1：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 10:20:58.89 ID:YWn5CRGX.net
4代目が大分安くなってるし、買おうかなと検討中なんやが、皆の意見聞かせてくれや。
ちなグレードは2.0RBスポーツ。
用途は普段使いからスキー、釣り、旅行辺り？
ちなグレードは2.0RBスポーツ。
用途は普段使いからスキー、釣り、旅行辺り？
2：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 16:15:02.93 ID:k2Wulyfa.net
レヴォーグ買え
4：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 17:25:08.30 ID:XE9O/HYM.net
>>2
デザインがゴテゴテで嫌いなんだよなぁ…
デザインがゴテゴテで嫌いなんだよなぁ…
3：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 16:18:03.78 ID:makq4o6w.net
BP9乗ってるがヘッドのオイル滲みはデフォだと思え
5：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 17:27:44.21 ID:XE9O/HYM.net
>>3
それはスバルだし覚悟済み。警告灯付いたら近場のイエローハットとかで見てもらうわ
それはスバルだし覚悟済み。警告灯付いたら近場のイエローハットとかで見てもらうわ
6：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 18:42:30.12 ID:KU3F6n5G.net
BPか。特に欠点を多く指摘しておくよ。
・使い勝手は総合的には可もなく不可もない。ごく普通のステーションワゴン。
・全幅1730mmだから5ナンバーと見切りなどはほぼ変わらない。タイヤのキレ角が大きい分、最小回転半径はBHより小さい。
・ステアリングギア比が低くて切り返しが忙しいような気がする。ただしちゃんと確認してない。
・！！！ダッシュポードの耐久性が著しく低くて、割れてることが多い。これは有名。
・内装の銀塗装がくすんで安っぽい。
・内装備品の耐久性は全体的に低いらしく、特に可動部品(サブトランク蓋のハンドルカバー？とか)が壊れやすい。
・その他の樹脂製パーツも外したりすると簡単に割れる。
・シートは前期と後期でも違うみたいだが、後期はBHよりはいい。
・メーターが左タコ右スピードでBHと逆なんだが、全体的に見難い。
・ドアミラーの格納スイッチが使いにくい。隣にワイパーデアイサーかなんかのスイッチがあるが、間違ってよく押す。
・ハザードスイッチが遠くて、目視しないで押せない。
・内側のドアレバーとドアハンドルの位置関係が悪くて、降りる時にドアハンドルをスムーズに掴めない。
・手探りでパワーウィンドウを操作すると、運転席と右後部を確実に間違えるのは、BHと変わらない。
・エアコンがパネルの一番下にあって視線移動が多いが、手探りでは使いにくい。
・ハンドブレーキレバーが体に近すぎて少し引きにくい。
・フォグがスイッチ１つで点灯できず、スモールを点けた上で、レバーのダイヤル式スイッチを回すので面倒。たまに間違ってバックフォグを一緒に点灯してしまうことがある。
・燃費は言うまでもなく悪い。市街地だとNAでもリッター10キロ行けば御の字。
・リコールが何件かあるので、必ずネットで確認すること。不明なところがあればディーラーへ。
・リアゲート周りに汚れが付きやすい気がする。
・ドアパンチ(する方)防止のためにドアにクッションとか付けようとすると、最も飛び出している部分が前はモール部分で後は角だったりして付けにくい。
そんなわけで、特にヒューマンインターフェースという観点からはどうも違和感の多い作りだと思う。
※個人の感想です(笑
・使い勝手は総合的には可もなく不可もない。ごく普通のステーションワゴン。
・全幅1730mmだから5ナンバーと見切りなどはほぼ変わらない。タイヤのキレ角が大きい分、最小回転半径はBHより小さい。
・ステアリングギア比が低くて切り返しが忙しいような気がする。ただしちゃんと確認してない。
・！！！ダッシュポードの耐久性が著しく低くて、割れてることが多い。これは有名。
