長い下り坂でブレーキが効かなくなったトラックが緊急待避所を駆け上がっていく珍しい瞬間を記録したビデオです。緊急待避所とは長い急坂に設置される待避所でブレーキが故障した車両や、フェード現象やベーパーロック現象を起こした車両を停止させるために坂の終点や中腹に設置されるスロープ（ウィキペディアより）これはアメリカで撮影されたものだけど実際に使われた時の映像ってなかなかレアだよね。こういう施設があるというのは知っていましたが管理人は実際に見たことがありません。動画下の画像は箱根ターンパイクに設置されているもの。
★超速走行中（210km/h）に高速シミーに襲われたニンジャZX-6R乗りのビデオ。よく耐えた！
やべーｗｗｗ超速中にTシャツというラフな格好だし死を覚悟したんじゃないかこれは。210km/hで暴走していたニンジャZX-6R乗りが高速シミーに襲われてしまうビデオです。9秒辺りから限界近くまでブルブルしてるけど良く耐えたね。これプロのレーサーでもあそこから事故になったりするのに。ああなったら後は運だけ？
★これブレーキの故障？調布市で暴走軽自動車が撮影される。チャリの兄ちゃんすごい。運転手さん31秒のところで自分から歩道に突っ込む事を選んだように見えるからブレーキの故障かね？長い下り坂みたいだし。東京都調布市若葉町の都道114号線、松原通りで撮影された暴走軽自動車のドラレコです。35秒に映っているチャリの兄ちゃんたち間一髪だったなあ。ヤバイと思ってフェンスに飛びつくとかなかなかな動き。ドラレコの日付が狂っていますが11日に撮影されたものです。
★えっ！？峠道のカーブのど真ん中、中央線付近でしゃがみスマホをする黒髪の女の子が。天城峠。えええ？何やってる？(((ﾟДﾟ)))身なりから判断すると病院から抜け出してきたとかじゃなさそうだし普通の女の子に見える。周りに駐車している車も見えないしどうやってきた。というかマジ何やってんの・・・。天城峠を走行中に撮影された謎の黒髪少女のビデオです。何かを地面に置いて撮影している？事故になってなければいいけど。
東海北陸道の上りにもいくつかあるよね。
ボケが死ねよ
トラック、道を間違っただけじゃね？
てか退避所使ってるとこ見たことないし
くだらい退避所に余計な税金使うな
軽運転してて全く使わないから
待避所入るだいぶ前から煙ふいとるやん。
軽とトラックじゃ負荷が全然違うだろw
世の中は、お前中心で物事を考えてないぜ。
ブレーキが加熱して効かなくなったんだろうね
荷物満載で車体が重いからなかなか速度が落ちず
待避スペースの坂道を殆ど使い切っているね
いまのレガシィ(MT)では3速固定でカーブに差し掛かる度にブレーキ使いながら峠を下っても、ブレーキになんら不安を感じたことないけど、以前乗ってたランクル77だと3速+ブレーキでは峠を下った先にある信号でブレーキを床まで踏み込んでも緩やかな減速しかできないことが何度かあってほんと怖かった。
なのでランクルでは燃費悪くなるけど、2速+アクセルのオンオフで下ってました。
>>Y4ODQ4MDM
馬鹿かな？
必要だからあるに決まってるじゃねえか
飾りじゃねえんだから少しは頭を使えよカス！
>>Y4ODQ4MDM
軽脳ってお可哀想ね
>>Y4ODQ4MDM
お前世間が狭すぎんな。
世の中は広いんだぜ(笑)
>>Y4ODQ4MDM
そこまで馬鹿ならコメントしない方が良いよ。
非常に不愉快だそ。
>>Y4ODQ4MDM
久々に真正のバカを見たわ。
今までの人生で勉強って事をしてこなかったんだろうな。
(断定ではないが)数年前にも箱根でフェードによる大事故があっただろ。
>>Y4ODQ4MDM
