1:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:04:29.62 ID:KWawV60X0.net BE:329591784-PLT(12100)
”マツダは、2019年5月9日に3月期の決算説明会を開催し、今後の経営方針などを発表。注目すべき内容として、将来的に展開するパワートレインに関する項目が記載されています。
そのなかで、電動化戦略の柱となるロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーや、採用例が激減している直列6気筒のエンジンの登場が予定されているのです。
登場が公式に公表された直列6気筒エンジンは、過去にメルセデス・ベンツやBMWなどのモデルに多く採用され、その後トヨタ「クラウン」や「マークII」、日産「スカイライン」といった国産セダンに搭載されるほどポピュラーになった、一時代を作ったともいえるエンジンです。(メルセデス・ベンツは最近になって直6を復活させました)
今回、マツダは直列6気筒エンジンを「スカイアクティブ-X」とディーゼルエンジンの「スカイアクティブ-D」の2種類で展開すると公表しているのです。
直列6気筒エンジンは、バランスの良さや振動の少なさ、部品点数の少なさでかつては各メーカーの主力エンジンとして多く用いられていましたが、エンジンルームに大きなスペースが必要なことから徐々に廃れていってしまいました。しかし、現在の技術であれば全長・全幅ともにコンパクト化が可能です。”
https://kuruma-news.jp/post/145216
そのなかで、電動化戦略の柱となるロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーや、採用例が激減している直列6気筒のエンジンの登場が予定されているのです。
登場が公式に公表された直列6気筒エンジンは、過去にメルセデス・ベンツやBMWなどのモデルに多く採用され、その後トヨタ「クラウン」や「マークII」、日産「スカイライン」といった国産セダンに搭載されるほどポピュラーになった、一時代を作ったともいえるエンジンです。(メルセデス・ベンツは最近になって直6を復活させました)
今回、マツダは直列6気筒エンジンを「スカイアクティブ-X」とディーゼルエンジンの「スカイアクティブ-D」の2種類で展開すると公表しているのです。
直列6気筒エンジンは、バランスの良さや振動の少なさ、部品点数の少なさでかつては各メーカーの主力エンジンとして多く用いられていましたが、エンジンルームに大きなスペースが必要なことから徐々に廃れていってしまいました。しかし、現在の技術であれば全長・全幅ともにコンパクト化が可能です。”
https://kuruma-news.jp/post/145216
3:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:06:14.84 ID:lYxAThKz0.net
センティアとかマツダの高級車が復活するのかな?
195:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:13:29.54 ID:qPefZVGM0.net
>>3
センティアって当時売れなかったが自動車雑誌での乗り比べ記事では軒並み評価が高かった記憶がある
センティアって当時売れなかったが自動車雑誌での乗り比べ記事では軒並み評価が高かった記憶がある
6:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:07:37.18 ID:jaLP609C0.net
いいな買おうかな
できるだけコンパクトなサイズで作ってくれ
できるだけコンパクトなサイズで作ってくれ
103:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 19:04:01.39 ID:gi1fVkjN0.net
>>6
まぁ世界市場向けだから
全幅1800にはなるだろう
全長は短いかもw
まぁ世界市場向けだから
全幅1800にはなるだろう
全長は短いかもw
14:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:12:51.52 ID:xuByWaDD0.net
ランティスで失敗しただろ
21:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:18:03.63 ID:OH76dTFh0.net
>>14
ランティスは20年先を行ってたな
悲運の名車だった
ランティスは20年先を行ってたな
悲運の名車だった
15:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:13:00.65 ID:eJ9GG0ZM0.net
NA直6くれ
78:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:49:34.56 ID:zEPU0vy40.net
>>15
2013年で終了しました
最後の直6NAはN53B30A
2013年で終了しました
最後の直6NAはN53B30A
16:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:14:05.20 ID:LOb8Sxbs0.net
今どきそんなデカくて重いエンジン要らんだろ
18:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:14:31.64 ID:TVNj3LdG0.net
何故直6?
19:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:15:51.99 ID:jaLP609C0.net
2L以下で作らないかな
ロードスター今のサイズのまま載せられるくらいの
ロードスター今のサイズのまま載せられるくらいの
22:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:19:03.70 ID:0WLNlMDv0.net
メルセデスも直6復活させたよな
75:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:47:09.89 ID:EPIlsVtq0.net
>>23
それは6ロリータ!
それは6ロリータ!
182:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:51:24.40 ID:VNXgyk6T0.net
>>23
13B×3か
13B×3か
58:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:35:58.61 ID:W/a0Slt+0.net
>>23
オーストラリアの6ローターか
39Bになるのかなw
オーストラリアの6ローターか
39Bになるのかなw
62:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:39:28.10 ID:AAxbJiLj0.net
>>23
エキセントリックシャフトどうなってんだこれ
エキセントリックシャフトどうなってんだこれ
82:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:52:16.90 ID:/3N7CyAc0.net
>>62
たぶんエキセントリックな構造になってる
たぶんエキセントリックな構造になってる
25:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:20:38.38 ID:XON5XQfc0.net
直6FRが出て来たら買うかもしれん
26:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:22:41.49 ID:UtXXA6Kv0.net
>>25
むしろ直6FFなんてあるのか?
むしろ直6FFなんてあるのか?
37:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:27:37.09 ID:q3Nverb+0.net
>>26
以前ボルボにS80という直6横置きFFがあったな
以前ボルボにS80という直6横置きFFがあったな
186:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:56:26.20 ID:ZIN7N9Jm0.net
>>26
シトロエン 15CV SIX
80年以上昔のクルマだが
シトロエン 15CV SIX
80年以上昔のクルマだが
32:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:25:25.80 ID:aYabTf8P0.net
直6ええね
33:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:26:22.78 ID:jHVHRfQM0.net
今から新規に型起こすとか、回収できるんかな
84:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:53:01.90 ID:x43QCs6y0.net
>>33
直4と共通設計なのでは
直4と共通設計なのでは
99:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 19:02:28.40 ID:d6vDMW6n0.net
>>33今年
燃焼効率が
ディーゼルエンジンとガソリンが並んだのよ。
これは大学と日本メーカー各社研究成果
それと
エンジン革命比喩される
可変圧縮エンジンの成功のマツダと日産。
これからは、エンジンヘッド開発だけだった過去と違い
基礎ブロックからの新規エンジンが続々時代。
燃焼効率が
ディーゼルエンジンとガソリンが並んだのよ。
これは大学と日本メーカー各社研究成果
それと
エンジン革命比喩される
可変圧縮エンジンの成功のマツダと日産。
これからは、エンジンヘッド開発だけだった過去と違い
基礎ブロックからの新規エンジンが続々時代。
34:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:26:51.31 ID:P5xNNI1h0.net
直6に惹かれるのはオッサンの証拠
35:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:27:10.04 ID:ULM2NUWq0.net
マツダのV6は気持ちよく回ったな
パワーはなかったけどね
パワーはなかったけどね
42:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:29:16.22 ID:XB1OU50J0.net
L20
294:名無しさん@涙目です。:2019/05/11(土) 03:25:53.71 ID:IqLGjSE10.net
>>42
ナツカシス。セドリックに乗ってた。
ナツカシス。セドリックに乗ってた。
47:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:31:17.67 ID:c20iEvYt0.net
いまV8乗ってるけど排気量がデカいと高速が楽だわ
48:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:31:49.24 ID:xIN7TrlD0.net
1JZGTE搭載のステーションワゴン乗ってるけどそんなにいいか直6
もうマニアにしかわからない領域だろ
もうマニアにしかわからない領域だろ
59:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:36:54.12 ID:W/a0Slt+0.net
>>48
1Jの音はかっこよくね?
1Jの音はかっこよくね?
55:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:34:53.31 ID:BKICpaoI0.net
オートバイなら1000や1300の6発があったね
63:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:40:30.97 ID:jHVHRfQM0.net
>>55
今は1600だな、K1600GTの
今は1600だな、K1600GTの
57:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:35:42.37 ID:CxNyLtnk0.net
このままだと経営悪化の二の舞じゃねえの?
