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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51559171.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年02月19日 11:59
   • ID:Zt5XNbmG0
   • でも日産を救ったのはSUVだよねw
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:02
   • ID:.KW99A6r0
   • ゴーンはともかく水野和敏が日産最後の良心やったのは間違いない。
     
     長らくレース畑でやってきて2年で解散寸前やった日産ワークスを表彰台に上げた人間やが、9割のドライバーが一般道しか使わないという事を理解して車作りをしていたのが水野和敏。
     彼の批評は一貫して車というツールの有るべき姿との比較であって、他のジャーナリストの様な単一視点の批評とは全く違う。
     ベンベヴァイエルン以外で能数という単位で市販車作りをしたのは後にも先にも水野和敏だけ。
     
     他業種を含めエンジニアを志す人間は彼の講演を拝聴すべき。
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:04
   • ID:rlGLhbbE0
   • ただの横領犯
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:08
   • ID:gC8neGLe0
   • この発言も消されるかも知れないが、水野氏は日産を辞めてからは自分が手がけた仕事以外の日産について一切何も言わないし、GT-R系の雑誌にも全く出て来ないし、やっぱり大人の事情があるんだろうな
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:16
   • ID:.KW99A6r0
   • ※4
     利男さんのノルドリンクに一枚噛んでた記憶が。
     その後すぐLuxgenに注力しとったから今はスタンドアローンやろうが。
     
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:16
   • ID:EMmB23i90
   • 儲からないんならやりまへん。そんな世の中
7. • 7. 北見淳
   • 2019年02月19日 12:40
   • ID:b.8vSMbY0
   • くくく・・・
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:44
   • ID:cr9L2iWC0
   • >>7
     地獄のチューナーさんちーっす
     フェアレディZのフルモデルチェンジはいつになるやら
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年02月19日 12:47
   • ID:GOaLLJkY0
   • GT-R以前に最近のVモーショングリルとかいうクッソダサいフロントデザインを何とかしてほしいわ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年02月19日 12:53
    • ID:cr9L2iWC0
    • シルビア復活マダー？
      ゴーンが去った今なら開発できるだろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年02月19日 12:53
    • ID:9t4ktDWI0
    • 直6で出せよ
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年02月19日 12:55
    • ID:9t4ktDWI0
    • >>63 彼は本当に車好きだよ
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年02月19日 12:57
    • ID:JrSRf.zM0
    • ローレルの後継目的だったクルマに
      朝令暮改スカイラインの名を被せたところから
      何かがズレていった。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年02月19日 13:21
    • ID:gC8neGLe0
    • >>9
      GT-Rとキャラバンと前のエクストレイルには似合っている
      丸っこいデザインの他車より目立たないので実害が少ないという意味で
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年02月19日 13:40
    • ID:wJ.g062l0
    • ゴーンはいつ出てくんのｗ
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年02月19日 13:42
    • ID:Sq0ZSeHT0
    • > 9：名無しさん＠涙目です。：2019/02/18(月) 11:07:53.35 ID:WkTmooCL0.net
      >
      > 復活させたのは偉いけどそれを10年作り続けるのはどうなんだ
      
      R35の最終モデル買うよ
      どうせ次はハイブリッドとかいうゴミになるだろうしね
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年02月19日 13:55
    • ID:cstwlGnQ0
    • >>91
      初代は兎も角、BNR32（445万円）は普通に若いサラリーマンでもちょっと無理したら買えた。
      
      今はどうやっても無理（買うだけじゃなく、維持費が）。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年02月19日 13:57
    • ID:gC8neGLe0
    • >>2
      GT-Rは大っ嫌いだが水野の話は面白いって人もいるからな
19. • 19. 名無
    • 2019年02月19日 14:02
    • ID:uj4c06ja0
    • 新型は今のGT-Rの廉価版でいいんだよ、新型スープラのライバル程度の価格が良い
      それをベースに一部の者達の需要を満たすモンスター作ればいい
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:26
    • ID:Bm1e1M4u0
    • 日産がすごいのではなく、旧プリンス陣がすごい。
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:29
    • ID:6ofKleMd0
    • 日産は労組が強すぎた。
      