せっかくの自演もツッコミ不在だとかわいそうな感じになるな
箱根の奴は短すぎるしほぼ岩場になってるところも多いから使えない
バイ力ス
箱根のやつはジャンプ台として機能しそうだね
前から思ってたけど日本のは短すぎだな
そうは言っても、あんだけ色んなところに設置してあるんだから
あの長さでも止まるんだろうな
と、思ってたがやっぱ短かったんだな
見晴らしが最高過ぎる
お
すげえ勾配だな
こんだけ上ると後退しそうだが
デリカのCMで見た
ジャンプ台にもなるね
天国に一番近い緊急避難所
サイドブレーキもパーキングブレーキも壊れていたら猛烈な勢いでバックするのかな
粗目の砕石がかなり厚く敷いてあるから引っ張らないと落ちてこない
成る程ね、こういう仕組みを考えてくれて、設置してくれて、もしもの時に周りの車を巻き込まずに自分も助かったとなったら涙が出るほど感謝するだろうなぁ
そういうことか〜
ギアを入れたままなら下がらないでしょ
ギアが効くならあんなスピードで下らないのではないか？
トランスミッションから煙出てたりする
ギアを何速にいれてるかによるね。止まる瞬間に１速にシフトチェンジできてたら、後退してしまう危険は低いだろうと思うけど・・・。
登った後はアクセルコントロールでずり落ちながら後退しないといけないんでしょ。それも地獄だな。
まあ直進で激突するよりは良いのか。
このＧＷで初めて見たけど、鳥取県の国道53号線にある緊急避難所は意味ないんじゃないかな
ブレーキのエアーが無くなったりした時用？
壊れた時とか？
エアも液圧も過熱し過ぎると壊れるんだっけ？
エンブレじゃあ積載物があるとちょっと減速する程度だから加速は止まらないからなぁ。
トラックは一般的な自動車と逆でエアが抜けたらブレーキ掛かる仕組みだよ
エア言うよりオイルが高温で煮立ってプクプク泡になってまうと
圧力が掛からなくてブレーキ効かん状態になるんやで
ギアを低くしたらいくらでも速度は落とせそうだけど
駆動輪だけで減速してたら特定のタイヤだけが過熱して使えなくなる
適当言うなどあほ
車種や積載量にもよるけど本当の話だよ
軽自動車と同じ感覚で考えたらダメ
どうしてタイヤが過熱すると使えなくなるん？
落下物でコンプレッサー破損した時にギアも変えれない、ブレーキも効かない
って状況になるゾ
ないない
エア圧５キロ切るとブレーキ掛かって動けなくなるから(笑)
ないない
エア圧５キロ切るとブレーキ掛かって動けなくなるから(笑)
エアプ乙ｗ
エアじゃないけど、落下物でブレーキ配管切ってそのまま高速出たところでブレーキ効かなくなって交差点で大事故起こした事例ならあるな
今は多くがフルエアだから強制的に止まる
ID:QxODE1MjE
はいはい(笑) 動けなくなるから～
トラックメーカーにでも問い合わせてみてねおバカさん(笑)
はいはい(笑) 動けなくなるから～ｗ
トラックメーカーにでも問い合わせてみてねおバカさん(笑)
下の緊急待避短くね？
こんなもんかね
ただのジャンプ台になって危ない
逝く時は周りを巻き込まずに一人で逝けってことやな
大破する位埋まるから大丈夫。
心配なら突っ込んで試してみろ。
ブレーキ故障で登るんでしょ
登り切った後はどーすんの？本線へバックで突っ込むの？
緊急待避所の目的が『車はぶっ壊れるけど命は助かるよ』なので、一度突っ込んだらそれまで。
あとは警察かロードサービスにおまかせだな。
日本の場合は小石が絡まるから自力じゃ絶対出れない様になってるよ
1速に入れて、クラッチ操作でバックするだけ。
前方進行ギアは逆回転しないから、クラッチ切って降りつつ、止まりたいときにクラッチを繋げば止まる。
整備不良か?
