バイクはアホだと思う

アイドリングストップ車用のバッテリーは倍以上の価格だぞ。

アイドリングストップ嫌いだわ

ターボ車でも容赦無くアイストするからな、カタログスペック上げる為だけのカス機能

アイスト車って燃料節約じゃなくて排ガス規制の為じゃないの？

エンジン始動と共にアイドリングストップoffが一連の流れになってる

一時停止しただけでプスンって止まるのはどうかと思う
停止して5秒たったら止まる、とかじゃダメなのか？

アイドリングストップ車がダサいのは事実

アイスト車乗り始めて5年たったけどまだバッテリー変えたことないわ

オレの電動バイク１回の充電で走れる距離が短くて
ライトが常にONなんだスイッチなし。
で知ってる交差点ではOFFにすることもある。

＞アイドリングストップ知らないのかよ

全ての車に付いてる訳じゃなかろ？
いち和食の見た車が旧車だったら付いてない可能性だってあるだろ

住宅街でしょっちゅう一時停止あると鬱陶しいから毎回機能OFFにしちゃってる

アイドリングストップは結構前の話で最初クラウンからやりだしたんじゃなかたっけ
それで所有者からクレームだらけでクラウンから即廃盤になったシステム

バッテリーの価格差は普通用が6000円くらいでアイドリングストップ用が9000円くらいだから1.5倍くらい
買うとこ選べばもう少し安いし逆にボッタで買えばもっと高い

一瞬停まるだけなのにアイドリングストップするのうざいから、デフォルトでオフになっててほしいわ。毎回面倒

※7
例えば俺の車はペダルの踏み具合で止まる止まらないが変わる
停止しつつ踏み過ぎなければストップもしない

ただ単に踏む深さで決まるので
下り坂とかだとストップさせないのは難しいね
浅いと車が進んでしまうし

ハンドル切ってると止まらないようにもなってるが

>>5
だよね、確か環境汚染改善の一環がメインでそれによるマイナスを出さない為の燃費改善や減税のはず
知らないなりに文句言いつつしてるのはともかく、わざわざOffってるのがいるとかもうどうしようも無いね

ワシバイク民、ただのエンスト（クラッチ操作ミス）をさもエコ運転のように見せかけてドヤ顔で止まる。
内心すごく恥ずかしかったです……。

燃費は良くてもウザいものはウザい。

発進するときにいちいちブルンッってうるさいのがなぁ
あれ迷惑なんだよ

乗ってる側もいちいぢエンジン再発するときに振動するのがうざったいよね。
もうちょっと進歩してから実装してくれ。

住宅街じゃアイドリングストップ禁止してるところもよくある
つまりそれくらいウルサイ

最近のアイドリングストップ燃費のためより環境への配慮なのにアホばっかじゃないか。

NSXとか最新の制御してるHV乗ってみ？走行中もエンジン
止まったりかかったりしてるのに気づかないから。

一瞬停車するだけでもいちいち止まるのがなぁ
結局乗ってるストレスの方が大きくて無効にしたわ
最近のやつはマシになってんのかね？

※23
何百万もする最新の車に乗れとか販売員かよ
悪かろうの製品のまま実装したのが悪い
負のイメージは簡単には消えないぞ

これ製造時期によって全然違うんよな
登場初期の奴はほんと制御がアホだし始動鈍いしでない方がマシレベルだった
つーか今でも純ガソリン車のはストレス溜まる

これ、うるさいねん
クソ迷惑

停車してからエンジン止まる奴は糞車だから買い換えろ

まぬけな１がいると聞いて

馬鹿多いのかね。アイドリング一時解除のスイッチ基本付いてるのに使わない。
アイドリングストップ自体が平均1日30〜45分は発動しないとバッテリーの消費での支出と燃料の軽減が釣り合い取れないで損なのにね。

あれ勝手にやってるもんだったのか
俺も１と同じで信号でエンジンかけなおしてる車が不思議だったわ

アイドリングストップは間違いなく燃費に効くよ。
ペイできるかはとおもかくね。

ただしそういう装備じゃないのに手動でやってるとバッテリーだけじゃなく、スターターモーター、下手すりゃ相手側のギアも想定以上の摩耗で早期に交換が必要になるからやめた方がいい。

