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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51564040.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年05月30日 12:07
   • ID:GDcUyDlp0
   • >>50
     キャンバーも直進安定性に関係がある
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年05月30日 12:09
   • ID:SfIUYa250
   • 鬼キャン、鬼キャンww
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年05月30日 12:16
   • ID:KUGEUVlZ0
   • 全く抵抗無いより、チョットあったほうが安定する理論か
4. • 4. 若鷹は名無し
   • 2019年05月30日 12:23
   • ID:dW9JR4Js0
   • 逆ハの字がポジキャン、ハの字がネガキャン
     
5. • 5. 名無し
   • 2019年05月30日 12:42
   • ID:UsvrJ6YC0
   • 顔面笑い者「笑われてることに気づかないのか」
     
     これが現実
6. • 6. 名無し
   • 2019年05月30日 13:01
   • ID:Wk8.jN2H0
   • 最後のやつ車軸あるの？
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年05月30日 13:09
   • ID:BR.g7D9S0
   • 分かっている奴のキャンバー角は２度程度そしてトーアウト
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年05月30日 13:10
   • ID:zNLqum4T0
   • ※6
     タイヤが回転することで下に空気送ってホバー移動するんじゃねーの？
9. • 9. ごちそう速報
   • 2019年05月30日 13:10
   • ID:xf8gmkMS0
   • 実際のとこ3～4度ぐらいまでなら実際の性能と見た目を兼ねられると思う。7度ぐらいになるとかなり人を選ぶ見た目になる。
     二桁度になると鬼キャンの範囲に
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:16
    • ID:9gmhc3W10
    • >>9
      ぜんぶ笑い者だぞ（笑
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:19
    • ID:AJx.Rgml0
    • 逆に２ＣＶみたいのはどうなん？
12. • 12. 朝鮮商工会 五箇条の御誓文 - Google 検索
    • 2019年05月30日 13:29
    • ID:PjhwIY0i0
    • 中身の精神が中学生レベルの「俺カッケー」なんだろうね、きっと溶接とか上手だよw
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:33
    • ID:94EBQFBi0
    • ダブルウィッシュボーンとかマルチリンクの足だと構造上車高下げると多少のキャンバーはつくよ。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:40
    • ID:AdNLHFIa0
    • ねじ回しを斜めに当てたら山をなめてしまうように
      機構側に掛ける必要がない応力が多大に掛かっているはずだから
      例え底を打つことがなかったとしても車の寿命が著しく低下しているはずだよね。
15. • 15. 名無しさん+
    • 2019年05月30日 13:45
    • ID:pjCH0TPl0
    • キャンバー角の意味が理解できない馬鹿なんだなあとしか。
      機械のセットアップには全て意味があるんだがな。
      車高の低さはIQの低さ、キャンバー角の傾きは生き様の傾き。
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:51
    • ID:ZZ16Xm0G0
    • 近所にやり過ぎた鬼キャン＆シャコタンのクラウンがあったが、あれを見掛ける度に長女が「あの車、お父さんの車と同じで事故で走れなくなったんだね、かわいそうだね」と言っていた。
      邪念のない感想はこういうものだ。
      そして、何度も全損事故をしたことをいじられてしまう。
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年05月30日 13:56
    • ID:zm5jy.we0
    • 地域に三台くらいいるみたいだけどちょっとした段差で反対車線まではみ出してるアホ見てるとイライラするわ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年05月30日 14:02
    • ID:GDcUyDlp0
    • 鬼キャンしているやつどんどん取り締まって免許とりあげろよ
19. • 19. MT乗りの名無しさん
    • 2019年05月30日 14:10
    • ID:O8rHWEVS0
    • 高速道路でさえ車間距離詰め詰めにしてブレーキ踏みまくる奴って、何なん(笑)？
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年05月30日 14:23
    • ID:ZSomXM2z0
    • >>15
      お前は鬼キャンがなんなのか理解してないじゃん？
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年05月30日 14:32
    • ID:ZSomXM2z0
    • >>6
      せっかく制作過程を動画にしてくれてるんだから見ろよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:05
