戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51558114.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年02月03日 13:11
   • ID:wzK5.EG50
   • エアコン使ってないから夏場より冬のが燃費良くなるはずなのにすげー燃費悪くてなんでや？と思ってたらこういう理屈なの。
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年02月03日 13:26
   • ID:FjtkmVC30
   • エアコンと発車前のアイドル以外はどうしようもないやん。
     何したって燃費悪くなるやん。
3. • 3. 軍事速報の中将
   • 2019年02月03日 13:48
   • ID:DvR5cJKj0
   • 雪道だとずっと泥濘の中を走っているようなものだからな
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月03日 14:01
   • ID:2aOfJoqC0
   • HVは冬厳しいね。片道3km通勤で
     夏：家を出て500mでモーターに切り替わる→18km/L
     冬：会社の直前までエンジン走行のまま→12km/L
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年02月03日 14:08
   • ID:FRTEXVXZ0
   • 寒冷地仕様にエアコンには、ＰＴＣヒータっていうのが付いていて、直ぐに温まるぞ。
6. • 6. 名無しさん＠ダイエット中
   • 2019年02月03日 14:08
   • ID:FCrI0FjT0
   • 燃料が気化しにくいから
     その分余計に燃料出すことになる
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年02月03日 14:20
   • ID:WBdIDumt0
   • >>6
     どこにインジェクタが付いてると思ってんだ
     吸気中の体積あたりの酸素量が増えるんで、リーンバーンになるのを避けるために燃調を濃くするのよ
8. • 8. 名無しのプログラマー
   • 2019年02月03日 14:40
   • ID:Rp.fwxAk0
   • いかにも素人を騙せそうな文章だが
     季節ごとの燃費と
     それぞれの燃費悪化の割合を表示しなさい（笑）
     
9. • 9. 名無しのプログラマー
   • 2019年02月03日 14:46
   • ID:Rp.fwxAk0
   • 燃料を消費する要因と
     距離を測定する要因に分けて考えよう。
     
     １２３はまあわかる。
     ４はクルマのエアコンは冷やすだけ。温めるのはエンジンの排熱
     なので関係なし。ハイブリッドは電動エアコンなのでそう。
     
     ５はそういう側面もあるが
     測定する距離が変わるのが最大の要因（笑）
     
     スタッドレスはゴムのたわみによるヒステリシスロスが増える。
     ロスが増えるので走行エネルギーを食う。
     なので速度低下が早く、アクセルをあける割合が増える。
     まあこんなところかな。
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年02月03日 15:25
    • ID:AiEFBFwU0
    • バイクでも燃費悪化するんだから(3)の影響はけっこう大きい
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月03日 16:09
    • ID:fdFR2.3Z0
    • 夏場、空気が熱膨張してるときにタイヤに空気入れたままだと冬季に体積が減って転がり抵抗が増して燃費悪化するよ
12. • 12. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年02月03日 16:46
    • ID:u9a2PPUm0
    • 回避不能な事柄なんだから、気にしてもしょうがない
      まあ、ＡＣ切って送風だけにするとか、外気導入にするとか、
      ちょっとはできるこもあるだろうけど
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月03日 16:47
    • ID:q.oSeMVW0
    • 北海道住みだが、30%減というのはだいたい合ってる感じ（体感と）
14. • 14. ななし
    • 2019年02月03日 16:58
    • ID:cJA2BQlv0
    • 米9
      バカが頑張って考えた文章ってバレバレだから、今後は物事を語るのはやめといたほうがいい。
      
      文章も内容も中卒レベル
15. • 15. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年02月03日 17:40
    • ID:FCrI0FjT0
    • 米7
      キャブヒーターというハイテク機器が付いて無いんでな
      リーンバーン起こして温度がさっと上がるならいいけど
      燃料薄めのままだといくら押しがけしてもかからないんだよな
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年02月03日 17:43
    • ID:HkhWvrne0
    • EVはコンセント繋いだまま室内暖気ができるんやろ？
      いちいち抜いたり差したりせなあかんが。
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年02月03日 17:47
    • ID:.Mm.Qz8y0
    • 本当日本人って燃費に関する話が大好きだよね
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月03日 17:51
    • ID:Nl8kG4SF0
    • 今乗ってる5ナンバーの６ＭＴ車アイドルストップが付いていて、生意気にもシートヒーター付いてるので冬場でも手袋して運転してる。
      走行中はＡＣオンで温めつつ信号停止時はＡＣオフでアイドルストップ利かせる。
      30分以上乗るならその後はＡＣのみだけど…
      