・内装の銀塗装がくすんで安っぽい。
・内装備品の耐久性は全体的に低いらしく、特に可動部品(サブトランク蓋のハンドルカバー？とか)が壊れやすい。
・その他の樹脂製パーツも外したりすると簡単に割れる。
・シートは前期と後期でも違うみたいだが、後期はBHよりはいい。
・メーターが左タコ右スピードでBHと逆なんだが、全体的に見難い。
・ドアミラーの格納スイッチが使いにくい。隣にワイパーデアイサーかなんかのスイッチがあるが、間違ってよく押す。
・ハザードスイッチが遠くて、目視しないで押せない。
・内側のドアレバーとドアハンドルの位置関係が悪くて、降りる時にドアハンドルをスムーズに掴めない。
・手探りでパワーウィンドウを操作すると、運転席と右後部を確実に間違えるのは、BHと変わらない。
・エアコンがパネルの一番下にあって視線移動が多いが、手探りでは使いにくい。
・ハンドブレーキレバーが体に近すぎて少し引きにくい。
・フォグがスイッチ１つで点灯できず、スモールを点けた上で、レバーのダイヤル式スイッチを回すので面倒。たまに間違ってバックフォグを一緒に点灯してしまうことがある。
・燃費は言うまでもなく悪い。市街地だとNAでもリッター10キロ行けば御の字。
・リコールが何件かあるので、必ずネットで確認すること。不明なところがあればディーラーへ。
・リアゲート周りに汚れが付きやすい気がする。
・ドアパンチ(する方)防止のためにドアにクッションとか付けようとすると、最も飛び出している部分が前はモール部分で後は角だったりして付けにくい。
そんなわけで、特にヒューマンインターフェースという観点からはどうも違和感の多い作りだと思う。
※個人の感想です(笑
8：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 19:59:00.95 ID:7aOca6p8.net
>>6
めちゃくちゃ詳しくサンガツ！
内装の使い勝手はともかく耐久性は気になるなぁ…今度中古店に見に行った時ひび割れ箇所無いか確認するわ
めちゃくちゃ詳しくサンガツ！
内装の使い勝手はともかく耐久性は気になるなぁ…今度中古店に見に行った時ひび割れ箇所無いか確認するわ
20：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 20:13:49.57 ID:TK61cHJi.net
>>6
> ・内装の銀塗装がくすんで安っぽい。
うちのはボタンやレバーの印刷がハゲてる。特にハザードランプマークのハゲが激しい。
その代わり銀メッキの箇所はくすんだりハゲたりしてない。
> ・内装備品の耐久性は全体的に低いらしく、特に可動部品(サブトランク蓋のハンドルカバー？とか)が壊れやすい。
うちのは壊れてない。
> ・その他の樹脂製パーツも外したりすると簡単に割れる。
ダッシュボード、オーディオ、シフトレバー近辺はそうでもない。
車内側ドアノブ奥の化粧蓋は、外す時にに爪が壊れる確率が高いと思う。
> ・メーターが左タコ右スピードでBHと逆なんだが、全体的に見難い。
> ・ドアミラーの格納スイッチが使いにくい。隣にワイパーデアイサーかなんかのスイッチがあるが、間違ってよく押す。
> ・内側のドアレバーとドアハンドルの位置関係が悪くて、降りる時にドアハンドルをスムーズに掴めない。
> ・手探りでパワーウィンドウを操作すると、運転席と右後部を確実に間違えるのは、BHと変わらない。
> ・ハンドブレーキレバーが体に近すぎて少し引きにくい。
この辺は個人個人で印象が違うと思う。
ドアミラーの格納は各社からアクセサリー電源やドアロック連動で開閉するキットが出てるから、それを取り付けて自動化するのをお勧め。
> ・エアコンがパネルの一番下にあって視線移動が多いが、手探りでは使いにくい。
左右独立温度設定仕様だと温度設定を連動するモードがないので、温度変更時は左右のダイヤルを回さないといけないのが面倒なのも追加で。
> ・フォグがスイッチ１つで点灯できず、スモールを点けた上で、レバーのダイヤル式スイッチを回すので面倒。たまに間違ってバックフォグを一緒に点灯してしまうことがある。
確かスモールランプが点灯してないとフォグランプを点灯出来ないと、保安基準で決められてこうなってるはず。
リアフォグと違ってフロントフォグはレバー位置を固定できるから、フォグランプ普段から付けたい人はレバー位置をそのままにしていればいい。
