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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51562940.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年04月18日 11:52
   • ID:LBovr9zr0
   • 高いけど、欲しいね・・・キャパの割りに買い得感、日本一。
     デザインがクソだけど、反面、古さがめだたない。けがの巧妙。
2. • 2. 名無し
   • 2019年04月18日 11:56
   • ID:.ZTqNtNB0
   • 現行ＧＴ-Ｒはもうちょっとだけ続くんじゃ
     
3. • 3. 名無し
   • 2019年04月18日 11:57
   • ID:.ZTqNtNB0
   • 毎年新しいの出るから最後のを中古で買えばいいんじゃね？
     
4. • 4. 名無し
   • 2019年04月18日 11:59
   • ID:.ZTqNtNB0
   • ２１０キロで逮捕されちゃう国だし持っててもな・・・
     サーキットなんてめんどくさいし、そのあと入庫整備もめんどくさだし
     
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2019年04月18日 12:02
   • ID:1Aj6.45k0
   • ワンガンブルーときたか
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年04月18日 12:02
   • ID:YMekt1q60
   • 次期GT-Rの開発部門は解散済みらしいね
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年04月18日 12:10
   • ID:Zaq7YTd20
   • 性能的に全く見劣りしないし、改良だけで20年くらい作っててもいいんじゃないかね。
     ウインカーLEDにして、センターのディスプレイも少し大きくすれば十分だと思うな。
     
     あとはパワーシートとか取っ払って800万くらのグレードもあればいいんだけど…
     儲からないからやめたのかな？
8. • 8. 名無し
   • 2019年04月18日 12:13
   • ID:8tCv4K0s0
   • 久米豊時代の日産車が欧米で再評価されてるのが皮肉だなって思う
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年04月18日 12:19
   • ID:YMekt1q60
   • >>7
     ポルシェのクラブスポーツ的なモデルがあってもいいね
     快適装備レスで軽量内装で純正ロールケージ
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:24
    • ID:rEP209O40
    • まあ現行モデルは安定した需要があるからね…
      
      へたにフルモデルチェンジして担当デザイナーがくそみたいなもん生み出したらさっぱり売れなくなるだろうし
11. • 11. 名無しの権兵衛
    • 2019年04月18日 12:30
    • ID:Tia5MLOC0
    • 維持費が高いのと車幅がデカ過ぎなのがなぁ。
      古いっていうのは別にいいんじゃないの？性能は充分なんだし。
      カマロやコルベットなんか中身同じでボディー代えただけで何年引っ張ったよ。
      ポルシェもマイチェンだけでちょっとディテール代えて「最良のポルシェは最新のポルシェ」なんて詐欺商売していたんだし、それに比べれば良心的だわ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:37
    • ID:yCIk1GV10
    • ※9
      国内ではモータースポーツが下火だから絶対数で100台も売れないでああろうグレードは出さないんじゃないかな。86とBRZもそういうグレードを出したけど、まったく注文が入らないから早々に止めた前例があるから。
      今の国内は週末はレース場に行きたいが平日は快適に乗りたいという需要の方が多いでしょう。
      GTRって1000万円越えのスーバーカーなのにデザインがカッコいい要素だけで、曲線のエロさ要素が皆無なのがすごい特徴になったな。デビュー当時の700万円台のときは分かるが、1200万円になってもそのデザインで需要があるのは凄い事だと思う。もうこのデザインをGTRというブランドにして、エンジンや車体の更新だけでいってもいいのでは。
      ポルシェ911みたいな立ち位置になる日本車になってほしい。
      俺は一生買えない超高値の華だけど。
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:40
    • ID:Qa9i0Ib50
    • >>5
      JDM好きの外人に湾岸は有名だからなw
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:40
    • ID:BAo4R0.H0
    • ゴーンいなくなってGTRもまた消えるなんてことはなければいいが・・・
      青だけなら迅帝GTRっぽくていいのに
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:42
    • ID:xSHdOevj0
    • >>6
      35もコンセプト発表から発売まで何年もかかってるしな
      未だに市販前提のコンセプトが出てない時点で2025年くらいまでは確実にフルモデルチェンジ無しなのは子供でも理解出来る
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:45
    • ID:xSHdOevj0
    • >>4
      210キロはどこでも捕まるよ
      捕まらない場所はサーキットより少ないんじゃないか？w
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:46
    • ID:nyhPWqTP0
    • さすがに古い
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:49
    • ID:3ODrZf480
    • これに乗っている人を見かける後ろの席なんて乗っていないし、未だに四人乗りに拘る意味あるの？
      もう一般人には手の出ない価格なんだし、2人乗りにしてデザインと性能？を優先させた方がいいのでは
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年04月18日 12:50
    • ID:uVKzVAx30
    • Zの50周年カラーいいね
      