      あとスタッドレスは接地面積云々より転がり抵抗の方が要因として大きいんじゃない？
      マッテレ履いてた4駆にオンロード用タイヤ履かせただけで燃費が2km位あがったもんだけど？
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年02月03日 18:08
    • ID:y.FZNsGe0
    • タイヤの転がり抵抗と言うより、
      道路が悪路になるからじゃないの？
      圧雪アイスバーンの上に粉雪がドッサリとか、
      もう最悪じゃん
20. • 20. 名無し
    • 2019年02月03日 18:23
    • ID:nrW9aJ3I0
    • 低ミューだとどうしても燃費悪くなるよね。
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年02月03日 18:41
    • ID:AITi6mMl0
    • 米7
      酸素濃度に合わせて燃料を増やすだけで燃調は変わらんよ。
      パワーが出たら出たでアクセルワークを調整してやれば燃費に影響することも殆どないしな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月03日 18:55
    • ID:Cp9sPipw0
    • >>9
      >>クルマのエアコンは冷やすだけ
      カーエアコンの構造をご存知ない……！？
      まさか空冷エンジンと混同してないだろうな
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月03日 18:59
    • ID:Cp9sPipw0
    • >>15
      なるほどキャブ車の話っスか……
24. • 24. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月03日 19:06
    • ID:R.0q..UB0
    • 夏タイヤはインチアップしてスポーツ系タイヤ履いてる
      冬は純正ホイールとスタッドレスで燃費上がってるわ
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月03日 19:35
    • ID:.uAbMZEy0
    • ※9
      カーエアコンって暖房でもエバポレーターで一度冷やした空気をヒーターコアで温め直して温度を調整してるってご存知ない?
      ヒーターコア内を通ってるエンジンの冷却水って90～100度くらいまで温まるから、一度空気を冷やさないと暖房が効きすぎるぞ
      なのでA/Cボタン切ったうえで暖房を動かして暑くなったらエアコン自体を止めて温度調整するのならまあほぼ燃費に影響しないけど、今度は空気を除湿しないから窓が曇る
26. • 26. 軍事速報の中将
    • 2019年02月03日 19:37
    • ID:8xrA3Qs.0
    • HVは完全にヒーターだな。　まあエンジン止まらんもんだからどんどん燃費悪化していく。北海道とかどうしてんだべ。
27. • 27. 名無しの
    • 2019年02月03日 19:42
    • ID:l..zJ4Zn0
    • >>3と4で終わってしまった。
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年02月03日 19:44
    • ID:BB3ccIor0
    • （3）はおかしい。
      同じスロットル開度で酸素濃度が上がって燃料多く吹くならその分トルクが出る。
      なのでスロットル閉じて調整する。
      
      ポンプロスが増えるっていうならまだわかる。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年02月03日 20:55
    • ID:mTpbETIn0
    • 夏にZⅢはいてる俺は、
      冬にスタッドレス履くと2km/ℓアップだ。
      
      8000rpm回してたのを3000rpmしか回さんからな。
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年02月03日 22:06
    • ID:eOktS6FG0
    • ハイブリッド車は、暖機運転の時間が何倍にもなるし、暖房入れていると、停車していてもよくエンジンがかかる。
      通勤30km/L前後走っていても、冬は25km/L前後まで落ちる。
31. • 31. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年02月03日 23:01
    • ID:yi5XYe0T0
    • 厳冬期にリッター3キロはどうにかしてほしいロータリー
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年02月03日 23:30
    • ID:g9K8N8bY0
    • >>25
      エアミックス式はヒータコア通す空気量を替えてリヒート式は通す冷却水量替えてるから暖房効きすぎるってことはないんじゃないの？
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年02月03日 23:58
    • ID:5Siq5Kt10
    • 冬場の方がエンジンパワー出るし、凍結・積雪無い地域ならタイヤも硬くなって抵抗減るから寧ろ燃費良いんでないか。
      
      ヒートテックの下着やセーターやコート着て運転してるからさほど暖房使わないし。