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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51560872.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2019年03月15日 12:07
   • ID:OVT.zzG.0
   • 自宅駐車場がないと、日常の充電ができんってのが最大のネック
     毎回毎回ディーラーに充電しに行くわけにもいかんし
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年03月15日 12:13
   • ID:DCs7QXMK0
   • ゴーストップの多い街中じゃ重宝しそうだね
     日産地味にすごいな
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年03月15日 12:40
   • ID:eKnNPFUW0
   • ノートのバッテリー？
     うちの社用車10万km行ってるけど何とも無いで
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年03月15日 12:41
   • ID:VxvhFeXU0
   • 1.5ターボから320馬力、トルク70kgm以上出せたとしても短時間だろうな。
     つまり電欠すれは普通に1.5ターボなりの性能になるって事か。
     車重も相対的に重いだろうし車としてどうなんだろう？
5. • 5. 名無しパン
   • 2019年03月15日 12:45
   • ID:BTXn3H8L0
   • 発電用のガスタービンだって、ターボコンパウンドだぞ
     発電用のピストンエンジンで、無駄に排ガス捨てるだけなら
     タービンで動力回収したほうがええやろ
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年03月15日 12:56
   • ID:npKvhoPJ0
   • >>1
     お前、何言ってんの？
     これe-powerだが？
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年03月15日 13:03
   • ID:YR9bDV0B0
   • 現行キャッシュカイは開発側は日本でも売ることを前提に作ってたけど、日産役員の日本軽視で売らないことになったからな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年03月15日 13:06
   • ID:9tDCOASk0
   • >>3
     ノートe-powerが今現在10万キロ行くには毎日100キロ以上走り続けなきゃいけないんだけど……
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年03月15日 13:32
   • ID:CocZH0.Z0
   • >最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステム
     
     ≒340馬力、71.38kgfm
     盛ってるだろうけどハイスペックすぎ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年03月15日 13:35
    • ID:hINSQ7PD0
    • >>3
      外回りなんて
      土日休みでも一月4000kmくらい当たり前なんだが…
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年03月15日 13:36
    • ID:nqWiiB.X0
    • ※7
      キャシュカイはエクストレイルとサイズ的にも被るけど、ムラーノの国内販売にストップかけたのも星野やろ
      QX50とかマーチ（マイクラ）も国内販売は無さそうだし、
      今売れセンのCセグミニバンにハマるキューブも新型が出る気配が無い
      ゴーンのお気に入りだった星野も一緒に追い出しちゃえばいいのに
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年03月15日 14:22
    • ID:HrtVAHTI0
    • >>4
      これ、ミツビシやホンダのシステムから高速走行用の機械式動力伝達をオミットしたシステムやろ？
      まあchrなんかも同程度の車格で1.5やし、機械式動力伝達より効率は低下するが、その分安価で軽くなるから許容範囲やろ。加速は圧倒的に良いしな。
      長距離高速運転する人はニーズに合わないから買わなきゃいいだけだ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年03月15日 16:12
    • ID:M1EGzbMf0
    • でもどうせ日本国内には販売しないんでしょ？ｗ
      
      もうニッサンには何も期待して無い。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年03月15日 16:30
    • ID:U9gI.1MF0
    • 売れ筋のキュ─ブやマーチでさえほったらかしのニッサンのやる気のなさ見てたらフーガやスカイラインエルグランドあたり作るの止めるかもね。
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年03月15日 17:02
    • ID:apDsJzBv0
    • 出すよ
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年03月15日 17:36
    • ID:tFVqoCUl0
    • >>4
      BMW i8と同じぐらいか？
17. • 17. 名無し
    • 2019年03月15日 17:42
    • ID:TN0p4FWR0
    • デュアリスてカムリレクサスのCMパクったようなのが悪かった
      なぜ、エクストレルより小さくて扱いやすいのを訴求しない
      エクストレルの買い得仕様の210万円より安く出来そうで
      出てきたらノートから買い換えるわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年03月15日 18:09
    • ID:h0fjmGR60
    • 日産に期待することすら無駄
19. • 19. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年03月15日 18:49
    • ID:ylt7pqDC0
    • ワイの3600㏄V6よりパワーあるやんけ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年03月15日 19:28
    • ID:dh4HIesB0
    • そこらのガソリン車があっという間にカモられる
      スペック的にはi8を想起するね
      ノート e-powerも確かにクローズド等で出し続けたら電力不足でパワーダウンするし常に出すのは難しそうだけど
      街乗りの加速程度なら余裕だし最大出力絞り出せる間はトンデモナイパワーだな
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年03月15日 19:42
    • ID:raZii8DO0
    • 初期型デュアリスのザックスダンパー良かったのにな
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年03月15日 20:57
    • ID:svnAf0fq0
    • バッテリーの熱負荷と寿命考えたらそれだけの性能があるモーターでも現実的には不可能なスペックやろ
      ノートでもアクセル全開したらエンジンの発電待って若干遅れて加速するのに
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年03月15日 21:35
    • ID:wpAgxNz.0
    • >>22
      普通に考えてバッテリ増やしてるんだろうよ
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年03月15日 22:32
    • ID:E2ep49VV0
    • e-power、普通に乗っててそんなに電欠するか？　山登りすればするだろうけど。
      電欠心配してるヤツは普段から街中でもレッドゾーン全開で走ってるのか？
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年03月15日 23:30
    • ID:ETlJOvKI0
    • >>24
      暗峠登っても電欠しないぞ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年03月15日 23:50
    • ID:b9dkmckk0
    • 以前ノートe-powerのバッテリーは日産は保証しないだの何だの言っていた奴がいたがディーラーに聞いたら保証はあると言っていたな。乗りもしない奴が憶測で語ってるんじゃねえクズと思ったな。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年03月16日 00:04
    • ID:I.A0dRmj0
    • なんでSUVばっか作るの？
      あのかっこよかった白いコンセプトカーどこ行ったんだよ・・・
      ダンゴムシみたいな車ばっか
      
      デザイナーチェンジしてくれ