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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51566256.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年06月09日 01:25
   • ID:f5mRrlb90
   • 33：名無しさん＠涙目です。：2019/06/07(金) 19:46:00.55 ID:H7+VKviG0.net
     
     マツダスピードアクセラ(BL3FW)乗りの俺としては色々と羨ましい限りだわ
     
     58：名無しさん＠涙目です。：2019/06/08(土) 05:03:52.85 ID:2Q+3GCNo0.net
     
     >33
     BK3P乗ってるぜ
     新しい車に嫉妬する理由が無いじゃないか。
     燃費気にする車じゃない
     
     
     
     いや、燃費とか些細な問題じゃなくてBLアクセラは日本車市場でもワーストクラスのヤバいデザインだから…
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年06月09日 01:26
   • ID:f5mRrlb90
   • 日本車市場→日本車史上
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年06月09日 01:38
   • ID:eCNvdNZ00
   • ケチをつける理由は何処にもないが、関東企業かトヨタ級でない以上は叩かれる、それが日本人の運命
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年06月09日 02:02
   • ID:042G0PhY0
   • >>3
     別にケチ付ける理由ないけど、これにケチつけないなら
     トヨタの2.0NAや2.0HVは絶賛されるレベルなのに
     何故かトヨタってだけで叩かれる
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年06月09日 02:54
   • ID:9Ge.cYI60
   • 詳しいことはわからん
     が普通のガソリンモデルから100万は高いよね。。
6. • 6. 軍事速報の中将
   • 2019年06月09日 03:01
   • ID:1UWPw5sc0
   • 色々あったデミオのディーゼルみたい
     実際蓋を開けてみん事には評価出来ん
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年06月09日 03:38
   • ID:9la8H.pb0
   • ま魂動以前、ミニバンにも走る喜びをなんてやってた時代を知ってる老害からすると
     ターボチャージで260馬力オーバー！とかやってたアクセラのフラグシップモデルが
     高効率エンジンでリッター23kmオーバー！なんて言い出したら文句の一つも言いたくなるだろう
     
     多分魂動以後からマツダファンになった若者には、尖った時代のマツダを知ってる老人の気持ちを一生理解できないだろう
8. • 8. 軍事速報の中将
   • 2019年06月09日 04:41
   • ID:tuaWrdo10
   • 人柱待ち
     煤ネタもそうだが、経年のパフォーマンス低下がどんなもんか
     それが気になる
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年06月09日 06:23
   • ID:iotFmKXt0
   • マツダはデザイン改革で確かにカッコ良くなったとは思うけど、同時に遅い車ばかりになった
     そこにチグハグさを感じるわ
     カッコいい今こそパワフルなガソリン車を出すべき
     カッコ良くて速くないっていまいち欲しくならないわ
     
10. • 10. 名無し
    • 2019年06月09日 07:15
    • ID:UmPSchNo0
    • トヨタの2.0Lエンジンすげぇな
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年06月09日 07:43
    • ID:WfiylrBK0
    • 90馬力/Lって今時のエンジンとしては頑張ってるな
      まあ数字で表せられないフィーリング面がどうかは分からんが
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年06月09日 07:46
    • ID:ftZCS5Nl0
    • これモーターの動力込みの馬力？
      欧州仕様ってことは国内もハイオク？
      詳細な仕様が気になるな
13. • 13. 名無しのPCパーツ
    • 2019年06月09日 08:18
    • ID:v8K5IzUG0
    • こんなもんの初モノよく買う気になるよな。
      金あってもいつ止まって困ることになるかわからんのに
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年06月09日 08:29
    • ID:omCCIvCj0
    • 散々でかい口叩いた結果がコレか……
      本当に技術がない(´・ω・｀)
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:05
    • ID:t0edWHoZ0
    • １００万高くて燃費がこの程度
      馬力はそこそこ
      中途半端だな
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:06
    • ID:JfVPicUN0
    • 日産の可変圧縮比エンジンもだけど、いざスペックが出てきたらゴミばっかりだな。
      10.15並に非現実的な欧州モード燃費を全面に押し出すあたり詐欺る気全開やね。
      