BPのA型(前期)2.0RのMTに過去約10万km乗ってて、E型(後期)GTスペBのMTがもうそろそろ20万kmになる経験から書いてみた。
> ・内装の銀塗装がくすんで安っぽい。
うちのはボタンやレバーの印刷がハゲてる。特にハザードランプマークのハゲが激しい。
その代わり銀メッキの箇所はくすんだりハゲたりしてない。
> ・内装備品の耐久性は全体的に低いらしく、特に可動部品(サブトランク蓋のハンドルカバー？とか)が壊れやすい。
うちのは壊れてない。
> ・その他の樹脂製パーツも外したりすると簡単に割れる。
ダッシュボード、オーディオ、シフトレバー近辺はそうでもない。
車内側ドアノブ奥の化粧蓋は、外す時にに爪が壊れる確率が高いと思う。
> ・メーターが左タコ右スピードでBHと逆なんだが、全体的に見難い。
> ・ドアミラーの格納スイッチが使いにくい。隣にワイパーデアイサーかなんかのスイッチがあるが、間違ってよく押す。
> ・内側のドアレバーとドアハンドルの位置関係が悪くて、降りる時にドアハンドルをスムーズに掴めない。
> ・手探りでパワーウィンドウを操作すると、運転席と右後部を確実に間違えるのは、BHと変わらない。
> ・ハンドブレーキレバーが体に近すぎて少し引きにくい。
この辺は個人個人で印象が違うと思う。
ドアミラーの格納は各社からアクセサリー電源やドアロック連動で開閉するキットが出てるから、それを取り付けて自動化するのをお勧め。
> ・エアコンがパネルの一番下にあって視線移動が多いが、手探りでは使いにくい。
左右独立温度設定仕様だと温度設定を連動するモードがないので、温度変更時は左右のダイヤルを回さないといけないのが面倒なのも追加で。
> ・フォグがスイッチ１つで点灯できず、スモールを点けた上で、レバーのダイヤル式スイッチを回すので面倒。たまに間違ってバックフォグを一緒に点灯してしまうことがある。
確かスモールランプが点灯してないとフォグランプを点灯出来ないと、保安基準で決められてこうなってるはず。
リアフォグと違ってフロントフォグはレバー位置を固定できるから、フォグランプ普段から付けたい人はレバー位置をそのままにしていればいい。
BPのA型(前期)2.0RのMTに過去約10万km乗ってて、E型(後期)GTスペBのMTがもうそろそろ20万kmになる経験から書いてみた。
25：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 05:51:05.79 ID:cDmZ8nSo.net
>>20
やっぱり内装の耐久性低いんやね。後々アフターパーツで保管したいところ
フォグはそんなに点けそうにないから別に操作感はどうでもいいかな？
やっぱり内装の耐久性低いんやね。後々アフターパーツで保管したいところ
フォグはそんなに点けそうにないから別に操作感はどうでもいいかな？
7：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 18:51:06.98 ID:KU3F6n5G.net
あ、後すげえどうでもいいけど、リアゲートがアルミなのでマグネット式のステッカーは貼れない。
ヤフオクとかでパーツ類は結構出てる。
純正のETC車載器ホルダーは高すぎだろとか思う。
エアコンフィルターの交換は楽でいい。
ヤフオクとかでパーツ類は結構出てる。
純正のETC車載器ホルダーは高すぎだろとか思う。
エアコンフィルターの交換は楽でいい。
9：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 20:12:47.18 ID:0jN0NmVs.net
どーせならアウトバックの方が良くね？
10：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/18(木) 20:35:33.14 ID:7aOca6p8.net
>>9
あの顔はワゴンの方だからカッコイイと思ってる。てかあまりSUV自体好みじゃない
あの顔はワゴンの方だからカッコイイと思ってる。てかあまりSUV自体好みじゃない
11：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 00:00:12.79 ID:VpPcQ72w.net
アウトバックといえば6気筒なイメージ
次で本国でも廃止されるけど
次で本国でも廃止されるけど