今更内燃機関に投資しますはさすがにドアホがやることだろ
今更内燃機関に投資しますはさすがにドアホがやることだろ
225:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 22:35:33.86 ID:RN35FipK0.net
>>57
EVは原発つくりまくらなきゃだめだから、新興国には需要はまだまだあるんじゃね
EVは原発つくりまくらなきゃだめだから、新興国には需要はまだまだあるんじゃね
65:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:41:56.38 ID:SyJn08LO0.net
>>57
どこもかしこも新規内燃エンジン作ってるぞ
どこもかしこも新規内燃エンジン作ってるぞ
60:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:37:39.54 ID:MsV1eb+C0.net
ロータリーはどうしたロータリーは
61:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:39:03.50 ID:HzalXHx40.net
スバルも6気筒復活させんかな
153:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:07:34.11 ID:AQ8y68ik0.net
>>61
EZ30Rと6MTの組み合わせを買える給料になった時には既に
10年落ちの中古しかなかったので復活するなら欲しい
EZ30Rと6MTの組み合わせを買える給料になった時には既に
10年落ちの中古しかなかったので復活するなら欲しい
159:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:18:53.19 ID:7Uo9xTEs0.net
>>153
あれは楽しい、アイドリング時のエンジンの揺れはあっても回してる時の振動は皆無だしとにかく楽しい
あれは楽しい、アイドリング時のエンジンの揺れはあっても回してる時の振動は皆無だしとにかく楽しい
67:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:42:30.53 ID:XB1OU50J0.net
これはトヨタにエンジン供給とかありそうな予感
69:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:43:01.84 ID:irhyAP1x0.net
500万だぞ(予想)
71:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:43:51.41 ID:BAxsPs/+0.net
ルーチェきたか!
87:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 18:54:16.04 ID:T70yN/9e0.net
俺のV6の方がいいや
129:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 19:28:37.72 ID:IAuWz11F0.net
昔のマツダはユーノスなんちゃらが1.8V6とかで面白かったよな。
132:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 19:33:10.35 ID:17vj+B+20.net
マツダのV6もなかなか良かったぞ
135:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 19:39:58.65 ID:+xUmsEEK0.net
6の倍数は理論上は振動ゼロらしいな
152:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:04:44.28 ID:mohOV8yN0.net
高級車むけかな?
167:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:29:08.45 ID:FytglXKq0.net
2JZは下からトルクもりもりで良かったぉ
174:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:33:48.31 ID:YhkD/9hL0.net
俺が前に乗ってたユーノスプレッソが6気筒だったかな
最高にかっこいい車だったぜ
最高にかっこいい車だったぜ
196:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:13:55.27 ID:VQD7UWBt0.net
>>174
かっこいいかはさて置いて
音は良かった。
かっこいいかはさて置いて
音は良かった。
179:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:41:31.44 ID:x0+oyrkd0.net
今時直6って珍しいね。日産にやってもらいたかったんだけど。
スカイラインとか。
スカイラインとか。
188:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 20:59:49.85 ID:Sgq7yNyc0.net
1.6Lとかだったら笑うが
191:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:09:28.78 ID:zz5uE6fJ0.net
>>188
確かに笑うしかないが
アクセラ辺りに積んであったら欲しいような気もする
確かに笑うしかないが
アクセラ辺りに積んであったら欲しいような気もする
192:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:10:37.43 ID:UtXXA6Kv0.net
>>191
コンパクトFRのハッチバックとかいいよね。
コンパクトFRのハッチバックとかいいよね。
189:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:04:51.06 ID:3nYaQ7I10.net
V6のKF-ZE復活させろよ
しびれるサウンドだぞ
しびれるサウンドだぞ
193:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:11:44.36 ID:pdTS9Cpf0.net
やっぱ6気筒だよなぁ
それもターボとか付いてないやつ
それもターボとか付いてないやつ
198: :2019/05/10(金) 21:15:59.03 ID:42HuXQkh0.net
FRアテンザキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
199:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:18:03.53 ID:UtXXA6Kv0.net
>>198
むしろFRベリーサで頼む。
むしろFRベリーサで頼む。
205:名無しさん@涙目です。:2019/05/10(金) 21:30:05.63 ID:j6+s+8k00.net
どうせアルミブロックで強度に余裕ないんだろ?
