なぜプリウスで事故が多いのか。単純に一番売れている車だから事故も多いという事じゃなくてプリウスにはいくつかの罠が隠されているらしい。年間500台の車を運転する回送業者ドライバーが解説するビデオが大人気になっていましたので紹介します。後方視界などは見づらければより慎重になるだけでまだアレだけどシフトレバーは慣れてもたまに戸惑うらしいね。ボタン式などシフト「レバー」がない車は海外の高級車にも多くなってきているみたいだけど。
★もう運転しちゃいかんレベルの高齢者の事故ドライブレコーダー。三重県四日市。お爺さんかお婆さんかわからないけどフラフラやん(´･_･`)対向車がいなくなった途端に右へフラフラしだしたのは集中力が切れたのかな？三重県四日市市朝明町で撮影されたフラフラ運転の軽自動車が田んぼに落ちてしまう瞬間のドラレコ動画です。
★こんなに謎い高齢者の運転。もう運転しちゃダメだろというおじいちゃんが愛媛で撮影される。愛媛県松山市中央1丁目の中央1丁目交差点で撮影されたもう運転しちゃダメだろ爺ちゃんのドラレコです。右折レーンを直進と勘違いしていたとしても気づける場面が何度もあっただろう？そしてなぜそのまま突っ込んでくるｗｗｗ撮影車と向かい合ってるという事も認識出てきてないんじゃなかろうか。前の車の後ろについたとでも思ってそう(´･_･`)
★爺「そっちが追突した」相手が下がってきて衝突したのに認めてくれない(´･_･`)これは酷いな。映像からだと明らかに相手が下がってきて衝突したのに「そっちが追突した」の一点張りなんだと。結果的に大した被害が無く「無かったことにしよう」となったようなのだけど。やっぱりドライブレコーダーは必要だよね。わずか数万円の装備なんだからメーカーも標準装備にしたらいいのに。あと83歳はさすがに運転を控えようよ・・・。
オポッサム！！！！
プリウスアルファのほうはどうなんだ？
まさかのいきなり自撮りだった
プリウスは欠陥車だな
これは買うわけないわ
なんでこんな使いにくくするんだろうね。社員もわかってるだろ。
組織がバカな方向に突っ走って誰も止められないってパターンか。
車にこそ、らくらくカーみたいなの作るべきだよな
前進･ストップ･後進
アクセルオフでブレーキ
50キロ速度制限
高速道路走行禁止
これくらいはしてもらわないとこれから超高齢化でドンドン事故増えてるぞ
俺としては悲惨な事故が増えるのは愉快痛快で大歓迎だけどな
ホンダのフィットも
プリウスの真似して同じシフトレバー採用してるのに
これじゃぁ、プリウスだけってのが説明がつかないだろ？
じゃあお前がやれや
他にも犯罪者居るだろ！何で俺だけ？そっちを捕まえろよ！
、
こんな逆ギレしててキチガイ理論で子供の屁理屈言ってるお前は死ね
まず、プリウスの欠点を説明しているんだからそれの反論しようよ。
反論せずに居直られちゃっても困るよ。みんな同じだとか餓鬼の論理よ。
お前には同じに見えるのか？
ttps://www.youtube.com/watch?v=1d9aHcOeqmM
欠陥何てねえよスカタンズ。
運転しやすいしUターンも楽々。後、ffドリフトも軽々やり易いんだぜ。重心もバランス良いし。
↑プリウス乗りか、かわいそう
現在ガソリン仕様のフィット乗っているが、中央にあるシフトバーはあんな位置には無く、使う場合も縦一直線で横に動かす必要ないんですけども
前からＰ－Ｒ－Ｎ－Ｄ－Ｌ
ワイパーという単語が出てこない痴呆が始まってる方が言うと説得力が減るよ
確かに判りずらいシフトのパイオニアがプリウスだがホンダ日産はじめ世界中のメーカーが追従又は更なる悪化させている
2GET
どうしてこうなった(´･_･`)
自撮り気持ち悪くて消しちゃった
文字でおこして
オ コ シ テ
ｵｺｼﾃ･･･ｵｺｼﾃ･･･
