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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51564288.html

コメント一覧

1. • 1. 名無し
   • 2019年05月10日 11:56
   • ID:vhli.71B0
   • 防ぐ、無くす、撲滅。これらは事実上不可能だという前提に立つことから始めないとね
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:06
   • ID:oFba5TJy0
   • ラウンドアバウトにすると逆走が増えるんだろね
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:11
   • ID:bEzcF...0
   • 右折のタイミングかわからん奴は免許返上しろ
     そもそもなんで直進車が止まってくれる前提で曲がろうとするんだよw
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:13
   • ID:9Oz.1Q2i0
   • ラウンドアバウトって必ず出るけど渋滞酷いよ。
     使えても片側一車線か一車線の道路くらい
     紅葉の時期の軽井沢とか紅葉の名所の池とラウンドアバウトのタッグで悲惨なことになってる
     右直事故はやっぱ矢印信号を増やすしかないかなと思う
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:13
   • ID:uoJ3GzSy0
   • 右折矢印を全信号につけて青信号では右折禁止にするのが一番楽だろうな
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:14
   • ID:lnp.POBT0
   • ラウンドアバウトで高齢者が回ってくるとかゾッとするわwww
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:19
   • ID:pAf.Xbue0
   • 自動車運転はマルチタスクでかつ緊急時に適切な反応ができないといけないんだから宇宙飛行士訓練と同じ様なことやらせれば良いじゃん。
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:40
   • ID:ZNtooCVt0
   • まぁ簡単な違反で即免停すれば良いけどな
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年05月10日 12:40
   • ID:3dK.g.5K0
   • 直進車回避不能の右直事故をした場合、右折の責任割合を10とする。これで右折時の注意力が増すだろ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:02
    • ID:iW5ltQ2T0
    • 渋滞はラウンドアバウトのせいではないな。周辺道路の問題。
11. • 11. 名無しの権兵衛
    • 2019年05月10日 13:08
    • ID:C.KQ3umu0
    • 普通に右折レーンと右折信号でいいだろ。
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:14
    • ID:fWDd.kbn0
    • 海外のラウンドアバウトは優れてるから導入されてる訳ではなく、
      そうせざるを得ない環境だから仕方なく取り入れられるもんぞ
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:19
    • ID:palWnfCX0
    • 右折専用信号やろな。
      あとは交差点付近歩道へのコーナーポール設置。コストかかるから一度には無理だろうけど、重大事故や軽微な事故でも続くような場所から順にやっていくしかない。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:33
    • ID:6sHsWhvE0
    • >>4
      実験で信号や4wayストップよりも渋滞が緩和されたって出てるのにな
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:36
    • ID:6sHsWhvE0
    • ラウンドアバウトは確かに効果あるけど
      日本は地形的に難しいし、日本人ドライバー的にも厳しいかもね
      欧米だから成り立ってるってのはあるかも
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年05月10日 13:38
    • ID:6sHsWhvE0
    • >>12
      信号なり一時停止なりをわざわざ廃止して導入してるわけだが
      どう言う「そうせざるを得ない環境」なんだ？
17. • 17. 　
    • 2019年05月10日 13:46
    • ID:3DHH08gh0
    • 人身事故起こた奴は精神教育させろや
      運送とか鉄道とかブラックで有名な教育あるやろ
      そういうところに問答無用でぶち込めや
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:10
    • ID:UHK6vhr50
    • 信号待ちがクソダルくなるが、
      
