戻る

このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51563688.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年04月30日 12:55
   • ID:GM3M6.6O0
   • 良い意味でも悪い意味でもプリウス以外あり得ない
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年04月30日 12:57
   • ID:Mbzm33kO0
   • 軽ならワゴンRかな　軽は狭い、小さい、田舎のおばちゃん用という概念を変えた
     
     ミニバンならエスティマ
     
     スポーツカーならFD3SかR32GT-R
     
     ステーションワゴンならレガシィ
     
     SUVはハリアー
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年04月30日 12:59
   • ID:sJGhMWju0
   • 「平成の日本の名車」というお題なのに
     「俺が好きな車」「今思いついた車」を列挙していく奴
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:03
   • ID:acl.N4Q40
   • 日産キューブZ10 Z11やな
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:04
   • ID:5fdKDiLP0
   • サンバートラック
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:05
   • ID:6G6udZVw0
   • 軽ならタントとか？今の背高ブームはタントが始まりじゃないかな。
     自動車業界に与えた影響だけなら大きい気がする。
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:08
   • ID:vbCmbyPa0
   • 車の流れを変えた名車なら
     ワゴンR
     ステップワゴン
     ハリアー
     プリウス
     自分の好みなら
     FD3S
     初代シビックtypeR
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:09
   • ID:HGHl2LsW0
   • ワゴンRだろ、あの車の前後で日本の車が変わったわ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年04月30日 13:09
   • ID:TJZlSwoi0
   • ※6
     そっちならワゴンRのほうが
10. • 10. 鳩山「毎日がエイプリルフール」
    • 2019年04月30日 13:10
    • ID:tCr66jL10
    • カテゴリーがいろいろあるんだから多様性を考えてだな、ＦＤ３Ｓの一択だろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年04月30日 13:21
    • ID:jOcNBDq30
    • 総合でプリウスでしょ。技術的革新あり、かつベストセラー車。世界の自動車産業もハイブリッドに参入する先鞭をつけた記念碑的車やで。
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年04月30日 13:22
    • ID:VHk.U97.0
    • 一つに絞るならプリウスかな
      あれから日本の車ユーザーは燃費しか考えられなくなった
13. • 13. 名無し
    • 2019年04月30日 13:22
    • ID:IkCKz9wn0
    • 平成はR32GT-Rからはじまったと言っても過言ではないだろ。
      それだけエポックメイキングな車だった。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年04月30日 13:23
    • ID:K3oRsm3r0
    • ワゴンＲかプリウスだろうな。
15. • 15. 名無し
    • 2019年04月30日 13:40
    • ID:RuDDoCD60
    • ステップワゴン
      仕事用、野暮ったいというバンのイメージを完全に覆した
      ベストセラーではなくこのカテゴリを定着させたという意味で最高の名車
16. • 16. 名無し
    • 2019年04月30日 13:43
    • ID:RuDDoCD60
    • 完全にってとこが大事。セレナやエスティマも頑張ったが及びきらなかった
17. • 17. 名無しのPCパーツ
    • 2019年04月30日 13:46
    • ID:cwibrvop0
    • 平成の名車という題目で軽自動車が出てくるとか、いつから日本はそんな情けない国になったん？
      個人的にはR35 GT-Rだな
      Made in japanが世界を席巻した昭和と違って、平成はあらゆる製造業がアジアに移っていったでしょ
      日本の物作りが自信を失ってた時にあの価格・あの性能でR35が世に出た意味は大きい
      