ttps://www.youtube.com/watch?v=gV99uBrrl2M
3GET
さぁ、後は自己主張の強い目立ちたい病が返信でツリーに被せてくるぞ！
これだけ若く普段車の仕事をしているのに「ワイパー」という言葉が出てこない
そりゃあ老人が最近の車のコンソールを覚えられるわかがないよ
ホンダのヴェゼルも複雑になった。モニター見ないとギア位置が分からん。
サイドブレーキはボタン。確実に止めたという感覚がない。
若いのが初めてコレに乗るとそれまでの車を運転できないんじゃないか？
①プリウスは運転操作が難しい車 ⇐ 今回解明
②運転が下手糞な年寄りがプリウスを選ぶ ⇐ 今後の調査課題
因みに、所有者だけど、任意保険の金額はプリウス設定てのが有って爺達が事故ってばっかやってるから普通に他の同等のクラスの車が3万5千円位だったらプリは5万から6万数千円に成るんだぞ。デメリットは有るから。結構痛い。てか、乗ってて事故りようがないけどな。何処に間違える理由があるか乗ってる俺が解らない。
そもそもお年寄りがプリウスを買うのはトヨタの戦略だから当然なんですよ
トヨタ自身がプリウスの主要ターゲットはお年寄りだと言っていて、お年寄りが好む性能と価格を設定して、お年寄りメインに営業をかけているんだから、お年寄りドライバーが多いのは当然というより必然
だからトヨタ自身がお年寄りに優しい操作系統にしないといけないのに、若者にも売りたい欲を出した結果があのシフトなのです
こちらも～
ttps://youtu.be/zC6p3OkDZis
これ、ひでーな
RとDにレバーがとどまる意味がないじゃん
『この動画を3秒にまとめると「降りるときはパーキングボタンを押してくれ。」だ。そして、他の動画を見てみると、このプリウスのチェンジレバーは壊れているかもしれないという事が分かった。だったら、修理しなければならない。』としてコメントストップを求めてるが止まらない。
うわー、よくこんな危険な設計で売ることができたんだな。ユーザーファーストではなく、新しさをアピールしたい企業のエゴが優先して安全が犠牲にされていると感じる。
親のレクサスも似た感じだけど位置が違うな。そんな下のほうにない。
全自動じゃないから事故る、それだけさ
ギアレンジのＢって何？
確かバック…やったかな？
エンジンブレーキだよ バックはR
まじぼけ？
バッシングやで
ペッティングじゃないの？
ペーパードライバーです
オートマのⓁや②の感じで使ったら良いのですか？
↑ 回生ブレーキ。
オートマのⓁや②の感じで使いバッテリーを充電しながら減速出来る。
BだとバックのBととらえがちなので、回生ブレーキ（Regenerative brake）のRBと表示すべき。Rは「バックする」と知ってても「リバース」って言える人は案外少ない。
今度はRとRBの違いが分からなく件
ブーストに決まってんだろ
シフトレバーの配置や操作方法とアクセル･ブレーキペダルの踏み間違えと如何関係するんだ？
年寄りで判断力や反応が鈍っている。自分の思っていた位置と違うところにギアが入ってたりして、少し踏んだら自分のイメージと違う動きをすと、パニックになって踏み間違える可能性もあるんじゃないか。
さすがにお年寄りをバカにしすぎだろ
ミッションまわりの話は、さすがにイチャモンレベルの言いがかりだわｗ
ID:M4MTQ1NDU
いやいや、お前、年寄りと接したことないのか？バカなのは相当バカだぞ。というか奇知害、知恵遅れレベル。
昔のシフトレバーに慣れていたら、テンパるとまず操作してる手元を見るんだよ
その時状態がわからないのは欠陥とも言える
パーキングがボタンなのもひどい
プリウスのギアの解説よかった、納得だわ。こりゃきついよ。
あと死角あれは俺には無理。車買う時にあれに気がついたら俺は買わない。
