1: 2019/02/03(日) 09:14:19.939 ID:rx3GrP9c0

バスやタクシーはすでに実証試験が始まっているしトラックも時間に関係なく走れるようになれば効率的だよな

2: 2019/02/03(日) 09:14:54.652 ID:iVLIYryk0

自動化実験してるやろ

3: 2019/02/03(日) 09:14:58.826 ID:cq2MA7Wm0

事故った時の責任が気になる

16: 2019/02/03(日) 09:23:58.524 ID:rx3GrP9c0

>>3
責任者をおくんだろうな

4: 2019/02/03(日) 09:16:16.638 ID:UYSwRh2y0

無理無理無理
自動化ってのはアホがいないこと前提に回るサービスだからアホを処理できないにほんじゃ無理

5: 2019/02/03(日) 09:16:51.191 ID:wLJAMDNz0

技術はあっても責任問題のせいで実装はれまだまだ先だろうな

6: 2019/02/03(日) 09:17:27.002 ID:nVMybxI70

工場内とか実質物流専用みたいな道路でしか使わないと思う

20: 2019/02/03(日) 09:26:52.502 ID:rx3GrP9c0

>>6
最初は限定的な範囲での運用を目指しているって書いてあったからそこでの運用歴を担保に最終的にはどこでも走れるようにすると思う

7: 2019/02/03(日) 09:17:55.350 ID:4DMM+McoM

高速道路だけ自動運転してくれればいいよ
ICまで運転してあとは車だけいってらっしゃーいで目的地付近のICで向こうの運転手が車を受け取る
超絶ホワイト業界になる

9: 2019/02/03(日) 09:19:20.024 ID:rx3GrP9c0

>>7
パートで働く運転手しかいなくなりそうだね…

8: 2019/02/03(日) 09:18:42.701 ID:2jy/JzIv0

大型程、なんで新幹線貨物をやらないのか不思議ｗ。4～5時間で九州まで行けるのにｗ

てか、自動運転とか、割り込み処理で遅延し捲くりで、急な前方割り込みで回避運動で急制動で荷物が崩れるか、道路外飛び出し事故が増えるのが目に見えるがｗ

18: 2019/02/03(日) 09:25:26.835 ID:rx3GrP9c0

>>8
新幹線はすでにいっぱいだから無理でしょ
回避はどうだろうね

10: 2019/02/03(日) 09:20:07.142 ID:4DMM+McoM

貨物船用道路作っちゃえばいいのにね
土建屋も儲かるでしょ

21: 2019/02/03(日) 09:27:48.112 ID:rx3GrP9c0

>>10
場所もお金も確保が困難だろう

11: 2019/02/03(日) 09:21:02.348 ID:GCtpX+/e0

自動｢自動運転楽すぎwww｣
アホ｢あんだよコイツおせーな。こっちは急いでんだよ！｣ｱｸｾﾙﾌﾐｰ
自動｢ん？なんだこのくる…｣
ｶﾞｯｼｬｰﾝ

12: 2019/02/03(日) 09:21:11.297 ID:7l/L+8UAD

そういう自動化トラックを煽ってくるバカとかいそう

22: 2019/02/03(日) 09:28:38.771 ID:rx3GrP9c0

>>12
本部にアラートが行くようにしておけば適切な対処が待っているだろう

13: 2019/02/03(日) 09:21:35.813 ID:RhUKz5ZXd

そのうち空飛ぶぞ

14: 2019/02/03(日) 09:23:09.718 ID:2jy/JzIv0

>>13　アバターの４基ローター貨物機みたいの作れば良いのになｗ

25: 2019/02/03(日) 09:29:36.694 ID:rx3GrP9c0

>>14
貨物機は空域の問題と積載量に対してのコストが高い問題が解決できないのでは？

15: 2019/02/03(日) 09:23:47.040 ID:xi2sXaSb0

>>13ちなみに中国ではドローン宅配は既に行われているし、インドネシアやアフリカでは実証実験中。

17: 2019/02/03(日) 09:24:30.145 ID:8XE0jw0Y0

ハッキングして窃盗する

27: 2019/02/03(日) 09:31:39.967 ID:rx3GrP9c0

>>17
当然対策は講じるだろうから防げないかな

19: 2019/02/03(日) 09:25:39.071 ID:xi2sXaSb0

既に大規模鉱山のダンプトラックは無人化されているし、幹線輸送の自動化は「国交省の気分次第」だと思うわ。
問題はラストワンマイル

23: 2019/02/03(日) 09:29:05.601 ID:LPqpNQUE0