13：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 01:39:54.57 ID:/h0fNFPj.net
>>11
６気筒とか性能持て余しそう（小並
６気筒とか性能持て余しそう（小並
12：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 01:21:26.54 ID:MUv3B1rz.net
安くGTや3.0R買って飛ばしたい人以外はカローラフィールダーでも買っといた方が幸せになるんちゃうか
14：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 01:41:41.11 ID:/h0fNFPj.net
>>12
上司が持ってるから買いたくないんよな。一応レンタカーで乗ったことあるけど商用車運転してる気分やった
上司が持ってるから買いたくないんよな。一応レンタカーで乗ったことあるけど商用車運転してる気分やった
15：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 01:58:18.74 ID:MUv3B1rz.net
>>14
それならGT買っちゃえば
維持費なんて燃費含めて大して変わらんぞ
タービンでも壊れない限りは
特にATの場合は5速と4速の違いが地味にデカイ
MTなら2.0Rも隠れた名車だけどATの2.0Rはあまり楽しい車ではないぞ
それならGT買っちゃえば
維持費なんて燃費含めて大して変わらんぞ
タービンでも壊れない限りは
特にATの場合は5速と4速の違いが地味にデカイ
MTなら2.0Rも隠れた名車だけどATの2.0Rはあまり楽しい車ではないぞ
16：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 02:13:08.93 ID:LyeTGVcy.net
>>15
そういえば4速ATのマニュアルモード的なのある感じだったな。ハイオク仕様エンジンだから加速とか諸々他の型より優れてるもんだと思ってたけどそうでもないのね？
そういえば4速ATのマニュアルモード的なのある感じだったな。ハイオク仕様エンジンだから加速とか諸々他の型より優れてるもんだと思ってたけどそうでもないのね？
17：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 12:56:18.09 ID:MUv3B1rz.net
優れていると言えば優れていない事もないが、回してなんぼの高回転型NAをATで乗ってもあんまり楽しいもんでもない
18：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 13:53:01.89 ID:eeRzjolD.net
>>17
なるほどなぁ、まぁ高速道路そこそこ乗るし高回転の機会は割と訪れそうだけど。あとは使い勝手を実際に見て確かめて決める感じやなぁ
なるほどなぁ、まぁ高速道路そこそこ乗るし高回転の機会は割と訪れそうだけど。あとは使い勝手を実際に見て確かめて決める感じやなぁ
19：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 17:14:07.45 ID:eeRzjolD.net
青いレガシィとかあったんだがレガシィで青ってありなんか？
21：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 20:40:52.04 ID:TK61cHJi.net
追加。
エンジン・ターボ・ラジエーター関係のお漏らしは一度も無し。
定番のパワステポンプトラブルはお漏らししたので交換した。GT・3.0R系のエンジン化粧カバー付きだと、
タイミングベルトカバーのパワステポンプ付近を普段から観察してないとお漏らしに気付きにくいと思う。
運転席・助手席に座ってて外に出るとき、サイドシルに手をかけながらでないと出にくい。
ダッシュボードベタベタは症状が出てる。
ドアロックモーターが故障して、ロック・アンロックされたままになる現象がたまに報告されてるけど、
うちのは一度も故障してない。
MT仕様の場合ドリンクホルダーの前側は背の低いコーヒー缶位しか入れられない。理由はシフトレバー操作時に腕に当たるから。
後ろ側も500mlペットボトルを入れてると場合によっては肘が当たって少し邪魔。
>>19