お前は箱トラの運転もできないな
運転ができるかどうかと安心できるかどうかの違いもわからないの？
俺は大型トラックのシフトレバーは1速の位置にRがあるの知らなくて
エンジンかかると同時にバックして後ろの自動車ぺしゃんこにしそうになったはｗｗｗ
すまんのｗｗｗ
バイカ.スが悪い！
おいヒロカズ、ホリエモンロケットが今朝5:45に
大気圏100kmの宇宙空間に到達、打ち上げ成功したで！
大気圏は宇宙なのか？
100km以上は定義上宇宙。
大気圏は400km以上。
ISSも大気圏内らしい
じゃあワイは常にうちうにいる事になるな
プリウス事故が多い根本は
国が国策でプリウスを買うように推し進めたから
国としても欠陥を認められない事だろう
トヨタはさっさとリコールしろよ
デザインや操作性でリコールになるならランボルギーニはリコールだな。
つまり『アベが悪い』と言いたいだけか、害児
ＣＯＰ３における世界各国との約束事、京都議定書。
地球温暖化対策などで緊急の必要性が出てきたからね、
プリウスでもインサイトでもいいんだよ
前にレンタカーでプリウス借りたけど、 運転席からの前方視界がほんと悪かった
これは無いなと思えたし こんなのジッ様たちが運転してると思ったら怖いなｗ
ちなみにベンツ、レクサス、アルファード、ノート等 何台か匠有してる者からの意見です
ベンツ、レクサス、トヨタ、日産等と書くべきだな
匠有✕ 所有〇 文脈もおかしいので原点です。23点！
追試は後日掲示板に発表しますので確認して下さい。
プリウスには法律に抵触しない何か人間工学的な重大な欠陥があるんだと思う。トヨタ車の多くがマニュアルモードの+と-すら逆だし。そもそもCVT車にパドルシフトって（笑）
BMWが一番自然で使いやすい。
CVTは無段ギヤだから任意のギヤ比でホールドするのは良いんじゃないかと
ＢＭＷは確かにスポーツ走行は楽しいけど街乗りはミッションの設定とアイドリングストップ時の発進時の設定がクソだわ
メルセデスの7速以上が一番日本の交通事情に合ってると思う
BMWが採用するZF製8ATは至高。DCTが不要と思えるほど。
このわけわからんシフトセレクターに加えて
少し踏んだだけでグイッって進むトヨタ的アクセルの設定のせいもあるかもしれん…
初めて知ったけどシフト周りがダメ、横後方グラスエリアが狭くてダメｗ
非エコでも絶対グラスエリアだけは確保したいしC-HRとかも論外や
ポンコツハッチバックで喜ぶワイ、ここは勝利の雄叫びやな(号泣)
グラスエリア＝ガラス面積
何でバックが上なんだ？
そこに凄く違和感を感じる。
トヨタ馬鹿なの？
6速MT乗った事ないのかお前は
6速MTでもＲは後ろが多い。
5速MTは全部後ろにＲ。
こういうのは規格化しないとダメ。
俺もプリウスのギア周りは欠陥だと思う。
俺アウトランダーPHEVに乗っていて、
同じタイプのシフトレバーだけど
手前に引く操作の方がやりやすいのよ。
よって手前がＤで正解。
オートマのシフトはメーカー問わず大昔から上からP R N D。
バカはお前。
前から言われてるけどこれこじつけだろ
老人の事故の原因はボケてるからと、根拠のない自信だよ
トヨタから幾らもらってるんだ？
レンタカーで色々な車に乗るが、プリウスに限らず、始動、シフト、オーディオ、エアコンなどの操作がまちまちで戸惑うね。
昔の車は、まあ乗れば分かったけど、最近の車は一日乗り回し、降りる頃やっと覚える感覚。
シフトを前に倒してバック、後ろに倒して前進だからそりゃ混乱するわ！
なにも考えずにデザインしてるよな
普通のATも同じだろ
なんだこの血管車は。
そんなに青筋立てて怒るなよ
裏筋は敏感
バックが上って違和感ある。
エンジンブレーキがBってのも爺婆には分かり難い。
Bってバックと間違える爺婆いるだろ、下向きだし。
