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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51561082.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年03月19日 18:46
   • ID:RxFUBRF60
   • トヨタ車体がコムス売ってるけどあれは別枠か？
2. • 2. 名無しのはーとさん
   • 2019年03月19日 18:47
   • ID:EGYNSvdL0
   • PH EV …。
3. • 3. 名無し
   • 2019年03月19日 18:52
   • ID:YY47pU0g0
   • 排気音がない車なんて乗る気にならない。
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年03月19日 18:52
   • ID:eU2jj56Q0
   • まぁ純粋なEVは技術レベル自体は低いから
     ヨタが商品として売っても良いと考えてるレベルの物を本気で作ったら
     そこから真似される危険性が高い
     
     各社からそこそこの物が出そろってからでも
     すぐに上回る物を出せる準備があるから（固体電池とか）
     他社の生産ラインとかある程度固まるまで様子見なんじゃないの
     
     現状ではガソリン車とコスト的に渡りあえるものじゃないし
     プリウスのときと違って、持ち出ししてまでやることは無いだろうね
     
     
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2019年03月19日 18:53
   • ID:kHg2zfG90
   • ＞発電ガスタービン搭載のEVあるらしいが
     
     護衛艦もEV（Electric Vessel）やな
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年03月19日 18:56
   • ID:rIl7NuPl0
   • トヨタも慌てて出すっていってるじゃん
7. • 7. PCパーツの名無しさん
   • 2019年03月19日 19:03
   • ID:JMZHnS3H0
   • どこもインフラ商売に手を上げない、現状そいうこった。
     
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年03月19日 19:04
   • ID:8yFslMQq0
   • まだ本気出してねーし
     本気出したら全社まとめて秒殺すっどコラ
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年03月19日 19:06
   • ID:LIvRhjY50
   • 日産のノートよく見るよ
     いいの?wwww
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:09
    • ID:RXe.PGDN0
    • ＥＶは近場を走るのには便利かもしれないが、遠出するには不便。充電も時間がかかるし、ＥＶも最初のうちは出力があるが、経年劣化でその都度充電しないといけない。（スマホのバッテリーみたいな物）
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:11
    • ID:yU4nycRI0
    • 折角売り上げを抑えて3位くらいにしてるのに
      作ったら簡単に売れてしまう。トランプ兄貴がお怒りになるだろう
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:15
    • ID:pr.DzJrS0
    • ホンダが出したらトヨタもすぐに出してくると思うよ。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:21
    • ID:Q8l20Wqb0
    • 当然開発してるけどタイミングを伺ってるだけだろ
14. • 14. 軍事速報の中将
    • 2019年03月19日 19:30
    • ID:d6z.zYCr0
    • 全ては全日本の技術の集積である全個体電池の性能にかかっている、全個体のいいところはリチウムのように１０万Ｋｍ走ったら能力が半分いなるようなことは無く、ほぼ無制限の充電能力を持っていること。
      これが完成したら日本のＥＶは一瞬で世界のトップに躍り出ることになる、先行してる各国のＥＶは全て産廃になる。
      軽自動車なら１０Ｋｗの電池で１００Ｋｍは走る、つまりエアコンを夜間に１０時間つける代わりに自宅で一晩充電すれば５０～１００Ｋｍ走れることになるから充電インフラの心配はいらない、出先では短時間で急速充電する。
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:33
    • ID:r2FDk8lg0
    • >>14
      全個体電池ができたら中国と韓国に技術を盗まれないようにしないと
      あいつらすぐパクるから
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:35
    • ID:SU02q4400
    • >>1
      小型モビリティとかいう、別ジャンルの乗り物だべ
17. • 17. 名無し
    • 2019年03月19日 19:37
    • ID:lDbUArzL0
    • インフラ以外に何が有るんだよ‥。
18. • 18. 軍事速報の中将
    • 2019年03月19日 19:44
    • ID:g09AvmQ60
    • 結局は電池の話だろうね。
      全個体が普及可能なぐらい技術が確立すれば
      PHEVからエンジンおろすだけだろうし。
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年03月19日 19:56
    • ID:Q4tnqP.x0
    • つかPHEVてEVの上位互換でしょ。
20. • 20. 名無し
    • 2019年03月19日 19:59
    • ID:FKO9PD9Z0
    • 「出してない」とは言っているけど、作ってないとは言ってない。
      電池を全固体電池にすると同時にリリースだろう。
21. • 21. 名無しのはーとさん
    • 2019年03月19日 20:01
    • ID:JeNqoKbE0
    • eQ「ぐぬぬ」
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:17
    • ID:QGL.wgea0
    • トヨタ自体昔からそんなに冒険はしないってのと、
      あとサプライヤー網が内燃機関自動車ほど整備できてないってのもありそう。
      