自分の好きな色のに乗ればいいと思うよ。
ただし後期は一部樹脂パーツの塗装が弱くて、ルーフスポイラー(リアゲート上部の庇みたいなパーツ、ハイマウントストップランプが埋まってる)や
リアゲートガーニッシュ(バックランプとリアフォグが埋まってるパーツ)の塗装が色あせてる場合があるので注意。
エンジン・ターボ・ラジエーター関係のお漏らしは一度も無し。
定番のパワステポンプトラブルはお漏らししたので交換した。GT・3.0R系のエンジン化粧カバー付きだと、
タイミングベルトカバーのパワステポンプ付近を普段から観察してないとお漏らしに気付きにくいと思う。
運転席・助手席に座ってて外に出るとき、サイドシルに手をかけながらでないと出にくい。
ダッシュボードベタベタは症状が出てる。
ドアロックモーターが故障して、ロック・アンロックされたままになる現象がたまに報告されてるけど、
うちのは一度も故障してない。
MT仕様の場合ドリンクホルダーの前側は背の低いコーヒー缶位しか入れられない。理由はシフトレバー操作時に腕に当たるから。
後ろ側も500mlペットボトルを入れてると場合によっては肘が当たって少し邪魔。
>>19
自分の好きな色のに乗ればいいと思うよ。
ただし後期は一部樹脂パーツの塗装が弱くて、ルーフスポイラー(リアゲート上部の庇みたいなパーツ、ハイマウントストップランプが埋まってる)や
リアゲートガーニッシュ(バックランプとリアフォグが埋まってるパーツ)の塗装が色あせてる場合があるので注意。
26：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 05:53:11.78 ID:cDmZ8nSo.net
>>21
色あせは確かにあるかもなぁ、まぁバックカメラあるもんだったしそれ位は目をつぶるかな。
色あせは確かにあるかもなぁ、まぁバックカメラあるもんだったしそれ位は目をつぶるかな。
22：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/19(金) 21:05:49.26 ID:MUv3B1rz.net
>>19
インプと同じキモオタブルーか？
WRリミテッドとかいうのであったな
青に金ホイールのやつ
インプと同じキモオタブルーか？
WRリミテッドとかいうのであったな
青に金ホイールのやつ
24：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 05:45:57.30 ID:cDmZ8nSo.net
>>22
ニューポートブルーパールってやつらしい。どちらかというと明るめブルーやわ。
ニューポートブルーパールってやつらしい。どちらかというと明るめブルーやわ。
29：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 13:40:15.01 ID:e3XXM27h.net
>>24
あの色は落ち着いた青で悪くないぞ
あの色は落ち着いた青で悪くないぞ
30：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 17:22:27.38 ID:cDmZ8nSo.net
>>29
聞いて安心した(*´ｪ`*)
それを買おう
聞いて安心した(*´ｪ`*)
それを買おう
31：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 19:41:56.90 ID:zzbSxa3j.net
雪国じゃない奴は知らんかもしれんが、新潟あたりじゃクラウンやマークIIよりレガシィの方が多かったんだぞ
あのめちゃ売れた13系クラウンや80系マークIIよりレガシィワゴンの方が多かった
しかも昴のくせに値引きせず中古も高い
あのめちゃ売れた13系クラウンや80系マークIIよりレガシィワゴンの方が多かった
しかも昴のくせに値引きせず中古も高い
32：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 05:19:18.91 ID:DJwO9Foj.net
>>31
へぇ…確かにちょい前までウィンタースポーツといえばレガシィ言われてた位だし、中古が高いのも需要は未だにあるってことなんじゃない？（ワイもスキーで使うし
へぇ…確かにちょい前までウィンタースポーツといえばレガシィ言われてた位だし、中古が高いのも需要は未だにあるってことなんじゃない？（ワイもスキーで使うし