それにしても登ったな
箱根の奴は見たことあるけど動画見ると長さに不安を感じるな。
箱根の奴は頭文字Dのアニメ5期にも出てきたけどブレーキが効かなくなった相手に
「退避スペースを使え！死ぬ気か？」みたいなこと言ってたけど明らかに長さ足りてなくて笑った
キリンでチョースケが突っ込んだところ
おいらもそれ思ったｗ
動画見ると箱根のやつはスキージャンプかましそうだけど大丈夫なのかな
排気ブレーキだけでかなり減速できるもんだと思ってた
コンプレッサーがイカレると運転不可能ってあったな。
退避路長すぎ と思って見たらけっこう上まで登るもんなんだな。
日本で大型が同様になったら日本の退避路短すぎんじゃね？ってくらい登ったな
禿同。ただのジャンプ台としか思えないｗｗ
箱根ターンパイクの緊急待避所は間違いなくジャンプ台にしかなってない
ゴール地点にタイヤ積んでるとかしてくれないと飛んでいく
だったら平らにすりゃよくね？
お前、天才。
平らにしたらそれこそよほど長くしないと速度落ちねーだろうが
箱根ターンパイクの緊急待避所は距離も角度も不足している
ジャンプ台でよくね
箱根ターンパイクのは法定速度で走行してるのが前提だよね。
実際に見ると長さが足りてないと思ったわ。
ブレーキ壊れて下っていく車が法定速度なわけないよな
レンタルのGT3で300km/hでダウンヒルした自動車評論家が居ましたな。
彼も対象外ですな。
昭和世代のブレーキ性能がプアだった時代では、箱根や日光の坂をエンブレを使わずに
下ってくるとブレーキが効かなくなってたんだよ。
ドラムやパッドの性能も悪いし、ブレーキオイルの沸点もそんなに高くはなかったんだね。
今はそんな車もないだろうけどさ。
ベーパーロックだなおまえら馬鹿だから分からないだろうけど
普通車でも坂道でブレーキだけで降りて行ったら同じようなことになる、まあお前らは免許自体もっていなから関係ないか
ブレーキが利かないのにあんなに坂を上って、下りは逆送？
怖ええ…
トランスポーターに車（バイク）を積むテクニックとして、1stにギアを入れてからクラッチを切って積載するテクニックがある。
急停止したければ、クラッチを戻せば止まるから。
同じようなのを集めた動画貼っとく
ttps://m.youtube.com/watch?v=jk6mvUqqQ6E
5:55のやつは結構迫力ある。
最後の見ると、砂利が深いから水平でも結構止まるもんだな。
有能じゃん
M字管理人いらなくね
おお、凄い
これ観ると箱根も大丈夫に思えてきた
深さ１メートルぐらいの水路でもいいんじゃないかな
あれって 行き急ぐ人達の為のジャンプ台ではなかったの？
サーキット走ると分かるけど、今の車でも簡単にフェードするで
頑張った後の1発目のブレーキが怖いよね。
今の車なら、いろはの下り程度じゃベーパーロックしないだろうが、大型だとどうなんかね。
トラックはブレーキもシフトもハンドルもすべてエアで補助してるよ。エアが無くなれば何も出来ない。相当重量有れば亀のように下らないと止まらなくなる。三重、奈良の名阪国道じゃハザード点けてトレーラー走ってるでしょ！
確かに箱根の待避所は絶望的に止まれないだろなぁ。
何もできないという事は無いよ
フットブレーキは効かないけどね
待避路で止まりきれなくてドライバーが死んだ例。
ttps://cdllife.com/2017/two-killed-grapevine-runaway-ramp-fails-stop-truck/
教習所の座学で見るよな？
なんかめっちゃくちゃ感動したの俺だけ…？
こんないつ使うかわからない超ニッチな、いつか誰かが作っておいてくれた道が
トラック運転手の命を救ったわけじゃん。
この道作るのにいくら費用が必要なのかわからないけど
人間の命は金じゃ買えないっいうのがなんか伝わってきて
すげー涙出た…よかったなぁ…
確かに箱根新道の待避所は一見短すぎるように思えるけど、現物見たら分かるけど
路面はかなり大き目の礫(砂利ってレベルじゃない大きさ)を敷き詰めてるから
予想以上に制動能力はあると思う。
そもそも動画のような大陸の例と違って、あそこに設置場所の余裕自体ないし。
回生ブレーキは無いのか？
長さじゃなくて勾配（高さ）が重要。重さも関係ない。重い車も軽い車も速度が同じならほぼ同じ位置まで駆け上がる。重いと止まれなそうとか思うかもしれないが。
これやらせ
エンブレってなんかエンジン痛みそうだからあんまり使いたくない
お前の運転よりはエンジンにやさしいから使え
逆にエンブレを使えない車に乗る奴がキチガイだと思う。
減速手段を一つ封じているだけの欠陥車だし。
むしろ加速中の方がエンジン負荷大きいんですがｗ
無知で馬鹿って哀れだなｗ
このサイズのトラック乗ったことないからわからないんだけど、段階的にシフトダウンしてエンブレ強めていっても重量に負けて減速できないものなの？そもそもスロットルレスのディーゼルだからエンブレ弱いの？
だから排気ブレーキってのがあるの？
