1：ガーディス ★：2019/05/11(土) 11:46:15.95 ID:wgymyrTo9.net
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー『308』（Peugeot 308）に新型ガソリンエンジン、8速オートマチック、アクティブクルーズコントロールなどを追加し、5月7日より発売した。
今回搭載した3気筒1.2リットルガソリンエンジンは、新しい欧州環境規制EURO 6.2に対応するため、各部に改良がほどこされた新エンジン。新しいインジェクションシステムを採用し、パフォーマンスを維持しつつ、さらなる排ガス基準に対応するために燃料噴射ポンプの圧力は250バールに高められている。センサーを2つに増強し、ガソリン専用のGPF（Gasoline Particle Filter）を採用。ターボチャージャーは電子制御式に変更している。
トランスミッションは308のディーゼルエンジン搭載モデルに採用している新世代電子制御8速オートマチック「EAT8」を新たに搭載。これにより308は全車8速AT＆パドルシフト付きとなった（GTi除く）。EAT8は3つのドライブモードが選択できる。エコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切り燃費改善に貢献。「308アリュール」「308 SWアリュール」ともに17.0km/リットル（JC08モード）の低燃費を実現している。
その他、市場ニーズの高いアクティブクルーズコントロールを全車標準装備し、プジョーミラースクリーン（Apple CarPlay対応）を搭載している。
価格は308アリュールが283万9000円、308 SWアリュールが308万7000円。運転支援機能やアクティブクルーズコントロールを標準搭載した特別仕様車、308 GTラインが308万9000円。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16439975/
今回搭載した3気筒1.2リットルガソリンエンジンは、新しい欧州環境規制EURO 6.2に対応するため、各部に改良がほどこされた新エンジン。新しいインジェクションシステムを採用し、パフォーマンスを維持しつつ、さらなる排ガス基準に対応するために燃料噴射ポンプの圧力は250バールに高められている。センサーを2つに増強し、ガソリン専用のGPF（Gasoline Particle Filter）を採用。ターボチャージャーは電子制御式に変更している。
トランスミッションは308のディーゼルエンジン搭載モデルに採用している新世代電子制御8速オートマチック「EAT8」を新たに搭載。これにより308は全車8速AT＆パドルシフト付きとなった（GTi除く）。EAT8は3つのドライブモードが選択できる。エコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切り燃費改善に貢献。「308アリュール」「308 SWアリュール」ともに17.0km/リットル（JC08モード）の低燃費を実現している。
その他、市場ニーズの高いアクティブクルーズコントロールを全車標準装備し、プジョーミラースクリーン（Apple CarPlay対応）を搭載している。
価格は308アリュールが283万9000円、308 SWアリュールが308万7000円。運転支援機能やアクティブクルーズコントロールを標準搭載した特別仕様車、308 GTラインが308万9000円。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16439975/
8：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:49:32.87 ID:gJ/6MA3f0.net
8速オートマチック
日本の道なら変速ばかりしてそう
日本の道なら変速ばかりしてそう
272：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:07:22.49 ID:9soKxose0.net
>>8
変速ショックがないし、そもそも上の方ギアは高速度じゃないと入らないから
気にする必要ないよ
変速ショックがないし、そもそも上の方ギアは高速度じゃないと入らないから
気にする必要ないよ
384：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 15:50:46.46 ID:+Hk7HXDI0.net
>>8
やっぱAL4でなくちゃ
プジョーの醍醐味が味わえない
やっぱAL4でなくちゃ
プジョーの醍醐味が味わえない
9：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:49:47.16 ID:AVY7nXc60.net
良い車だけど
国産車とデザイン特徴が変わらなくなってるな
エレガントさが足りなくなってる感じ
国産車とデザイン特徴が変わらなくなってるな
エレガントさが足りなくなってる感じ
17：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:53:42.79 ID:Ub7BnWl00.net
これ買うなら国産でええわ。使わない性能と無駄に高い価格、最近の外車の大したことのないデザイン。
33：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:05:54.43 ID:UrKjQW680.net
新型508は久しぶりにとんがってていいなと思ったが、それ以外は全く魅力なし。
これならトヨタでいいわ
これならトヨタでいいわ
74：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:29:41.03 ID:wJay23bW0.net
１２００ｃｃに３００万円+諸経費はなああ・・・・
76：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:30:35.49 ID:wQZ7yHIo0.net
308だから308万なのか
89：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:35:15.73 ID:HZxNahMT0.net
いいね、８ＡＴ
86：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:34:56.55 ID:siOL322u0.net
アイシンすげええ
121：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:45:56.73 ID:dW7VdyXf0.net
307から順当に値上げしとるな。プジョーはRVっぽい車のデザインが良かったような記憶が…