33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 15:49:38.53 ID:OtxQCNNc.net
だな
四駆だから雪国じゃレガシィはGT-Rより高い
インブレッサも初代から人気高いね
社用車としてもどこの社もプリウスやカローラよりレガシィを選ぶ
四駆だから雪国じゃレガシィはGT-Rより高い
インブレッサも初代から人気高いね
社用車としてもどこの社もプリウスやカローラよりレガシィを選ぶ
38：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/05/06(月) 01:25:31.09 ID:TUdLFqzG.net
>>33
GT-Rより高いは言い過ぎだろ
社用車としてるのは電力くらい
GT-Rより高いは言い過ぎだろ
社用車としてるのは電力くらい
39：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/05/06(月) 08:15:41.21 ID:f6a4+uDT.net
>>31-33
中古高いとかねーから
激安
中古高いとかねーから
激安
35：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 16:30:32.50 ID:i59TUxas.net
乗ってるけど、ハザードランプが遠くて使いづらいのはガチ
あと、エアコンも下過ぎるので、視線移動デカイ
あと、エアコンも下過ぎるので、視線移動デカイ
36：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/22(月) 02:49:40.79 ID:Lnk6WLkS.net
MTなら2.0Rでも悪くないかもしれんが、ATだったら絶対にGTにしておいたほうが良い。
レガシィツーリングワゴン気になってるんやが…
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1555550458
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1555550458
コメント一覧
-
- 2019年06月12日 19:25
- ID:9CX88F9o0
-
>>1
そういう他のグレードの陰に隠れちゃってるグレードを推す話好き
-
- 2019年06月12日 19:29
- ID:8Wz4oJzd0
-
いい車だけどやっぱりオイル漏れが怖い
というかうちもそれで降りたし
-
- 2019年06月12日 19:52
- ID:oRY.P4p.0
- 大事な家族が乗っていて運転で疲れたのに、休憩することでは泣く、アイサイトは優秀だから運転続けろってCMを流してる企業の車。
-
- 2019年06月12日 20:11
- ID:v.cB9RMI0
- 燃費と故障を気にしないのならアリなんだがディーラーがクソすぎて呆れる。知り合いの中古車屋にも故障が多いからやめとけと言われた。
-
- 2019年06月12日 20:25
- ID:VL7Vvo3J0
-
いまだにめちゃくちゃ評価高い車だが所詮15年以上前の車、レヴォーグとかBMWの3とかの現行買った方が5年後後悔しない
そこからさきはEVが主流だしな
-
- 2019年06月12日 20:37
- ID:THyH5F9.0
- アウトバックにしとけ
-
- 2019年06月12日 20:38
- ID:uTrfb7dI0
-
スバル車ばかりでEJエンジンとともに20年以上過ごしてきたけど、
ヘッドカバーのオイル漏れって1度も経験したことないんだよな
エアフロやラジエターがダメになったことはあるけど
-
- 2019年06月12日 20:45
- ID:7.aQk4pj0
-
GT2.0にもう13年乗ってるが、特にトラブルもなく不満もなく、今でも気に入って乗ってる。
年末に鼻先をぶつけられて(こっちは過失無し)、レガシィを修理に出してる3週間、代車のレボーグに乗った。最初は流石に最新の車にウキウキして乗ってたし、そろそろレボーグに買い変えようかな？という気にもなったけど、BPと比べるとボディデザインはガンダムみたいで子供っぽいし、内装はガチャガチャして安っぽい感じがして、結局いまのレガシィの方がいいや、という結論になったので、また当分買い換えることは無いだろう。やっぱあのBPの端正で落ち着いたスタイリングが好きなんだよな。
