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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51560337.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年03月07日 18:49
   • ID:jpYER0dw0
   • バッテリー技術のブレイクスルーがないとガソリンエンジンの代替としては実用性は厳しい
     複数台持ってて短距離専用と割り切れば悪くないけど、今のガソリン価格からするとメリットが低い
     全固体電池に期待して気長に待ってる
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年03月07日 18:54
   • ID:8Gs9G1Zt0
   • 軽自動車より税金高いの納得いかねえわ
     電気自動車にシフトしたがってるくせにハイブリッド優遇してるしなにがしてえんだ
3. • 3. 名無
   • 2019年03月07日 19:01
   • ID:Jn74s6R60
   • 次世代バッテリーになるまで欲しいとは思わんなぁ
     デザインは悪くないと思う、普通っぽくて
4. • 4. 名無し
   • 2019年03月07日 19:04
   • ID:Fw7xZH7j0
   • ハイブリッド車でさえ未だ普及率10パー無いのにみんな急かしすぎよね
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年03月07日 19:19
   • ID:P6NRHVmM0
   • まぁこの後よくわからんことしてトヨタに抜かされるんですけどねwエルグランド売れてますかー？ww
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2019年03月07日 19:23
   • ID:82rxYI4m0
   • 充電スタンド見たことないんだが、どこにあるんだ？
     まさかディーラーの隅のやつとかで水増ししてんじゃねえだろうなｗ
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年03月07日 19:24
   • ID:3L5K4cy10
   • 航続距離はだいぶ伸びてきたけど充電時間の問題はまだクリアできそうにないし
     リーフの大きさでeパワーがモデルがあればもっと売れると思うんだけどな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年03月07日 19:39
   • ID:3hSEwMqD0
   • 現行でも相変わらずバッテリーの冷却システムが手抜きだからな
     
     ２、３年後には先代と同様に投げ売り状態の中古車が溢れるだろ
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年03月07日 20:03
   • ID:BWXIAuax0
   • ガソスタの数と充電スポットの数を比べるなら1度に給油/充電できる数で調べろや。
     ガソスタなら4台1度に給油できたとして充電スポットは2台てとこだろ。
     さらにガソスタは大体1分ありゃ給油できるだろ。対して充電スポットは最低でも30分。
     軽く見積もってガソスタの数の60倍の充電スポット(台数)がないと同じ利便性にならない。
     
10. • 10. 　
    • 2019年03月07日 20:23
    • ID:kX6.lvR.0
    • リーフの残価設定クレジットの残価部分が\648,000だったｗ
      5年後の価値がそれだけしかないと日産が公式に認めてるわけだ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年03月07日 20:29
    • ID:VMn5pIYR0
    • 通勤ルートに一ヶ所だけ急速充電あるんだけど毎日同じリーフが充電してる
      通勤時間帯そいつ1人のために他は誰も使えないんだよ
      欲しいと思ったこともあるけどそれでさめた
12. • 12. 名無しのプログラマー
    • 2019年03月07日 20:42
    • ID:lXrDn0rk0
    • いや、普通は家帰ったら充電するやろw
13. • 13. 名無しのプログラマー
    • 2019年03月07日 20:45
    • ID:5S5oUWm80
    • 高速のパーキング充電出来る所少なすぎ
      １台先客いたら何十分待たないといけないとか厳しすぎる、次のパーキングに行くにもバッテリー残量少ない状態で20km先とか危険すぎるし・・・
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年03月07日 21:13
    • ID:MH5WLpnb0
    • ようやく充電を解消してきたか、あとは災害時の発電能力のみ
      ここをクリアできん限り結局はガソリンに戻る。
      そういう意味ではガソリン詰めれるなら未だに分がある
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年03月07日 21:15
    • ID:uZyF41jo0
    • 現行のe+がある今ならやっと180SXに大手を振って勝てそうだね
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年03月07日 21:20
    • ID:wzVCOiKH0
    • >>2
      軽の税制は貧乏人や高齢者向けの福祉政策と考えろ
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年03月07日 21:24
    • ID:wzVCOiKH0
    • >>14
      極々まれでしかない災害時のことを考えてクルマ買うやつなんて、不安神経症ってレベルだろ
      まあ災害に備えてアウトランダーPHEVでも買ってろやと
      
18. • 18. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年03月07日 21:26
    • ID:ecj18xwd0
    • リーフなんて欠陥車、乗ってるだけで馬鹿にされるレベルだろｗ
      
      ※6
      コンビニとかショッピングモールとか、最近だと大手スーパーなんかの駐車場とかにもあるとこあるで。
      意外な所だと漫喫にあった。
19. • 19. ななし
    • 2019年03月07日 21:27
    • ID:qYPeafUU0
    • 中古のリーフの航続可能距離は150km程度。
      なお、プリウスの燃料警告灯が点灯してから(燃料残量表示が0)になってから走れる距離は150kmを超える模様。
      世の中、難しいね(笑)
      