運ちゃんが餓死するやん

29: 2019/02/03(日) 09:33:37.170 ID:rx3GrP9c0

>>23
切られそう

24: 2019/02/03(日) 09:29:32.431 ID:/luwMLwv0

人類が滅亡するまでには自動化されると思うよ

33: 2019/02/03(日) 09:34:48.170 ID:rx3GrP9c0

>>24
人件費が高くて人が不足してる場所では需要があるから割と早く実用化されるでしょう

36: 2019/02/03(日) 09:36:48.975 ID:/luwMLwv0

>>33
割と早くっていつだったら割と早いんだよ
具体的に言えよ
100年か？
1000年か？
地球が終わるまでか？

43: 2019/02/03(日) 09:41:03.594 ID:rx3GrP9c0

>>36
2024年の実用化を目指しているとのお話があるらしい

26: 2019/02/03(日) 09:30:37.002 ID:xi2sXaSb0

運輸業のやばいところは海外との差が恐ろしいほど出ているところ。
中国やアメリカの輸送技術等を見ると、日本の陸運大手は淘汰されると思えてくる

28: 2019/02/03(日) 09:32:51.980 ID:fM6g9Dap0

一口に運送業といっても業種が広すぎるな
段ボールで梱包されて卸先も異なるような荷物と、砂砂利を目方で計って往復するだけのしごとを同列に扱えないぞ

37: 2019/02/03(日) 09:37:14.577 ID:xi2sXaSb0

>>28
幹線輸送は自動化やフルトレーラーで省人化は加速すると思うわ。
問題は幹線以降なんだよなー

40: 2019/02/03(日) 09:39:31.549 ID:ujorxUPS0

>>37
個別配送は有人の方が問題も少ないし良いでしょ
長距離の自動化で浮いた人手を回せば雇用も守れるし労働環境も良くなる

45: 2019/02/03(日) 09:44:05.434 ID:xi2sXaSb0

>>40
仮に長距離から鞍替えしても個別輸送の人員を賄うことは厳しいと思うわ。
個別輸送や僻地輸送にも技術革新は必要。
今僻地ではタクシーやバスが荷物を運べるようにしとるからその進展も見守りたいな(客貨混載)

30: 2019/02/03(日) 09:34:06.666 ID:ymqJkb800

偉い人「人手が足りない？仕方ないなぁ…」
↓
連　結　ト　ラ　ッ　ク　解　禁　！

38: 2019/02/03(日) 09:37:59.756 ID:rx3GrP9c0

>>30
前を走ってるトラックに隊列をなして付いてくる自動運転も研究の中にある

31: 2019/02/03(日) 09:34:07.281 ID:lPn/C2YH0

運転手に迷惑をかけずに異世界に転生できるようになる

41: 2019/02/03(日) 09:39:53.745 ID:rx3GrP9c0

>>31
やめろぉ！

32: 2019/02/03(日) 09:34:18.044 ID:4ZHqGwGv0

完成が早ければ積み込みと最寄りのインターまで運転するだけのアルバイトが生まれるだろうけど
その前に人手不足過ぎて長距離チャーターの維持ができなさそう

バケツリレー方式になるんだったら自動運転の費用対効果が微妙だよね
近場ならシステム導入費よりは運転手雇うほうがマシという判断になるかも

39: 2019/02/03(日) 09:39:20.929 ID:rx3GrP9c0

>>32
小規模な会社ならいざ知らず大企業ならもっと先を見据えてるだろうからなぁ

34: 2019/02/03(日) 09:35:28.851 ID:e9O5GtjKr

自動化したら整備士の負担大変だろな
メーカーが責任負うとは思えん

35: 2019/02/03(日) 09:36:10.059 ID:ujorxUPS0

自動運転って人轢いたとか巻き込んだって概念がなさそうだし轢き逃げが横行しそうだな

44: 2019/02/03(日) 09:41:06.100 ID:xi2sXaSb0

ちなみに海外ではこんな実験もやっている。
ぶっちゃけ北海道はこれでやるべきだろ。
https://youtu.be/FeSCEalMOL8

46: 2019/02/03(日) 09:46:38.002 ID:rx3GrP9c0

幹線道路よく通るからトラックをたくさん見るけどそのうちドライバーが消えるんだろうな…

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2008/2/21 23:2:22 ID:news4wide

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