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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51558389.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2019年02月07日 18:36
   • ID:adWTHsoJ0
   • ＞最近は一ヶ月点検でもオイルなんて交換しないな
     
     サンデードライバーに成り下がったワイ。エンジンオイルも車検毎になった模様…
2. • 2. 　
   • 2019年02月07日 18:48
   • ID:Ean3eBda0
   • 同じ内容を繰り返し書いて長文に仕立てるのやめてほしい
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年02月07日 18:53
   • ID:JgytqP350
   • >>71
     高回転まで回すのも慣らしの内にやっとくもんじゃないの？
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月07日 18:55
   • ID:PowZXEfA0
   • 何十年まえの情報で止まってんだよ
     手作りの車じゃないなら慣らしなんて全く必要ない
     納車直後はむしろオイル交換の頻度を増やせ
     ミッションオイルもだ
5. • 5. 名無しのはーとさん
   • 2019年02月07日 18:56
   • ID:vxmVKkOU0
   • 内燃機関の構造を知っていれば、不要なんて言えるはずが無い。
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年02月07日 19:11
   • ID:tgAx6hRN0
   • 社外品とか使ってりゃ必要だろうけど、設計値にずっと近く作ってる純正使ってるなら早々いらんと思うわ。性能出すためより信頼性や頑丈さに振ってる日本の大衆車なら気にするレベルじゃないわな。
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年02月07日 19:19
   • ID:PBYc58SD0
   • 工場で回してるのって試験であって走行用に回してるわけじゃないだろ…
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年02月07日 19:21
   • ID:s589B1Jq0
   • 1000キロ5000キロ10000キロでオイル交換して
     出てくる鉄粉の量を比較してくれりゃ良いんだが
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年02月07日 19:22
   • ID:LmKnmyqG0
   • ブーンX４買った時は慣らしのつもりで、律儀に走行3000km超えるまでは3000r.p.mに抑えていたよ。
     その後オイル交換もした。
     慣らしも終わって、あるとき5000r.p.mまで引っ張ったら、加速がすごかった。
     
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年02月07日 19:22
    • ID:ijguDfYT0
    • 慣らしってエンジンだけじゃ無いのに皆して慣らし運転＝エンジンの慣らしになってる
      新車時はエンジン、サス、何より己自身を慣らさないとね
      因みに現代の高性能バイクでも新車時と1000km走った後じゃ馬力は変わるでｗ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月07日 19:25
    • ID:HRgERvXW0
    • 朝、目を覚まし飛び起きて急いで食し小走りで玄関から出て行く…
      細胞が回復機能がある人間でも毎回は厳しいのに
      回復機能が無い機械に、んなことすることはダメージが大きいと思うのよ。
      ですので、毎回ちゃんと慣らし運転は必要かなと思うなぁ
      エンジンだけでは無く可動部すべて。
12. • 12. 名無し
    • 2019年02月07日 19:25
    • ID:kdqtpz7F0
    • 欧州車だとメーカーにもよるが
      マニュアルに慣らしの仕方が記載されてるけどな
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月07日 19:40
    • ID:15CtRT.p0
    • 工場で回してるからいらないとか言ってる特上の知ったか馬鹿
      最初は4000rpmくらいをレブリミットにして数百キロごとに500~1000rpmずつ上げてくのがいいんだよ
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年02月07日 19:45
    • ID:KyE6I9De0
    • HV車も慣らしが必要なのか。
      ってか、モーターの慣らしって、どうやるのよ？
15. • 15. 名無し
    • 2019年02月07日 20:01
    • ID:AozuEXU70
    • まあ今は慣らしに気を使う必要はないと思うけどオイル交換は早めにしないとね。
      金属の粉が残ってるオイルは確実に各部を傷める。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年02月07日 20:35
    • ID:49dV5q5E0
    • ジムニー（ＪＢ２３）を新車で買った時、
      慣らし不要って言われたよ。マツダの店だったけど
      　　
      
17. • 17. 名無しのはーとさん
    • 2019年02月07日 20:44
    • ID:1wCtkGpy0
    • CVTは馴らしはどうだか知らないが、冬場は暖気しないと走らんぞ。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月07日 21:28
    • ID:VDhT6nye0
    • 温まるまでレッドゾーンゲージが自動的に上がって６０００回転までに制限されるぞ
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年02月07日 21:33
    • ID:IjOuva.b0
    • バイクだとZX12Rの慣らしがこう
      ０～８００ｋｍまで　　 ４０００ｒｐｍ
      ８００～１６００ｋｍまで　 ６０００ｒｐｍ
      １６００～３２００ｋｍまで　９０００ｒｐｍ
      かなり細かいな
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年02月07日 21:55
    • ID:jFm8Gjqe0
    • 動く部品とたわむ部品はならし必要。
      トライボロジーの初期なじみってやつだ。
      新車買った時に5000kmぐらいまではブレーキやハンドルの感触が変わっていくのは感じたし、何より乗り心地はハッキリ変わった。
      変化が落ち着くまでの途中で計画的に負荷を増やしていけば良い感じに落ち着くには納得できる。
21. • 21. 名無し　　　　
    • 2019年02月07日 22:13
    • ID:KUrhLZWD0
    • 市販車は、鋳物であるエンジンの切削を歪が取れていない状態でするので、慣らし運転しても歪みが交差となってあまり意味が無い。
      　広報車やレーシングカー用のエンジンは、削る前に数か月放置して歪みを取ってから切削するので慣らし運転が必要。エンジン音や回り方が全然違う。
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月07日 22:21
    • ID:wZ97NjzO0
    • 同期に同車種複数導入された社用車が一番わかりやすいよ
      回し癖のある血気盛んな奴が乗ってる車と
      ずっと慣らし運転みたいなゆっくり運転が基本のお爺ちゃんの車では
      明らかに回り方が違う
      回し癖のある方は軽やかに上まで回るけど全体的にトルク感が薄い
      ゆっくり運転の方は下からトルクもりもりだけど上は苦しい
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月07日 22:38
    • ID:kasrBdka0
    • 最初に入っているオイルは普通の純正オイルと違って、慣らし用の成分違うオイルが入っているから速攻で換えてしまうのはもったいないって聞いた事あるけど本当なんかな？
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年02月07日 22:50
    • ID:uLyDtMMl0
    • バイクは慣らし運転が必要だが、クルマは普通に足として使ってるだけで勝手に慣れていくやろ
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月07日 23:19
    • ID:Tm.QgDeo0
    • 新車試乗で全開にしてごめんね☆
26. • 26. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月07日 23:28
    • ID:.yXA46q00
    • ※22
      これは部品の馴染みじゃなくてECUの学習機能の結果なんだろうか？
      詳しい人教えて…