RB26とか2JZみたいなのはもう出ないぞ
RB26とか2JZみたいなのはもう出ないぞ
309:名無しさん@涙目です。:2019/05/11(土) 07:36:50.80 ID:9RD9mBjr0.net
>>205
BMWMの最新作S58はボア間壁7mmのアルミブロック3L直6ツインターボで510ps(170ps/L)だよ
BMWMの最新作S58はボア間壁7mmのアルミブロック3L直6ツインターボで510ps(170ps/L)だよ
264:名無しさん@涙目です。:2019/05/11(土) 00:55:31.36 ID:JsMKux6i0.net
1JZ-GTE→RB25DET→1JZ-GTE (VVT-i)→2JZ-GTE→RB26DETT
→VQ35DE→2GR-FSE→M276DE35→??
そろそろワイのカーライフも直6回帰ですかね
→VQ35DE→2GR-FSE→M276DE35→??
そろそろワイのカーライフも直6回帰ですかね
362:名無しさん@涙目です。:2019/05/11(土) 12:43:14.12 ID:u4CwVOEu0.net
6気筒やるって言うから3気筒×2かと思ったら
ストレート6なのかよ。BMWに対抗するなんてトヨタ、日産のやる事なのに。バカだけどかっこいいわ。
ストレート6なのかよ。BMWに対抗するなんてトヨタ、日産のやる事なのに。バカだけどかっこいいわ。
342:名無しさん@涙目です。:2019/05/11(土) 10:49:32.78 ID:5kjjp9Al0.net
最近CMにビジョンクーペ出てるしコンセプトカーなのにデザインや意匠の特許取りまくっているし
ひょっとして・・・ゴクリ
ひょっとして・・・ゴクリ
マツダが直列6気筒エンジンを展開する方針
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1557479069
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1557479069
コメント一覧
-
- 2019年05月11日 14:09
- ID:X9K1XydC0
- 6ローターで良いぞ、とジョークかますつもりだったのに画像付きでネタにされていた
-
- 2019年05月11日 14:22
- ID:qB1SUmDE0
- ビジョンクーペに準じた感じで販売されたら1,000万かそれ以上になりそう
-
- 2019年05月11日 14:33
- ID:Gw6AY.xR0
- 男のV8か伝説の3ローター
-
- 2019年05月11日 14:46
- ID:4JP.X1Zj0
-
今のFFのくせにFRを意識した劣等感レイアウトよりはよっぽどいいな。
頑張って昔のBMW目指してくれ。
-
- 2019年05月11日 14:48
- ID:0LUHVaVW0
- マツダ単体で元獲れるかは判らんけれど今のご時世他に供給先のあてがあるんかな
-
- 2019年05月11日 14:49
- ID:fJ0BwTA60
-
>>188
6気筒でテンロクとか三菱かよ
-
- 2019年05月11日 14:54
- ID:IMgV8wXy0
-
なんでも直六の方がV6より設計も製造も金がかからないから楽なんだと
ターボに頼らないでそれなりに大きい車作りたかったら今は直六の時代らしい
-
- 2019年05月11日 14:56
- ID:uOJJcT4n0
-
マツダは直4とV6エンジンを同じラインで作ってた。
直6なら割と簡単に混流生産できるだろう。
-
- 2019年05月11日 14:58
- ID:duCZ0Hs30
-
1G-FE乘ってた貧乏人が通りますよ
燃費は悪かった最高によくて9km/L
いまは22km/Lの車に乗ってる
-
- 2019年05月11日 15:00
- ID:R3ynoB.R0
-
ストーレートシックス
なんて上品な響きだ
これでFRならおっさんにバカ売れ笑
-
- 2019年05月11日 15:02
- ID:CMxqO0KP0
- 3L位が理想だな~。
-
- 2019年05月11日 15:03
- ID:Y8pkzzNg0
-
SKY-DとSKY-Xと言ってるからガソリンは現行の4気筒2.5Lで頑張るのかな?
