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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51571785.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年07月25日 11:53
   • ID:eopz4Gnp0
   • まぁチューンドモデルなら別に青天井でも問題ない
     問題は標準モデルの価格帯でしょ
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年07月25日 11:59
   • ID:4WzP.dPE0
   • 出た最初はポルシェがクレームつけるぐらいGTR速かったけど、今もGTRの方が速いかな？
3. • 3. 名無しのプログラマー
   • 2019年07月25日 12:03
   • ID:w.rBp5rw0
   • なんで2020円にしないの
     2020円でいいだろもう
     
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年07月25日 12:05
   • ID:afXNmdA40
   • 個人的には同モデルでコツコツと性能面を上げていくのが好きだな~
     ただライバルとの力関係上、いつまでもって訳には行かないの理解しているけど。
5. • 5. 金ぴか名無しさん
   • 2019年07月25日 12:09
   • ID:hclVCZ840
   • 以下GTRは設計が古いから～ってコメントが続きます
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年07月25日 12:10
   • ID:zzfzpAnW0
   • 量産セダンベースで安上りなんて一瞬だったね
     このクラスの性能インフレを考えたら、一からプラットフォーム起こした方が商品価値的にも性能の伸びしろ的にも安く済んだんじゃない?
     
     まあそういう決断が出来ないのが昔からの日産なのだが
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年07月25日 12:11
   • ID:19hAFZXr0
   • 次期GTRは出らんの？
     発売から12年も経った車とか特別仕様以外で買う人おるんかな
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年07月25日 12:49
   • ID:b1.LHM1Z0
   • 顔真っ赤にしてカマロが〜ニキ来るぞ…w
9. • 9. 名無しのサッカーマニア
   • 2019年07月25日 12:58
   • ID:X.lRI8Sk0
   • これで次期営業利益９００％アップいけるね
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年07月25日 12:59
    • ID:LGGFxSo60
    • この型のGTーRは専用プラットホームじゃなかったっけ？
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:04
    • ID:FdbBHTMC0
    • 古いクルマのマイナーばっかやんけｗ
      いい加減新型だせや
      まぁ、作ってないから、無理かｗ
12. • 12. 名無しの権兵衛
    • 2019年07月25日 13:09
    • ID:gJOA.kIc0
    • LEAF GT-Rを作ったらどうか？
13. • 13. 名無しのPCパーツ
    • 2019年07月25日 13:20
    • ID:iy5vz8di0
    • 乗り換える時が来たか。。。。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:32
    • ID:9nn5aQnW0
    • 今でも十分の速さがあるんだろうけど年数は立ち過ぎてるよね
      でも完全なブランニューのGTRは今の日産じゃ無理そうだし
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:35
    • ID:XlF8fcxD0
    • フルモデルチェンジしたらデザインガー！とか言うくせに…
      しかも買わない
16. • 16. 千尋の金隠し
    • 2019年07月25日 13:36
    • ID:wz.kMelA0
    • コーナリング性能を語るなら、ミッドシップにしないと駄目かも？
17. • 17. 軍事速報の中将
    • 2019年07月25日 13:40
    • ID:zKKsFvse0
    • 最後、ミッドシップになってるじゃねーかw
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:41
    • ID:NgS9J1HT0
    • >>8
      まぁカマロニキじゃなくても安い3ペダルMTの二駆に負けるようじゃ
      さっさとモデルチェンジしろ！とは思うね
      しかも負けてるのがあのアメ車
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:50
    • ID:NgS9J1HT0
    • 12年前の車、頭文字Dで言えばハチロクのポジションですバイ
20. • 20. 名無しさん
    • 2019年07月25日 13:52
    • ID:zzfzpAnW0
    • >>10
      専用ではあるけどFR-Eプラットフォームの改造版でなきゃあんなシルエットにはならんわな
      なんせ重いデカい
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年07月25日 14:04
    • ID:eopz4Gnp0
    • GTRの不幸なところはこのままでいいという人が皆無なところだ…
      デザインの悪さがここにきて大きく響いてる
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年07月25日 14:22
    • ID:zzfzpAnW0
    • 美人はトロくても美人だが、速いブタが遅くなったら醜いだけ
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年07月25日 14:43
    • ID:4WzP.dPE0
    • GTRの速さのカラクリは電子制御ガッツリだから？
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年07月25日 15:02
    • ID:R6nZjAz20
    • 最近のポルシェがカッコいいかはともかく、GTRの値上げがスゲーな。
      