      まあプリウスも画期的な車ではあったけど、実際に乗ってみて何か感銘を受けたり感動する車ではない
      名車というからにはそういう部分は大事だと思う
18. • 18. 名無し
    • 2019年04月30日 13:48
    • ID:RuDDoCD60
    • ※17
      サンバーの昔から軽自動車も名車ですよ未就学児
      それに海外だってミニや500やカトルやらみーんな小型大衆車の名車
      話に加わりたいなら勉強しなおしといで。ばいばい^^
19. • 19. 名無しのサッカーマニア
    • 2019年04月30日 13:50
    • ID:q2kpFKUc0
    • まあプリウスだろう
      スポーツカーとか挙げてる奴は自分の好みを押し付けているに過ぎない
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年04月30日 13:58
    • ID:u8ProTEA0
    • ここまで挙がってたので成程と思ったのは
      セルシオ（世界の高級車市場に多大な影響を与えた）
      ユーノスロードスター（ライトウェイトオープン2シーターという存在を世界中に思い出させた）
      プリウス（言わずもがなの初代ハイブリッドカー）
      日本国内中心になっちゃうけど、ワゴンRも相当の物だと思う
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:08
    • ID:.JNh5dlR0
    • スポーツカーでも良い車はたくさんあるけど平成を代表する一台にはならないな。
      スポーツカーってのは一部のクルマ好きのためのもので大衆とは関係のないものだし。
      個人的には初代ワゴンRを推したい。軽自動車の常識をひっくり返して今のハイトワゴンブームを作った存在だから。
22. • 22. ななし
    • 2019年04月30日 14:17
    • ID:dDVN0tgH0
    • ワゴンＲよりも前にたようなのってトッポぐらいしかないだろ。はるか前ならともかく
      両方乗ったけど、外見が似てるだけで車のつくりはかなり違うし
      トッポは頭の上に収納ボックスあるのがなかなか便利やった
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:19
    • ID:.Y9UVzIQ0
    • 動力源は一つだけという常識を覆し、全世界にハイブリッドと言うものを知らしめたプリウス
      卵形の5ドアハッチバックという、今のコンパクトカーの常識を作り上げたヴィッツ
      
      日本車であげるなら思い付くのはこの2つかな
      R32も素晴らしい名車ではあるけど、車業界全体を根底から揺るがしたかと言われると微妙なとこだもんな
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:30
    • ID:lbTZ.rwv0
    • スポーツカーを押し付けとか言ってる奴はアホ
      まるで分かってない
      スポーツカーを作れる＝技術の証
      よって
      GTR
      NSX
      ランエボ
      レガシィB4
      ユーノスコスモ（３ローター）
      レクサスLF-A
      は名車に数えられて当然（キリッ）
25. • 25. 名無しのPCパーツ
    • 2019年04月30日 14:31
    • ID:cwibrvop0
    • ※18
      ミニやアバルト500のようにレースの歴史でも名を残して
      世界が認めてる車と軽を一緒にするな！
      近いのはサイズだけで全然違うわ
      世界中に愛好家がいるミニや500に失礼な話でお前が勉強し直せ
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:38
    • ID:SIJqRhXO0
    • 70スープラだろ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:38
    • ID:PFeQ39N00
    • プリウス以外ありえないだろ
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:39
    • ID:HIc6fPpe0
    • ※22
      ライフステップバンってのがありましてね…
      
      世界的影響というのを考えると
      初代セルシオ
      ロードスター
      プリウス
      で、自動車文化へのポジティブな影響という意味ではロードスターを推したい
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:42
    • ID:HIc6fPpe0
    • ※25
      ワゴンRも海外に愛好家が居たな
      ガンディーニってオッサンが
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年04月30日 14:42
    • ID:wLgcjmjD0
    • フィットかワゴンR(小声)
31. • 31. ななし
    • 2019年04月30日 14:49
    • ID:dDVN0tgH0
    • ※28
      まさにはるか前だろ
      
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:07
    • ID:X0.RBm6Q0
    • プリウスやろうなぁ。
      俺は好きではない車種やが。
      
      たしかにGTRやロードスターも良いと思うがスポーツカーというカテゴリなんて今はニッチなジャンルだし免許持ってる人全員にアンケートとればプリウスになるだろう。
      
      個人的にはR32GTRを推したいけどね。
      
      FDも良いがロータリーと美しいデザインなんて今の一般人からしたらなんぞそれってなるだろうしなぁ。今はSUVブームなんだし。
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:08
    • ID:onvQomKX0
    • いすゞ ビークロスだな 普通
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:12
    • ID:svAUOcIK0
    • セルシオ
      プリウス
      GT-Rかロードスター
      フィット
      ワゴンR
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:22
    • ID:wGU6Vr9d0
    • >>16
      きっかけはエスティマだったけどまだ少し高かった
      そこでホンダが爆安のミニバンを出したから爆発的に売れたんよな
      
