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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51558769.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年02月13日 18:35
   • ID:KI1C4hVY0
   • 負け組が徒党を組んだ所で勝ち組にはなれない悲しさよ。
2. • 2. 名無しのプログラマー
   • 2019年02月13日 18:49
   • ID:uVOpllHZ0
   • 三菱はランエボ復活させろ、それだけでいい
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年02月13日 18:56
   • ID:Ti4vjsko0
   • 今時ランエボ復活しても誰も買わねーよ（笑）
     どうせネットに書き込んでるキモヲタも口だけなんだしさ
     出したら出したでコレジャナイの大合唱になるのは目に見えてる
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月13日 19:02
   • ID:C2GWP1Sv0
   • スバオタじゃない程度のスバル乗りの知り合いが
     トヨタと組んでからしょーもない不具合減ったって喜んでたわ
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年02月13日 19:13
   • ID:yvv72r660
   • 三菱はむしろ勝ち組になると思うぞ。
     EV関連の技術力は半端ない。
6. • 6. 名無しの道@15周年
   • 2019年02月13日 19:30
   • ID:.eLyT4Q00
   • マツダ悪くないけど、過大評価しすぎな気する。
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年02月13日 19:44
   • ID:kKr7oXKF0
   • ※5　三菱のEVはない。EVの性能で一番はホンダ。EVの４輪２輪レースでもホンダは結果出してる。少し調べればわかる
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年02月13日 19:51
   • ID:2Ds5klt40
   • マツダはトヨタと仲良くやれるだろう
     問題はスバルだなあ
     日産、三菱、スズキが一体となればアジア制覇出来そう
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年02月13日 19:51
   • ID:bdQJ9aSl0
   • 今のご時世、単独での技術力はほぼ意味ないよ
     商業ベースに乗らないレベルのEV（官公庁向けリース）はどこもやってるでしょ
10. • 10. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月13日 19:54
    • ID:9qPLzTYk0
    • アクセラのハイブリット脱却はあり得る
      現行のハイブリットは全然売れていないしアクセラ全体で1％無いくらい
      そもそもマツダでハイブリット望む人は少ないしな
      20SでMT無くしたのは許さない
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月13日 19:59
    • ID:Bpx2K54x0
    • スバルはもともと日産と近い関係だったのが、
      日産が破たん寸前まで追い詰められた時にスバルと手を切っちゃったのがね…
      マツダやスズキは提携に関しては機敏にやるからまぁ良いとして
      何だかんだで心配なのはホンダだよなぁ…
12. • 12. 名無しのLOL民さん
    • 2019年02月13日 20:15
    • ID:z..7kUrP0
    • 合併して新しい自働車メーカーになるなら可能性は微レ存かもな
      どっちにしても二流がいくら集まろうと所詮二流だ
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月13日 20:16
    • ID:BFIOGhsX0
    • マツダは日産と組んでもメリットないだろ
14. • 14. 名無しさん+
    • 2019年02月13日 20:22
    • ID:h5qfu.3X0
    • ルノーと切れたら配当下げるとか言い出すだろ！
      まじ冗談でもやめて
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年02月13日 20:37
    • ID:r8EzW2Zn0
    • むしろマツダが迷惑するだろｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年02月13日 20:38
    • ID:r8EzW2Zn0
    • スバルは北米を意識しすぎてどうしようもない
      まあスバルはもともとアメリカで成功したメーカーではあるのだが
17. • 17. 軍事速報の中将
    • 2019年02月13日 20:47
    • ID:RdmVKZWc0
    • マツダと日産三菱が組んだら、マツダが倒れる。
      ルノーとマツダを比較してみりゃよくわかるだろ。
      良い車を作ってるからと言って企業体力があるわけではないからね。
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月13日 21:10
    • ID:OtuAYTP.0
    • ※8
      スズキの体質が変わらん限り無理。
      以前日産とスズキはサプライヤーの共通化とかやってたり軽のOEMもやってたんだが、「日産の方が売れるとシェアが落ちる」ってんで切っちゃった。んで、日産は三菱からのOEMを拡大したんよ。
      インドでも工場ラインやエンジンの共用を日産が打診したらしいんだが、スズキが蹴った。
      自分で出来ることは自分でヤルのがスズキのスタンス。トヨタとの提携は自動運転がらみやコネクトなんかの技術。
19. • 19. 名無し
    • 2019年02月13日 22:10
    • ID:c6rQ4NTk0
    • これからの時代産業の集積は必須だしね
      高度成長期はあまねく日本全土に工場をって考えだったが
      何の個性もない地方が出来上がってしまっただけだった
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年02月13日 22:38
    • ID:AZV319Nf0
    • >>3
      さっさとPHEV路線を邁進すれば良いのにと思う
      海外はともかく日本では十分な売りネタになるだろ
      気の抜けたミラージュと今一つ地味なRVRを日本から追い出してエクリプスクロスとパジェロPHEVを早く出せ
      
      アウトランダーPHEVを平べったくした2ドアクーペの『GTO・PHEV』を出したら売れるかな
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年02月13日 22:49
    • ID:IUJDHYzx0
    • マツダは結構割り切ってブランドを明確にしてきてるし
      日産三菱と組んだところで消費者目線では何故？って印象
      この先トヨタ以外は何でも作ります路線じゃやってけないだろうな
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月13日 22:50
    • ID:Pd4KDqZk0
    • そもそも”組む”とか”提携”って前提は何なの？
      もはやピンではやっていけないのか？
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月13日 22:57
    • ID:AZV319Nf0
    • >>22
      メガサプライヤー目線で見れば、どこの車もどんな車も兄弟姉妹だよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:03
    • ID:OVz.72zT0
    • 日産はどうでも良いけど三菱は上手くやって欲しい。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:04
    • ID:p8uTI.l70
    • 日本政府・経産省・トヨタ・ホンダ
      「国内メーカーに不純物混ぜるな」
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:10
    • ID:p8uTI.l70
    • ホンダ三菱連合見たい
      日産は国内雇用守るならクソ腐乱子にポイーで
      
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:24
    • ID:EwWyXl620
    • 毎度のことだがマツダ持ち上げられ過ぎ、所詮マツダ程度がなんでや？
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:25
    • ID:intFdY5p0
    • マツダはATミッションは内製だったのを
      分離して別会社にしたの。