戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51558234.html

コメント一覧

1. • 1. ななしさん＠スタジアム　
   • 2019年02月05日 11:59
   • ID:18Iee28C0
   • これマジ欲しいわ・・
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:11
   • ID:PkGRYQZ.0
   • 初代アテンザスポーツから、現行アクセラに乗り換えたけど、もう少し長くして、室内広げてもいいと思う
     それにしても、新型価格変わらんでよかった
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:16
   • ID:X9yQLt3c0
   • セダンの全長伸ばしたのは英断
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:16
   • ID:8VrqYU.F0
   • マツダ...やれば出来る子だと信じていたよ。
     テールランプの丸目はやっぱかっこいいな、でもここまで完成度高かったらアテンザの立ち位置が危うくなる様な気が。
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:34
   • ID:2qzBuV3X0
   • もう少しケツ廻りのずんぐりが抑えてあればな
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:50
   • ID:0GRpNqzA0
   • マツダ車全般ノーズが長すぎてキャビンとちぐはぐになってるのをどうにかした方がいい。
     ガラス面を少し前に伸ばすだけでも塊感が出ていいと思うんだが…
     
     スズキ以外の日本車のデザインが酷すぎるせいで持ち上げられているが遠くからだとデミオからCX-8まで見分けがつかないのはフラッグシップのCX-8のオーナーとしてはどう思うんだろう？
     いくらなんでも半額以下の車と同じじゃいけないよ。
     全般的にそこそこ良いデザインだが同じ顔が走りすぎてて時間的耐久性も失ってると思う。その辺をうまくやってるボルボを見習うと良いのでは？
     
     あと3はサイドにキャラクターラインが無いのはのっぺりしすぎてどうもいけない。
     引き算のデザインを狙いすぎてマイナスになったんじゃないか？
     
     
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年02月05日 12:56
   • ID:JGQ9aEnm0
   • いい車作るわ
     外車メーカーに負けないように頑張ってほしい
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年02月05日 13:05
   • ID:lM19AByW0
   • セダンの良いなぁ
9. • 9. 名無しのはーとさん
   • 2019年02月05日 13:06
   • ID:J7lgmlSV0
   • マツコネは海外仕様を先行して変えていたが、設計を丸ごと変えているから大丈夫だって
     中の人間からしても、なんであんな設計にしたのか謎仕様らしいが
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年02月05日 13:08
    • ID:.yjUZ.jC0
    • 安くていいね
      欲しくなったわ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月05日 13:08
    • ID:p72YidP60
    • かなり良いな、スタート価格も安い。
      高額軽や並みのコンパクトを購入する意味を蹴散らすインパクトがあるね。
      美しいマツダ渾身の一作を自宅前に並べたい！
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年02月05日 13:29
    • ID:Jy8TOu1b0
    • 自分は車にキャラクターラインなんていらないかな。まぁ好みなんで、そういう意見もあるということで。
      
      マツダが斬新なデザインをしたなんて全然思わなくて、むしろこんな当たり前のデザインするのに何十年かかったのかと。曲面をデザインするのが難しかったのかもしれんけど。
      
      でも一年後には、やっぱり気取ってるって思うかもしれないから、まだわかんないけどね。時間経たないとね。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月05日 13:33
    • ID:Jy8TOu1b0
    • ↑ごめん、※12が読み返すとすごく偉そうな感じになっちゃったけど、
      かっこよくて素晴らしいデザインだと言いたかった
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年02月05日 13:43
    • ID:IzP6doOn0
    • マツダスピード復活してくれよ
      高級感もいいけど刺激が欲しい
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:11
    • ID:Jlb0zBPT0
    • 安い、３台買うわ
16. • 16. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月05日 14:11
    • ID:A.nbQfcr0
    • カナダマツダのHPに掲載されてる
      www.mazda.ca/en/vehicles/mazda3-sport/overview
      
      360度回転して見られるけど、薄くしたCX5って感じで……うーん
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:23
    • ID:qHdJ.t9g0
    • >>14
      マツダ買う層はそういうの一切求めてないってマツダにバレちゃったから無理。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:26
    • ID:qHdJ.t9g0
    • 因みにカナダだとヒュンダイとモロ競合
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:46
    • ID:fabKrW9Y0
    • これのワゴンも作ってよ。アテンザでか過ぎんねん
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:52
    • ID:iOUpAuzg0
    • 次期アテンザも期待できそう
      アテンザに2.5Tのグレード出たらWRX S4から乗り換えるかも
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年02月05日 14:52
    • ID:aZZ3up5s0
    • 新鮮味のない顔に長くて見切りの悪いノーズと太過ぎて後方視界が悪いCピラーがどう評価されるか
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:01
    • ID:UzWLO4pr0
    • 街中で被りくるんやろなあ
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:02
    • ID:9Vodvnwk0
    • >>20
      マツダ3ベースでおそらく出るであろうCX-3はとても期待できそう！
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:04
    • ID:9Vodvnwk0
    • >>20
      米23だが、次期アテンザはFRだと思うぞ。
      おそらく直6搭載で。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:05
    • ID:9Vodvnwk0
    • >>22
      それだけ売れると嬉しいよな。
      ちなツダFAN。
      
26. • 26. 名無し
    • 2019年02月05日 15:10
    • ID:nKqQt9dE0
    • ※19
      アテンザのモデルチェンジの前後に追加されると思ってる。
      で、アテンザワゴンは廃止になるんじゃないかな。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:17
    • ID:dD7axfYR0
    • 後部座席が狭すぎ
28. • 28. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年02月05日 15:18
    • ID:pNK3tlLN0
    • トーションビームになんか文句言ってるやつがいるが
      シビックユーロRだってトーションビームだろ。
29. • 29. ADACO
    • 2019年02月05日 15:24
    • ID:.hxdKzyC0
    • むしろ黄色いナンバープレートのほうが合うな…
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:31
    • ID:ydDZbMbN0
    • でも日本ではお高いんでしょ？
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:32
    • ID:nPvS.qFC0
    • >>28
      現行シビックはマルチリンクなんだが
      過去にトーション？！と馬鹿にしてた立場が逆になったわけだ
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:34
    • ID:h6PgR1P20
    • このサイドの面の抑揚は是非は写真じゃ分からんね。
      早く実物を見てみたい。
      
