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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51565036.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年05月21日 12:10
   • ID:3rdyv07w0
   • 30年前なら見栄張りでＢＭＷやベンツのド中古買うやつもいたがいまはどうなんだろ。
2. • 2. 宮古島 自衛隊 弾薬」でぐぐれ
   • 2019年05月21日 12:23
   • ID:tEs64SKg0
   • ＞欧州車はミリだろ
     とは言ってもおかしなサイズのねじを使ってて苦労してる人も居る。
     まーさんガレージをオヌヌメw
     このねじはポルシェのどこぞでしか使ってないサイズとか、このサイズのレンチはなかなか売ってないとか参考になります。
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年05月21日 12:25
   • ID:uAuG9BjK0
   • デルタなんて新車時からダメ車だよw
     動くのが不思議なくらい
     でも欲しい
4. • 4. 名無しさん+
   • 2019年05月21日 12:28
   • ID:SqyutO680
   • 欲しいならとりあえず買って経験した方がいい
     どうせ人に何言われようが納得出来ないんだから
5. • 5. 　　
   • 2019年05月21日 12:29
   • ID:Zhol5hTr0
   • 電子制御系のパーツが少ない頃のクルマならなんとかなるけど
     全ての制御を電子部品に依存してからは無理だと思う。
     2000年以前のクルマならなんとかなるかも
     だから、20年以上前のクルマのほうが維持できるかもね
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年05月21日 12:30
   • ID:u7d8g.XN0
   • 路上とかで万が一故障した時に、外車だと救援と修理に時間かかるんだよなぁ。
     デザインは素晴らしいの多いから欲しい気持ちは判るんだけど、どうしても不安はあるよね。
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年05月21日 12:30
   • ID:ZmOIZ5be0
   • 日本車は案外平気だけど、外車はキチンと止まらずにD→Rとかやると、すぐにミッションがお釈迦
     BMとか社外品が結構出回ってるよね
     でも、社外品があるってことは、それだけ壊れることがおおいってこと
8. • 8. 名無しさん＠ダイエット中
   • 2019年05月21日 12:39
   • ID:RmpA4oBn0
   • >>49みてぇな馬鹿未だにおるんかｗｗｗｗ
     あんなもん、部品があればミラターボ治せれば治るわｗｗ
     エンジン降ろさなくても出来るのに、整備マニュアルがエンジン降ろした状態で記載されてるからそんなデマが浸透したのにｗ
     
     そもそもルノーやプジョーとかに比べてFIAT系はエンジン降ろすの楽なのになｗ
     ポルシェもそう。エンジン降ろさないと出来ない（でも実は降ろすの楽）
     ってのを、馬鹿からゼニ毟る為に真実は伝えて無いだけ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年05月21日 12:47
   • ID:ty7SPSt90
   • 故障の修理代がそんなに高額になるなら、
     事故った時どうなるん、直せるの？
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年05月21日 13:10
    • ID:wyepEkwv0
    • ２年くらいは普通に乗れたりするけど、やっぱ修理とか面倒くさくなるのよね
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年05月21日 13:21
    • ID:fFXucKMA0
    • やっぱ部品を頼めばすぐ手に入る国産車がええやね
12. • 12. 名無し
    • 2019年05月21日 13:26
    • ID:BJIcSXcN0
    • ※6
      最近はデザインすら如何なものかなものが増えてきた…
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年05月21日 13:27
    • ID:dQ.jYDls0
    • 中古のe84を5年乗ってたけど修理費トータルでたぶん15万かかってない。
      それなりに壊れるけどベンツBMWなら恐れるこたあない。フェラーリとかは知らん顔けど。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年05月21日 13:29
    • ID:pfSLpfwT0
    • まーさんガレージすき
15. • 15. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 13:37
    • ID:YpBIgEjA0
    • タイベル交換で80万取られたわwしかも2万k毎に交換ww
16. • 16. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 13:39
    • ID:2nzKzlWS0
    • 俺のクラウンですら車検で６０万近くかかったので欧州車で５０万ならすごく壊れにくいのでは？と思うが。感じ方は人それぞれだからなんとも言えないね。貧乏だったらそもそもローンや車にすら乗るべきではないと思うが。
17. • 17. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年05月21日 13:50
    • ID:U9dZ22050
    • 先日までW220 S350を10年乗っていた。
18. • 18. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 13:53
    • ID:mCpTJxee0
    • boschの低品質さにはびっくりする。
      見ただけで安物って分かるしとにかく長持ちしない。
      