ただ、やっぱり新しいレボーグの方が駆動系もスムーズでパワフルだし、アイサイトとかの最新装備も良かったけどね。
-
- 2019年06月12日 20:46
- ID:osSdjju50
- ターボの羽チタンなんだよな。
-
- 2019年06月12日 21:09
- ID:Gqp1z2IK0
- BHはハブにガタがくるとブレーキが効かなくなるから要注意
-
- 2019年06月12日 21:17
- ID:38M0WQog0
-
東北旅行行ったらレヴォーグ多過ぎてわろた
やっぱ雪降るとこは四駆人気なんやなぁって
スカイラインとかクラウンの四駆なんて実車見たこともなかったのに割とおったし
-
- 2019年06月12日 21:39
- ID:v9kBFjt90
-
※６
同じ年式かな？06年式のターボだけど最近壊れまくって辛い
ここ1,2年でラジエーターとオルタは壊れるわ、パワステ漏れるわ
O2センサー壊れクラッチは壊れるわで乗り換え考えたけど
どうしても欲しいって車がないのと、金かけて直したせいで
乗り換えられん
-
- 2019年06月12日 21:48
- ID:aDqBYyEe0
-
3.0Rにターボポン付けして和製パナメーラ作ろうぜ
-
- 2019年06月12日 21:58
- ID:MpbHMvPH0
-
※５ソースは？あとコメント抽象的過ぎてアンチにもなれてないぞ
280馬力のワゴンなんてこの上はＡＭＧとかＭあたりじゃないと無いからお買い得だよね
-
- 2019年06月12日 22:40
- ID:zSRxM.RQ0
-
>>4
社畜はプロボから降りずに弁当食わせるトヨタさんもなかなかやで
-
- 2019年06月12日 22:41
- ID:Gwf694g00
-
ちゃんとオイル管理してたらそうそう漏れないわ
オイル量少ない2000ccのハイパワーターボでガンガン飛ばすのにオイルクーラーも付けてなく交換時期まで一切交換しないとかスバルじゃなくても劣化して漏れるわ
-
- 2019年06月12日 22:43
- ID:Vmenn9e00
-
使用用途でうっすら趣味が分かるが
たいした知識なしでアウトドア趣味にふっるい中古車買うのはやめた方が良いと思うべ
-
- 2019年06月12日 23:06
- ID:N8LBQS.N0
-
BP-5に１２年乗っているが手放したくない。
それほどのいい出来です。
-
- 2019年06月12日 23:27
- ID:8DTaEqbS0
-
スバルはリフトで上げてみると完全に左右対称だしドレンボルトやオイルフィルターも工具や手が入るクリアランスが必ず空いている
まじめに設計してるのがよくわかる
今のクソ詰まんない車よりよっぽどいいよレガシィは
-
- 2019年06月12日 23:40
- ID:m3UIppXp0
-
20年以上スバル乗ってきて今に至るがオイル漏れってしたことないな。
ＧＣ８は１５万超えたらオイル染みが発生したがパッキン交換で直った。
たまたま運が良かったのかな。それよりも内装、特にインパネ、ダッシュボード回りのほうが保たないと思う。
-
- 2019年06月12日 23:41
- ID:KK7J0gTa0
-
タペットカバーのパッキン交換なんて5万ほどで直る。
オイル漏れなんてさして怖くない。
それにオイルに漏れ止め剤いれとけばかなり効くしな。
-
- 2019年06月13日 00:02
- ID:LVcEsQwC0
-
レガシィを 含め スバル車だけは、避けた方が いい。
スキーや 釣り等 レジャー目的なら 日産や ホンダ車でも いいだろう。
スバルは 車の完成度とは 別に 致命的な欠点として ディラーの対応が最悪。しかも スバル車は 独自の設計思想を持ってるから、ディラー以外が 点検 整備すると痛めに合う、ディラーの整備士も いい加減だから、購入後の点検 整備に苦労するだけで、百害あって一利なし。
無駄に整備や修理代を 浪費したくなければ、スバル車は 止めた方がいい。
mixiチェック
Tweet
ノーマルでも、おとなしく走れば12km/Lはいく燃費。街中での出足はSTI以上。
ポンプを190cc/ｍに、ECUをSTI純正に、エキマニをBG9用に交換したら、さらに低回転トルクアップ。
今じゃおとなしく走れば14km/Lをオーバーする。
取り回しもいいし、荷物もまあまあ載る。