20. • 20. 軍事速報の中将
    • 2019年04月18日 12:56
    • ID:1Aj6.45k0
    • ※14
      日産商品企画担当フィリップ・クライン氏とやらが
      ZとGT-R次期型は計画は動いている、具体的には何も決まっていないが
      とか数ヶ月前にインタビューで語ってたで
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年04月18日 13:06
    • ID:xSHdOevj0
    • >>7
      800万くらいの2駆のカマロに負けたりしてるし
      性能に見劣りないってのはちょっと優しすぎじゃないかな？
      その優しさが日産をダメにするよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年04月18日 13:11
    • ID:6Kkyi7XF0
    • カッコいいんだけどね
      日本人はほら…欧米かぶれ多いから
23. • 23. 名無し
    • 2019年04月18日 13:26
    • ID:GWFy.ahP0
    • 次期ＧＴＲを開発するならＨＶ化は必須だろうから今の日産には無理筋だろう
      それともe-Power搭載するかな？
      ニュルは走りきれないだろうけどｗ
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年04月18日 13:26
    • ID:Eu9tfcwW0
    • 
      
      　レクサス風にみえるんだが・・・
      
      
25. • 25. PCパーツの名無しさん
    • 2019年04月18日 13:48
    • ID:jZUnbRnl0
    • 可変圧縮比のエンジンは止めたんか？
      まぁ、ターボの工夫で似た効果を出せそうではあったし、コンロッドが分割されてるのは不安を感じるしな。
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年04月18日 13:51
    • ID:IQt2tEtQ0
    • 軽量化の話を聞くと、水野さんの理論がどうだったのかが気になりますね。とは言えブレーキサイズを大きくしたり軽量パーツを積極的に使ったりと、昔の日産のスピリットを思い出しますねぇ。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年04月18日 13:59
    • ID:cEdxt3Zo0
    • 熟成の最終型か
      純ガソリンエンジンはR35が最後だろうからますます欲しくなる
      問題は金か…
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年04月18日 14:50
    • ID:Qr76NjMS0
    • 個人的には、ひとつのモデルをマイチェンでコツコツ熟成させる姿勢は好き。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年04月18日 14:55
    • ID:rOLWo08e0
    • ゴーンいなくなったからもうダメやろうな
      ジョブズを失ったアップルみたいなもんや
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年04月18日 16:07
    • ID:gqpdLNub0
    • >>26
      ニュルタイム一位が軽量&超高パワーだし
      水野理論は失敗、とまでは言わんでも大成しなかったからなぁ
      まぁ個人的には水野理論は当たらずとも遠からずって気はするよ
      ただ優先はやっぱりパワー>重量だと思うが
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年04月18日 16:08
    • ID:K21.8nik0
    • >>7
      もうトップ集団とはメジャーリーグのチームと草野球の強豪チームくらい差がついちゃったんだよなぁ
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年04月18日 16:11
    • ID:WgzrHThN0
    • ＞オイル交換が5万と聞いてあきらめた
      オイル交換費ごときで諦めるとかはじめから買うきないやんけ。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年04月18日 16:26
    • ID:H.SEGLwW0
    • こんなもんに1000万とか笑
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年04月18日 16:54
    • ID:udsDGQHa0
    • デカすぎる。
      重すぎる。
      面白みがない。
      だが、速い。
      
