1：：2019/07/18(木) 12:36:17.58 ID:zXi4PkbS0.net BE:194767121-PLT(12001)
ホンダが新型軽ワゴンＮ-ＷＧＮ 収納便利に、安全運転支援も
https://www.daily.co.jp/society/economics/2019/07/18/0012525905.shtml
https://www.daily.co.jp/society/economics/2019/07/18/0012525905.shtml
4：：2019/07/18(木) 12:39:29.10 ID:gk6Qjhy/0.net
エアコン付けたら目に見えてパワーが落ちる。それが軽
5：：2019/07/18(木) 12:40:19.81 ID:js9VvaFH0.net
トゥデイはなんかゴーカートみたいで楽しいクルマだった
7：：2019/07/18(木) 12:42:21.45 ID:Clx7dIz20.net
2ストのフロンテが楽しかった
89：：2019/07/18(木) 17:36:28.84 ID:iWzCkp1x0.net
>>7
坂を登り続けてると15分ぐらいでオーバーヒートしたぞ
坂を登り続けてると15分ぐらいでオーバーヒートしたぞ
8：：2019/07/18(木) 12:42:34.81 ID:qq668qcR0.net
9000回転近くまで回せるスズキのF5Aとかあったよな。
11：：2019/07/18(木) 12:47:17.38 ID:pAwVR2L+0.net
>>8
４気筒のF6Bも入れてあげて
４気筒のF6Bも入れてあげて
114：：2019/07/18(木) 23:15:23.34 ID:KyvYLhYf0.net
>>11
まとめて全部ＥＮ０７に勝てないなw
まとめて全部ＥＮ０７に勝てないなw
9：：2019/07/18(木) 12:43:06.73 ID:fJHjsX9r0.net
９０年代のアクティ持ってるけど軽くてよく回るからサンドバギーみたいで面白いぞ
10：：2019/07/18(木) 12:45:58.42 ID:w/fzSkry0.net
keiは本当によく走る車だった
スイフトはこれをそのまま大きくしたような車
スイフトはこれをそのまま大きくしたような車
13：：2019/07/18(木) 12:50:15.46 ID:UNDKXUjx0.net
パジェロミニデュークなんか縦置きインタークーラーターボだしすげぇよ
14：：2019/07/18(木) 12:52:25.25 ID:gUPDw9o90.net
ただしウルサイ
会話ができないレベルの3ATとかあったなあ
会話ができないレベルの3ATとかあったなあ
16：：2019/07/18(木) 12:55:13.91 ID:4GsxP4FP0.net
寒い冬は、排気還流のレバーをいじらないと
キャブが凍っちゃうのな。
キャブが凍っちゃうのな。
18：：2019/07/18(木) 13:01:57.90 ID:kUDPzo8p0.net
昔のスズキフロンテ 2スト リアエンジン 当時の普通車より速かった
21：：2019/07/18(木) 13:06:54.21 ID:jJSBeCTl0.net
>>1
アルトRS
軽いぞｗ
アルトRS
軽いぞｗ
22：：2019/07/18(木) 13:08:48.76 ID:QutKlw1a0.net
交差点のド真ん中でストトンって止まっちゃった事あったな
24：：2019/07/18(木) 13:13:03.18 ID:VM9pA5zG0.net
アルトワークスは軽いんだけど全く回らないんだよね
何で6000回転までしか使えないんだよ
昔の軽と違って剛性高いし止まる動く回るし60キロまでならすごく楽しいんだけどな
何で6000回転までしか使えないんだよ
昔の軽と違って剛性高いし止まる動く回るし60キロまでならすごく楽しいんだけどな
25：：2019/07/18(木) 13:14:26.78 ID:NMCyAZli0.net
360cc排ガス規制前、550cc末期、ここらのパワー競争時代が一番狂ってたｗ
フロンテのタコメーターなんて、3000rpm以下はスカスカだよっていうイエローゾーンまであったもんねぇ。
フロンテのタコメーターなんて、3000rpm以下はスカスカだよっていうイエローゾーンまであったもんねぇ。
26：：2019/07/18(木) 13:16:30.06 ID:TbcwcwwW0.net
環境規制や安全基準 特に歩行者保護とか軽に限らず車は重くなってるからなあ
30：：2019/07/18(木) 13:19:38.23 ID:f+deozFZ0.net
旧規格のワークス乗ってみたかったなぁ
29：：2019/07/18(木) 13:18:33.13 ID:2QkT4aJ50.net
97年頃の軽の規格拡大で車重が670キロくらいが800キロ越えになったけど
最近また技術革新でアルトは670キロ位に軽量化されてるね
トルコンATからCVTに置き変わってパワーを引き出しやすくなっていると思うし今の軽のほうが性能いいと思うよ
最近また技術革新でアルトは670キロ位に軽量化されてるね
トルコンATからCVTに置き変わってパワーを引き出しやすくなっていると思うし今の軽のほうが性能いいと思うよ
37：：2019/07/18(木) 13:37:15.25 ID:eFiMbw9k0.net