      ホンダの1.5Tに勝ってる点はあるか?2.0Tでも良いが。
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:32
    • ID:6ALh9Nyy0
    • 馬力もトルクも物足りない数字だ
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:33
    • ID:sJSPTXLm0
    • それよりアテンザに3LV6ツインターボのMT4WDでもラインナップしてろ
      そうすりゃ高級車っぽくはなるぞ
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:35
    • ID:Vf8lxn.w0
    • ※9
      ホントそれ。
      車興味ない層からしたら、見た目からして速そう　
      でも遅い。RFも遅い。話にならん。
      
      外観全力やめて、zoomzomm希望。
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:36
    • ID:SmjzhaCf0
    • マツダの車って、車格に対して排気量小さすぎ
      過給器がついたダウンサイジングエンジンでもないし
      車格とエンジンがあってるのは、デミオとCX3ぐらいでしょ
      後は、全部排気量がワンランク～ツーランク下回ってる
      その結果どん亀ばっか
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:38
    • ID:ZuLI8VjY0
    • 今乗ってる2017年式 CX-5 25s AWDで183PS、実燃費11.8km/l。
      Xのメリットが難しいな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年06月09日 09:39
    • ID:kzWnhv7D0
    • >>9
      側だけ立派でMTも15にしか設定しないんじゃちょっとね。MPS復活は噂にもならなくなったし。
23. • 23. ごちそう速報
    • 2019年06月09日 09:53
    • ID:E1nJCw1u0
    • アテンザのFR3.0L直6を俺は信じてるからな
24. • 24. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年06月09日 09:58
    • ID:4BJGvsgQ0
    • NAのガソリンエンジンで２L、180馬力、燃費23㎞/Lならすごい性能だと思ったけど、これスーチャついてるじゃないか。めちゃ燃費にふった過給エンジンって感じかなあ。
25. • 25. 名無しのサッカーマニア
    • 2019年06月09日 10:08
    • ID:WHjAk.Td0
    • >>57
      絶対馬力詐称だよな
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:20
    • ID:fCWouwDt0
    • トルクヘボだけど3000rpmで出るのはいいね
      あとはコスト低減が課題かな
      これが普通のエンジン＋20万くらいで乗れるようになれば買いだと思う
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:27
    • ID:5CziNN0i0
    • 正直期待外れ
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:29
    • ID:Ff7Oq7Rf0
    • カタログスペック厨のツダヲタにはお似合いだな
29. • 29. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年06月09日 10:30
    • ID:FTENY5Xv0
    • ハイブリットより燃費悪くて2.2ディーゼルより非力、値段は高い
      どこに需要あるの？
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:38
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>4
      だってミサイル作ってるじゃんww
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:40
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>7
      当時の10モードと基準が違うモノと比べられても。
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:42
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>18
      V6はやらない。
      直6が出るから、それを買ったら？
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:44
    • ID:f5mRrlb90
    • >>23
      マークXの廃止見ても分かるように
      あのクラスのFRはついにアジア圏でも売れなくなったんだよ
      だからアテンザのFR化はほぼ無い
      
      
      
      諦めてセンティアの復活を信じなされ
      あっちのクラスはバリバリでFRが主流だから
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:45
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>20
      このクラスで2リッターって、物足りないのかい？
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:47
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>15
      100万高いって何に比べて？
      ディスるんだったら、ソースくらいだせよ！
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:48
    • ID:f5mRrlb90
    • >>30
      ミサイルなのは車じゃなくて運転手やで
      海外じゃミサイル扱いされてないからな
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:50
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>29
      ゴムバンドフィールが苦手って層はいるやろ。
      ましてや、止まれない車やミサイルには絶対に乗りたくないやろし。
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:52
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>33
      いやいや、君はニュースを見てるのかい？
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:54
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>19
      君は信号グランプリでもやっとけ！
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:55
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>36
      それは君の勘違いだ！
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:57
    • ID:ZCz4xVqt0
    • マツダは、カタログ燃費と実燃費に差がない。
      アテンザ ディーゼル MT に乗ってるが、街乗り中心でもカタログ燃費の70％。
      信号の少ない郊外なら、カタログ燃費以上走る。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年06月09日 10:58
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>12
      マイルドHVの様だから、モーターは発進時のみのはず。
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:03
    • ID:042G0PhY0
    • >>30
      つい最近駐車場をぶち破ったアクセラのことかな？
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:12
    • ID:czNlvH240
    • >>35
      マツダのＨＰにエンジン別の価格モロ乗ってるんだけど
      イキる前に少しくらい自分で調べたら？？？？
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:13
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>43
      プリウスなんて、毎日だぜ？
      君ニュース見てる？
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:23
    • ID:2egpnS1p0
    • >>45
      え、もしかしてニュースが全てと思ってる人？
      メディアに扇動されすぎw
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:26
    • ID:YDwBVEte0
    • エアコンのコンプレッサまわすと燃費がたといもこれで軽減するのかな
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:32
    • ID:DnzCcyVz0
    • ※12
      