コンビニで頭から駐車し、バックしようとしてレバーを下げ
前に進んで驚いてアクセルとブレーキを間違え踏み込む訳かな。
前のコメントにもあるけど人間工学の視点が欠けてるね。
佐藤可士和のデザインみたいだ。
仕事で4t,2t,軽トラ普段6MT乗用車だけど軽トラ以外は全部左上がバック
軽トラでバック探すこともまれだけどある。今は上が普通
昔のマニュアル車乗ってきたジジババには
それが分かりずらいって言ってるのに・・・
そもそもいきなりBにシフトは受け付けない
そうか？ 俺はB→A→Cの順が好きだけどな。
俺はABC同時が好きだ！
確かに会社の車がこれになった時わかりにくかった。不親切な設計とも思った。
でも踏み間違い暴走はＡＴ固有の性質。ＭＴはクラッチを繋げないと
発進出来ない仕組。暴走発進は起きない。高齢者にはＭＴ車または衝突被害軽減ブレーキ搭載車
のみ許可にすれば大幅に事故は減るかと。つまり金なきゃ中古のＡＥ８６、金ありゃ
テスラモデルＳでバッチリ。
MTだと急ブレーキ踏むときはクラッチ切ってるから間違ってアクセル踏むと空ぶかしになって音で気づくしな。
コンビニとかに駐車しようとして突っ込むのも、やっぱり最後はクラッチ切ってるから踏み間違えても空ぶかしになるだけで車止めを乗り越えられないもんな。
ATみたいにアクセル全開で踏むとキックダウンするのは危険だわ。
プリウスは前も見づらいんだよなあ
ピラーが太いのと角度付いた窓のせいでちゃんと見えてるのか不安になる
視野が狭くなる車だわ
20も30も40もフロントピラー寝すぎで死角多すぎだね。
右折・左折のときにフロントピラーで歩行者見づらい。
おはようございます！GWも残り少しですね。
今日は8歳の息子とIKEAに行く予定です。
午前中に買い物を終えたいので、そろそろ出発します。
1000mg読者の皆さんも良い週末をお過ごし下さい。
気をつけてお出かけください
駐車場には生贄待ちのハイブリッドカーがうじゃうじゃいますからね。
喋り方が気持ち悪すぎて内容が入ってこない
前も後ろも見にくいとか欠陥だらけじゃねえかｗ
明確な操作が必要だからスライド式より良いと思うけどねぇ、どの道アクセルとブレーキの踏み間違いとは直接の関係
ないのでは？
どうぞ人を轢いてくださいと言わんばかりのギアだよな。ドライブとバックのギアが逆とか何のトラップだよｗ
普通のATも同じ
お年寄りなら昔のシフトノブ名称でBはバックだと思うだろ
コレ、年寄りには無理ゲー。
メーカーはMT車拡充しろよ。
たこ焼きみたいな顔しやがって
青のりでもかけてやろうか
ワロタ
アクセルとブレーキは池袋の話だろ…それより前はコンビニ特攻が流行ってて前進と後退のミスが多かったんだよ
アクセルとブレーキ間違えるのは車の欠陥というより脳の欠陥
プリウスより軽自動車が突っ込んでるイメージ
カーシェアで一度乗ったんだが、解りにくいし解説でも言ってるが、視界が悪すぎる。
止まってる状態は無音で、そこからバックするときに下方向にレバーを入れると無音で、後ろ向きながらアクセル踏むと前に進んでしまう。もし人がいたらアウト。恐ろしい欠陥車。
警報音鳴らないからわかるやろ
最近の車は衝突安全性のためにAピラー寝かせるしね。
正面から当てて車内が潰れたらダメって奴だったかな。
そのせいで死角が増えて事故が起こりやすくなってる気はするわ。
スバルは比較的見易いよ。
今年車買い替えるときに色々試乗したけど、Aピラーの死角が一番少なっかたのが現行&先代フォレスターだったわ。
太くなってるから古い車よりは見づらいけど。
で、アクセルとブレーキの踏み間違いの理由は？
原因はそれだから。シフトレバーとかの問題はほんのわずか。
ほんと動画を観てて「お門違い」だと思った。この人がシフトレバー気に入らないだけでしょ。挙句に「欠陥」とか言ってるし･･･。