370：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 15:29:04.63 ID:mZ35wB/U0.net
>>121
３０７ＳＷがベストだったね
３０７ＳＷがベストだったね
123：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:46:19.82 ID:HZxNahMT0.net
132：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:50:58.19 ID:BUS7BVgC0.net
徳大寺さんが生きてたらどんな批評してるんだろう
136：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:52:13.45 ID:o3lJiuo40.net
１．２㍑３気筒で３００万円か…。
高いな。
高いな。
141：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:54:51.07 ID:g+fUs4ww0.net
1.2㍑で300万越えは高いというと貧乏人は買うなと言われてしまう時代
価値観なんてそれぞれなのにね
価値観なんてそれぞれなのにね
146：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:57:48.44 ID:rdpoGfGG0.net
お手頃だな外車なのに
150：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:00:10.08 ID:g+fUs4ww0.net
>>146
日本車と価格も近づいてきて買うなら外車って選択も増えてきたよね
日本車と価格も近づいてきて買うなら外車って選択も増えてきたよね
177：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:12:04.75 ID:MBjfzTwY0.net
>これにより308は全車8速AT＆パドルシフト付きとなった（GTi除く）
全車とは
全車とは
181：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:14:55.21 ID:tPGFEBnn0.net
>>177
GTiはマニアしか乗らない左ハンドルの異端視だから…
GTiはマニアしか乗らない左ハンドルの異端視だから…
187：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:17:55.27 ID:yRErhxWt0.net
普通のデザインになってしまったなぁ
196：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:23:24.22 ID:8y6amgFU0.net
昔はCVT酷かったけど最近はいい感じになってきたね。
つか8速とかそこまでして意味あるのかなぁ
つか8速とかそこまでして意味あるのかなぁ
197：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:23:27.39 ID:+xShYS/G0.net
最近は排気量小さいからな
アウディのSUVも最小モデルは1000ccだよ。
それでも120馬力はある
アウディのSUVも最小モデルは1000ccだよ。
それでも120馬力はある
6：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:49:05.33 ID:Qa4rCZQz0.net
プジョーと言えば、206が異様に欲しかった(´・ω・｀)
297：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:22:22.19 ID:EX1IcGM70.net
>>6
すげー流行ったよね
この前508に乗ったけど悪くなかった
でも買うなら5008だな
すげー流行ったよね
この前508に乗ったけど悪くなかった
でも買うなら5008だな
414：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 16:31:39.92 ID:z5tFMg0u0.net
>>6
9年MT仕様乗ってたが濃い目の乗り味で楽しかった
9年MT仕様乗ってたが濃い目の乗り味で楽しかった
7：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:49:09.72 ID:lRePHC6D0.net
プジョーのクーペカブリオレ好きだったんだが、いつのまにやら無くなっちゃったな。
429：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 17:49:40.77 ID:EziMsYY70.net
>>7
次は幌で出してもらいたいもんだな
RHTなんてガキが好むだけでメリットないし
次は幌で出してもらいたいもんだな
RHTなんてガキが好むだけでメリットないし
12：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 11:52:23.99 ID:X4P/XEzE0.net
プジョーは日本でも２０５、２０６、３０６辺りは売れたけどね。
それ以降はさっぱりだな。デザインも猫足感もイマイチになったからな。
それ以降はさっぱりだな。デザインも猫足感もイマイチになったからな。
337：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:51:26.70 ID:qsQ7qmeX0.net
>>12
306を乗ってたわ。
とにかくぶっ壊れまくって新車から6年の間、2年間は修理でドック入り。軽自動車が新車で買えるくらいの修理費かけた。
とはいえ歴代満足度1位のクルマだったな。
306を乗ってたわ。
とにかくぶっ壊れまくって新車から6年の間、2年間は修理でドック入り。軽自動車が新車で買えるくらいの修理費かけた。
とはいえ歴代満足度1位のクルマだったな。
26：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:01:01.88 ID:FeBfE4Nh0.net
1.2㍑ターボってどんな乗り心地なんだろう
37：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:08:35.38 ID:tPGFEBnn0.net
>>26
排気量抑えてターボで補うのは欧州車のスタンダード。昔はこのクラスだと1.6か2しかなかった
排気量抑えてターボで補うのは欧州車のスタンダード。昔はこのクラスだと1.6か2しかなかった