      歩車分離みたいに右折と直進左折の進行タイミングを分けたらいい
      
      
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:16
    • ID:y5sj1sLM0
    • 矢印信号とか歩行者用とかも含めた信号全部にセンサーをつけて、交通状況に合わせて色を変えたら、少しはましになりそうだけど。コストが
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:28
    • ID:cUl3svZF0
    • 右折側だけじゃなく、直進側にも警戒心を持たせるべき
      大津の事件は直進側が警戒していれば、あそこまで大きな事故にはなってない
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:48
    • ID:PJILBUzO0
    • >>20
      直進側の女性の言い分が「右折が止まると思った」だからな…
      可哀想だが全面的な擁護は出来ない
22. • 22. 名無し
    • 2019年05月10日 14:51
    • ID:Y.PyZxfh0
    • アホに運転させんことや
      「免許持ってる≠運転できる」で、昼間から酒飲んで運転したり、「要眼鏡だけど、持ってくるの忘れたんで動かしちまえ」とか、信じられんような輩って結構多い
      だから、「自分以外の動くモノはみんな敵」くらいの気構えで運転せねばね
      直進してたおばさん擁護の声があがってるが、このおばさんも「右折車が止まると思ってた」のだろう運転してたから、完全無罪とはイカンって、個人的には思ってる
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:52
    • ID:0DP.zq2w0
    • 根本的な解決策は「日本人の民度を上げる」
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年05月10日 14:53
    • ID:FnFftg.B0
    • 信号機を全部矢印にすりゃいい
25. • 25. あうんな名無しさん
    • 2019年05月10日 14:59
    • ID:joN.mxCI0
    • すべての道路が一方通行
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年05月10日 15:02
    • ID:ATgGeV2f0
    • 右折待ちで煽られようとだいたい矢印まで待つしかない
      煽られて慌てて出て事故っても後ろのやつは責任なんて一切取らないからな
      むしろ馬鹿だなぁこいつと思ってさえいるから公道は自分も他人も敵
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年05月10日 15:23
    • ID:7B.a6drA0
    • 交通ルールやマナーに頼らない｢かもしれない運転｣をするだけで事故は防げるぞ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年05月10日 15:27
    • ID:27F5jK.c0
    • 歩道が広いではないか・・・行け
29. • 29. ななし
    • 2019年05月10日 15:28
    • ID:UoRIeEcg0
    • 右折というものを全面禁止する
      実際、渋滞や事故解消の研究で昔そういうのがあったみたいだな
      シミュレーションだと効果はあるらしいが現実には大変よね
      
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年05月10日 16:06
    • ID:d5SrrKU80
    • もしここで偉そうに上から講釈たれてるやつの助手席に俺が座ることがあったら安全確認不足をずっと指摘していられる自信あるわ
      もちろん俺以上に安全運転しているやつが俺の助手席に乗ったとしても同じだろうね
      
      自分が見落としている安全確認を自分で気がつくのは非常に困難なんだよ。その事実に気がつくかどうかが安全運転を語れるかどうかの分かれ目
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年05月10日 16:38
    • ID:ZlanwV7x0
    • 1.右折レーンのない交差点での右折禁止
      2.定められた車幅、車高以上の車両の右折禁止
      3.右折レーンでの右寄せの徹底
      4.右折待機の為に交差点内に進入する車両は1台のみ
      5.黄色、右折可の両信号時間の延長及び、黄色での非停車車両への厳罰化
      6.対向車、または交差車線に車両がいる場合のハイビーム厳罰化
      7.右折待機車両へのクラクション使用の厳罰化
      
32. • 32. 名無しのPCパーツ
    • 2019年05月10日 16:45
    • ID:ern5x3zO0
    • 割と真面目に自動運転機能を全ての車両につければいい
      この手の事故は人間だから起きる事故
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年05月10日 16:56
    • ID:K.hetNPR0
    • >>14
      渋滞が右折渋滞なら効果あるの分かるが、
      軽井沢みたいにラウンドアバウトの先の道で駐車場待ち渋滞になるようなとこは中で止まってしまって他も引っ張られてる
      軽井沢のラウンドアバウトの渋滞動画はひっちゃかめっちゃかで面白いけど作るなら周辺の状況も考えなきゃなって気づくよ
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年05月10日 17:09
    • ID:xoW.qD4z0
    • ※15
      ランナバウトは欧では一般的だが米では殆ど見られないぞ
      逆に日本が一番普及してるのが立体交差
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年05月10日 17:36
    • ID:cSOf.kPy0
    • ぐるぐる回る交差点はどうなつたです？
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年05月10日 17:41
    • ID:bO9gNPnM0
    • 結局危ない運転しても警察に捕まらない限りペナルティが無いのが問題
      サッカーのファールのようにしっかり反則を取れば違反は減る
      危ない奴はスマホでどんどん撮影して晒せばいいんじゃないの
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年05月10日 18:05
    • ID:rw6ROVW30
    • 右折をできるだけしないような運転計画を立てるってのはガチ。
      交通事故ってのはほとんどが交差点で起こっているのであり、その中でも右直事故は定番中の定番。
      だったら右折自体が少なければ自動的に交差点に居る時間も短くなるから、事故率も数字の上で言えばかなり下げることができるわけよ。
      
      まるで「そもそも車に乗らなければ事故はしない」みたいな極論に感じるかもしれないけど、これの場合は自分一人でも事故率を下げられる、本当に有効な手段。
      これをみんながすれば、加速度的に右直事故は減るわけだ。
      初めて行く土地の場合、出発する前に道順を考えるのが面倒な人もいるかもしれないけど、それだけで人生を棒にふるリスクを低減できるなら儲けものだろう。
38. • 38. C
    • 2019年05月10日 18:16
    • ID:3I..O7a.0
    • 日本人は塩分と炭水化物摂り過ぎで基本短気なんだよ。
      それから、自分が避ける、止まるという遺伝子が欠如。
      つまり、相手を威嚇して動きを止める以外にない。
      強引な右折しそうな車両に対しては、正面突撃するように
      ハンドルを切る。
      強引な右折されても、右折車の助手席側に回避出来るように。
      左に避けたら、確実にぶつかるからね。
      
