1：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2019/02/27(水) 13:22:07.84 ID:CAP_USER.net
”✓外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
✓8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
✓0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/h
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2019/02/27/319559/1390213.html
ランボルギーニは2月26日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2019において、『ウラカン・エボ・スパイダー』（Lamborghini Huracan EVO Spyder）を初公開すると発表した。
同車は、ランボルギーニ『ウラカン・スパイダー』の初の大幅改良モデルだ。大幅改良を機に、進化形であることを意味する「エボ」の名前が冠されている。
□外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
ウラカンエボ スパイダーのデザインは、ウラカンスパイダー本来のフォルムを変えることなく、エアロダイナミクス性能を向上させるデザインとした。Y型スタイルのフロントバンパー、名車『カウンタック』にインスパイアされたフードのカッティングデザイン、『ムルシエラゴ』を彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、ランボルギーニ高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジションエグゾーストなどが特徴だ。20インチのホイールは新デザイン。ピレリ製の「Pゼロ」タイヤを組み合わせる。
エアロダイナミクスに関しては、フロントリップスポイラーがアンダーボディへの空気の流れを促進し、新デザインのディフレクターも採用した。これにより、ダウンフォースを増した。さらに、新デザインのリアスポイラーが空力性能を引き上げる。ルーフは、電動油圧式の軽量ソフトトップ。ボタン操作により、17秒で開閉できる。走行中でも50km/h以下なら、開閉することが可能だ。
□8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
室内は、コックピットのセンタートンネルに8.4インチの静電式マルチタッチスクリーンシステムが新たに装備された。従来のボタン類をデジタル化し、指でタッチするだけで、全てのドライビングダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能だ。リアルタイムの交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定もできる。2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーが運転技術の向上に貢献する。内装の仕上げには高品質の素材が採用されており、アルカンターラのほか、ランボルギーニが開発した特許取得済みのカーボンファイバー素材「カーボンスキン」が設定されている。”
>>2 に続く
2019年2月27日（水）12時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/27/319559.html
✓8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
✓0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/h
その他画像は元ソースでご覧ください
https://response.jp/article/img/2019/02/27/319559/1390213.html
ランボルギーニは2月26日、スイスで3月に開催されるジュネーブモーターショー2019において、『ウラカン・エボ・スパイダー』（Lamborghini Huracan EVO Spyder）を初公開すると発表した。
同車は、ランボルギーニ『ウラカン・スパイダー』の初の大幅改良モデルだ。大幅改良を機に、進化形であることを意味する「エボ」の名前が冠されている。
□外観はエアロダイナミクス性能を追求した新デザインに
ウラカンエボ スパイダーのデザインは、ウラカンスパイダー本来のフォルムを変えることなく、エアロダイナミクス性能を向上させるデザインとした。Y型スタイルのフロントバンパー、名車『カウンタック』にインスパイアされたフードのカッティングデザイン、『ムルシエラゴ』を彷彿とさせるサイドスカートのエアインテーク、ランボルギーニ高性能モデルに由来するリア中央に配されたハイポジションエグゾーストなどが特徴だ。20インチのホイールは新デザイン。ピレリ製の「Pゼロ」タイヤを組み合わせる。
エアロダイナミクスに関しては、フロントリップスポイラーがアンダーボディへの空気の流れを促進し、新デザインのディフレクターも採用した。これにより、ダウンフォースを増した。さらに、新デザインのリアスポイラーが空力性能を引き上げる。ルーフは、電動油圧式の軽量ソフトトップ。ボタン操作により、17秒で開閉できる。走行中でも50km/h以下なら、開閉することが可能だ。
□8.4インチのマルチタッチスクリーンを装備
室内は、コックピットのセンタートンネルに8.4インチの静電式マルチタッチスクリーンシステムが新たに装備された。従来のボタン類をデジタル化し、指でタッチするだけで、全てのドライビングダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能だ。リアルタイムの交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定もできる。2台のビデオカメラを備えた新テレメトリーが運転技術の向上に貢献する。内装の仕上げには高品質の素材が採用されており、アルカンターラのほか、ランボルギーニが開発した特許取得済みのカーボンファイバー素材「カーボンスキン」が設定されている。”
>>2 に続く
2019年2月27日（水）12時45分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/27/319559.html
2：へっぽこ立て子＠エリオット ★：2019/02/27(水) 13:22:19.03 ID:CAP_USER.net