ミラのターボなんか３ナンバーセダンじゃ山道で追い付けなかったね
42：：2019/07/18(木) 13:58:31.62 ID:D4bfwKO/0.net
CVTがあかんのよ
43：：2019/07/18(木) 14:00:00.60 ID:ttlm3WRf0.net
トゥデイの初期型二気筒MTの奴は高速道路でメータを振り切ってもパワー感安定感共にまだ余裕があってホンダスゲーって心底思った
まぁ物凄いハッピーメーターだったかもしらんが、ちとウルサイけどアレはいいもんだ
まぁ物凄いハッピーメーターだったかもしらんが、ちとウルサイけどアレはいいもんだ
45：：2019/07/18(木) 14:01:00.65 ID:89vWsFMM0.net
VIVIO面白かったな。
57：：2019/07/18(木) 14:29:31.14 ID:HQKyxL530.net
初期アルトワークスは至高
VIVIOは孤高
早いくせに燃費もいい
チューニングに耐える耐久性
VIVIOは孤高
早いくせに燃費もいい
チューニングに耐える耐久性
61：：2019/07/18(木) 14:33:11.62 ID:cWVFoWKq0.net
フロンテクーペスレとは珍しいな
63：：2019/07/18(木) 14:38:37.38 ID:rGPFNV/+0.net
５５０ｃｃまでは一人で車押せた
６６０ｃｃになってからは押せなくなった
６６０ｃｃになってからは押せなくなった
65：：2019/07/18(木) 14:44:21.27 ID:FBiElBwJ0.net
>>63
最近はトールワゴンとか重くはなっているけど
流れた月日の方が原因じゃないか 車じゃなく体に…
最近はトールワゴンとか重くはなっているけど
流れた月日の方が原因じゃないか 車じゃなく体に…
67：：2019/07/18(木) 14:48:43.69 ID:rGPFNV/+0.net
>>65
最近腰のヘルニアが・・・
最近腰のヘルニアが・・・
71：：2019/07/18(木) 14:57:31.36 ID:8NlGQDDH0.net
たまに見る360時代の軽、本当小さい。あれに4人乗るの辛いな。
75：：2019/07/18(木) 15:52:27.56 ID:4GsxP4FP0.net
マイティボーイで高速とかこわかったよ。
そのままだとまっすぐ走らないから
常にハンドルで小刻みに修正。
スタイルは文句なしだったが・・・
そのままだとまっすぐ走らないから
常にハンドルで小刻みに修正。
スタイルは文句なしだったが・・・
87：：2019/07/18(木) 17:33:42.22 ID:5MDulA/n0.net
KeiWorksにそこそこ手を入れて
なんだ130psくらい簡単に出るじゃんと思ったら
燃費が8km/Lになってた
なんだ130psくらい簡単に出るじゃんと思ったら
燃費が8km/Lになってた
95： ：2019/07/18(木) 18:17:11.16 ID:Zl9IHfev0.net
ヴィヴィオくっそ楽しかったけど売っちゃった
101：：2019/07/18(木) 18:24:44.94 ID:7/ieWxxQ0.net
以前乗ってた軽は、2ドアで車内空間が狭かったが、運転しやすかった。
車内空間狭くても、車幅・全長小さくして、運転しやすい車にしてほしい。
車内空間狭くても、車幅・全長小さくして、運転しやすい車にしてほしい。
118：：2019/07/19(金) 00:12:56.82 ID:ZJd2RA3t0.net
普通車だとそれほどエンジン回さなかった
軽に乗り始めてぐっとアクセル踏むのを覚えた
その分オイル交換は早めにしてる
軽に乗り始めてぐっとアクセル踏むのを覚えた
その分オイル交換は早めにしてる
117：：2019/07/19(金) 00:10:29.77 ID:tIMsLVuw0.net
現行のアルトはそんな感じだろ
今の時代に新車で売ってる車とは思えないチープな見た目や軽い車体だしショボいグレードなら乗り出しで100万切る安さ
今の時代に新車で売ってる車とは思えないチープな見た目や軽い車体だしショボいグレードなら乗り出しで100万切る安さ
昔の軽は確かにオンボロだったけど、エンジンブン回る、車体が軽いなどの利点もあった。今は無いでしょ
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1563420977
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1563420977
コメント一覧
-
- 2019年07月19日 18:47
- ID:7A.gNyoC0
- それを言うなら、今の軽には車内の広さ、昔とは比べ物にならない高い安全性っていう利点があるだろ。
-
- 2019年07月19日 18:52
- ID:6.TNdcjk0
- ブンブン回さなきゃマトモに走らなかった、の間違いじゃないの？
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- 2019年07月19日 19:02
- ID:AQRTGanB0
-
３ATで坂が登れなくて、2速で引っ張りまくる
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- 2019年07月19日 19:13
- ID:.PmFVC870
-
代車で全然加速しない軽乗ったけど、あれは鮮烈だった
