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http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51566583.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年06月14日 18:36
   • ID:BGXXfaXh0
   • アストンのv12ヴァンテージにmtあったよね
     1度乗ってみたい
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年06月14日 18:45
   • ID:sXtAEAxK0
   • 軽油エンジンのHVって無いのかなー
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年06月14日 18:49
   • ID:NxBczezu0
   • >>2
     ディーゼルHVはメルセデスがやってなかったっけ。今はなくなったかな？
     
     重くて高くてトルクフルって特性がかぶってて、合わせる旨味があんまりないらしい
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年06月14日 18:56
   • ID:RstIbPKs0
   • アクセラのディーゼルMT乗ってるけど思ったよりトルク細かった。エンジンのECUリコール入った後からは変わったけど
5. • 5. 軍事速報の中将
   • 2019年06月14日 19:11
   • ID:PfwiPu.x0
   • コモンレールになってからは昔のジーゼルより
     静かになったよ。
     冷間始動時はうるさいけど暖気されるとオトナしいものよ。
     VWが不正したおかげで逆風がふいているけど、
     ガソリン精製時には軽油もできてしまうので使わない手はない。
     トルクもあるし、触媒か尿素で排ガスがきれいになるんだったら
     良いと思う。
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年06月14日 19:37
   • ID:rkclQo2R0
   • >>2
     そこらの配送トラックに居るだろw
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年06月14日 19:47
   • ID:0MmfSioc0
   • そらディーゼルがうるさいのは仕方ないだろ
     ディーゼルに何を求めてんだ
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年06月14日 19:50
   • ID:B5wPTTVD0
   • クリーンディーゼルのエクストレイル乗ってるがクソトルクだぞ。吸排気系変えてサブコン入れて、ようやくまともに走るようになったわ。坂なんて荷物乗っけてるとマジ登らんよ。
     黒煙吐き出して走れる時代じゃないんだよな、環境性能と低燃費こだわったって多くを犠牲のしてるんだわ。
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年06月14日 19:56
   • ID:fclbqf5P0
   • トヨタのエンジンフォークリフトもアイドリングからクラッチ離すだけで
     フツーに走り出すよな
     あれKPのエンジンだと知ってびっくりした
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年06月14日 20:24
    • ID:qB.SbH7q0
    • 自分の親の世代はクラッチワイヤーが切れる事が普通の世界だったから
      たまに遊びでクラッチ使わず発進、ギヤチェンジをしてたなぁ
      発進だけはどうしてもギクシャクした感じだけどギヤのつなぎはショック無しのスムーズな運転ができてた
      
      自分もやろうと思えばやれるけどまだまだ親のレベルには届いていない
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年06月14日 20:31
    • ID:RYftRgYG0
    • そら、確かにディーゼルの方がクラッチ操作は楽かもしれない。
      でも、昔のエルフは身体全体で踏み込まないとならないほど、クラッチが重かったんだぜ・・・！
12. • 12. 名無し＠MLB NEWS
    • 2019年06月14日 20:33
    • ID:Ml3njonU0
    • アベマTVでやってるディーゼル・ブラザーズ見たけど、作るトラック全部真っ黒い煙をSL並にガンガン吐き出しながら走ってて草枯れる
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年06月14日 20:38
    • ID:OTMRtFlX0
    • 昔乗ってたビッグホーンはよかった。また乗りたいな
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:03
    • ID:836LUILe0
    • ディーゼルは軽油だから燃料代は安いし
      長距離ドライブは得意だし　臭いしで　文句ナシ！
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:08
    • ID:fvsCw94w0
    • パンパーの一部が煤けてるアスカやジェミニがいたなぁ
      ブロック塀に丸い煤け痕がある駐車場も見なくなった
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:10
    • ID:OTMRtFlX0
    • マツダから7が復活するとしたらディーゼル積んで出てくる？
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:22
    • ID:9rr4p.wT0
    • どれだけがんばっても17km/Lしか走らないHV海苔のワイ、低みの見物。なお冬場は10km/L程度の模様。
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:24
    • ID:m4Q2.Ulq0
    • >>2
      燃費的には最良なんだろうが、高価になりすぎるな
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:25
    • ID:6ksQQxDl0
    • ディーゼルではないが現行スイスポが下のトルクが太いからヘタクソにも乗りやすい
      というかダウンサイジングターボ全般が下のトルクが太い(その代わり上があんまり伸びない)
20. • 20. 名無しのプログラマー
    • 2019年06月14日 21:40
    • ID:FqMOCP1y0
    • 今のトラックなんかダウンサイジングしすぎて発進時のトルク皆無でエンストするぞ
      ふそうなんか4tに3.9Lのエンジンやぞ
      発進時のトルクの無さを補うのにアイドルアップ機能を付けたとか意味分からなさすぎる
      乗りやすさという意味では昔の生NAの排気量大きな方が全然楽だったわ故障も少なかったし
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:58
    • ID:qmaXnPZg0
    • >>7
      だよね、俺はむしろディーゼルのあの音好き
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年06月14日 22:09
    • ID:cEiDff.u0
    • >>17
      燃費は乗り方だからディーゼル乗ってもカタログ数値に近付けるの不可能だろうし
      別に低みの見物する必要もないと思うぞ
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年06月14日 22:10
    • ID:cEiDff.u0
    • >>12
      黒煙モクモクが超cool！って層向けのカスタムだからな
24. • 24. 名無しのPCパーツ
    • 2019年06月14日 22:30
    • ID:AFak8igG0
    • 自動車学校の教習車がマツダのディーゼル車だったわ
      すげえ楽だった
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年06月14日 23:01
    • ID:v7BsChpy0
    • ※20
      いまはトラックもバスもAT、ふそうてきにはデュオニックを売りたいからそれ前提のダウンサイジングなんやで
      
      日野なんて大型バスのセレガに5リッターのディーゼル、変速の頻度が増えて操作大変だからミッションはATのみなんてことやっとる
26. • 26. 名無しのはーとさん
    • 2019年06月14日 23:07
    • ID:0QnicIda0
    • ベンツのやつでさえ、外から聞いたらやっぱりうるさいレベルだからな
      
27. • 27. 軍事速報の中将
    • 2019年06月14日 23:09
    • ID:6x0KGJD40
    • トラックはトルク特性とギア比のおかげで教習の発進はマジで簡単だよな
      数トン分の荷物積むのが前提の車で空荷なわけだし
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年06月14日 23:35
    • ID:CsRPp.UG0
    • >>8
      俺も乗ってるがお前さんギア比って言葉を知らなそう。トルクはちゃんとあるぞ？
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年06月14日 23:47
    • ID:Bd0rmy0Q0
    • 52は多分46のいいたいことがわかってない
      360や550がどんだけトルクがないのかということを