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年04月18日 17:03
    • ID:xDIuKJyd0
    • フロントに付けない日産エンブレム
      全く主張のない、無くてもいいレベルのVモーションデザイン
      日産のエンブレム・グリルデザインはダサいって自ら認めてるようなもんだな
      プレミアムセダンもインフィニティエンブレムでVモーションですら無い
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年04月18日 17:34
    • ID:6EmtUO8O0
    • >>30
      水野理論は先ずオールマイティーさを求めていたし
      で水野理論による基本形が優れたGT-R
      それに小改良（軽量化）を加えて更にファンなモデルにするのはアリだよね
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年04月18日 17:41
    • ID:E6M.EQ7f0
    • >>25
      だってそれエコエンジン用だし…
      GT-Rのエンジンは高ブーストかつ比較的高回転型だから圧縮比可変機構はメカがもたないかと
38. • 38. 金ぴか名無しさん
    • 2019年04月18日 18:28
    • ID:bDN9D0nT0
    • 昔ブルーバードSSSに乗ってた往年の日産ファン全員が買うんだよね
39. • 39. 名無し
    • 2019年04月18日 18:34
    • ID:.j.7zp0v0
    • ※22
      一切の理由を言えなかったお前の脳みそがかぶれてるだけ
      それとも何の根拠もない主張をお前は信じてあげちゃうほど馬鹿？
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:14
    • ID:z.IsuxYo0
    • つか最近全然見ないんだけど国内で年間何台売れてんの？
      
      ちなみに日産テクニカルセンターのすぐ近くに住んでるから日産車は死ぬほどみるけど、あとルノーも良く見る
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:34
    • ID:f2DpD8Gs0
    • このカラーリングデザインを施した人はカマロやコブラが好きなんだろうな
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:55
    • ID:mZH6eMhj0
    • フルモデルチェンジしてないのに初期から300万くらい値上がりしてるのね。エンジンのパワーは上がってもボディの設計が古いままだとどうなんだろう
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:39
    • ID:XCMso.nK0
    • ※30
      失敗はしていないが限界であるだけ
      これ以上行くならGTRという括りから抜け出さなきゃ無理
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:44
    • ID:HPhOTEyf0
    • 新色の青もいいね！
      五、六年後に900万位の中古買うから今から楽しみや
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:03
    • ID:n.D1VWZz0
    • 32を現代風にすればいいのに
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:09
    • ID:.KFACqxo0
    • 熟成が進んだ今の世代のR35は本当に速い
      NSXの完成度のクソさから比較すると天地ほどの差がある
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:35
    • ID:1RUFTrTs0
    • 横にポルシェとムスタング置かれてもコレ選ぶかな？
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:36
    • ID:6FJA6iHI0
    • >>7
      もうニュルでTop10から脱落してるで
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:42
    • ID:...bVJxm0
    • >>29
      水野が退社した2012年段階でそれを言うならまだ理解出来るけどね
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:44
    • ID:...bVJxm0
    • >>47
      サーキット行くならほぼGT-R一択
      上位陣は大体GT-R
      ポルシェとかアメ車はそれを転がす為の相応の技量が余計に必要になる
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:12
    • ID:S7G3vdAu0
    • >>4
      海外はスポーツカーの税金高いからどっちにしろお前は乗れないね☆
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:27
    • ID:Dd8HGqti0
    • あのせこいゴーンがＧＴＲは日産の象徴だから開発ストップさせないって言ってたらしいけど今後も続けるのかな
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:32
    • ID:SuO3BusB0
    • ※40
      ちょっと前に見た「販売台数50台/月以下」の不人気車一覧にGTRは入って無かった
      つまり日本だけで年間600台以上は売れてるんじゃね？
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:34
    • ID:.LdZT4s60
    • ポルシェより安くて速いが推しポイントのコスパスーパーカーだったのに進化サボったおかげでポルシェより高くて遅いだけのスカイラインデラックスに落ちぶれたね笑。水野ゴーンが携わったから作れたクルマだよ笑
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年04月18日 23:34
    • ID:Om94XGhx0
    • ※12
      86とBRZは元がゴミだから仕方ないよ