19. • 19. 驀進する名無し
    • 2019年05月21日 15:05
    • ID:pr4I6Udi0
    • むしろ旧ミニとか旧フィアット500とか2CVくらいまで遡ったほうが、
      壊れる部位が少ないぶん幸せだったりする
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年05月21日 15:47
    • ID:dTDwgkW10
    • ※19
      2CVええな！
      後期型のアズキ色のやつが欲しい
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年05月21日 15:54
    • ID:T8TAgjFd0
    • お前が金持ちなら勧める
      
      そうじゃないなら絶対やめとけ
      日本車とは基本概念が違う
      欧州は壊れて当たり前。
      壊れた部分を直すのも楽しみの一つという考え
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年05月21日 15:56
    • ID:KvSucVuw0
    • >>62
      >合成樹脂の質が低いから不具合が出る可能性が高い
      
      欧州車は環境キチガイに配慮して再生プラスチックを使っているから、とにかく靭性がなくて経年変化と熱劣化が凄い。おかげでクルマ弄りが難しい。内装を剥ぐのに力任せで引っ張ると高い確率でパキンと内装が割れる。こんなの日本車じゃまず起こらない。
      
      
      ※18
      日本製を採用するメーカーが増えたおかげで危機感を感じるようになったのか、ここ5年間くらいで品質は著しく向上したよ。韓国製くらいに成ってるんじゃないかな。
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年05月21日 15:57
    • ID:7BpBki610
    • 実際、工具は国産のだけじゃ無理だぞ。
      ビス一つはずすのも、国産みたいに六角レンチじゃなくて、いちいち桜の花びらみたいなレンチ揃えなきゃいかん。
      ボルトもミリじゃなくてインチ。だいたい合う奴でなんとかすることもあるけど、しっかりトルクかけて回さなきゃいかん時にはなめるといかんから、キチンとサイズ合わせなきゃいかん。
      
      国産数台のあとベンツ・アルファと乗り継いだけど、工具がスゲー増えた。
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年05月21日 15:57
    • ID:T8TAgjFd0
    • 俺なんてある日出勤しようと思ってエンジンかけたら
      エアクリ爆発したからな
      しかもディーラー曰くそんなに珍しくない故障ですよ～
      えへへへときたもんだ笑
25. • 25. 軍事速報の中将
    • 2019年05月21日 16:00
    • ID:20Lx2PV20
    • 値段も高いけど、部品と取り寄せにめっちゃ時間かかったりするよな、一ヶ月とか二ヶ月とか
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年05月21日 16:15
    • ID:5MLRckHM0
    • 2001年式のw203 c200コンプレッサーに乗って6年8万キロぐらいになる(車両の走行距離は11万キロ)けど、油脂類以外では、プラグ、バッテリー、燃料ポンプ、燃料フィルター、エンジンマウント、ラジエター交換ぐらいしかやってない。
      部品はネットで探せば正規部品メーカー製が安く買えるし、知り合いの工場でやってもらってるから、上に書いてある部品代と工賃合わせても20万はかかってないと思う。
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年05月21日 16:22
    • ID:oH8MA8qf0
    • >>23
      トルクスレンチなｗ
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年05月21日 16:34
    • ID:LFZ5ueht0
    • >>16
      60万って何やったらそんなにいくんでしょうかね？
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年05月21日 16:45
    • ID:Rtr31Cy60
    • FIATなんて乗る前から　ゲフンゲフン
30. • 30. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年05月21日 16:50
    • ID:AGbO8d..0
    • 珍しいやつ乗ってるならまだしも
      外車っていうだけで日本車にもありそうなだっさいの乗ってんのは
      外車乗るいみあるん？って言いたい
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年05月21日 17:01
    • ID:8lcPutz10
    • 自分である程度直せれば楽しいけど、上にもあるけど工具が特殊(13mm、15mmのレンチだのトルクスだの)だったり
      整備性が悪かったりちょい特殊だったりするよね。
      まあひと昔に比べればネットで工具や情報も探しやすくはなってるから、良いと思う。
      