      このエンジンはハイオクよりもレギュラーガソリンの方が設計の意図反映しやすいと報道されてた。
      欧州はハイオクが普通だから仕方ないんだと。
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:39
    • ID:siu67HX70
    • >>46
      へえ、ニュース外も全て網羅してるんだ、すごいでちゅねえーよしよし
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:40
    • ID:0.Y2wn5u0
    • >>45
      とりあえずここ10日毎日分の例を挙げてくれ
      ニュース見てると分かるはずだが
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:48
    • ID:7MdGSsjg0
    • 信者にとっては踏み絵だな
      値段を高くしたのは数を売れないようにして
      もしリコールになっても負担を軽くするためじゃないの
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年06月09日 11:50
    • ID:hhrWo1Gx0
    • >>30
      圧倒的に軽量でスペックも大差ない2.0NA大勝利だな
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年06月09日 12:09
    • ID:KkAp6fK.0
    • スペックだけみるとなんか中途半端。
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年06月09日 12:11
    • ID:f5mRrlb90
    • >>31
      単に昔はパワー&スピード、今は燃費を売りにしてる事
      つまりあんたの言う基準が違うものをフラグシップにしてる事を昔ながらのマツダファンは嘆いてるって話でしょ
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年06月09日 12:31
    • ID:2QQ9ogtO0
    • 世界初の技術というからには、10万km走ってどうなるか様子見だな
      カーボンが溜まって性能低下とか、トラブル多発とかならなきゃ良いけど
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年06月09日 12:32
    • ID:7MdGSsjg0
    • >>29
      特殊なものは最初は高いんだよ、坊主
      それにメルセデスAクラスなんか内装だけのダメ車でも500万だろ
57. • 57. PCパーツの名無しさん
    • 2019年06月09日 12:55
    • ID:08RkclML0
    • 欧州販売の話なんで、日本の皆様には御求めいただけません。
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年06月09日 13:20
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>50
      ♯今日のプリウス
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年06月09日 13:23
    • ID:I4mM1Q2f0
    • 自動車燃費って街乗りしてると大体カタログスペックの半分だよな
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年06月09日 13:28
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>44
      君はほんまアホやろ。
      なんで1500ccと2000Xで比べてるんだ？
      イキる前に小学校から行き直せ！
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2019年06月09日 14:26
    • ID:61Fn1DIR0
    • >>48
      なるほどありがとう
      しかしそれなら日本で先に発売した方が良かったかも
62. • 62. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年06月09日 14:49
    • ID:fPcx9edL0
    • ID:yDjpYHJs0は何でそんな必死なんだ？
      
      
63. • 63. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:04
    • ID:kmyVWW.i0
    • >>16
      まず欧州の予約が始まったんだから欧州の燃費出すのは当然だろ?
      日本の燃費は日本で予約始まる時にでるからそこまで待てや。
64. • 64. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:05
    • ID:byZOfXks0
    • 値段の割に大したことなくてワロタｗｗ
      信者の皆さん、バーガンディー欲しいなら340万(FF)ですよ！
      さらにオプション＋諸経費で350万オーバー確実ｗ
      