>>1 から続く
”□0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/h
ミッドシップには、改良版の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。最大出力は610hpから640hp/8000rpmへと、30hp強化された。最大トルクも57.1kgmから61.2kgm/6500rpmへ、4.1kgmの強化を果たす。駆動方式はフルタイム4WDだ。ウラカンエボスパイダーは、0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/hの性能を備えている。
ドライビングダイナミクスを制御する全てのシステムもアップデートされ、新技術が導入された。「LPI」（ランボルギーニ・ピアッタフォルマ・イネルツィアーレ）は、ランボルギーニ独自の慣性プラットフォームで、車両の挙動を正確にリアルタイムでコントロールする。垂直方向の車両ダイナミクスは、「LMS」（磁気レオロジー・サスペンション）により制御され、横方向の車両ダイナミクスはステアリングシステムによって制御される。
ステアリングシステムでは、トラクションコントロールと一体となり縦方向のダイナミクスを決定するトルクベクタリングと、2軸間の常時トルク配分（AWD）を利用して、「LDS」（ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング）と「LAWS」（ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング）が四輪を制御する。そして、これら全てのシステムを統制するのが、「LDVI」（ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ）だ。
これはドライバーの意志を理解し、求められる車両の挙動に置き換えることができるコントローラーとなる。LDVIは、ドライビングダイナミクスを管理するシステムユニットの調整を行う。ドライバーの操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えて、ドライバーの意図を予測し、車両を制御する。”
”□0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/h
ミッドシップには、改良版の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。最大出力は610hpから640hp/8000rpmへと、30hp強化された。最大トルクも57.1kgmから61.2kgm/6500rpmへ、4.1kgmの強化を果たす。駆動方式はフルタイム4WDだ。ウラカンエボスパイダーは、0～100km/h加速3.1秒、最高速325km/hの性能を備えている。
ドライビングダイナミクスを制御する全てのシステムもアップデートされ、新技術が導入された。「LPI」（ランボルギーニ・ピアッタフォルマ・イネルツィアーレ）は、ランボルギーニ独自の慣性プラットフォームで、車両の挙動を正確にリアルタイムでコントロールする。垂直方向の車両ダイナミクスは、「LMS」（磁気レオロジー・サスペンション）により制御され、横方向の車両ダイナミクスはステアリングシステムによって制御される。
ステアリングシステムでは、トラクションコントロールと一体となり縦方向のダイナミクスを決定するトルクベクタリングと、2軸間の常時トルク配分（AWD）を利用して、「LDS」（ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング）と「LAWS」（ランボルギーニ・オールホイール・ステアリング）が四輪を制御する。そして、これら全てのシステムを統制するのが、「LDVI」（ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・インテグラータ）だ。
これはドライバーの意志を理解し、求められる車両の挙動に置き換えることができるコントローラーとなる。LDVIは、ドライビングダイナミクスを管理するシステムユニットの調整を行う。ドライバーの操作、外部の環境、選択されているドライブモードに基づいて、フィードバック制御からフィードフォワード制御に切り替えて、ドライバーの意図を予測し、車両を制御する。”
8：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 13:31:56.86 ID:0bZomsws.net
>>1
いいね
なんやかんやいうてウラカン進歩し続けとるがな
いいね
なんやかんやいうてウラカン進歩し続けとるがな
11：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 13:43:14.25 ID:4VwdmmQG.net
おいくらよと思ったが買えないので聞く必要が無かった
22：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 14:14:52.58 ID:QBDVSsez.net
ウラカンって名前響きがイマイチなんだよな。
アヴェンタドールとかディアブロなんかはカッコいいのに。
アヴェンタドールとかディアブロなんかはカッコいいのに。
30：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 14:55:25.91 ID:0GGXFQdc.net
ランボって派手だよな
32：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 15:18:26.04 ID:Ni/72XnY.net
>>1
でも、お高いんでしょう？
でも、お高いんでしょう？
33：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 15:21:09.33 ID:8l+Gq1kv.net
これが新型のランエボか。
42：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 16:10:15.98 ID:YzW2mpBO.net
ランボでもこれはシザースドアじゃないんだっけ
43：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 16:26:53.16 ID:3vrZaa17.net
5.2リッターでトルク61.2kgmも出せるものなの？