アイドリングストップ搭載車用のバッテリーは非搭載車用のバッテリーとは容量等が違って価格が全然違うんだが……。
アイドリングストップ機能を使用するとバッテリーの寿命が極端に短くなる事も証明されている。
なので、一部の車種ではアイドリングストップを解除できるようになっている。

アイドリングストップすぐ無くなったなぁ
まぁ過渡期だったし

ちなみにスクーターにもアイドリングストップついてるやつある。
なお初期の方はそれが原因でバッテリー上がりやすいという諸刃の剣ｗ

嫌いな奴は切ればいいだけやん
俺は通勤のときや渋滞のときは切ってる
スイッチ押すだけだし

キックしかついてない原付でアイストしてるの
見たけどエンジン壊れかけてるだけかな・・・

アイドリングストップ機能付き以外できってるのはバカだね
アイドリングストップ機能付きの車乗っててもあれすごく不評ｗ
発進しようとしたときに数テンポ遅れるので（EV付き除く）

バッテリーとか影響ねーよ
キーでセル回すのとは別ってのも解らんほど30年くらい昔の車しか知らない奴らがいってるだけだ

MTのアイドリングストップなら自然な操作で止まる条件も自然なんだけどな
あんまり無いよね

ノらずにマジレスしかしないから
スレ完走とか無くなった

アイドリングストップ機構がついた車多いのに、
信号待ちで接近して「はよ行けや」って言うトラック嫌い。

車検のときに貸し出されたけどウザいだけだったわ

アイストをかけないと事故るからだろ

馬鹿『信号でいちいち車のエンジン切ってるバカいてワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗさっそくネットに書き込むでぇぇ！キャキャキャー！』

アイドリングストップ車って強化プラグと専用バッテリと専用の管理システムだから劣化とかネェんだわ

スレでバッテリー別に高くないって言い張ってる奴は何なんだ
専用の載せてるから高くつくのは事実だろ

ダサいとかカッコイイとかいう問題じゃないんだよなぁ別に。
ワイのは再始動音静かだしエアコンも2分は冷たい風が出るよ。
渋滞時などちょこまか切れてうざい時だけその状況に応じてオフるかな。

セルもバッテリーもエアコンも負荷がかかる
エアコンとか一々止まって再起動の繰り返しになるから逆に燃費悪化する

車の流れの切れ目をねらって路地から幹線道路へ合流って時に
あれはウザいというか危ないよ
絶妙なタイミングが必要なのに半テンポ遅れる
アイドリングストップが問題ないと言う奴は感性が鈍いわ

交差点や路地で車の騒音がまだ聞こえる地域って、やっぱ治安が悪いわ
もう今はアイスト車も低速モーター駆動のハイブリッドも普通の時代なのに

こないだ右折途中で止まってた

メーカーによるかもしれんが慣れたらブレーキの踏み方で調整できる

※29
スレと※欄的にはウザイのは同意だったり知ってても中途半端にしか知らなかったりするレスや※も多い
>>1叩いてる間抜けなんてこの※欄じゃお前さんぐらいしかいないぞ？

電子レンジが大きな音でチーン！って鳴るのと同じ
マウスがカチカチうるさいのと同じ
人間がシステムに合わせるべきだというのが日本人だから
社内システムがクソすぎてうんざりする

自転車で走ってて思ったのは市営バスでもありと無しがあるみたいやね。４ｔトラックは無し？
Start-stop systemで検索するとボロックソで草

バスのアイストは勘弁してほしい
エンジン始動時の揺れが酷い

でもアイストにしたらバッテリーの持ちが悪くなったと言う人は見掛けないんだが、実際はどうなのか理屈だけでなく知りたいところ。

車用のバッテリー製造メーカーの技術者、結構長い事やったが、
アイドリングストップはバッテリーを著しく傷めるのは間違いないよ。
バッテリーの材料(活物質)は充放電の度に劣化していくんだ。各社材料に添加剤を練りこんで、その劣化をなるべく抑えてはいるものの、0にはできない。
また、アイドリングストップ用のバッテリーは、
過酷な使用状況から寿命を長くさせる為、材料(活物質)を大量に使っているんだ。
材料の単位量辺りにかかる負荷を分散させるようなイメージね。
製造そのものが少し大変だったりもあるが、
専用バッテリーが高いのはこれが主な理由。