お年寄りは両足踏みが多いからそれが原因の一つとも言われている
動画の最初の感じで「NHKをぶっ壊す」っと言い出すと錯覚した
コムフォートのハイブリッドが出たら買うよ。操作系は古いままでいい。
大々的に注意喚起されてもいいような欠陥なんだが
上級トヨタ様に構造指摘できるようなマスコミは日本に存在しない
ランボルギーニなんか運転し難いんでリコールだな
年取ると躰が縮んでくるのか今の車はボンネットが高いため見にくいかも汗！躰も硬直して目視も出来ん！耳が悪くて聞こえない！車って五感を利かせて運転すると習ったよね(笑)
二段階加速(どっかん)
太いピラー特有の肩まで動かして視界確保
暇な時しか電気デプロイメーター見ない勇気！
若い頃に ロールバーまで入ったスターレットとかセリカ乗ってた連中以外は無理だろwww
元々MTではRの位置がDだから感覚で間違う事もあるかもしれん
シフトレバーと言ってもギアを入れるわけでもなくなんなるスイッチなんだから
配置はどうにでもなるんだからDを左上、Rを右下に配置するだけでも
かなり違うと思うんだが
こういうのって動画にする必要ある？
プリウスを勧めない勇気
踏み間違えという事だけ報道されるが、これだけの事故があって
一件くらいはシフトミスがあってもおかしくないと思うんだが
シフトミスが原因という報道は見たことが無いというのも違和感を覚える
テレビで「アクセルとブレーキ踏み間違えた」って言ってるから、自分もそう言えばいいやってだけ
なるほど！プリウスはやめておく、ありがとう！
このシフトがトヨタだけと思って叩いてるの多すぎで笑った
お前ら簡単に煽動されるのな
アホだわ
BがブレーキでバックはRとか無理ゲーもいいとこ。
普通のATのようにBが無いならRがバックというのもわかるが、
Bがあればまず直感的にそっちがバックだと思ってしまう。
なぜブレーキのBではなくローのLにしなかった?
ローギヤじゃないから
プリウスオーナーならBとRの違いぐらい分かっとるやろ。
Bは回生ブレーキ（エンブレのような物）の強さを変える奴な。
ギアバックの入れ間違いは事故が多発して、ギアをバックに入れるときはボタンを
押さないと入らないように改善されたのに、また省いたの。
踏み間違いは運動不足で頭と足の神経が乱れているのだろ。
プリウスのSUV型のC-HRに乗っているけど、ギアは昔ながらの一直線タイプだな。間違えようがない。
それにしても、ギアが戻るのか。間違えが起こる可能性があるね。
プリウスこんなんなんだな
なんで人気なの
打率(事故)打点(傷害)ホームラン(死亡)数をしっかり出してもプリが三冠なのかね
単にドライバーの質が低下し技量が皆無なんだと思いますね。
二輪やトラックや普通車、フォークリフトなども操作法はそれぞれ違います。
これまでの操作習慣をとうしゅうし補うためにも、入っているギアの位置確認に文字RやDを光らせたり(もしくは点滅)して知らせる改良とか必要かもな
トヨタは、ジジババが教習所で習ったのと同じ三速コラムシフトＭＴ仕様のプリウスを作るべし
アクセルとブレーキの踏み間違いは左足ブレーキで解決できる。ブレーキの位置を左に寄せて足踏み式パーキングをやめればいいだけの話。何でそんな簡単な事に気付かないいんだろう？フォークリフトなんか普通に左足ブレーキだしすぐ馴れるのにね。
踏み間違いなんて起こすような人が、そんなの慣れる訳ないだろ。
むしろ、余計混乱するって直ぐに想像できると思うが。
運転に根拠ない自信持ってる上級国民の老害には殺人マシーンだな
プリウスもCHRも後方視界はホントに見えない、設計者やGOを出した人は後ろを見なくても走れるヒト達 なのか、見てないのか。
あのシフトも操作の度に探ぐるので使い辛いコトこの上無し。