44：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 16:32:07.59 ID:lNmLrYeH.net
もうちょっとコンパクトな車つくってほしいわなー
イオタみたいな車はもうつくらんのかね？
イオタみたいな車はもうつくらんのかね？
48：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 17:07:43.17 ID:zFhyFk5l.net
ランボルギーニ ウラカン スパイダー エボ。
略してランエボ。
略してランエボ。
49：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 17:15:09.42 ID:/ZN4YIkm.net
見せびらかしたい人はまあいいんだけど、走らせたい人だと、日本だと、床まで踏めないだろ。
50：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 17:27:51.15 ID:3yBtMTQv.net
こういう丸くないハンドルって回しにくいんじゃないの？
直径も大きすぎると思う。
直径も大きすぎると思う。
67：名刺は切らしておりまして：2019/02/28(木) 00:15:48.13 ID:ZSEkVvkr.net
>>50
回しやすいとかは慣れ
高速走行時はハンドルを90度も曲げないし、90度以上曲げるような走行の場合にはタイヤが真っ直ぐ向いてるかの目安になる
回しやすいとかは慣れ
高速走行時はハンドルを90度も曲げないし、90度以上曲げるような走行の場合にはタイヤが真っ直ぐ向いてるかの目安になる
51：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 17:30:34.35 ID:mcVqIyU0.net
トランスポーター2の最後の方みたいにこういうので爆走でにたらさぞ痛快だろうが、実際にはそんな腕もないし、そもそも非合法だし、よほどの金持ちしか憧れすらしないわな～
65：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 20:59:59.62 ID:878Ecbs2.net
緑色のカメムシみたいだ
21：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 14:13:45.18 ID:fgVrefEi.net
かっこええなぁ
マツダとかスバルとかスズキで外見だけパクって乗り出し300万くらいで出してくれないかなぁ
マツダとかスバルとかスズキで外見だけパクって乗り出し300万くらいで出してくれないかなぁ
17：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 13:57:10.40 ID:ZGIT9KNB.net
オープンで３００km/hも出したらヅラが飛んでしまうだろうが。
56：名刺は切らしておりまして：2019/02/27(水) 17:57:13.26 ID:DlzOa0/x.net
こういう尖ったクルマは好きだなあ
まず乗れないけどｗ
まず乗れないけどｗ
【自動車】ランボルギーニ ウラカン スパイダー、「エボ」に進化…ジュネーブモーターショー2019で発表へ
引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1551241327
引用元：http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1551241327
コメント一覧
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- 2019年02月28日 18:53
- ID:8C8QWje30
- ウラカン買うなら中古のアヴェのほう買うわ
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- 2019年02月28日 19:50
- ID:i5yy8g3l0
-
かっけーけど、俺が乗っても死ぬほど似合わないし
まず買えねーわ
乗る機会があったとしても、万が一があったら怖いので全力でお断りする
やっぱ映画とかで走ってるのを眺めるだけがいいね
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- 2019年02月28日 20:05
- ID:E4qureik0
- 金持ってるDQNの乗り物だな
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- 2019年02月28日 20:09
- ID:t75e5PwD0
- このランエボええやん
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- 2019年02月28日 20:58
- ID:U2MLww810
- 色のせいだろうけど昆虫感が凄い
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- 2019年02月28日 21:16
- ID:F9VdQfcJ0
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平べったいとんがった彫刻刀スタイル
とにかくパワーのあるエンジン
無駄な速さ
一目で解るカッコ良さ
スーパーカーの条件自体はここ4～50年変わってない事実
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- 2019年02月28日 22:46
- ID:pNGMmd460
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こういうオープンスーパーカーの存在意義が解らん
投資用？ ブランドイメージ？
いやもちろんあってもいいんだけど使い所が
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- 2019年02月28日 23:15
- ID:DY9vyXSS0
- そろそろランボのこのデザイン飽きてきた
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- 2019年02月28日 23:15
- ID:pvq5OzhF0
-
※2
ウラカンにしとけ、ガヤルドでもウラカンにしとけ
アヴェとガヤルドはまだ手が入ってない
mixiチェック
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でも、絶対買えないわ。買った人いる？