      ただ以上なまでのローコストで作ったから足回りに深刻な持病を抱えてたけど……
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:25
    • ID:dbR7elkq0
    • フィットはCVTが粗悪だし雨漏りするから名車ではないわ
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:26
    • ID:wGU6Vr9d0
    • >>25
      平成の日本の名車というお題で何言ってんだ？
      だからバカなんだよお前は
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:35
    • ID:L.IVWRp90
    • GTO 白ATNA
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:42
    • ID:4dhlDe.Q0
    • ＮＳＸ
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:45
    • ID:LdWylmSD0
    • プリウスは確かにエポックメーキングな車だけどあれは二代目が優秀なだけで初代はクソ性能だぞ
      
41. • 41. 軍事速報の中将
    • 2019年04月30日 15:45
    • ID:Q.1FbtNK0
    • プリウス初代はいまいち売れなかった！二代目からそこそこで、三代目から爆発的に売れた！フィットとワゴンRは初代から売れた！
42. • 42. 驀進する名無し
    • 2019年04月30日 15:54
    • ID:shYp0PWU0
    • 昭和の名車カローラの記録を破った初代フィットしかないでしょ
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年04月30日 15:56
    • ID:NC0cwwnC0
    • 30プリウス
44. • 44. 名無し＠地下速報
    • 2019年04月30日 16:10
    • ID:g3xxb.pP0
    • 一台って難しいねぇ
      個人的にはモタスポオタでもあるからR32GT-Rかな？
      でも各初代のロードスター、セルシオ、NSX、ワゴンR、プリウス、インプレッサSTI、ランエボも十分に名車やと思う
      
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年04月30日 16:50
    • ID:BmUUu43w0
    • フィットって初代ヴィッツが火付け役となったコンパクトカーブームに乗っかって後出しじゃんけんで出てきた車じゃん。トヨタアンチは猛反発するだろうけど、日産はマーチをフルモデルチェンジ、三菱もコルトを出したし、初代ヴィッツは間違いなくパイオニアの一台。
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年04月30日 17:02
    • ID:sIfq9QLs0
    • >>40
      んなこといったらフィットの初代は塗装ボロボロ、
      CVTは3年ごとに故障して延長保証入りだっただろ
47. • 47. 名無しのプログラマー
    • 2019年04月30日 17:16
    • ID:wQpMwKnD0
    • ※46
      初代フィットのドアミラー付け根塗装は確かに剥がれたけどそれだけだし
      CVTはジャダーが報告はあれと3年ごとに故障とか全然無いぞ
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年04月30日 17:35
    • ID:Zm3.IrCW0
    • みらじ
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年04月30日 17:35
    • ID:IhbBf5Ss0
    • ペルソナ（マツダ）
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年04月30日 17:56
    • ID:TOY2goPH0
    • >>26
      1994　FTO(日産)
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年04月30日 18:00
    • ID:BOvqZ6510
    • シーマ・パジェロ・ステップワゴン・レガシィ・セルシオ・RX-7・ワゴンRなんかは
      流行を作ったいいクルマ達だ。
      
      でも電車じゃないのに実用的な動力装置にエネルギー回生機構を組み込むって
      自動車の歴史上の転換点になった功績は賞賛にあたると思う。
      『トヨタ・プリウス』に一票。
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年04月30日 18:16
    • ID:T8UVZ5Sd0
    • 1台だけ選ぶならやっぱ32GT-Rだろうなあ。
      日本車のスポーツカーを世界レベルにしたもんな。
      個人的には今乗ってる4代目レガシィB43.0RSpecB６MTだけどね。
      