直6は3Lツインターボと3Lスーパーチャージャーになるわけだ。
-
- 2019年05月11日 15:03
- ID:ToKXUNib0
-
Xをターボ化できるかどうか知らんが、少なくとも当分はないだろうね。上級車種が4気筒でパワー不足なら、6気筒にするしかない
マツダは北米で出してたV6を、直4と共用できないのは非効率ってんでやめたし、排ガス浄化装置のためにV6と横置きは厳しくなっていく。確かに直6にする理由はあるんだろうね
-
- 2019年05月11日 15:06
- ID:mVlVveHS0
- メルセデスとBMW曰く直6だと直4の下位バリエーション展開するときにV6と違ってエンジンマウントや補機類の配線なんかをほぼ流用できるからコストが安いそうな。
-
- 2019年05月11日 15:12
- ID:KbTLPJT70
- さて、時代に完全に逆行しているが、不思議と欲しくなる、あとは価格だ
-
- 2019年05月11日 15:14
- ID:9Uyfqham0
-
>>3
コスモ「照れるぜ」
-
- 2019年05月11日 15:15
- ID:LWhlqj1A0
-
電動スーパーチャージャーとかメルセデスと同じじゃん
過給器付けるならV6より直6の方が補機類のレイアウトしやすい
-
- 2019年05月11日 15:16
- ID:hY80kQ870
- 6気筒だと3L以上じゃないと話にならないけどな・・
-
- 2019年05月11日 15:17
- ID:9Uyfqham0
- ランティスが直6?
-
- 2019年05月11日 15:19
- ID:4exCaU7x0
-
直6乗せるセグメントの車をマツダで買う人がいるとは思えんが……
マツダは、ブランド力なし、開発資金なし、技術力なし
「俺たちスゲー」的な広報やってるけど、技術内容を見ると他メーカーより優れてる点は微々たるもので、総合的には二流以下
今の状況を謙虚に理解して次の手を打たないと潰れてしまう
-
- 2019年05月11日 15:20
- ID:9Uyfqham0
-
>>18
ハイパワー直6の代名詞にRB26DETTがある日本でそれ言う?
-
- 2019年05月11日 15:21
- ID:makt9yNK0
-
>>21
もうレースの為に造られたショートストローク高回転ターボなんて出るまい
-
- 2019年05月11日 15:22
- ID:9Uyfqham0
-
>>20
マツダは「明後日の方向」で当ててきたメーカーだからどうなるかわからんよ。
「普通」をやったら三大に100%勝てんし。
-
- 2019年05月11日 15:30
- ID:ZNyELLYu0
- 現行が幅1840なのに、何故1800程度で収まると思ってしまうのか
-
- 2019年05月11日 15:31
- ID:Y8pkzzNg0
-
MAZDA3セダンは現行アテンザセダンを、CX-30は現行CX-5をそれぞれ食い合う大きさで出てきたから、次期アテンザと次期CX-5を直6FRして価格を大幅に上げてくる予告かもしれないね。旧CX-5ユーザーの一部はCX-30に移ってもらう。
MAZDA3/CX-30が直4FF、MAZDA6/CX-5が直6FR。
SKY-G:4気筒1.5L、4気筒2.0L、4気筒2.5L
SKY-D:4気筒1.5L、4気筒1.8L、4気筒2.2L
↓
SKY-G:4気筒1.5L、4気筒2.0L、4気筒2.5L?
SKY-X:3気筒1.5L、4気筒2.0L、6気筒3.0L
SKY-D Gen.2:3気筒1.5L、4気筒2.0L、6気筒3.0L?