シフトなんか上からP-R-N-D-でいいじゃん 使いにくいから変えるなよ
パーキングのボタンと別にいらねえよ WINDOWSでスタートボタン無くしたりする奴も一緒 変えて使いにくくするなよ
シフトの大きさが三倍になる
出だしが気持ち悪い
C-HRも後ろ見にくいから危ない
後席は車格の割に狭くて窓も小さいから圧迫感がある
自分も最初プリウスに乗った時、この一定位置に戻るシフトは危ないと思いました。通常のオートマだと、リバースはシフトレバーのボタンを押さないと入りませんが、プリウスは上向きの操作だけで入ります。またBレンジをバックと勘違いして、意図せず前に出そうになったこともあります。これは仕事仲間が何人も経験してます。
トヨタでもシエンタやCR-Hのハイブリッドは通常のオートマシフトです。実はトヨタは危険性を認識して後発車は改善したのではないかと勘ぐってしまいます。
３代目プリウスの後に発売されたアクアは通常のATシフトですが、その後モデルチェンジした４代目プリウスは動画に出てくるHVシフト？パターンです。Bレンジはシエンタでも同じB表示です。
ホンダのハイブリット車も近年はプリウスと同じシフトパターンが採用されています（一部車種を除く）。Bレンジは通常ATと同じLレンジ表示ですが。
個人的にはホンダのコンパクトHVの方が乗りづらく感じます。
つまりあれだ 開発時におけるテストドライバーも高齢者使用目線の為にシルバー人材が必要だわな
ABペダルの映像も欲しかった。
左足ブレーキやっていれば暴走し続けることはないかと
そもそもAT禁止にしてMTだけにしたらいい
罠っていうか納得して買ったんでしょ？ってコンコンって頭小突きながら問い詰めたい
はっ！？家族が事故らせようと買い与えた可能性もあるか！
あぁあの人が義父にプリウス買ってあげたってのはこういう事かははーん腑に落ちた
トヨタのハイブリッドが欲しいならカローラアクシオを買えばいい。
あっちの方が視界いいしシフトレバーもゲート式だから違和感無いよ。
今回の老人の事故はたまたま乗っていた車がプリウスなんでしょう。
たしかに改善点はあるがドライバーの意識の問題、、。
あれだけ量産されて走ってるのだから比率的にも目立つでしょ？
タクシーも使用率多いが事故の件数は低いと出ている。
マナー悪い、事故率高いなど煽るのはよくない
いいかげん右足アクセル左足ブレーキに変えろや
駐車場で突っ込む事故は明らかにこの分かりにくいシフトノブと見にくいギア位置表示にあるわ
踏み間違いは別の話だけど
これ
後者の理由にはなってない
あの例の擁護会の方々がお越しですねえw 昔は一気に10人に取り囲まれたものですが
今はざっと見て半分以下でしょうか、まあ、1000㎎だとそんなもんで十分ですね
プリウスより売れてる日産ノートe-Powerも同じノブだけど
Bじゃなく普通のATの様にSにすればよかったんだよトヨタの開発は
なにか目新しいものを思ったんだろうけども
勘違いを誘発するのはNGだよ
こんなもんを老人層に売った業界の責任が大きいだろｗ
金持ってるのが老人だからターゲットにするのは当然なんだろうけど
ほんとこの国は終わってるｗ
お年寄り好みがプリウスだから、ジジババの運転率が多いんじゃないかな、他のメーカーでも年寄り好みが出て、偏ればそれが事故率上がるんじゃないかな・・・・
リアワイパーも視界を妨げているね
空力上の固定位置かもしれないが上か下かにしたほうがいい
「かんたんジドーシャ」の登場か？
バックの時は音が鳴るんだ。だったら今バックかそうでないかはすぐわかるよね。
そもそも路上走行中に咄嗟にバックにしたりする事ってあるの？
Nのままアクセル踏み込むと警告なるし。
シフト周りのUIの出来と踏み間違いは分けて考えないといけないんじゃない？
プリウスの事故で多いのは発進時やで。