「バカ」とか「頭悪そう」とか言っている主が完全にブーメランじゃんｗ

そもそも燃費やバッテリー持ち良くするためじゃないからな

アイドリングストップが燃費の為だけにやってると思ってる貧乏人

バイクでエンジン止めるのは、信号長いと水温あがって耐えられんとかもあるだろ
残燃料やばいとかもあるけど、これはあほに違いない

バイトでエジソン止めるのは、信長と温水があがって耐えられとんかもあるだろ
残念料理やバイトあるけど、これにあほは違いない

勝手に止まるって・・www
OFFにしとけば止まらんだろw
渋滞時にONにしてる奴は、五月蠅いからヤメロ

アメリカ車でもアイドリングストップが普及しているが悪評だよ。
出だしがワンテンポ遅れるからな。
手動で解除できる車はいいが、出来ない車は最悪だ。

バイク通学可の学校行っててバイク講習の時、当時珍しかったアイドリングストップ搭載バイクに教習所の教官がびっくりしてたわ

排ガス規制の流れだろ
走っている時以外は地球を汚すなって事よ
あと車中泊してるトラック運転手は市ね

うっとうしいから機能を切ってる

バッテリーの消耗が早くなるのなら、結果として環境には良くないのでは？
部品の製造をしている途上国の工場、特に最近伸びてきている中国の工場なんかだと製造時の排ガスの事はあまり考えて無さそうだし。
まあ、日本単体での排ガス規制で言えば意味はあるのかもしれないけど、それによって環境汚染が改善されるってのは無理が有るとおもう。

同じアイドリングストップ車でも賢い
やつ、エネルギー回収システム付きとかモーター付きとかだと、不快な再始動音が軽減されてるし、スタートしてすぐストップするシーンではうまく制御してエンジンストップしなくなってるよ。

長い信号や踏切判断してやってくれないと自動の意味全くないよな

>>24の制御はしているんだっけ？　上止点で止めてスパークで再始動ってのは難しくて止めたんだっけ？　どなたかスカイアクティブ込みで説明してくれまいか

バイクだけど時々止めるよ
2ストなんで煙吐きまくりだからｗ

イッチが見たのがアイドリングストップ車じゃなくて、ハイブリッド車だった可能性までないか？

同じアイドリングストップ車でも賢い
やつ、エネルギー回収システム付きとかモーター付きとかだと、不快な再始動音が軽減されてるし、スタートしてすぐストップするシーンではうまく制御してエンジンストップしなくなってるよ。

うぜぇなと思うことは多いな
カタログ燃費だけでもあげなきゃならないメーカーの苦肉の策
京都プロトコルとかいう糞をひねり出したポッポはさっさとシねやが

アイスト付きの車はバッテリーが強化されてるやつらしくて、交換したら38,000円も取られた

俺の車はオフにできないなスポーツモードにすれば止まらないのかもしれん

バイクは　ファンが回って脚が糞暑いんだよ

新型ワゴンRのアイドリングストップは信者でもキレるほど酷いしな
登坂の途中でもむやみにエンジン止まるから危ないと

低速域をモーターで走れるハイブリッド車には必須
ガソリン車でもアイドリングストップした時間や削減した燃料見れるが、バッテリー代くらいは余裕でペイできてる

ただアイスト装置の部品代は不明

アイドリングストップって燃費に効くんだぞ
それみて、バカやバカや〜とスレ立てて大騒ぎして、恥っずかしいヤツだなあ

新しいものを受け入れられない老人が発狂してるだけの話

アイストは車によって違うんだな。俺のもアイストだがブレーキ強く踏み込めば止まる。だから「止まれ」連続とかすぐに信号変わるような場面ではアイストさせない。この前トラックレンタルしたら止まってからの時間でアイスト機能する車で、知らなかったからエンストしたのかと焦ったけどアイストのランプが点灯しててアイストだとすぐわかったｗ