-
- 2019年05月11日 15:34
- ID:.LuY3y2o0
-
ホンダも直6出すぞ
バイクだけど。
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- 2019年05月11日 15:37
- ID:makt9yNK0
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>>25
BMW観たら殆どFRにしてエンジン展開減らして
どの車種でも直6搭載できるレベルでプラットフォームいじった方が安くなる気がする
だからアクセラクラス迄FRベースにして
デミオ+SUVだけFFベース
そうすれば直6展開がしやすい
と言うかそれくらいしないと元取れない気がするわ
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- 2019年05月11日 15:39
- ID:rsoICl7N0
- BMWがEVにも直6サウンド流そうとするくらいには直6ってBMWにとっては重要みたい
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- 2019年05月11日 15:41
- ID:auTqo6Wu0
- 効率や環境性能を求めた結果であってメーカー側に直6への懐古主義なんてまったくないけどな。
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- 2019年05月11日 15:42
- ID:makt9yNK0
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調べたら
マイルドHVorPHEV前提
だからスポーツって感じでは無いのか
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- 2019年05月11日 15:45
- ID:makt9yNK0
- 取り敢えずスープラ見たいなレベルで買える値段では無いっぽいな
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- 2019年05月11日 15:47
- ID:dKe84HBM0
- 直6とかいらないからV8出してくれ
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- 2019年05月11日 15:49
- ID:makt9yNK0
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>>32
ホンダ日産でも厳しいV8は流石にトヨタだけでしょ
最終的になくなっちゃう気もするけど
NA大排気量って低い回転数からの大トルクレスポンスな筈なのにトヨタのv8ってミラーサイクル使って燃費稼いでるせいでトルク低いからね
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- 2019年05月11日 15:54
- ID:Y8pkzzNg0
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>>27
マツダの発表では、第7世代ではプラットフォームをFFのスモールとFRのラージの二系統にするとのことなので
FFのMAZDA3が第7世代として出てきた時点で、MAZDA3/CX-30がFFのスモール、MAZDA6/CX-5(CX-60?)がFRのラージは確定だと思われる。
デミオは現行のプラットフォームでも異端児だけど廃止はできないから、スモールのさらに下にMAZDA2/CX-20あたりが用意されるんじゃないかと。
マツダはこれまでプラットフォームを統一して1つのラインで全車種を生産してきたが、現状生産力が飽和していて、プラットフォームを2つにわけて生産ラインを2種類に増やすという腹積もりもあるらしい。
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- 2019年05月11日 16:03
- ID:makt9yNK0
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>>34
このご時世に新規に組み立て工場を造るなんて豪華なもんだと思うけどまあそのつもりなんだろうな
マツダがどう考えているかは知らないけどスカイXが昨今のDST勢に対して出力が低いからそこをどう補うのかが気になるところではあるけどね
ツインチャージャーなんて懐かしい響きでもかかるのかなw
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- 2019年05月11日 16:29
- ID:ZIoYPxTo0
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ぶっちゃけアテンザに3LV6ツインターボ
載せてMT4WDとか出したらローン組んでも買うわ
それが最上級グレードに設定してても
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- 2019年05月11日 16:30
- ID:xf3eJSb80
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ロリータといい直6といい、アドブルー無しの煤つまりディーゼルといい、
時代に逆行してんな。
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- 2019年05月11日 16:45
- ID:05vV378O0
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燃焼効率化したエンジンだからな
昔のようにアホみたいに回るとかじゃなくて
低回転時はEV、パワーバンドでV6エンジンな流れでしょ
名称もSKYACTIV-G Gen.2って決まっているし
燃料マップ弄ると面白いエンジンにはなるだろうね
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- 2019年05月11日 16:49
- ID:R3ynoB.R0
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金とかコストとか言ってるやつはやっぱ
若いやつかな
コストだけ考えるなら軽四とプリウス
あればいい
無駄こそ正義
高級車なんて贅沢の塊だからな
コストは関係ない
魅力があれば売れるよ笑
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- 2019年05月11日 16:51
- ID:makt9yNK0
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>>39
5チャンネル時代のマツダは魅力が無かったって事かな?