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:32
    • ID:cBMXXYQK0
    • Rは買えないからローレル復活してくれんかな
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:35
    • ID:Zt5XNbmG0
    • >>13
      だが世界で認められたし、スカイラインの名も守ってる
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:39
    • ID:LRYjqN8y0
    • 35スカイラインドーピングしたスカイラインGTR見たかった。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:40
    • ID:gC8neGLe0
    • >>22
      漫才の大助花子がZを買いに行ったらすごい勢いでローレルを勧められたって話を思い出した
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:46
    • ID:Zt5XNbmG0
    • >>10
      シルビアはゴーンがやめさせたって言うかS14が世界的に爆死したのが原因だからなぁ
      IDXも反応イマイチでお蔵入りしたし
      
      なんか海外専用のクーペが日本で販売する時にシルビア名乗る可能性はあるだろうが
      昔みたいなパッケージングで復活する事はおそらく無いと思うぞ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年02月19日 14:50
    • ID:Zt5XNbmG0
    • >>19
      ディーラーから「うちもZみたいなお手軽6発が売りたい」って要望に応えたのがスープラなんだから
      スープラの競合はZで十分だよ
      価格的にもそのくらいだし
28. • 28. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月19日 15:47
    • ID:H8BjDrXm0
    • そのGT-Rでさえ延命処置され続けただけの車でしかなくなったがな‥。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年02月19日 15:48
    • ID:1e6oDvUZ0
    • 正直ゴーンが襲来する前の日産ほんとすこ
      命(経営資金)を犠牲にしてハイスペックマシンを作っていたスタイルほんと漢
      アレこそホントの「技術の日産」
      今の偽術の日産ほんと糞糞&糞
30. • 30. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年02月19日 15:54
    • ID:YYkPiMzC0
    • IDXは今乗ってるシビックRの次に乗ろうと思っていたので
      開発中止はなかなか残念やわ
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年02月19日 15:54
    • ID:MsQMFE4s0
    • ベストカーでやってる水野の批評は、素人の俺からすると超一流のカーレーサー並みの分析にみえるが、実際に開発やってる人から見たらどうなん？ はったりなん？
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年02月19日 16:02
    • ID:hJfcAXvd0
    • >>29
      901運動をやってた頃は良かったけど
      2000代初頭あたりゴーン直前の日産は欲しくなるような車なんてほぼ無い
      当時の我が家には300ZXとBNR32とQ45が並んでたが、餓鬼だった俺に免許は無く遂に運転する事は叶わなかったなぁ
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年02月19日 16:03
    • ID:hJfcAXvd0
    • >>31
      水野のyoutubeでの批評見ると開発者目線がよくわかって面白いよね
      余計なお世話だ！なんて怒る人も居そうだけど
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年02月19日 17:05
    • ID:2eJ.pfoG0
    • 俺はGT-Rは買ったけど水野理論は大嫌い
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年02月19日 17:06
    • ID:RsPnUa8f0
    • よく昔は若い子でも頑張れば手に届く価格だったという人間がいるが本質は違う
      世界が経済成長しているのに日本は９０年後半からほぼ横ばい
      アバウトな話だが成長率が２%あれば２０００年に年１００万貰っていた人は今約１５０万円貰えている
      ２０００年頃に出たＦＩＴの最安値仕様が１１０万円くらいが今は１５０万円くらいになっている
      当然装備なども良くなっている
      