63：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:21:13.43 ID:T3vjjvqh0.net
フランス本国だとMT車が売れ筋なの？
68：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:26:31.25 ID:tPGFEBnn0.net
>>63
昔はオートマ車自体の需要が低かったらしいが今どうなんだろな。メーカー問わず輸入車は日本企業製変速機入れるケース多いからあんまり開発に熱心ではなさそうだが。
日本の交通事情だとカッコつけずにオートマが楽
昔はオートマ車自体の需要が低かったらしいが今どうなんだろな。メーカー問わず輸入車は日本企業製変速機入れるケース多いからあんまり開発に熱心ではなさそうだが。
日本の交通事情だとカッコつけずにオートマが楽
65：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 12:22:25.06 ID:kfISTB+R0.net
プジョーは走行時の挙動が美しい
185：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:16:27.34 ID:pklC3SGg0.net
プジョーはピニンファリーナがデザインしてた頃までだな。
４０６クーペとか今でも欲しい。
４０６クーペとか今でも欲しい。
259：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 13:59:51.46 ID:m06jfJ4D0.net
8速ATとか機構が複雑そうだけど、無段階変速よりも
圧倒的に優れてたりするの？
圧倒的に優れてたりするの？
277：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:09:52.93 ID:vU7OU8wa0.net
>>259
ピークでの出力やトルクを受け止めるために、多段ATにする必要があったんでしょ。
快適性は、エンジン出力の調整と、ATプログラム次第。
低出力のNAとの組み合わせなら、金属ベルトCVTで問題ない。
ピークでの出力やトルクを受け止めるために、多段ATにする必要があったんでしょ。
快適性は、エンジン出力の調整と、ATプログラム次第。
低出力のNAとの組み合わせなら、金属ベルトCVTで問題ない。
262：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:02:43.17 ID:nLSVEXoJ0.net
>>259
金属ベルトCVTとは伝達効率が全然違うし伝達容量もリミット無し。
伝達効率は8ATが95%、CVTが75%とかそれくらい違いがある。
金属ベルトCVTとは伝達効率が全然違うし伝達容量もリミット無し。
伝達効率は8ATが95%、CVTが75%とかそれくらい違いがある。
273：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:08:13.96 ID:m06jfJ4D0.net
>>262
マジかよ。そこまで違いあるの。
20%とか適当に大げさに話してるのかと思うくらいの違いだな。
マジかよ。そこまで違いあるの。
20%とか適当に大げさに話してるのかと思うくらいの違いだな。
280：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:12:41.00 ID:eOvrIoQN0.net
>>262
95%ってDCTとかの世界じゃね？
トルコンだとロックアップでそこまで行くのかな？
95%ってDCTとかの世界じゃね？
トルコンだとロックアップでそこまで行くのかな？
294：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:20:29.58 ID:nLSVEXoJ0.net
>>280
総合効率じゃなくて変速機部分の効率の話
トルコン、クラッチはカップリングの部分だからまた別
ATは単純に平歯車多用してるから95%くらいは出てる。
CVTは圧着摩擦で伝達してるから駆動エネルギーが熱に化ける。
総合効率じゃなくて変速機部分の効率の話
トルコン、クラッチはカップリングの部分だからまた別
ATは単純に平歯車多用してるから95%くらいは出てる。
CVTは圧着摩擦で伝達してるから駆動エネルギーが熱に化ける。
278：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:10:25.46 ID:8f9Xf4+t0.net
5008が欲しいが耐久性どうなんだろ
283：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:13:31.78 ID:eSklPzWj0.net
最近のプジョー車のメーター位置、
車内空間が広いミニバンならまだしも、ハッチバックやセダン、ワゴンであの位置のメーターだと
ステアリングの位置や前方視界にも影響が出て
運転席に影響が出たりはしないものなのかね
車内空間が広いミニバンならまだしも、ハッチバックやセダン、ワゴンであの位置のメーターだと
ステアリングの位置や前方視界にも影響が出て
運転席に影響が出たりはしないものなのかね
299：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:22:44.59 ID:mTGSZDRE0.net
今度出るプジョー508が最高にかっこいいんだよね
欲しいわ
欲しいわ
326：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:42:37.15 ID:BML3fRFe0.net
308swに乗ってる
最初1200Ccには戸惑ったが、試乗してみると意外とトルクも感じられて良い。
プジョー、あまり売れてないからか新古車も出回ってて、かなり安く買えた。
最初1200Ccには戸惑ったが、試乗してみると意外とトルクも感じられて良い。
プジョー、あまり売れてないからか新古車も出回ってて、かなり安く買えた。
329：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 14:44:49.94 ID:IFwBwfzd0.net
>>326
以前カーグフィックで走ってる姿を見た時に物凄く綺麗だと感じたんだが
乗り味がすごく良いんじゃないの？
以前カーグフィックで走ってる姿を見た時に物凄く綺麗だと感じたんだが
乗り味がすごく良いんじゃないの？
380：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 15:38:33.89 ID:m06jfJ4D0.net
m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ!