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- 2019年05月11日 16:57
- ID:A10hcnsg0
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>>5
その辺を考慮してのトヨタとの提携でしょ。
まともに使える物が出来たらスープラに載せるだろうし、予想通りの結果ならBMWを継続する計画なんだろうね。
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- 2019年05月11日 16:59
- ID:6fXKFIsa0
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どんな音するのか楽しみだわ
マツダはV6でもめちゃくちゃいい音してたから楽しみ
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- 2019年05月11日 17:02
- ID:SFI8pWnA0
- 余計な事しないで今ある直4ターボを高出力化しろよ
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- 2019年05月11日 17:08
- ID:RlU9AGq40
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ディーゼルが直6の3.0でガソリンが直4の2.5ターボらしいな。ニッチ狙いだからガソリンの直6は出さない。
ディーゼルは買う気がしねぇ…。
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- 2019年05月11日 17:16
- ID:Y8pkzzNg0
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>>35
流行りのDSTは低回転側をターボで救済してトルクを得るエンジンで、特性としてはディーゼルに近い。マツダでは2.5ターボがディーゼルみたいな特性のガソリンターボで、明らかにDSTのコンセプトだ。
今のマツダにおいて高回転型エンジンはロードスターRFの2Lだけなんだが、SKY-Xは回転数を上げて圧縮着火を行い、低回転側のトルクをハイブリッドで救済するエンジン。つまり、DSTとは正反対の特性を持つ高回転型だと想像されるので、マツダ的には食い合うとは考えてないんじゃないかと思ってる。
あとSKY-Xはマツダが当初掲げていたSKY-GとSKY-Dのアップグレード構想の中でSKY-Gの第二世代の位置付けだったんだが、いざ作ったHCCIエンジンが補機類で肥大化してSKY-Gを置き換えられないからSKY-Xにしたのだろう。
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- 2019年05月11日 17:32
- ID:makt9yNK0
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>>45
いやいや
今4気筒で暫定で出されてるスカイXがトルク230Nmでパワー180〜90psの時点で対して高回転エンジンにはならないよ
極端だけどシビックRのk20cなんてターボなんて気にもしないレベルで回るわけだし
さらに言えばあんなにシルキーを大事にしてたBMWでさえ結局ライバルクラスと比べて出力的に勝てないと判断したのかターボも付けてる
更に言えば下から高回転まで回せるグレードだってある
同じ排気量でパワーが明らかに劣るのは見栄えが良く無い
高級車なら尚更だよね
ディーゼルレベルのDSTなんてスイフトのターボくらいしか思い浮かばないけどな
取り敢えず今のままのスカイXだけでは足りないと思うよ
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- 2019年05月11日 17:35
- ID:KIVtCt660
- おっさんちゃうわ!お兄さんじゃ!
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- 2019年05月11日 17:59
- ID:.C7.5E.K0
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まぁ利益が出ていないようだけど
倒産しないよう頑張ってくれや
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- 2019年05月11日 18:02
- ID:YKu4.KhC0
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>>8
>マツダは直4とV6エンジンを同じラインで作ってた。
すげー・・・
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- 2019年05月11日 18:12
- ID:YKu4.KhC0
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>>26
そっちのが驚きだわ
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- 2019年05月11日 18:34
- ID:elGLVpxy0
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>>37
ゴメン、タイプミスだと思うけど笑っちゃったw
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- 2019年05月11日 19:47
- ID:kH.ZAGJS0
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「呼んだー?」
ホンダCBX1000さん ←横置き直6バイク
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- 2019年05月11日 20:01
- ID:1F5p3bR70
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>>20
大丈夫俺が買うからw
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- 2019年05月11日 20:44
- ID:kL86bfvQ0
- プレッソにのせようぜ!
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- 2019年05月11日 20:49
- ID:XGCh4Toh0
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マツダのブランド力で500万円以上の車が売れるとは思えないが…
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- 2019年05月11日 20:51
- ID:2Zh3siHM0
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>>20みたいなコメントみるとほんとトンチンカンで笑う
いよいよマツダが本格的にプレミアムブランドに舵を切り出したってことだろ?