    • ID:uAIawWXJ0
    • >>10
      3度くらいは分からんよ
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:06
    • ID:uAIawWXJ0
    • >>19
      誤爆？
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:15
    • ID:Z9o40yS.0
    • >>15
      最近は背の高い（アイポイントの高い）ミニバンや軽自動車も多いから
      「DQNとなんとかは高いところが好き」も追加で
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:15
    • ID:iE9R0IyN0
    • 開発者の「ベスト」をわざわざ崩すのだから
      自分のような一介の整備士には考えの及ばぬ
      メリットがあるんやろなぁ.. ( ꒪⌓꒪)白目w
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:21
    • ID:71yxSl3E0
    • ラジアルタイヤとかだとタイヤがそんなに捻れる前にトラクション抜けるからちょっと角度付ける程度だよな
      特にインチが大きいペラペラのタイヤとか
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:28
    • ID:mq4ASVkj0
    • 竹ヤリ出っ歯はすぐ捕まるからな
      捕まらない為の逃げが鬼キャンでしょ
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年05月30日 15:43
    • ID:.LU7xd0e0
    • 女の子座りしてるみたい
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:08
    • ID:uzsbeX5s0
    • >>1
      輪っかナナメにして転がしたら理屈分かるよな
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:11
    • ID:uzsbeX5s0
    • >>10
      3～4°ってレーシングカーと同じくらいのキャンバー角だぞ
      よく見たらあぁ確かに傾いてるわって程度でしかない
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:21
    • ID:tmXF.r1E0
    • あれホント醜い、ダサい、理解できない。車が可哀想としか思えない。
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:26
    • ID:8VbZQFu50
    • フロントを数度だけ傾けるというセッテイングはあるけど・・・ゴキブリが這ってるような改造はデメリットしかない
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:33
    • ID:z2MnxPzL0
    • とりあえずさ、ノーマル状態とのブレーキの効きの違いだけで、鬼キャンはあり得ないわ
      明らかに危険度が上がる改造なんだから、ガンガン取り締まれよな
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年05月30日 16:41
    • ID:EB.fjw2y0
    • タイヤ倒して未来に逝きたい感出したいんだな
35. • 35. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月30日 17:10
    • ID:4bbzPlU.0
    • こんな軽トラ出入り禁止やわ
      今は厳しいとこは、ながーいシフトノブですらアウトや
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年05月30日 17:27
    • ID:cu8PuC2l0
    • 上から叩かれて潰れたみたいに見えるんだよなアレ
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年05月30日 17:36
    • ID:uAIawWXJ0
    • >>8
      ワロタ
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年05月30日 17:37
    • ID:uAIawWXJ0
    • >>30
      別にレーシングカーでなくても、趣味でサーキット走ってる車だとそれぐらいが多い
      特にフロントストラットの車は付けないと内減りが酷い
39. • 39. 名無し
    • 2019年05月30日 17:38
    • ID:g.6jDSC00
    • 日本は馬鹿がのびのび暮らせる国だから
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年05月30日 17:40
    • ID:uAIawWXJ0
    • >>25
      そのベストは低いコストで公道走行を前提にした物だから、場所と条件が異なればベストも変わる
      鬼キャンはワーストだから論外だが
41. • 41. PCパーツの名無しさん
    • 2019年05月30日 18:01
    • ID:Tw9C8vlv0
    • こういう挙動を突き詰めたのがマルチリンクだべ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年05月30日 18:14
    • ID:9bfdei8t0
    • 高速での安定性を確保するために若干車高を落とす
      ４独だと自然とハの字になる。これよ笑
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年05月30日 18:43
    • ID:DGQhVWG10
    • 笑われてバカにされるのが楽しいから、やってるんだろ？
      