ってAA最近見ない。
ってAA最近見ない。
459：名無しさん＠１周年：2019/05/11(土) 18:23:46.42 ID:YiQ1CxtF0.net
また無難な感じに戻ったんだな・・・
【自動車】プジョー 308、新1.2リットルガソリンエンジンと8速AT導入 283万9000円より
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557542775
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557542775
コメント一覧
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- 2019年05月11日 18:59
- ID:HH.aqPLc0
- いつの時代のデザインだよ古くせーなwデザイナー仕事してんのかよw
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- 2019年05月11日 19:33
- ID:J1oC4RsB0
-
プジョー好きだけど、本スレに居るような
値段が安くて国産車じゃなくて輸入車も選択肢になるとかほざいてるやついるけどならねーよ。
Cセグメントの国産車ならインプにアクセラにシビックにカローラ。どれもこれより遥かに安いだろ.....それにゴルフがある
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- 2019年05月11日 19:40
- ID:4H9ja9WO0
- 新車で買った205にいまだに乗ってる。
-
- 2019年05月11日 19:42
- ID:FAbuNsFi0
-
208も308も3008も近年は日本で売れてるよ。
格安の108出せばもっと売れるだろうになぁ。
どうせ格安外車メーカーなんやからやり切れば良いのに。
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- 2019年05月11日 19:48
- ID:1bbTZHN10
- 508はかっこいいじゃん
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- 2019年05月11日 19:55
- ID:0kXcUdtv0
- 今年中に出ると言われてる508のPHV楽しみ。PHVは自社開発？
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- 2019年05月11日 20:15
- ID:fvQVYcTG0
-
なんかTOYOTAみたいなデザインになったなｗ
５０８の涙もTOYOTAっぽいし
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- 2019年05月11日 20:24
- ID:xn4x5bfO0
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>>7
トヨタの歌舞伎デザインは外車が次々と真似し始めてるからな
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- 2019年05月11日 20:24
- ID:JI4dnjxt0
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俺は407ＳＷだったけどいい車だったよ(嘘)
大好きな車ではあったが
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- 2019年05月11日 20:34
- ID:VCg3JcGB0
- 涙目ライトはコペンが採用した時すげーバカにされてたけど、タリスマンやメガーヌ、508らフランス車が採用し始めると何も言われなくなったな
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- 2019年05月11日 20:39
- ID:R.kRUBwy0
- ぱっと見てマスクが、前の前のクラウンかと
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- 2019年05月11日 20:54
- ID:ovBGfSWO0
- 508、オーソドックスでカッコいいけど、正直三菱車に見えるからいらない
-
- 2019年05月11日 20:57
- ID:sTKZDDRC0
-
日本車のデザイン叩く奴はセンスが古いだけ
日本以外では評価されてるしこれから後追いも増えるからスルーが正解
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- 2019年05月11日 21:08
- ID:W3Ly0dZe0
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やっと受け入れられるデザインに戻ってきたって感じだな
買おうとは思わないけど
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- 2019年05月11日 21:21
- ID:pvlAba140
-
>>13
叩くのは別にいいんだけど「日本車だから」ってだけで叩いてるやつばかりな印象がある
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- 2019年05月11日 21:45
- ID:zgmC3Juw0
-
1.0から1.3ターボが昔の1.6NA
1.4から1.6ターボが昔の2.0NAくらいの感覚でいいのかな
-
- 2019年05月11日 21:56
- ID:vORMwQzl0
- 200シリーズが売れないと300シリーズは成り立たないから、もっと200シリーズに注力するべき。
-
- 2019年05月11日 22:16
- ID:dkHnR74d0
-
この車のミッションはアイシン製なのか ワイも一応輸入車乗りだが、ミッションが日本製なので何故か安心感がある
ターボとはいえ、1・2Lでトルク２３Nmはさすがだね
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- 2019年05月11日 22:27
- ID:8VjOkGPr0
-
フランス車のアイデンティティ
猫足、魔法のじゅうたん
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- 2019年05月11日 23:12
- ID:kL86bfvQ0
- ハイドロニューマチック！
-
- 2019年05月11日 23:24
- ID:tARwFP790
-
※19
最近のプジョーシトロエンはゴツゴツドンドンで酷すぎる
こんな何もかもスポーティーにする必要ねーわ
-
- 2019年05月12日 00:03
- ID:E53SA4N80
- タイヤの扁平率がね
mixiチェック
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