日本の内需でなんとかなってた時代は終わったから
日本にあわせた大衆車はもう作らないってことだよ
ポルシェやフェラーリ、ロールスロイスみたいなメーカーが日本から生まれたらそれはそれですごいことだと思う
そこまでいけるかどうかわかんないけど
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- 2019年05月11日 20:57
- ID:.GeL0BCb0
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やっぱ値段次第だな。
ベースで350万円切って高くて450万くらいなら良いけど高価格になるなら関心もたれない。
あと居住空間を広くとれるはずのFFで狭いのにFRになったら更に狭くなるのはどうすんだろ。
夢がひろがる話だけど、現実考えると中止した方が賢明なんだよな。
赤字垂れ流せるだけの体力がついたとしても、応援しづらいもんだ。
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- 2019年05月11日 21:08
- ID:TvS4HGVp0
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俺のアルテッツァ1G-FE 6MTが18万km越えて燃費が落ちてきたから、
はよアテンザに直6積んで6MT出してくれ。
国産メーカーでFR直6MTセダンはもう出ないと思っていたから希望が見えてきた。
セダンで新車なくて、BMWのM2クーペしか選択肢ないから資金貯めてたとこでちょうどいいタイミングだわ。
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- 2019年05月11日 21:16
- ID:XMrr7DJB0
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>>51
普段の趣味が予測変換で出ちゃったな(笑)
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- 2019年05月11日 21:19
- ID:TVplinxJ0
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※46
BMWは最高出力不足でターボ付けたわけではないよ。
低回転をドーピングして燃費向上させるためのターボ。
そのはしりのN54エンジン搭載車に乗ってたけど10km/L以上走った。
今のB58が排気音だいぶおとなしくなっちゃって物足りないんで
マツダ頑張れ。
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- 2019年05月11日 21:20
- ID:XMrr7DJB0
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>>44
スカイXの直6はガソリンだぞ
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- 2019年05月11日 21:24
- ID:yTzYBllf0
- ロングノーズのコンセプトカーってこれのためだったの?
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- 2019年05月11日 21:24
- ID:nbQNrZQK0
- 直6はプレミアム路線でライバルはBMWとか言って売り出すんかな
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- 2019年05月11日 21:29
- ID:vjkigqw.0
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まあ、クラウンとかも衝突安全性で全長の短いV型にしたら今度は
インマニやヘッドのデバイスが大きくなりすぎて
バンク内に収めるのが難しくなって困っているらしい
さらに歩行者対策でエンジンの全高も抑えにゃならん、
そりゃ直6を傾けて載せるか、という話になるよな(遠い目)
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- 2019年05月11日 21:48
- ID:B0KrgxFo0
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アテンザがFR化で直6?・・・・・・・まさかOEMでマークXの後釜とかやっちまうのでは・・・
流石に無いか(笑) ・・・無いよな?
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- 2019年05月11日 21:56
- ID:makt9yNK0
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>>60
そりゃターボになったからね
吸気音の話ならSC付いてるからそんなに良くならないと思うけど
まあ1jとか音がよかったから一概には言えないけど騒音規制のせいじゃないのか大人しいのは
つか4気筒スカイXでレブリミット6000rpmだぞ
高回転?って感じなんだけど期待してるの?
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- 2019年05月11日 22:09
- ID:HDj3UjFk0
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>>51
知らんのかロータリーの事ロリータエンジン言うの
ボケたつもりなら滑ってんぞ
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- 2019年05月11日 22:10
- ID:HDj3UjFk0
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>>61
溢れ出る仮面ライダー感
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- 2019年05月11日 22:12
- ID:HDj3UjFk0
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>>65
ブローニィハイエースが出たから出るやろな
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- 2019年05月11日 23:01
- ID:P4krz4Pd0
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>>56
うわぁ…
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- 2019年05月11日 23:02
- ID:Wlxo9IG10
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>>67
※37とあんたが滑ってんだよ…
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- 2019年05月11日 23:34
- ID:7nkWhQDe0
- AudiTTのV6、加速時ジェット機みたいな音するのすこ。