53. • 53. 金ぴか名無しさん
    • 2019年04月30日 18:19
    • ID:Si.uzDlj0
    • S13シルビアは昭和の車
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年04月30日 18:26
    • ID:fxx0HG3R0
    • ハリアーかな。　好きじゃないし、あんな中途半端な車を誰が買うのかと思っていたけど、アメリカでバカ売れして、ポルシェやBMWなどコンセプトが全く違うメーカーまでもが後追いをしたのには吃驚した。　
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年04月30日 18:55
    • ID:0nyy02qE0
    • スパシオはデミオじゃなくてプレマシーのパクリだよね
56. • 56. 軍事速報の中将
    • 2019年04月30日 19:02
    • ID:NofOb6fR0
    • プリウスは初代～3代目まで続く流れがデカいけど、単一モデルで選ぶなら初代セルシオ
57. • 57. 名無しさん
    • 2019年04月30日 19:15
    • ID:cIL5Mwy70
    • パルサーGTi-Rが無いぞ！
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年04月30日 19:16
    • ID:B.Z0mSyk0
    • ※45
      初代フィットが売れたのって、コンパクトクラスとしては破格の広さが
      あったからだろ
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年04月30日 19:24
    • ID:LjybyAtX0
    • 初代ワゴンR
      初代N-BOX
      初代eKワゴン
      初代フィット
      初代デミオ
      初代ヴィッツ
      初代RAV4
      初代エクストレイル
      初代プリウス
      初代シーマ
      初代ステップワゴン
      初代オデッセイ
      初代プレミオ/アリオン
      初代ノア/ヴォクシー
      初代アルファード
      初代(ホーミー/キャラバン)エルグランド
      初代プロボックス/サクシード
      二代目レガシィ
      三代目ランドクルーザープラド
      三代目ハイラックスサーフ
      コンフォート
      
      個人的にはこのあたりからで凄く迷う…
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年04月30日 19:46
    • ID:QVsjpn.y0
    • プリウスだと思ってたが
      眼鏡くんがスポーツカー好きなのは分かった
61. • 61. 名無し
    • 2019年04月30日 19:51
    • ID:.eJlU5HK0
    • 平成を代表する車は二代目インテグラかフィット
      
      プリウスは価格も高いし、車体が大きくても室内は大して広くはないし
      燃費が良いって言っても、初期費用が高すぎて意味無いし
      コスパの悪い車だわね
      悪い意味で平成というか、世界の２０００年代を代表する車だね。
      地球温暖化説と共に売れたって感じ
      
      燃費もホンダのHVの方が実は良いんだよ
      トヨタは燃費スペシャルのプリウスとアクア以外はホンダに負けてる。
      THSは少し動力性能に振ったり重くするとすぐ燃費悪くなる
62. • 62. 名無しさん
    • 2019年04月30日 19:53
    • ID:Y3O5iA8y0
    • >>26
      オレの魂
63. • 63. 名無し
    • 2019年04月30日 20:01
    • ID:.eJlU5HK0
    • 平成に最も売れて有名だった車　プリウス
      平成を代表する名車　フィット
      
      人気投票したらプリウスが圧勝するけど
      プリウスはこれからどうなる？コンセプトとしては終わってしまったから次が無い。
      フィットは大きな失敗を犯してもコンセプトが廃れてないからまだ出続ける。
      小さい車なのに車内が広いってコンセプトは、燃費が良いとかエコだとかより
      よっぽどユーザーが求めてることなんだよ。そこに騙しは一切無い。
64. • 64. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:09
    • ID:eg71i1dZ0
    • >>17
      はいはい
      スポーツカー好きなお子ちゃまは黙っとけ。
65. • 65. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:12
    • ID:eg71i1dZ0
    • 初代フィットかなぁ。いまだに走ってるの見るし。
66. • 66. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:37
    • ID:aaOfVuBz0
    • 低燃費プリウス
      ファミリーカーステップワゴンスパーダ
      高級車レクサス
      SUVハリアー
      軽N-BOX
      