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年07月25日 15:09
    • ID:zerX0R8f0
    • 35が最初に出た時は700万ぐらいじゃなかったっけ？
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年07月25日 15:21
    • ID:vKNYTeaj0
    • ４００万で最高を目指すってコンセプトにしてくれｗ
      金持ちはそこからオプションで・・・。
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年07月25日 15:22
    • ID:Sl3.zwU60
    • 現行走ってるの見たこと無いな
      時々33が近所走ってるけどあんまり格好良くはない
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年07月25日 15:50
    • ID:l4S8QcC60
    • >>23
      むしろニュルトップ達のランボもポルシェも電子制御ガッツリですよ。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年07月25日 16:11
    • ID:TsJKCymr0
    • この頃あまり見ないな、ＮＳＸの方が見るぐらいだ
      アルファ、テスラ、ランボやポルシェのディーラーが近いからそっちはよく見るけどさ
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年07月25日 16:15
    • ID:Ue8mamqA0
    • 板金70万円コースかな・・・
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年07月25日 16:45
    • ID:zzfzpAnW0
    • >>26
      ベースが安物だと幾ら弄ってもどうしようもないのはGT選手権で枕F1にボコられて証明されただろう
32. • 32. 名無し
    • 2019年07月25日 16:56
    • ID:L7cW6C7C0
    • 1t越えのクルマで10kg軽量化か。
      高級ロードバイクの世界に近い。
      どちらも運転手が10kg軽量化したほうが早くしかも安い･･･
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年07月25日 17:04
    • ID:JhVwnBEr0
    • 初期の３倍位価格上がってるな
      まぁそれでも買う人いるから商売成り立ってるんだろうけど国内じゃそれほどGT-R信者いなくなってないか？
      
      2000万出すならポルシェの同価格帯狙うかな･･･
34. • 34. YouTube大好き名無しさん
    • 2019年07月25日 17:29
    • ID:hwDOSYdr0
    • 26
      gt-rockなのに安物ベースとか嫌すぎるわ
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年07月25日 17:45
    • ID:54ol57jD0
    • >>26
      なにをどう生きたらこういうレスがひり出てくるんや
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年07月25日 17:47
    • ID:BSF.0ZMv0
    • >>33
      いや2000万越えるのはnismoだぞ
      ベースモデルは1000万ちょいだ
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年07月25日 18:29
    • ID:CZb.j6BR0
    • たかだか10kg少々の軽量化を、いかにも、って記事はうざい。
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年07月25日 18:31
    • ID:eopz4Gnp0
    • ※35
      予算制限の中十分なモノを作ろうって思考なら別に不思議でも何でも無い
      残念だが君のほうが頭が悪いようだ
      彼がおかしいのは400万なんてはした金を提示した事一点のみ
39. • 39. 金ぴか名無しさん
    • 2019年07月25日 18:42
    • ID:yfXhiZxl0
    • 中古500万で買って2-3年遊んで売っても400万くらいになりそだな
40. • 40. 名無し
    • 2019年07月25日 19:00
    • ID:ZVu1sS0M0
    • 日産…
      なんか勘違いしてるね
41. • 41. 名無しさん
    • 2019年07月25日 19:05
    • ID:RYh1p9Rt0
    • 以前GDBは、1.4tから100kg近く軽量化したモデル出してた。
      1.7tからの10kgなんて、臆面もなく言えたもんだ｡
      だから会社が傾くんだね。
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年07月25日 19:07
    • ID:xw.V0OAW0
    • んでもこの車自体が好きな人からしたら天国だよね
      ワイだってr32が毎年改良されて10年以上売られてたら間違いなく二回買ってたやろし
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年07月25日 19:08
    • ID:mGgTPHjH0
    • NISMOはNSXとほぼ同じ値段だな。
      俺には関係ないけど。
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年07月25日 19:27
    • ID:tWsiWtYK0
    • たっか、新型コルベット買うわ
45. • 45. ななしさん＠スタジアム
    • 2019年07月25日 19:43
    • ID:2XfiJolJ0
    • 相変わらずもっこりしてるな
      もっと痩せろデブ
46. • 46. 名無しさん
    • 2019年07月25日 20:07
    • ID:dUTwpDVS0
    • カートップだったかな？筑波タイムアタックで1分きってなかった？
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年07月25日 20:32
    • ID:EDC3.u4g0
    • いや、安いでしょ❓
      
      買えないけどw
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年07月25日 20:46
    • ID:rGmlYjHA0
    • >>2
      GT-Rニスモより速いポルシェはもういっぱいあるけど、同じ値段でもっと速いやつは無いね
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年07月25日 20:51
    • ID:rGmlYjHA0
    • >>23
      なんか、タイヤをあえて常に滑らせるという裏技を使っているという説を見たことがある
      静止摩擦係数を上回るトラクションを得るために、滑らせる代わりにめちゃくちゃホイールスピンさせて仕事量を稼ぐとかなんとか……ただ正直、眉唾
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年07月25日 21:37
    • ID:qu.Cahk10
    • nismo仕様ならブリスターフェンダーにしてもっと太いタイヤ履けるようにすればいいのに
      糞重いのに911より細いタイヤじゃ記録出ねえだろ
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年07月25日 22:37
    • ID:glqxZu9U0
    • 古い話だけど最初GTRがポルシェより速い性能を777万円で実現できたのは、なぜですか？
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年07月25日 22:47
    • ID:qYeJsDA90
    • 出た当初の約3倍かー　高っ
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年07月25日 23:11
    • ID:ptHW6yW70
    • デザインが最悪