65. • 65. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:05
    • ID:1twxDtrw0
    • >>58
      そんなプリウスアンチの工作タグ見てるから病気になるんだよ
      プリウスが被害者なのばっかだぞあれ
66. • 66. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:09
    • ID:042G0PhY0
    • >>63
      いやWLTPは世界共通基準だし既に欧州ではWLTPの数値出てるのに
      それがクソ雑魚だからって欧州モード燃費しか出さないのは詐欺でしょ
67. • 67. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:15
    • ID:eM.6WNJ20
    • トヨタ馬力は当てにしない
68. • 68. 名無しさん
    • 2019年06月09日 15:58
    • ID:pcyvl35C0
    • >>3
      1番のトヨタはトヨタで袋叩きだよ
      叩ける口実さえあればウソついてでも未来永劫罵倒し続けるのが日本人じゃん
69. • 69. 名無しさん
    • 2019年06月09日 16:01
    • ID:pcyvl35C0
    • >>9
      カッコよくて速い車作ってたら潰れかけたんだから仕方ないやん
      たとえエンジニア側にやる気があっても財務と株主を説得できない
70. • 70. 名無しさん
    • 2019年06月09日 16:13
    • ID:ehhjzkGP0
    • もともとマツダはXをGとDの中間的な性格と位置付けていた
      Gより価格が高いのは研究開発費が上乗せされているからだろう
71. • 71. 名無しさん
    • 2019年06月09日 16:16
    • ID:pcyvl35C0
    • >>10
      普通にすごいよ
      9000rpmまで回ってNAなのに2リッター250ps！とかブースト圧1.8barで2リッターなのに381ps！みたいな分かりやすい方向じゃないんでオタク受けはすこぶる悪いけどね
72. • 72. 名無しさん
    • 2019年06月09日 16:20
    • ID:pcyvl35C0
    • >>33
      今のアテンザってセンティアみたいなサイズだしあり得なくはないんじゃない？
73. • 73. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:07
    • ID:iotFmKXt0
    • >>69
      にしても、だよ
      ディーゼルでトルクフルって言われてもなぁ
      カッコ良くて遅くて売れてないんだから何だかなぁ
      アルファみたいになりたいのとは違うのかね
      中身が遅いエコカーなら室内広い無難な車が売れるだろう
74. • 74. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:11
    • ID:iotFmKXt0
    • >>28
      スペックで言えばマツダは此のところショボいのばっかりだよ
      スペック厨はスバオタとかだろう
75. • 75. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:17
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>65
      いやいやいや、それはない！
      プリウスが被害者な訳がない
76. • 76. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:19
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>66
      向こうはハイオク仕様なんだが。
77. • 77. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:24
    • ID:yDjpYHJs0
    • >>33
      マツダはプラットフォームを、スモールとラージに分ける、って発表してたがな。
      スモールは、デミオ cx3 マツダ3（アクセラ） cx30。
      それ以上は全てラージ。
      cx4は知らん。
78. • 78. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:28
    • ID:c65fXoJv0
    • >>45
      車種別の危険性に関しては任意保険の料率がもっとも参考にすべき指標になるでしょ。
      ニュースなんてどうでもいいよ。個別のニュースを根拠に統計を語るなんてバカ以下のチンパンですわ。
      
      俺は知らんけど、プリウスの料率クラスはいくつなの？
79. • 79. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:33
    • ID:ozjD54C70
    • 予混合圧縮着火
      ここの意味すら判らない無知だって自己紹介してる奴多いのな
80. • 80. 名無しさん
    • 2019年06月09日 17:49
    • ID:mO.mkh.G0
    • プリウスのシステムとシフトノブとアクセルペダルを採用していた車を販売していたメーカーがあるらしいw
81. • 81. 名無しさん
    • 2019年06月09日 18:09
    • ID:042G0PhY0
    • >>76
      だから一番売れてる市場でクソ雑魚ってことなんだが
      まさか日本で売れると思ってるのか？
82. • 82. 名無しさん
    • 2019年06月09日 18:36
    • ID:AIgHZxL00
    • 低速域の加速はターボ並み
      中高速域はNAエンジンだが圧縮比が高いなら伸びる
      同じ2Lや２Lターボよりもガンガン飛ばしても燃費が良い
      