      特に顧客満足度や評判を重視するメーカーだから、売れたけど整備が追い付かなくて顧客満足度が低いって状態を嫌いそうだし。
      
      まあ、各社の電気自動車が出揃った段階で出すでしょ。
23. • 23. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年03月19日 20:17
    • ID:qSpAXU8h0
    • ※9
      あれはハイブリッド車な
      IMMDの下位互換でしかないしね
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:24
    • ID:1cbn5cEX0
    • >>15
      ちょんだいがHV基幹技術寄越せニダつってたのを断るくらいには半島を警戒してる
      今後も警戒し続けるかは分からないけどね
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:30
    • ID:H5yKwfDA0
    • 多くのお客様が欲しい車なんか作ってたら一生ドイツ御三家に勝てないぞ
      利益より車作りを第一に考えるなら臭い客層は切り捨てなきゃ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:35
    • ID:.Qj.RxAi0
    • あまり知られてないけど、トヨタはラブ4でEV実験的に発売したことあるんですよね。wikiで確認しましたが20年位前+アメリカではテスラと組んで5〜7年前に2年程だしてました。結局インフラとかで時期尚早と判断してHV又はPHVメインにしたんでしょうね
27. • 27. 金ぴか名無しさん
    • 2019年03月19日 20:42
    • ID:YD.nCSwS0
    • ガソリンや軽油、都市ガスやLPガスの燃料電池車ができたら最強なんだろうな
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:43
    • ID:.pbM8.9B0
    • 下請けが死んでまう
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年03月19日 20:44
    • ID:.pbM8.9B0
    • >>23
      なお…immd車は売れない模様
30. • 30. 千尋の金隠し
    • 2019年03月19日 21:07
    • ID:AtOZGRLD0
    • Ｆグリルに風力、屋根に太陽光発電を搭載した、充電不要車を開発してるのかも？
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年03月19日 21:08
    • ID:R6Qn.mis0
    • トヨタが出せばEVを一気に普及させることができるよ。
      でもそうすとインフラがパンクするからまだ無理何だよ。
      電気のインフラは社会のインフラだからね。
      当然国と打ち合わせて計画的に進めてる。
      プラグインハイブリッドも極力街の充電器を使わないようにしてるし、相当慎重だと思うよ。
32. • 32. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年03月19日 21:11
    • ID:GhFmlIzQ0
    • ※25
      勝ち負けの基準は何んなの？
      低価格高品質の商品なら御三家（）など足元にも及ばないだろうよ。
      200km/hオーバーでの操縦安定性も大切だが、数年数万㎞でブッシュがグダグダにならなことも重要だろ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年03月19日 21:41
    • ID:ckCVlseG0
    • トヨタのEVが売れるようになったら
      急速充電器の順番待ちとかヤバそう
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年03月19日 21:41
    • ID:VCyQVwSe0
    • EV乗ってるけど
      ガス車との違いはスキーとスノボの関係に似てると思ってる
      個人的にはコンテンツの方が重要だからEVかどうかなんてそこまで重要じゃない
      なのでトヨタがEV作ったからと言って、自分用には買わない。家族用には買うかもしれんが。
35. • 35. 名無しの道@15周年
    • 2019年03月19日 22:05
    • ID:UB8Xb.Iv0
    • ※34＞　全く的外れ、スキーとスノボに使い勝手の違いはほとんど無いよ。
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年03月19日 22:21
    • ID:tzk9mDR30
    • ミライなんか電池が水素に変わっただけみたいなもんやろ。
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年03月19日 22:22
    • ID:VCyQVwSe0
    • >>35
      その通りで、EVとガス車は中身が違うけど、普段利用での違いはほとんど無いですよ
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年03月19日 22:24
    • ID:si9.QZJ60
    • トヨタデンソーアイシンホンダがHVの特許ガチガチに固める
      ↓
      EU勢はクリーンディーゼルを推すしかない
      ↓
      ご存知毒ガスバーゲン事件
      ディーゼルが次世代を担うことは不可能なことがバレる
      ↓
      EU「これからはEVですけどw」
      なおEVもレンジエクステンダー（e-power）も世代遅れの技術
      