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:36
    • ID:nPvS.qFC0
    • >>22
      教習車と被る心配があるぐらいだ
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年02月05日 15:39
    • ID:aZZ3up5s0
    • ※28
      この車は乗り心地を捨てたホットハッチ程にニュルで早いの？
35. • 35. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月05日 16:12
    • ID:1E0Jg2Ry0
    • ※6
      鈴菌ｗ
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年02月05日 16:18
    • ID:yCKOe.ZU0
    • カッコもわかるけど鼻削って、後部座席広くしてほしい
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年02月05日 16:53
    • ID:p72YidP60
    • セダンの価格
      相当なコストパフォーマンスの高さだな。
      国内向けに1.5 マニュアルエアコン ハロゲンランプ仕様なんて物がもし存在したら
      どれだけお買い得になっちゃうのよ！！
      
      低価格モデルの為にあれやこれやと変えない方が結果的に良いのかもしれないけど？
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年02月05日 16:54
    • ID:B6xrA5md0
    • >>5
      ずんぐりがええんやん
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年02月05日 16:54
    • ID:hajE3YES0
    • 間違いなく国産車デザインでは最高
      あとは800万オーバー1000万オーバーの車も作ってくれ
      ツダに足りないのは高級さだけだ
40. • 40. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月05日 17:33
    • ID:1E0Jg2Ry0
    • ストレート6のFRまだかなぁ～。
      2Lターボ～3Lが良いな。
      MTは6速でATは8速が理想。
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年02月05日 18:11
    • ID:0yxUkj2e0
    • デザインのためとはいえ後部座席の窓が
      もうちょっとどうにかならなかったんだろうか
      外から見ると良いけど、中から外みるとデザインのために無理やり斜めにしました感がすごい
42. • 42. 名無
    • 2019年02月05日 18:47
    • ID:xrdTgHdP0
    • これベースでカローラフィールダーみたいなワゴン出せばいいのにって本気で思うわ
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年02月05日 18:59
    • ID:hCDrxqMg0
    • かっこいいけど全部一緒な顔なのはいかがなものか
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年02月05日 19:11
    • ID:tswi2LCn0
    • これまで価格が出ているいくつかの国では旧モデルから価格据え置きか10％アップだったから
      国内仕様は旧モデル185万から10％上がって200万ぐらいからスタートか？
      
      ただし、これまで安かったのはNAのガソリン単体だったからで、ガソリンもハイブリッド化されれば高めになるだろう。
      ディーゼルが高いのはターボチャージャーがついているからであり、スーパーチャージャーとモーターを積むSKY-Xは相当高くなると思われる。
      またマツダのガソリンエンジンはミラーサイクルなので、ハイブリッド化させるとトヨタと同じで排気量を上げて出力を減らすでしょう。
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年02月05日 19:34
    • ID:VRg4LWFa0
    • これが200〜だったら相当なバーゲンプライスだな
      軽もグレードしだいでは200万円の時代に
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年02月05日 20:18
    • ID:.FuoNjwe0
    • >>45
      Cセグは大体バーゲンだしょ
      
      重すぎない車重にエンジンは下から上まで基本ある
      世界のスタンダードですから
      
      良いものも安くできるわけよ
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年02月05日 20:28
    • ID:6KRnbKF.0
    • （日本円換算約151万円）がエントリー価格か
      
      まあここら辺が相場だろうな
      
      
48. • 48. 名無しの勇者さん
    • 2019年02月05日 21:55
    • ID:ffeMP8A00
    • マツコネめっちゃ使いづらそうで草
      なんやねんこのゴミ
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年02月05日 22:04
    • ID:qvsiDx3O0
    • 中身＆販売店がトヨタで
      ガワがマツダだったら即買うのに
50. • 50. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月05日 22:47
    • ID:RlBA9dxk0
    • ※３１
      他社トーションを馬鹿にする
      まさかのtypeRが採用
      ＦＦはトーションのが良い、それすら知らないのプーと必死に自己擁護
      必死にトーション採用こそ正解と祭り上げたのにすぐトーションを捨てられる
      
      この醜さはさすがホンダ〇者と感心したな
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年02月05日 22:51
    • ID:.2LGfe2A0
    • >>50
      負け惜しみは恥ずかしい。
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年02月05日 22:59
    • ID:vtqBEYg30
    • 新型アクセラはすごくカッコいいと思う
      でもそれをダシにして他のメーカー叩いてる連中は究極にダサいよ
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年02月05日 23:04
    • ID:vtqBEYg30
    • >>17
      求めてる層はちゃんといるんだけど、どいつもこいつも中古車並みの価格で寄越せと騒ぐから切り捨てざるを得ないんだろ
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年02月05日 23:08
    • ID:vtqBEYg30
    • >>34
      むしろ乗り心地を求めるなら余計にリアサスの設計は重要になるのでは？
      まあマツダとしてはトーションビームでも要求される水準を充分に満たせたと判断したからこそ採用に踏み切ったんだろうけど
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年02月05日 23:09
    • ID:vtqBEYg30
    • >>39
      じゃけんW12型エンジン作りましょうね
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年02月05日 23:20
    • ID:cwjP4oq20
    • >>42
      claシューティングブレーク的なのは欲しい