バスなら満員でも割と楽勝だが
タイヤの数に対して駆動輪が少なくなりがちなトラックはヤバい
過積載や速度超過に加えて整備不良なんて事になると無理ゲー
普通車だって３速４速の弱いエンブレが坂の勾配に負けて回転数下がらなけりゃ２速に落とせないでしょ
ペラシャ折れたりすると排気ブレーキもリターダーも効かないからな・・・
トラックはエアーで各重要な部分を補佐していて、クラッチすらエアーが無いと踏めない。
アクセルは踏めるが、止める事も曲がる事も出来ないのは何も出来ないに等しい。
実際高速でエアーが故障してあっという魔にエアータンクが空になってって経験あるよ。
坂道でもしも重量があるトラックが速度を出し過ぎた場合、シフトダウンの回転数が突き抜ければブローするしフットブレーキで踏み続けて減速出来れば回復するが、ブレーキが焼き付けばそこでおわりだなぁ。
古い古いトラックをあてがわれているんだな。
それに古い車体でもエア５キロ切ったらブザー鳴っただろ？無視しているからだよ。
離陸したとかそういう？
箱根の所は距離は短いけど小さな凸凹とスタックしやすい砂利でタイヤが埋まって止まる仕組みだぞ
よしＧＷもあと１日だ。
明日ヒロカズが箱根に行って突っ込んで来い。
そのドラレコうＰでＧＷ納めって事で。
昔、初心者の頃、乗用車で峠越えの長い下り坂でベーパーロック現象を起こし、ローギアとサイドブレーキ頼みでなんとか減速したのを思い出した。
途中、緊急避難として、車列を強引に追い越したが、きっとヤバイ車だと思われたに違いない・・・。
アメリカと箱根を比較するなよ。
アメリカは見ての通り、緩いカーブでスピードが出やすいから避難所も長いの。そもそも下りで複数の車線なんて日本に有り得ない。
箱根や日光は勾配はキツイがカーブもキツイからスピードが出ない。だから短い避難所で大丈夫なの。ブレーキが壊れた時はコーナーで事故るのが普通かな。
ローギアでエンブレ効かせても気休め程度で、駄目なもはダメだからね。
焦げた匂いがするとヤバイってなる
結構上まで行っちゃうんだな…
ターンパイクの緊急待避所で４輪から白い煙上げて砂利に埋もれてる車を見たことあるな
あの後どうしたんだろうかの
ハナクソみたいな事故のドラレコよりこういう動画が面白い。実際使ってるところ見たことなかったし、役に立ってよかったねっていう気持ちになる。重量あるからあんな急斜面で深い砂利でも登るもんだね。意外とスッキリ動画。
いつもベーパーかペーパー(林家)ペーハー(pH)か分からなくなってまう
上の動画と比較すると、ターンパイクの待避所を実際に使ったら
ほぼ確実に終端のガードレールを突き破って向こう側に落ちるってことじゃん
運ちゃん待避所見つけたときうれしかったやろなぁ
砂利だと効果が高いなら沼みたいなものでも制動力ありそう
○×を書いた板を手前に置いて不正解だと沼がある
昔ハイブリッドカーに人満載で急な山道を下りてたらブレーキがフワフワして効きにくくなったことはあった。ヤバイなこれはと思って車止めたら、左右の前輪から煙出てたよ。
ハイブリッドカーの場合、
下り坂でバッテリーが満タンになって回生放棄したら
エンジンがかかりエンジンブレーキがかかるようになるはずなんだが
ブレーキとアクセルの踏み間違いだな
ＭＴならこんな事故は絶対に起こらない
登りきった後そのブレーキが利かなくなった車は停まっていられるのだろうか？
走行中に焦ってサイド（パーキングブレーキまで損耗してしまっていたら）も逝ってしまっていたら、今度は本線に戻って逆バック走にならないの？
砂利に深く埋まってる状態だから、逆にウインチつかって引っぱらないと降りて来れない。
うんこ漏れそうな時も使ってええんか？
先ずうんこに了解とってからだな。
ターンパイクレベルで足回りもぎ取れのオイルパン破れのオイルダダ漏れのATFカバー破損でATFオイルダダ漏れ、損害甚大。
信じられないかもしれないけど、過去の日本では鉄道でも緊急避難所があったんだぜ。
田舎の峠道とかだと待避所に衝撃で掘られたような大きなタイヤ跡があったりすることがある
使われてないわけじゃないし実際に命が助かった人もいるにはいるだろう
ブレーキの踏みすぎでイカれちゃったのかな？
ブレーキが利かない車をあの待避所まで持っていくのって結構なウデが必要だと思うんだ。
できれは１００ｍごとぐらいにつくっておいてほしい。
ただの勢いだけでは登りすぎなような
退避坂は分厚い砂利が敷いてあり車体が埋まる作用で重量車を止める。
日本の場合は距離が取れないので 砂利の壁が作ってあり突入で止める
所も有る。
電気自動車で下り坂を下っている時にバッテリーが満タンになったら
ブレーキはどうなるの？
エンジンブレーキないわけだし
電気ブレーキって言って転がってる方向と逆の方向へモーターに負荷をかけることによって制動を得る。
トラックで言うリターダーだな。
どうしてこうなった(´･_･`)
これ見ちゃうとターンパイクの避難所は気休めに過ぎないって分かる。
イニシャルDで見たわ