      車が高くなったのではなく政治家が無能で相対的に日本は貧しくなっている
      
      当然他の商品も同じであり貧しくなった分だけアジア製品などの安い物しか買えなくなってきている
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年02月19日 17:59
    • ID:bancV63x0
    • うーん
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年02月19日 18:31
    • ID:t.xPetG.0
    • >>59
      このヨタガイジは他メーカーに喧嘩売ってなんのつもりだ？
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年02月19日 18:32
    • ID:8VydW.600
    • ゴーンが嫌いな奴は西川は好きなのかね
      俺はどっちも好きじゃないけど
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年02月19日 18:57
    • ID:mfIw3ywX0
    • 水野さんやホンダの上原繁さんみたいなエンジニアにはまだまだ仕事をしてほしいと思う
      自らのアツイこだわりを具現化させたような車を見てみたい
40. • 40. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年02月19日 19:57
    • ID:YYkPiMzC0
    • ホンダのハシケンさんがタイプRが乗り心地悪い、とかいう人は乗らなくていいよ他のクルマに乗って。
      とまで言う尖った人でかっこよかった
41. • 41. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月19日 20:00
    • ID:o.Zfe89r0
    • 水野さんの言葉は正直「え？」っての多いけどな。
      1740kgあるからGT-Rの速さが出せるとか言いながら、結局軽量化したハイスペックバージョン出す時点で嘘なんだからさ。
      やりたいことやったと言うよりは、何とかそれらしいモノを苦しい懐事情の中で形にしたが故に聞き苦しい言葉が出てしまってるように思える。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年02月19日 20:11
    • ID:HD4MJ5rf0
    • >>41
      まさにそれ
      前任者から『V6アテーサスカイライン』の素体を引き継いであそこまではっちゃけさせた
      地獄の沙汰も金次第だから、売値を上げられれば大抵の想像は具現化する
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年02月19日 20:56
    • ID:.KW99A6r0
    • ※41
      GTRに関しては可愛そうやったな
      市販車のラインで流す関係上フロントミッドの制約があったのもアレやし、リアトランスアクスルを加味しても前後重量配分を走行時に合わせたと言っても、納得は行ってないからエボリューションモデルで軽量化による最適化をしたのは明らかやし。
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年02月19日 21:08
    • ID:lFxHE0Zy0
    • >>41
      R35発表当時の主張としてなら間違ってなかったんやろ。実際すぐ後に出たスペックVは軽い分S字コーナーのタイムや連続走行の際タイヤの負担が軽減されたもののゼロ発進のみはトラクション不足で無印に負けてたし。
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年02月19日 21:47
    • ID:XUMMdE0V0
    • 35GTR売れてるのかな…35GTRが売れないと36GTRの開発できないんじゃないかな？10年以上トップクラスの速さ維持してるのすごいけど。
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年02月19日 22:02
    • ID:n5.XCuuB0
    • ※41
      水野さんが目指したのはトータルでの速さであって0-100km/hを除いては何か一つだけを目指して無いよ。
      ※44の言うように0-100と実は100-0も遅くなったし。あとスペックVや今のnismoもタイヤが違う。納車時にディーラーから「雨の日は気を付けてください」言われるレベルのタイヤ。本来は軽量化だけではタイプアップは語れないし、この2車種がウェットじゃダメダメになる動画を見たことがある。
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:02
    • ID:BzPGWuJd0
    • もう日本でセダンを出すことはない三菱と組んで
      ランエボを復活させろと
48. • 48. すまいる名無しさん
    • 2019年02月19日 23:12
    • ID:1xyypEIv0
    • ※11
      マジな話、直6をやめたのは早計という状況
      吸気系や排気系がどんどん複雑化してＶ6縦置きだと横方向のスペースが足らん（涙）
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:16
    • ID:DNASE92.0
    • ここ、スマホで見るとID非表示だけど、パソコンから見るとID表示するんだなwwwww
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:17
    • ID:nyv4slaK0
    • ＧＴ-ＲのＳＵＶ造っておけばカイエン殺しになったかもな。
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:28
    • ID:ZQz.6CN60
    • はよモデルチェンジしろや
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:33
    • ID:qvrKFm.L0
    • その代わり、日本の車好きのサラリーマンが頑張ってローンを組めば、買えたGT-Rは消えた。
      アメリカ人向けの車となり、日本なら富裕層しか買えない車となった。
      日産が、日本を見捨て、アメリカと中国をメインターゲット
      とした商売をするという事が象徴となった車だけどな
53. • 53. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月19日 23:49
    • ID:XS5YrRp.0
    • 日産の内情を知らんでもここまでのコメント書けるってすごいなオマエラ