買い換えてたから
      長く乗った時のヤレとか全く気にしなかったので
      「価格の割に装備が最新でいいクルマ」と言い続けてた。
      
      昭和時代までのホンダは良かったよねえ。
33. • 33. 名無し
    • 2019年02月01日 18:35
    • ID:kvGedOLy0
    • この辺の車の価格ってポルシェのオプションより安いんだよな
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年02月01日 18:35
    • ID:lV4g58Uv0
    • やっぱＮＡが好きやな
      1.5Lターボなら2.4LでNAでええやん
      しかもSUVやねんし
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年02月01日 18:53
    • ID:t99XHqSq0
    • ターボは、ええんよ。
      ただ、このファッションSUVにパワーが要るのかってこと。
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年02月01日 19:45
    • ID:0uq.yOUD0
    • 172馬力!?
      ステップワゴンでさえ150馬力なのに!?
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年02月01日 19:46
    • ID:0uq.yOUD0
    • ※23
      なんでもかんでも４WDにすりゃいいとかアホの極みかよｗ
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年02月01日 19:57
    • ID:MCpp2oB70
    • ホンダはcvtやめろや
      なんでcvtなん
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:00
    • ID:RemSZ.cN0
    • >>29
      リフト量可変やぞ
40. • 40. 名無
    • 2019年02月01日 20:06
    • ID:pgtMwuvQ0
    • ナビとかOPちょちょいと付けると、5人乗りのCR-V買える額、しかもCR-Vはナビ標準だし
      ホンダはどっちでも好きな方選べって強気な感じの値付けね
      俺なら後者を選ぶけど、ホンダの価格設定おかしいだろ
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:10
    • ID:gm.BQNxO0
    • 今のVTECって連続可変バルタイだけでリフト量は変わらんだろ
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:15
    • ID:WqyIpcq20
    • １万回転まで回るvtec載せてくれ
      買わないけど
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:17
    • ID:58Jqp2i.0
    • 馬力はどうでもいいがターボの割にトルクが薄くね？
      という気はする、乗ってみないとわからん事だけども
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:42
    • ID:YdXgat7W0
    • >>43
      2.4L(K24A)相当のダウンサイジングターボですし
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:43
    • ID:bZByojbx0
    • >>31
      何が“無い”だよ
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年02月01日 20:53
    • ID:Ik13U9yL0
    • ハイブリッドより値段が高い
      ＣＲ－Vとの値段差が…
47. • 47. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月01日 21:27
    • ID:T9w28N0d0
    • こんなおにぎりみたいな形してターボって柄じゃないだろ
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年02月01日 22:37
    • ID:xEiE3g.e0
    • >>30
      あいつは飛び道具が過ぎて「まともな」AWDかと言われたらなんか違うような気はしないでもない
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年02月01日 22:39
    • ID:xEiE3g.e0
    • >>35
      これはこれで馬鹿馬鹿しくて良くない？
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年02月01日 22:45
    • ID:xEiE3g.e0
    • >>43
      ドッカンじゃなくするために圧縮比を高くして小さめのタービン使うからね
      ピークの数字を犠牲にしてレスポンスを重視してる
51. • 51. 　
    • 2019年02月01日 22:51
    • ID:8STT7jF00
    • なんでこういう車にこういうエンジンを載せて載せるべき車に載せないの
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年02月01日 23:01
    • ID:58Jqp2i.0
    • ああ、シビックと同じユニットか
      あれターボエンジンはいいフィールだがCVTが駄目で
      エンジンの良さを邪魔してるんだよな