人間の心理考えたら、警告音とかを聞いて「なんか違う」って認識出来るけれど、バックのつもりで前進してしまうパターンは「音」聞いてないことになる。
操作体系を考えると状況の確認の手段が、コンソールの中のランプだけって言うのが問題やという話なんやで
トヨタってメーカーとして車に一貫性が全く無いんだよね
車種ごとにヘンテコなことしてくる
自動車を一度も運転した事が無い奴が設計した様だな
プリウスは緊急停止のマニュアルみたら
「ブレーキを踏み続けろ。ポンプブレーキすると止まらなくなるので踏みつづけろ」だからなぁ。アクセルを踏み間違ってたら、加速していくだけだという。
サイドは足、パーキングはボタン、バックは上とか年寄りには頭こんがらがると思う
まだ全部ボタンにするとか、もう少し簡素にできるんでは？
コンビニ突入率高いのは問題があるから
老人問題なら車種関係なくプリウスが目立つわけない
なんかどれもこれもこじつけで的外れ感ぱねぇな。
そりゃ取り敢えず動画うpするば金になるからな
こじつけでもなんでも、動画うpが最優先
ご老人は「機械」を操作するのは慣れている
それが「機械感」を実感出来ない造りにしたことが戸惑いを生んでいるんじゃないかな
動画見て分かったわ。年寄りが今まで乗ってきた車と操作手順が全く違うから、ちょっとテンパったら対処できない。エンジンかけて、もたついてるうちに店に突っ込む事故が出てくるわ
視界が悪いのも致命的だけど、文字も小さくて見づらいし、年寄りや若者が乗ったらダメな車だわ
サイドブレーキがサイドにあったら引いてたパターンはあるのかもな踏み間違えてても
プリウスの問題はあなたのご指摘のとおりだと思う。フット式のブレーキだと混乱したときに冷静に踏み込めないんじゃないかな･･･。サイドにブレーキが有るか無いかでは、いざというとき大違いだね。
これはプリウスの問題じゃなくて、
EV車で使われる”ユニバーサルデザインのシフトレバー”の問題なんだよなぁ
それを知らないでプリウスのシフト叩き
頭悪いわ
これじゃ昔と違うからってだけで新しいものは何でもダメになる
なんも知らないやつが頑張って批判しあってる感
もっと中身のある指摘と批判ないんか
むかしと違うからと言うより、必要な情報を削ぎ落とされてしまっていて直感的に操作できない（＝焦った状況や危機的状況で操作を間違う危険がある）という事が問題なのでは。ギアポジションを確認するのにシフトを手で触っても把握できない（感覚で判断できない）ので、メーター内の表示を見て思考しないといけないからね。
結論として、事故の原因はすべてトヨタ自動車にある。
交通事故の被害者は、製造物責任法に基づき、トヨタに弁償請求すべきではないでしょうか？
ホンダのハイブリッドもこのシフトパターン。パーキングだけボタンなのはホントに糞だと思う。
昔ながらの操作方法を変えるから誤操作を招く。この辺は納得。
じゃあ何故プリウスばかりなのか、、、それは年寄りはトヨタ大好きだから。
ブレーキとドライブは上にするのか下にするのか日本車だけでも規格統一は必要だと思うよ
勿論その際には日本車メーカーが参加した話し合いのうえでエルゴノミクスに即して決めるべき
RとBは確かに分かり辛い
エンジンブレーキならEでも良いじゃん
RとBは間違った場合想定と反対に進むけど、Eならバックと間違う可能性は無い
シフトレバー云々の前に、咄嗟の時にブレーキ踏めないのが1番の問題の気がするけど
ブレーキ踏めれば大抵のことが解決するでしょ
俺もメーターのシフト表示を見ないでシフトレバーの位置で判断してるな。
俺はハイブリットは無理かもしれん。
シフトがどうのより、運転技術に問題があるのが多いプリカス。
とりあえずジジババは購入禁止。
ヒロカズはオナ禁。
台数が多いからって理屈なら
今ごろN-BOXミサイルが飛び交ってないとおかしいわな