アイドリングストップ車じゃないのにその車の真似をして一々手動でエンジン切ってる奴が馬鹿

最近の車は本当に始動音しないのな
ハスラーが横に来てエンジン止まったと思ったら青になってスイ～って動き始めて驚いた

アイドリングストップやめるボタンをご存知ない？

※88
知ってますよ

最近のは軽でも始動音キュルキュル言わんぞｗ
日々進歩してますな。

20年ぐらい前のタクシーなら手動で止めてたのは知ってる

誰も排ガスの問題は気にならない と
ディーゼルのアイドルストップからエンジンスタート時の排ガスは許しがたいレベルだよ 車の後ろに立って嗅いでご覧 毒ガスだから
ガソリンエンジン車のも走行時のと同レベルで検査すればとんでもない値になる。
でもメーカーにもお国にも都合が悪いから絶対やらない。

上でバイク乗りさんが書いてるがバイクにも排ガス規制やって欲しい

バス「最近じゃねぇけど？」

バイクはアイドリングストップとか関係ない
暑いんだよ
昔からおったろ

ショッピングセンターとかの駐車場でガッツリ停車してるのに、エンジン切らないバカには殺意沸く

※90
軽はスズキのアシストモーター搭載車だけ。
アシストモーター利用して再始動するから音がしないだけで非搭載車は結局セルモーター。

ハイブリッドもアイドルストップもガソリン消費を減らすって目的だけで、その行為が環境負荷を増やすって事には変わらない。バッテリー増産やセルや点火栓など消耗部品が傷めばそれを生産し流通させるのに「商売は儲かる」だろうが環境には莫大な負荷が掛かる。

そもそも二酸化炭素利権で、二酸化炭素排出量を減らすとか言ってるけど。地球上の大気で二酸化炭素の割合は0.03％程度しか無い上に、人工的な排出量はその0.03％の内訳の3％に満たない。
0.03％の二酸化炭素がどこに存在してるかと言うと。
海水（lol
二酸化炭素が毒で有害だとか言ってる連中は海をどう考えてるのか笑えるだろ。

※92
バイクも排ガス規制やってるだろ
おかげで楽しかった2stエンジン車はほとんど絶滅状態だし、今新車で買えるのはみんなキャブじゃなくてインジェクションになってるし

アイドリングストップて昔から割りと懐疑的だろ
エンジンスタートさせる方がより多く燃料使うって
そら長時間停車するなら止めた方がいいが

始動時に何百倍もの汚染物質を撒き散らすとか言われてたのはどうなったんだ？

発進前にバックランプが一瞬光る（おそらくPレンジに入れてる）やつがいるけど、そういうやつや手動でやってるんじゃない？

あれ時間としてすごい無駄じゃない？
止まってﾌﾞﾙﾝって起動して動くまでに0.5秒かそこら掛かってるでしょ、100台連なってたら50秒よ
排ガス規制とか環境保全は中国インドを先に何とかしろって話よ

昔の西鉄バスは長い信号待ちだとマジでキー回して止めてたよ。

うわっ…このスレ、マジレス多すぎ…？

電力回生ブレーキ＋キャパシタを積んでる車は、アイドリングストップ時のバッテリー依存が減って負荷が少ないわけだが。

ジムニーは最新型でもそんな余計なもんはない。

アイドリングストップ
完全究極アルティメットウルトラ論破ンゴよねえ

あ、107はアイストのことね

アイドリングストップシステム付いてるけど、渋滞で減速してるだけで止まったりするのがうっとおしいから、普段は切ってる

アイドリングストップは１分以上停止していないと燃費向上には殆ど貢献しない、むしろバッテリーや特にセルモーターへの負担が増えるだけ
メーカー側もエコカー減税適用のため、しょうがなく搭載している機能なんよ

あとバイクのアイドリングストップは旧車の空冷車じゃ割と常識だし、現行車でもBMやドカは５分以上アイドリングするなと書かれている。最悪発火の恐れもあるし

ネタとしても寒いし本気なら何年ニートやってんだってレベルで笑えない

アイドリングストップは発進時にセルモーター使わないホンダが飛び抜けて優秀

＞全ての車に付いてる訳じゃなかろ？
いち和食の見た車が旧車だったら付いてない可能性だってあるだろ
狭い知識で他人にをバカにしてるからだろ？

バイクは乗らんと分からんよな
夏場は熱いんだよ、暑いし熱い

不倫・路上・カーセ●クス
標語みたいに言うな

30年以上前オートメカニックという雑誌で後付のアイドリングストップ装置テストがあった。再始動時の投入ガソリンが多くて節約になるのか疑問という結果だった。当時はキャブレター現役だったし燃料噴射も今ほど精密じゃなかった。現在私もアイドリングストップ車に乗るけど、ストップ機能は切って運転する。うざったいからね。