      
32. • 32. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年05月21日 17:04
    • ID:RmpA4oBn0
    • ※27
      トルクスだけじゃなくて、スプラインとかリブビットとか色々あるぞｗ
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年05月21日 17:24
    • ID:mwVt7uQK0
    • 10年落ちで100万の外車かぁ
      候補としてなら986boxter位しか思い浮かばない
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年05月21日 17:49
    • ID:qqZ82EA60
    • そこで日本製イタリアンの124スパイダーですよ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年05月21日 18:03
    • ID:KvSucVuw0
    • ※30
      大排気量エンジン搭載のクーペ，セダンはレクサスにあるけどMTがない。一台も無い。
      なので、BMWのM2/3/4を買うしかない。
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年05月21日 18:31
    • ID:bn.sgWi40
    • アウディTT の2代目はどうなんだろ
37. • 37. 名無しさん＠ダイエット中
    • 2019年05月21日 18:34
    • ID:RmpA4oBn0
    • ※36
      そんなの個体の状況によるだろｗ
      ゴム類と足回りそっくり交換する積りで探せばいいんじゃねーか？
      まさか100万で買った中古車そのままメンテもせずに乗るつもりじゃねーよな？ｗ
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年05月21日 18:39
    • ID:mCpTJxee0
    • ベンツのヒューズにスペイン製と書いてあるのを見て笑ったわ。。。
      センサーとかの小物の作りがオモチャみたい。eBayで買えば安いけど時間がかかるね。
      長く乗るならよく壊れるパーツは用意しとくと便利かも知れない。
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年05月21日 19:06
    • ID:EfVAhSA.0
    • 維持費が高いとか、部品待ち1ヶ月とか書いてる奴は、ホントに維持してるのか？
      現代の日本で、人気車(BMWなら3、BENZならC)10年落ちを買う分にはそこまで驚く事にはならない。
      中古部品もイミテーションの新品も、ヤフオクでドバドバみつかる。海外ネット通販なんて、余程の大物だけ。
      ディーラー以外で診てくれる店も、ネットで大量に出てくる。
      弱点はあるが、それなりに情報を手繰れば、そこまで維持費は掛からない。
      但し、AUDIは気を付けた方が良い。縦置きエンジンFFor4WDで整備性悪い。
      