      米2
      電気自動車に転換したがってるのは一部の基地外だけ。
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年03月07日 21:29
    • ID:wzVCOiKH0
    • >>1
      統計的に日本人のクルマの使い方から言えば、現状evでも日常における殆どの要求を満たすけどな。
      問題はりセールや。
      リーフはなんで電池温度をマトモに制御しようとしないのか、意味がわからんわ
21. • 21. 名無しのプログラマー
    • 2019年03月07日 21:55
    • ID:qJum8El60
    • ※９
      おーわかってる人いたｗ
      前ＥＶスタンド一基で１台しか充電できないし時間も考えたら、ガソスタ１に対して充電箇所１で語るのはアホすぎるって言ったらファビョられたなーｗ
      同じ数でどうしても語るなら、一か所の充電スタンドに５０基ぐらいいるんだが、莫大な電力供給施設に大金かかるし、そういった施設＆充電駐車場に広大な土地がいるんだがそんなの無理すぎるｗ
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:01
    • ID:.tEaBxbv0
    • EVの電気代にも税金かけろよ。
      同じ道路利用しているのに不公平だろ。
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:04
    • ID:I9YCfst50
    • ↑そもそも、EVは家で充電するのがメインだよ。
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:23
    • ID:TLyXM2vj0
    • >>1
      燃料は使えば使うほどその分軽くなるけど電池は蓄電容量が減ってもほぼ変わらないからな、燃料の場合はガス欠になるまである出力をひり出してくれるけど、蓄電池は容量が減るとアクセル踏んでもパワーが落ちるからね、やっぱその差は大きいよ。
      蓄電池の容量が3%まで下がっても100%の時と同じ出力、そういう電池が無いと内燃機関の代わりにはならないよな。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:26
    • ID:19WW.7DC0
    • >>6
      今なんてショッピングモールとかレストランとかどこでもにあるだろ
      まさか、ガソリンスタンドみたいな充電スタンドがあるとでも思ってる？
      
      充電設備の利点はガソスタみたいな大きい施設を作らないでもどこでも設置できるとこなんだけど
26. • 26. 名無し
    • 2019年03月07日 22:29
    • ID:V.z17oWp0
    • リーフの行く末を知らない愚かな記事。
      関係会社が無理やり買わせられる→ちょっと乗ってすぐ売る→極安中古が大量発生ｗ
      EVの取り巻く環境を知らないで？騙されて買う→最初は物珍しさに喜ぶ→充電施設有るからと出かけたらどこでも充電渋滞→バッテリーの受電率悪くなってどこも出かけたくなくなる→売り飛ばしてガソリン車買うｗ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:30
    • ID:19WW.7DC0
    • EVに否定的な人はそもそも車の使い方がEVに向いてない人達でしょ
      あなた達がいくら否定してもEVは普及していくし世間の大半の人は現状のEVで足りる様な使い方しかしてないんだよ
      
      
      俺はいらないけどEVがこのまま普及していくのは間違いない
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:33
    • ID:TLyXM2vj0
    • EVに必要なのは、スロットレーシングみたいな受電しながら走るインフラ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:36
    • ID:TLyXM2vj0
    • >>27
      否定的とは違う。現状ではシティコミュータの役割しかないって事。北海道1周とか遠出が無理と言ってるだけだ、近場だったらEVでカーシェアリングもありだとは思うぞ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:41
    • ID:v3.8kZ370
    • そういえば旧型はたまーに見かけるけど
      新型は全く見かけない。。
      どうなってるの？
31. • 31. 名無し
    • 2019年03月07日 22:54
    • ID:dVZnWTol0
    • 新型は特徴なさ過ぎてVモーションがノートぽっくてきずかない
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年03月07日 22:55
    • ID:BWXIAuax0
    • >>30
      多分だけど新型は旧型のアホみたいなデザインと比べてフツーの見た目になってるから気づいてないだけだろ。多分だけどな。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年03月07日 23:03
    • ID:v3.8kZ370
    • >>32
      どうなんだろうね。まあその旧型も1か月で2、３回しか見かけないんだけどね。
34. • 34. 絶望的名無しさん
    • 2019年03月07日 23:07
    • ID:Sjec4m730
    • バッテリーもモーターもブレイクスルーが無くて
      今のままじゃ、なんちゃってエコカーだよ
      エコになってるつもりで乗る車
      それって、何か意味あるの？ｗ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年03月07日 23:13
    • ID:T3RMWDnh0
    • >>33
      日産の普通車の中だと、今や３、４番手に来るレベルに売れてる。
      ただそもそも日産でろくに売れてる普通車が何車種あるかという問題はある。
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年03月07日 23:24
    • ID:T3RMWDnh0
    • デザインは好きだし、走りもいいし、e+なら実走400kmできるし、なかなか気に入ってる。
      あとは折角距離走るなら、ステーションワゴン出ないかなー。
      この前今のリーフで4人1泊2日で出掛けたとき、荷室が厳しかった。
      荷物が載るEVって新しいジャンルだし、今ならヨーロッパでも売れそうだけど。
37. • 37. 名無しのプログラマー
    • 2019年03月07日 23:56
    • ID:6R5G7co10
    • >>22
      燃料に課税するのがEVでは難しから、走行距離に応じた課税に切り替えようって
      流れになってる