44. • 44. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年05月30日 19:07
    • ID:QanQ9fBA0
    • >>13
      ジオメトリー変化はアーム長と取り付け角度で幾らでも変わるぞ
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年05月30日 19:33
    • ID:b.dG0NBQ0
    • 　＼-━-／
      　 　↑
      こういうネガキャンもやれよwwwww
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年05月30日 19:49
    • ID:aUPCi02l0
    • >>8
      タイムスリップしそうだな
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年05月30日 19:50
    • ID:qN.Pl1G90
    • >>7
      お前とは旨い酒が飲めそうだが、個人的には1～1.5度かつトー角ほぼ0が理想だな。
      2度はワイにはキツいわ。
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年05月30日 20:19
    • ID:eV90mO9G0
    • 鬼キャンしないとタイヤ収まらないならいっそアーチ作り直せとは思うよね
      純ベタのやってる事がすごいのはよく分かるがそれとカッコよさは別
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年05月30日 21:39
    • ID:xIOvOfoW0
    • >キャンバー角を付けるのはカーブでのグリップ力を増すため
      直進安定性を増やすのがトーインで減らすのがトーアウトだが
      キャンバー角がとは関係ない
      
      キャンバー角付けるとその角度に応じてサイドスリップが生じるから、サイドスリップが規定値内に収めるためにトー角を調整するわけで・・・キャンバーとトーは普通に関係あるぞ
      あとネガティブキャンバーなら両輪が内側に入り込もうとする力が発生するから直進時の安定性にも関係するし、トー角はトー角でステアリングの応答性に影響する
      さらにキャスター角が大きければ直進時にキャンバー角をつけてなくてもステアリングを切った時だけタイヤにキャンバー角がついたような状態にできるし、例えばGT-Rとかだとフロントサスが沈むとキャスター角が大きくなる、つまりコーナリングのために減速してステアリング切ってる時だけよりタイヤの傾きが大きくなるような設計になってたりする
      足回りの性能にはキャンバー角、トー角、キャスター角、キングピン傾角とかいろんな要素が密接かつ複雑に関連してる
      まあ、どちらにせよ鬼キャンは論外だけどｗ
50. • 50. C
    • 2019年05月30日 21:40
    • ID:rE.6WhCQ0
    • 車高短の視界って、ちょうど子供の視界と同じ高さなんだよね。
      ミニバンの視界は、タワマン感覚だろｗ
      アウトローな人々が好む心理的理由は、こんなところだろう。
      
      
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:16
    • ID:fggJ.Fyl0
    • ハの字はプラス角だからポジティブキャンバー
      逆ハの字はマイナス角だからネガティブキャンバー
      普通車は逆ハの字のマイナスキャンバーだぞ
      ハの字になってるとか知ったかは止めとけよ
      タイヤは前に走行すると外側に開いてくる
      それに帳尻合わすためにマイナスにしてタイヤをまっすぐになるようにしてる
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:31
    • ID:ZSomXM2z0
    • >>25
      こんな想像力のない馬鹿に整備されるかと思うと寒気がする
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:31
    • ID:Hm1kEAx90
    • キャンバーライダーはアホのしるし！
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:33
    • ID:ZSomXM2z0
    • >>45
      それやると車高下げれる限界がネガキャンより上がるし、フェンダー直下からタイヤはみ出すだろ
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:37
    • ID:kqNJ.PI60
    • 絶対擦らない車高なのに必要以上に減速する奴もいらつくわ
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年05月30日 22:42
    • ID:xIOvOfoW0
    • >>51
      全部逆
      地面に向かってハの字に開いてるのがネガティブ(マイナス)キャンバーだぞ
      あと車種にもよるけど最近の市販車の多くは無理にリフトアップしない限りニュートラル～僅かにハの字に開いたネガティブキャンバー寄り
57. • 57. 名無しのプログラマー
    • 2019年05月30日 23:37
    • ID:pggbLVvK0
    • そうそうこういう車ってマジでいるよね
      。こないだオランダ人の知り合いが旅行に来てたら埼玉の速度出る一般道でここまでじゃないけどこういう角度つけてる車見てやばいやつって言ってて興奮しながらムービーとってたわ。たぶん本国の外国語でつべにアップしてるはずだわ。すげえはしゃいでたからな。たしか春日部に行く途中で白い古くて安っぽそうな４ドアセダンだったわ。車高も超低かった。ｴｱﾛっていうの？あれとスポーツカーみたいなウイングを付けてたわ。セダンなのに。