年寄りはN-BOX乗らない
アナログ老人ってだけだろ
逆にデジタル老人ってなんだろね？コンピュータおばあちゃん？
シフトに関しては関係ないような気もするけどアナクロ老人って言いたかったのかな？
これはプリカスが悪い。
同じようなシフトだとしたら売れているノートはなぜ事件事故事案が無いんでしょうかねえw
タマ数のせいにするのは無理じゃないですかねえw
プリ：ノートで事故の比率はどの程度なの？
トヨタのセールスマンが、暴走老人にも見境なく売っているから
B5用紙にギアの前、後ろと図が書いてある紙がダッシュボードに貼られたミサイル見たｗ
最近のSUVはタイヤが馬鹿でかいから、どうしても死角が大きい。
保安基準でカメラかミラー（前後）を必須にしたほうがいいい。
試しに、小さい子供をバンパーの前に立たして目視で見えないとやばいと思う。
こんなクルマ嫌だぁ。参考になりました。
シフトなんてとっさに操作しなければならない状況ってあるの？
無いよ！
オートマは無いよ！
老人大国で 絶対出しちゃ行けない車でしょ。
これトヨタは解ってるのかな？
私はむしろ コラムシフト時代に戻したほうが良いと思う。
だから、毎日のようにプリウスに乗った神風特攻隊が 至る所で自爆してるんだと思う。
プリウスって電気モーターの駆動で走り始めて、加速時のパワーが足りないとエンジンがかかって
力を加えるというシステムになってるんだそうだ、微速移動のクリープ状態で段差などを超えよう
として超えれず、アクセルを踏み込んで突進！ってのがあったんじゃなかろうか
それ。
あると思う
むしろモーターはトルクが大きいから、エンジン音がしない分踏み込みすぎてしまって、段差を乗り越えるトルクが出た頃には凄い推進力になってしまったのでは
以前代車でプリウス借りた事がある。確かにシフト関係が特殊で、インジケーターを常に確認しながら操作した覚えがある。しかし見方変えると、ちょっと慎重になれば問題は起こらないということで、やはり事故の原因の多くは脳が衰えてる奴が運転するから？（高速逆走や線路に侵入などはギヤ関係ないし）
長年の左足ブレーキ派だが、負圧ブレーキだとアホみたいに効きが悪い。
プリウスの若造だって事故ってんだから身体能力や判断力が鈍ってるって言い訳出来ないだけ年寄りよりゴミ
予備知識なしで86に乗るとバックギア入れられないぞ
コペンの給油口の開け方も30分悩むぞ
ジジババにとってはプリウスもそういう存在
乗用車で左後方が見づらいのは怖いね
右後方は窓から顔出したら普通に見えるから問題ないけど
ワイパーが分からんヤツに説明されても…
左後方は泣き所だね。白バイはそこを利用している。自分は左後方に降格のバックカメラをつけて常に見てるけど。ちなみに狭い道ではエンジン音をスピーカーで流しながら走る変態でもある。
走行中に老眼鏡をかけられなくて、瞬時には見づらいメーターの小さな表示なんかも
どのメーカーも少し改善した方が良いかもね。
高齢化が進むといずれ誰もが実感するから、ばかにしないで考えておくれ。
昔は運転歴うん十年のベテランになりゃ違う車種でも運転出来たもんや。
そうでなくても車の貸し借りなど日常茶飯だったからの。
前に新聞に載った投書で、カタカナ表記が多く分からん言う投書があったわな。
要はワザワザ分かり難くする必要はねえって事よ。
ハイビームが足元からウインカーレバーに替わり、サイドブレーキが足元に替わる、
壮年世代が全員分かるのは恐らくここまででしょう。
また、責任転嫁と言われようが、誰彼かまわずに販売する方にも問題あるでしょう。
どんな物でも、一番数が出回ってると言う事は、
不必要、又は不向きだが買わされれてる人がいる事を知るべきです。
どうでもいいけどコイツの解説イラっと来るな。
解説より目の動きにイラっとする