      ホントは、ドライバー同士のアイコンタクトが一番事故を防げると
      思うのだが。譲り合いの精神ね。
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年05月10日 18:20
    • ID:N.9Ey11x0
    • 直進してても右折ロケット飛んでくるからなぁ
      俺の同期は右直事故で死んだから他人ごとではないんだ
      先日の事故と同じく右折ババアに突っ込まれたがバイクだったから一発昇天よ
      早朝で朝日が眩しくて直進バイクに気付かなかったそうだ
      同じく同僚が徒歩で信号待ちしてたらタクシーに突っ込まれて死んだし
      ほんと今回の一件は他人ごとじゃないんよ
      はぁ
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年05月10日 18:20
    • ID:Ol.uRm.N0
    • >>5
      「全信号」ってのが重要。
      俺の街のような地方でさえ、ちょっと大きめの交差点ごとに信号ルールがマチマチ。
      「この交差点」は今、進行可なのに待ってしまうってのはまだ良いが(本当は良くない。こういうのも要素の一つ)、逆は事故に直結だからなぁ。
      全信号統一ルールにすれば、「この交差点」には最適化出来ていなくても、ヒト・モノのロスはトータルで見れば随分改善するはず。
41. • 41. 軍事速報の中将
    • 2019年05月10日 18:42
    • ID:o5kNnJzg0
    • >>35
      痴呆が逆周りして大惨事が起きる
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年05月10日 18:45
    • ID:rw6ROVW30
    • >>38
      根拠の無いことを言われても困る上に、今回の事故のパターンでは威嚇とやらで正面から行くのも意味ないぞ。なんせ右折の人はそもそも対向の車を見てなかったんだからな。
      
      まあ譲り合いの精神は同意だけど、どうもこれも理想論なわけで実際は現実に即してないよな…
43. • 43. 名無し
    • 2019年05月10日 19:11
    • ID:bjHcnu1Z0
    • 滋賀のはバカマンが「ハンドルで避けようとしたが」が間違ってる
      急制動していれば時速50なら縁石にひっかかる
      俺が右折引っかけた時、60出てたけどタイヤ曲げて止まったぞ
      
      右直のいいところは直進には過失がないんだよな
      ゥザい右折にぶつかりにいっても、右折でも指示器ださずに直進と
      言い張れば過失が無くなる
44. • 44. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月10日 19:33
    • ID:ZClDU4wT0
    • 直進車が来てるのに前の右折待ちが曲がったら、曲がれるタイミング
      じゃないのに無理やり一緒についてくやつ腹立つよなぁ
      自爆テロ行為やろ
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年05月10日 20:02
    • ID:zNRb5Zre0
    • >>37
      これ
      車滅多に来ないクソ田舎なら右折するが
      右折待ちするぐらいなら遠回りして左折で行くようにしてるわ
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年05月10日 20:20
    • ID:X0nBmP740
    • 右折車が我先にと考える運転手なら事故になる確率が高い
      教本通りに、直進側は右折車が出てくるかもしれないと考えて、アクセルオフをしてれば今回の事故は確実に無かった。
      
      それから考えられるのが右折車の運転手の視力。
      最近の若い世代などスマホで眼が悪くなっているから
      
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年05月10日 20:51
    • ID:FbCvzpJq0
    • 直進車の優先意識が強すぎるんじゃないか 信号黄色で右折車がいても止まることなく突っ込んでくるからな
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年05月10日 21:51
    • ID:g3tUANaF0
    • 交差点手前10ｍから時速10ｋｍ/ｈ
      交差点手前を段差または凸凹を儲ける
49. • 49. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月10日 23:14
    • ID:uYtxCArq0
    • 黒塗りシャコタンのいかついセダンだったら強引に右折しても大丈夫だぞ
50. • 50. 通りすがりのRX-7
    • 2019年05月10日 23:30
    • ID:TSymN3X.0
    • 信号機で完全に分けてしまうのが理想だが、コスト的な問題もあるだろう。それなら直進車より右折車を優先させれば良い。これなら直進車が「自分は直進で優先だから」と漫然運転する事も少なくなるし右折車渋滞も緩和され、コストもかからない。異論は認める。