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年05月21日 19:21
    • ID:Io.jr0VE0
    • 一回くらい外車乗ってみたい、俺もそうだったけどそんな感じでしょ
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年05月21日 21:33
    • ID:UbkSoh.U0
    • まーさんガレージを真似する人は少ないだろうよ
      あの人は長年の経験とガレージという場所に大量の工具
      そしてほぼYouTuber専業でやっているからそれが仕事であり時間を使える
      だから妥協して１２万のBMWではなく１５０万のならいけるかもしれない
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年05月21日 21:34
    • ID:j.2pqATA0
    • >>28
      どうせ買ったこともない糞ニートの戯言でしょ
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年05月21日 21:36
    • ID:j.2pqATA0
    • >>39
      ここに書き込んでる奴らが買えるわけねーだろ
      どうせネットで真実（笑）だろ
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年05月21日 21:53
    • ID:BSajR3L10
    • 中古の欧州車ばっかり乗り継いでるけど歴代金かかったのが
      BMW7尻→5尻→ベンツEだな。
      BMWはほんとよく壊れる。
      走行距離短くても壊れる。
      でも3尻はあんまり壊れなかった不思議。
      5尻は1年のほとんど修理工場にいたわｗ
45. • 45. ななしさん
    • 2019年05月21日 22:04
    • ID:hAqOWG.o0
    • 外車なんて新車で買うものだろ。貧乏人が見栄で中古外車なんて買うと馬鹿をみるぞ。
46. • 46. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 22:51
    • ID:UOJLizk80
    • ※45
      俺が欲しい外車は中古でしか買えないし、軽く数億するから買えないけどな。
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年05月21日 23:09
    • ID:GjDkItLf0
    • 10年前の新車価格500万円だったのが1/5になるって事は、それだけ価値が無いって事や。見得はって火の車になる位だったら100万円の軽四輪の新車買っとけ。
48. • 48. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 23:15
    • ID:2nzKzlWS0
    • 18. 名無しのプログラマー 2019年05月21日 13:53 ID:mCpTJxee0
      b●schの低品質さにはびっくりする。
      見ただけで安物って分かるしとにかく長持ちしない。
      
      
      ロシア車がいつまで経ってもクソなのはこれが大きいと思うわ。マジで
      
      名前は出さないけど某超高級車も年数経ってくるとフォグライトが傾いてくるけどココのなんだよね～
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年05月21日 23:19
    • ID:Ys.DWWEi0
    • パッキンが交換可能なら大丈夫だろうけどそうで無いならオイル漏れが確実だから止めとけ。
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年05月21日 23:31
    • ID:Q2T8eUkL0
    • ※33
      まさに俺だわ。
      2年満車検105万円で買った。
      同じ値段でNCロードスターが買えるからどっちにしようか悩んだけど6気筒に乗って見たくてボクスターにしたよ。
      
      ロードスターにしとけばよかったなと思う事もあるｗ
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年05月21日 23:36
    • ID:Zc3J9NUv0
    • 外車は年数より走行距離、10万キロ超えると何故かポコポコ壊れる部品が多い。
      特にセンサー類、コード類はよく壊れる。
      ドイツ車なら中国BOSCHの安い部品を探せるし、ジェネレーターとかはリビルドも出来るから国産車と同じくらいの整備費用で乗れるよ。
      ただし、ディーラーではやってくれないから外車に詳しくて、対応してくれる修理工場を探す必要あるけどな。
52. • 52. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月21日 23:45
    • ID:2nzKzlWS0
    • 返信ありがとうございます
      
      28. 名無しさん 2019年05月21日 16:34 ID:LFZ5ueht0
      >>16
      60万って何やったらそんなにいくんでしょうかね？
      
      通常はそこまで掛からないです。今回は消耗品やらが時期に来たので同時交換しました。
      だいたい覚えてる範囲では３６万～４７万くらいですね。ここ数回は
      
      今回は車検+整備で
      
      ラジエーター・バッテリー交換・車種専用の特殊バッテリー交換・タイヤ交換・左前ホイールキャップ交換・ブレーキ周り交換・ワイパー・エアコンフィルター・エアコンの吹出口故障　運転席・運転席窓アッセンブリ交換・ライト軸調整・オイル・ラジエーターパイプ交換・ミッションOH・・・・あと各種手数料とか交換手間賃ですね。まだなにかあったような気がしますがちょっと覚えてないです。すいません。これでもディーラーと相談していらない整備項目外してもらったんですよ。
      
      俗に言う定期交換部品と今後放置すると危険と指摘された箇所ですね。新車購入でディーラー整備だと記録簿もありますし、きちんと整備しますので壊れなくて楽ですね。個人的に車には興味がなく壊れなくて快適に移動できればいい派です。
      
      全然費用安いと思いますよクラウンは。信頼性高くて壊れないですし。ただ１点　リアライトが故障しやすいですね。ほぼ毎回車検前にどちらかが故障します。地味に時間を取られるのでむかつきます。よくある症状なのかはよくわからないですが。