83. • 83. 名無しさん
    • 2019年06月09日 18:51
    • ID:6iTITP.H0
    • >>75
      いやいやプリウスの欠点は発進がモーターで静かなこと
      いきなりトルクマックスで突っ込んでいくんだせ
84. • 84. 名無し
    • 2019年06月09日 19:21
    • ID:LCJA2gn30
    • マツダ3を高速で見かけたがやはりイキっていた、
      だがあの身なりで鈍亀は相当恥ずかしい
      ほんと遅いぞ
85. • 85. 名無しさん
    • 2019年06月09日 19:37
    • ID:AIgHZxL00
    • >>84
      新車で飛ばす馬鹿がいるのか(笑)
86. • 86. 名無しさん
    • 2019年06月09日 20:02
    • ID:BMEuNWP10
    • >>78
      料率が全てならランクルもプリウスとほぼ同じだから
      ランクルは危険車両ってことだね
87. • 87. 名無しさん
    • 2019年06月09日 20:05
    • ID:pzA8gImH0
    • 買うなら誰か人柱を見つけるのが賢明だな
      
      
88. • 88. 名無しのプログラマー
    • 2019年06月09日 21:06
    • ID:PGVG.IeP0
    • 高級車路線で売りたいんだろうなー
      マツダの残された良心はデミオのみ
89. • 89. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:30
    • ID:.MUj95st0
    • >>60
      横ヤリだけどさ、同じ車ならグレードで比較するもんじゃないんか？
      まぁ少なくとも日本人に全く馴染みのない欧州複合モードの燃費で情弱騙そうとしてるから、1.5の方が優秀なんだろうな
90. • 90. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:32
    • ID:.MUj95st0
    • >>39
      遅いと結果アクセル踏む事が多くなるから燃費も悪くなんだよ
      速さイコール乱暴な運転じゃないんだ
91. • 91. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:33
    • ID:.MUj95st0
    • >>34
      2リッターとしては物足りないね
      デザイン全振りだからしかたないけどな
92. • 92. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:35
    • ID:.MUj95st0
    • >>74
      つまり馬鹿にしてるスバルにすらスペックで負けてると
93. • 93. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:37
    • ID:.MUj95st0
    • >>37
      マツダの高性能ATはCVTじゃないからラバーバンドフィールないんでしょ？
      矛盾してね？
      俺はツダヲタがなんて言おうと日本はハイブリッドやCVTが最適解だと思うけどね
94. • 94. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:39
    • ID:.MUj95st0
    • >>41
      信号の少ない郊外で燃費伸びるのはマツダ以外も当たり前なんだが
      まるでマツダ以外は街乗りで70%以上でなく郊外ではもっと悪いみたいな言い方だな
95. • 95. 名無しさん
    • 2019年06月09日 22:42
    • ID:.MUj95st0
    • >>82
      乗ってもいねーのによくわかんね
      性能曲線でそこまでわかるわけないよなぁ？
      妄想は心の中だけにしろよ
96. • 96. 名無しさん
    • 2019年06月09日 23:20
    • ID:RdZmcTLm0
    • 発売されたら試乗しに行くかな。
97. • 97. 名無しさん
    • 2019年06月09日 23:23
    • ID:WVTbVIe70
    • >>93
      >俺はツダヲタがなんて言おうと日本はハイブリッドやCVTが最適解だと思うけどね
      トヨタくらい規模が大きくて、海外向け専用車を用意出来るならお前の考えは分かる。
      しかしマツダの規模だと海外向け専用車なんて用意出来ないから、海外向けと国内向けは同じものにせざるを得ないだろ。
98. • 98. 名無しさん
    • 2019年06月09日 23:27
    • ID:RdZmcTLm0
    • >>10
      カローラスポーツに搭載してほしかったわ。
99. • 99. 名無しさん
    • 2019年06月09日 23:27
    • ID:WVTbVIe70
    • >>80
      それがなんだってんの？
      だったらOEM車なんてどうするんだよw
      トヨタにさえ有るぞ？
100. • 100. 名無しさん
     • 2019年06月09日 23:30
     • ID:WVTbVIe70
     • >>85
       納車直後から飛ばすのは大概バカだよな。
       まともな大人なら慣れるまでは慎重に走らせる。