      でもまあベンツもスズキ式マイルドハイブリッドで新モデル出してるしなんだかんだでHVあきらめきれてないんだよね
39. • 39. 名無しのプログラマー
    • 2019年03月19日 22:31
    • ID:R73VWuyF0
    • どう見てもMiraiは電気自動車です
40. • 40. 名無しのPCパーツ
    • 2019年03月19日 22:39
    • ID:O6WeZzjv0
    • よくわからんけどEV普及するとその電力確保のために原発が必要ですと言い出しそう
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:01
    • ID:J6m2cbK70
    • >>40
      まぁ事実ですし。電力足りてませんしね
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:18
    • ID:IP4BSNDj0
    • ※30
      明らかに発電量足りないよ。エアコンの足しにするならいいが。
      ちなみに三菱iクーペのコンセプトカーがそんなことやってたし、プリウスPHVも太陽電池追加することはできる。
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:21
    • ID:fxTsVbH80
    • 換装式全固体電池
      30年後の世界を考えてるんだよ
44. • 44. 名無し
    • 2019年03月19日 23:22
    • ID:caFQ08fr0
    • トヨタは「EV出遅れ」って言われている会社[要出典]
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:27
    • ID:kEAQlweq0
    • 関係ないけどここのID表記っていつ廃止されるの？
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:40
    • ID:ig.sjxWo0
    • ガソリン自動車の乾燥重量と同じ重量の電気自動車を作っても、同じ馬力で同じ航続距離が見込めないからだと思う。
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:40
    • ID:ybi1YKtU0
    • >>10
      EVの電池劣化が問題なわけではない
      日産リーフの電池劣化が問題なんだ
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:42
    • ID:ig.sjxWo0
    • >>45
      ID消えないと書けないような事でもあんの？
      ID消えても某まとめサイトのように自作自演バラして恥かくけどなwww
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:43
    • ID:ybi1YKtU0
    • >>4
      資本関係を含め、大量のサプライヤーがぶら下がってるから、軽々しく方向転換出来ないのもある
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:45
    • ID:ybi1YKtU0
    • >>29
      スゲー良いのにな、i-mmd 。
      やっぱ値段かね？
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年03月19日 23:53
    • ID:YNwXLBKK0
    • 電池のブレイクスルーが来ない事にはどうにもならんね。
      今は15分以上充電で止まる上に急速充電なのでバッテリーの消耗も激しそう。
      実際のところテスラのハイパフォーマンスモデルとかどれぐらい持つのかな？
      
      満充電5分で完了して10年は持つバッテリーが必要。
      車自体が安価であれば5年ぐらいもってくれれば・・・。
      
      バッテリーがこれで行けるって決まらなければ、充電ステーションの設備投資も高くつくし維持もむずかしくなる。水素ステーションのほうが仕様変更少なくて済みそうだけど、ガススタンド的には大きな初期投資でハードル高そう。
      インフラが整うまでは売れないし作らないよね。