日本の狭い道路じゃ無理だ

ダメだね日本はね

横断歩道で止まらない国だからシャーない

基本は100キロ
高速道路は140キロにするべき

軽という棺桶があるからやろ

欧米ほど人口密度すかすかじゃないからな
人口密度低いところは山間部でどのみち速度出せないし

>>49
技能検定だと一発検定中止やからね

信号無視と何ら変わりない危険行為やし

>>84
ぐぐったらこんなの出た
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/crosswalk/index.htm

>>111
よく見ろ
歩行者対象にアンケとったら止まらない車が多すぎるから全国で実際に調査してみたって記事だ

ちなみに長野の58.6%が最高、栃木の0.9%が最低で全国平均は8.6%だって

信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査

目　　的：
JAFが実施した「交通マナーに関するアンケート調査」（2016年6月）の設問の中で、「信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車が多い」と思う方は86.2％（「とても思う」が43.7%、「やや思う」が42.5%）に達し、このような場面で一時停止しない車が多い傾向でした。この実態を把握すべく「信号機のない横断歩道」に着目し、2016年から全国で実態調査を実施しています。
今後、横断歩行者の事故や死傷者の減少の一助となるよう「信号機のない横断歩道」における車の一時停止率の向上を図って参ります。

(略)

調査結果
信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象（11,019台）に行ったところ、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか948台（8.6％）という結果となりました。これは、前年の調査時と比べて0.1ポイントの増加に留まり、依然として9割以上のクルマが止まらない結果となりました。
2016年からの調査開始以来、一時停止率が最も高かった長野県においては、今回の調査でも58.6％と引き続き全国で最も高い結果となりました。

※詳細はリンク先へ

弱者にスピードを合わせるのは当然だと思うんだけど、それでも北海道の郊外の道路が60kmっていうのもね

欧米が速すぎるだけかな

北海道の田舎道で60で走ってる奴おらんがな

欧州の石畳みの道だともっと制限されてるんじゃね？

日本の一般道で100km/hで走られたらかなり怖いな
できてもごくごく一部の幹線道だろ

まあ弱者保護っていうけど例えばスクールゾーンは日本よりもアメリカの方が厳しいけどね
停車中のスクールバス抜かすの禁止（全ての車線）とかそういうレベルで児童保護してる

日本人は建前ばっかりで中身適当だからな
日本のスクールゾーンは無視する車多いし何故か警察も他の違反ほど取り締まってないからな

戦後間もない頃は東京以外ほぼ砂利道だからしゃーない

海外のマイル表示をそのまま日本に持ってきたのでは疑惑

外国行くと、郊外の3車線道路は80キロ規制という道もたくさんある
けども、信号のない交差点のある道で、みんな80キロ90キロで
流れてるというのは、実際に走ってみるとかなり危険だよ
それを見て実感してから、日本の法定速度60キロというのは、
決して遅すぎるわけではないと思うようになった

それ以前に制限速度守れよ

原付30キロ制限とか糞みたいな事やってる国日本以外に存在するんかね

まっすぐで広い道路は少々スピード出してもいいけど
細い裏路地はガチで危ない

労働法とかも厳しすぎて守れないような基準を作って、目立った奴だけ見せしめ的に摘発
厳格に取り締まりできるなら80ｋｍとかもできるだろうけど

ＧＰＳみたいな自動取り締まり装置を義務づける代わりに条件を緩和するとか

車の性能が上がっても乗ってる人間の性能が上がるわけじゃ無いからな
むしろ老人率上がってるから運転者の性能は落ちてるわけで

そんな状況で速度制限を緩くしたら結果は目に見えてるじゃんか

道幅が全然違うのと日本の公道走る車の性能差は諸外国のそれとは比較にならないほどに大きい
日本は下に合わせるが基本だからね