      異論は認める。好き好きやから。ただ現行でいえばこれやろ。
67. • 67. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:42
    • ID:j8KJvFaD0
    • ハイブリッドカーを一般的にしたプリウス以外を挙げる声がこんなに多いのにびっくりだよ
68. • 68. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:54
    • ID:6eIw4oQz0
    • トヨタ･･･プリウス、RAV4
      ホンダ･･･フィット、オデッセイ、ステップワゴン
      スズキ･･･ワゴンR
      マツダ･･･ロードスター
      スバル･･･レガシィ
      その後の流れを変えたエポックメイキングな平成の名車ってこんな感じ。
      世界に並んだならGT-R、NSX、セルシオ。
69. • 69. 名無しさん
    • 2019年04月30日 20:58
    • ID:2mucKefE0
    • ※28
      ロードスターってロータス･エランのパクリやん
70. • 70. 名無しさん
    • 2019年04月30日 21:16
    • ID:ntyf4tYi0
    • >>24
      売れましたか…？
71. • 71. 名無しさん
    • 2019年04月30日 21:18
    • ID:4r8fOqYe0
    • 新車から今も所有
      
      永遠の俺の青春 ホンダビート
72. • 72. 名無しのプログラマー
    • 2019年04月30日 21:28
    • ID:DhqNDuTm0
    • ユーノスロードスターだよね
      他も良い車だけど
      
      やっぱロードスターだよ
73. • 73. 金ぴか名無しさん
    • 2019年04月30日 21:31
    • ID:x5FF9U1Y0
    • いろんなタイプの車を一緒くたにして論じても収拾つかんに決まっとる。
      軽部門
      コンパクト部門
      スポーツ部門
      セダン部門
      ステーションワゴン・SUV部門
      ミニバン部門
      最低でもこれくらいには分けないと
      30年間の決算はとても無理だわ。
      
74. • 74. 名無しさん
    • 2019年04月30日 21:32
    • ID:rH7YwF.X0
    • やっぱカーオブザイヤーって糞だわ
75. • 75. 名無しさん
    • 2019年04月30日 21:56
    • ID:VHk.U97.0
    • >>68
      三菱、ダイハツ「…………」
76. • 76. 名無しさん
    • 2019年04月30日 22:36
    • ID:UVuwvKhB0
    • 105：名無し募集中。。。：2019/04/29(月) 13:04:09.63 ID:0.net
      
      901運動期の日産は神懸かっていた
      しかし90年代後半から斜陽に
      
      
      そりゃ売れる車作らないで作りたい車ばっか作ってたんだから、好き者から見れば神業だよなw
      そんなもん好景気の時しか売れんって
      
77. • 77. 名無しさん
    • 2019年04月30日 22:41
    • ID:UVuwvKhB0
    • >>69
      パクりだけど、あの時期にパクってあのジャンルを復権させた功績はあると思うね
78. • 78. 名無しさん
    • 2019年04月30日 22:57
    • ID:zpJQfnlR0
    • 35スカイライン。日本じゃたたかれまくったけどアメリカではバカ売れしたメジャーリーガー。少し待ってトロイダルCVT積んでるやつ買えばよかったと後悔した。
79. • 79. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:19
    • ID:R9be1nWh0
    • ユーノスコスモ20B タイプE CCS付
      
80. • 80. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:22
    • ID:R9be1nWh0
    • >>70
      名車＝販売台数なの？
      貧相な思考だね
81. • 81. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:26
    • ID:eg71i1dZ0
    • >>66
      レクサスて車あんのか？あ？
82. • 82. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:29
    • ID:eg71i1dZ0
    • 平成時代にどういう車が求められていたかを考えると答えはすぐ出るだろ。
      スポーツカーあげてるやつは話にならない
83. • 83. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:36
    • ID:eoq.r1uy0
    • 名車と言うからには今も一定数の愛好家がいて、ある程度の値段がついていて欲しいな
      その点でプリウスや初代ワゴンRはエポックメイキングだし優れた車ではあるが、名車と呼ぶには弱いな
84. • 84. 名無しさん
    • 2019年04月30日 23:53
    • ID:LHBU8dkj0
    • >>83
      いや、どっちも販売台数ランキングで今でもトップ10入りする程度には愛好家がいるわけだが