こっちはベタブミしてるのに、いつになっても50出ないんだもん
壊れてたのかな？確かセルボモードのNA
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- 2019年07月19日 19:15
- ID:nxQtqfBY0
-
昔の軽ターボはガソリンじゃぶじゃぶ噴射して冷却してたんだっけ。
軽のくせに燃費が悪いと言われた時代。
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- 2019年07月19日 19:18
- ID:L.UEwRAL0
- エッセＭＴ軽くてブンブン回せて楽しいよ
-
- 2019年07月19日 19:50
- ID:cmnQPuM10
-
F6B乗ってたけど、カッ飛んでる時は10000rpmまで回してたなぁ
まぁワイドミッションだったからそこまで回さないと、繋がりが悪かったからなんだけど。
-
- 2019年07月19日 19:50
- ID:ibNWjoAy0
- 潜って首チョンパの走る棺桶が一掃されて良いじゃないか
-
- 2019年07月19日 19:55
- ID:w3tf2eiB0
- ソニカターボは早かった。
-
- 2019年07月19日 20:00
- ID:NcvFgXQf0
-
「エンジンブン回る、車体が軽い」
車で一番重要な性能だろう。
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- 2019年07月19日 20:33
- ID:tc5qkiDI0
-
※10
ﾌﾟｰｸｽｸｽ
-
- 2019年07月19日 20:35
- ID:PpvdYcym0
-
嫁が彼女時代に乗ってたワークスが強烈だった
峠でRX-7追い回したわ笑
-
- 2019年07月19日 20:43
- ID:.f3i4MVT0
-
安全装備とかでどんどん重くなってる以上、エンジン排気量そろそろ見直すべきだよな。
８００ｃｃくらいが妥当かね？
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- 2019年07月19日 20:56
- ID:4NzrAbG.0
-
※10
ウェイトレシオの話に繋げてもレースカーじゃねーんだから･･･
空力・車重バランス最悪、パワーバンドは比べようもない非力、そんな車がよい車だと思えるならそこは異世界だろう
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- 2019年07月19日 21:04
- ID:tpK0nNyy0
- ターボだと110キロ当たりでも4000回転もいかないからつまらなすぎら
-
- 2019年07月19日 21:04
- ID:KXzYDRrH0
- 初代ミニカトッポ早くて荷物も詰めて楽しかった
-
- 2019年07月19日 21:17
- ID:eGk0bvEW0
- それと引き換えに最近の軽は静粛性と振動抑制が上がったと言えるかもね
-
- 2019年07月19日 21:35
- ID:MYmExnkd0
-
ミライースとかアルトなら快適装備は大体付いてて600kg台だからすごいわ
昔ならエアコンとかパワーウインドウすらついてなかった
-
- 2019年07月19日 21:37
- ID:PBkWRvWV0
-
360ｃｃ時代の車両規格、車重で
660ｃｃ６４馬力ターボ積めば余裕で200ｋｍ越える
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- 2019年07月19日 21:42
- ID:64OiRGui0
- 4AGより先に5バルブになった3G8
-
- 2019年07月19日 21:44
- ID:D13bl8Vl0
- １５年前に初めて運転した軽は加速が良くてそんなに踏まなくてもすぐ５０㎞くらい出たけど最近の軽は結構踏んでやらないと出ないな
-
- 2019年07月19日 22:07
- ID:hjulv7IT0
-
>>21
それ、ターボ車とNA車を比べてないか?
今でも極端な話、例えばアルトワークスとNAの軽バンじゃ比較するのもバカバカしくなるくらい加速が違うぞ
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- 2019年07月19日 22:29
- ID:hd7yrRKK0
-
確かに遅いんだけどね、特にターボ無しは
でもね限られた排気量で、たかが知れてるパワーなんだけど
それをどう活かして不満を感じさせずに走らせるか？って言う工夫が結構面白いのよ
エアコン使ってても街乗りならば不自由は無いし
実用車としては良く出来てるよ
まあ、カッコいいとは思わないけどね
-
- 2019年07月19日 23:20
- ID:twQAGbQm0
- いうてカローラあたりでも80年代は850kgとかだし全体的に軽かったよな。
-
- 2019年07月19日 23:56
- ID:NtsFBcAF0
-
昔は回転数で馬力稼ぐしかなかったから高回転型だったけど
今は制御の高度化に圧縮比アップや可変バルタイやらで下から馬力出せるように
なって回さなくても済むようになった
mixiチェック
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