ブレーキの踏み加減でするかしないか変えられるから、そこらへんは調節しながらやってる
んだが、軽く踏んだ時に床に落ちたものを拾おうとして車がズルズルと前進して、前の車とぶつかりそうになったことがあるんで、車間は多めにとるようにしてる

アクセルを煽り続ければエンストしないんじゃない？

アイストは好きにやればいい
ただ、設定したアイストON-OFFを降車時に
リセットするのはやめろ。

好きなように使わせろっての

>アイドリングストップ
警察庁と経済産業省で意見が分かれていたと思うが、
結局どうなったの？

バイクで止めるやつの気持ちは分かる
足に熱風当たるんよね

ハイブリッドカー以外は要らんと思う
カタログ上の見た目燃費を伸ばしたいだけのための機能やろ、あれ

停止音も始動音もほとんど聞こえんのだが

軽でも乗ってる身からするとあんま聞こえんけど外からだとすげぇキュルキュル聞こえる
ハイブリット車は外からでも静からだからまだマシだわ

メーカーによって違うかもしれんが、停車時に緩くブレーキ踏んでいればエンジンストップしないだろ
停車してから強く踏み込むとエンジン停止する
マツダ、スズキ、トヨタはこんな感じ、ホンダは容赦なく止まった気がする
発進時も交差する信号が黄色になったくらいのタイミングでブレーキをゆるめればエンジン始動するから出遅れることもないだろ

昔は切ってたけどわずかなガソリンの為にエンジンと電源に負担かけてるのに気づいて辞めた
ランナーが信号の度に座り込むか？って話

50の「別に値段高くねぇんだが」って金掛かってる時点で論破出来てねぇんだけどw

俺、あの再始動のキュルキュル音が嫌でハイブリッド車にしたわ

エンジン止めてもいいから
信号変わったら即スタート出来るようにタイミング見とけよ
青になってエンジンスタートしてやっと動き出す
それが何台も重なるともう何台か進めたのにーってなって
渋滞発生するのが嫌

今やバイクもアイスト搭載してるよな

確かにアイドリングストップを知らなかったころは不思議に思ったことがある

信号変わる手前のちょっとした停止とか右折待ちとかで
いちいちエンジン止まるのが嫌でブレーキ半踏み癖がついてしまったわ

機能停止スイッチあるのは知ってるが
運転中の状況により都度押すなんて難しいし
エンジン切ると機能停止にしてても設定が戻るし

結局アイドリングストップしないほうがいいっていうね

駐車場の切り返しでも止まるのがウザすぎる
オフにすりゃいいけどそのオフにする手間がクソ

＞＞軽のアイドリングストップは再始動時にセルで回すから恥ずかしいのよな

これ実は便利なのよ。
ほら、信号待ちで青になったのに前の車が気がついてないってことあるじゃん？
その時、クラクションを使わずにやんわりと教えてあげることが出来る。

スタータジェネレータの車ならともかく
通常のスターターならピニオンギアとリングギア
＆マグネットスイッチの消耗でガソリン節約の
倍のコスト掛りそう

*25
新型ＮＳＸが数百万で買えるのか？
2000万の車が数百万は草
ちょっとの勘違いの差じゃねえよｗｗｗ

セルモーターってなんであんなにキュルキュルうるさいんだろうね。
もう少しかっこいい音になればこんなにディスられることもないだろうに。

燃費とか以前に信号待ちの度にセル回されるのが最高に不快だから無効にしたわ

※96
知ったかでドヤってる所すまん。
あれはアシストモーターじゃなくて、オルタを利用してるんだよね。

街乗り意識した燃費と、それにアイスト併用した時の普通車での燃費は20%も向上しない
せいぜいが10%前後
ハイブリッド車ならいくかもね
てか、どの車もブレーキ踏み増しでアイストするもんだと思ってたけど違うんだな

全ての車種じゃないかもしれないけど、
幾つかの車種のアイドリングストップは減速しながらDからSなどにシフトダウンして停車すれば
ON設定のままでもエンジン止まらないはずだよ
他の要因でそうなっただけならすまん

無知な主はライフをストップしとけ。