BMWは、新開発ボクサー・エンジンを搭載したロードスター・モデルである新型「R 1250 R」及びスポーツ・ツーリング・モデルである新型「R 1250 RS」を、BMW Motorrad正規ディーラーにおいて、8月23日(金)より発売することを発表した。「R 1250 R」はダイナミックなスタイリングを、「R 1250 RS」はスポーティながら洗練されたスタイリングを採用した。
2つの新型モデルは、50ccの排気量アップに加え、新しくBMW ShiftCam(シフトカム)テクノロジーを採用した新開発の水冷2気筒水平対向ボクサー・エンジンを搭載している。BMW ShiftCamとは、5,000rpmを境として、低回転領域と高回転領域における吸気側のバルブタイミングを切り換え、混合気の充填効率を向上させる可変バルブタイミング機構のことである。これにより、低速時のコントロール性を向上させると共に、加速時には、アクセルをわずかに開けた瞬間から力強いトルクを発生させ、最高出力136PS(100kW)/7,750rpm、最大トルク143Nm/6,250rpmを実現している。
BMW R 1250 R 希望小売価格:1,917,000円(税込)
BMW R 1250 RS 希望小売価格:2,090,000円(税込)
※詳細はリンク先で
https://news.webike.net/2019/07/24/161979/
https://www.bmw-motorrad.jp/ja/models/roadster/r1250r.html
https://www.bmw-motorrad.jp/ja/models/sport/r1250rs.html
スズキにデザイン委託したの?
圧倒的にスズキ
そこはかとない鈴木臭
異形ライトは良しも悪しも数あれどこれは屈指のカッコ悪さではないか
日本仕様は電子制御サスとかオプション全部入りなんだよね。
R-RSの中古価格、下がらねーかな。ちょっと興味あるんだよね。
エンジンアンダースポイラーが標準になってシリンダーヘッドプロテクターのオプションがなくなってるな
ぼったくりだよなぁ
ユーロ安くなってんのに
Rのカウル付きにしか見えん。
それ以前にブレーキディスクまわりのデザインが安っぽくて嫌
ソリッドマウントのチープなバイクみたいじゃない?
Rのクイックなハンドリング、RSの安定したコーナリング、どちらも好きだね。
見た目が頭痛くなるくらい野暮ったいのはBMW乗ってりゃいつもの話
デヴィッド・ロヴがデザインの現場にいたころは多少マシだったけどな
カッコいいけどね
ホンダとBMWの野暮ったさはどうにもならんね
まあ乗るけど
bmwって駆け抜ける喜び掲げてて乗ると個性的ですごく楽しいんだけど
ファッションアイコンとしての存在感がいまいちなんだよなぁ
R9Tでかなりハーレー層意思(カスタムショップにオフィシャルでカスタム依頼するあたり)してるなーって思ったけど。
R nineT
でも、K1300Rは個人的に好き
後継車出てほしいけどなぁ
ドカも一時期やばいくらい野暮ったいデザインしてたな
関係ないけどアグスタのFシリーズってSUZUKIのGSXRみたいなデザインだよね
オーナーの前で言ったら殺されそうだけどw
K1300R
お洒落なバイクにおっちゃんが乗ってても違和感だけだろw
これが無ければ乗り続けていないな
今のトサカ付きR1200Rとかゴテゴテし過ぎだし、カラーリングもミニ四駆みたいで見るに耐えない
完全に同意。
あんな魅力的なバイクはもうBMWからは出ないかもね
社内で K, F, R シリーズどうしが競争してるのかな。
あとS1000RとXRの新型の顔がどうなるか気になる
R 1250 GS
S 1000 RR
客層を広げるためかわからんけど新しく出したF850/750GSもパッとしないしな
今年の6月まででドイツで1250GSは7035台、750が1134台、850は679台だそうだ…
そりゃあんな高い中華エンジンの紛い物よりは少し頑張って本物買うわな
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-im-juni-2019-top-20-der-beliebtesten-modelle/
というか1250売れすぎ
2位のMT-07が2349台、3位のZ900が2052台だというのに
Z900RSも意外に売れてて799台
新型は格好悪くはないがハンスムートのデザインを超えられんし
エンジンはGSと一緒じゃぁな・・・ そりゃ皆R1250GS行っちゃうよ
1モデルがあまりに売れすぎて自社の他のモデルが一番割食ってるっていう
一番高いのが売れてるんだからまだいい
ホンダは利益の薄いN箱にフィットやステップみたいな本来のの売れ筋が丸ごと食われてる
レジェンドがバカ売れしてアコードが全く売れないって状況ならホンダも何も困らないだろうけど…
GWにツーリングに行った時一番見掛けたわ
ゲルマン人デカいからな
しかし日本向けR1250GSはなんと800mmまで下がるから159cmくらいでも乗れるはず
アフリカも810まで下がるし、メーカーの気づかいに涙出てくらぁ…
保険が安いとかリセールがいいとか
1位が2位の3倍以上売れててしかも向こうでも1万5千ユーロくらいする超高額モデルって
どうなってんだよ
日本じゃ軽二輪だって年間1万台以上売れるモデルなんてほとんど無いのに
向こうは日本と違って保険料が車種ごとに細かく決まってて
SSやメガスポーツはくっそ高いけどアドベンチャー系はそんなに高くないから
人気の要因になってると聞いた
たぶんSSは250km/hとかでぶっ飛ばして死ぬバカが多いけど
ADV系はそんなに飛ばさないから事故率が統計的に明確に違うって事なんだろうけど
でも最近のADVは150馬力級とか当たり前になってきたけども
やっぱり前傾じゃないとそんなには飛ばせないのかな
マジかクルマみたいな保険料率になってるのか
逆に日本みたいな二輪一律料金で格安って方が稀有なのかもしれんが
一つ勉強になったわありがとう
R12○0GSはどいちゅ人にとって特別なんだろう
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-juni-2018-top-50-des-1-halbjahres/
GSは例外だから売れるんじゃないか
アドベンチャーとしては重心低いし、昔に比べたら何かと乗りやすいらしいな
外国のアドベンチャーはボア、ストローク比も考えて専用に設計してるので
それほど急かされない
欧州では爺になるとアドベンチャーに乗る
そのヨーロッパでも意外とハーレー売れてんのな
日本だけかと思ったら
シンプルに「速いから」なんじゃないかと思う
公道じゃSSみたいな前傾姿勢じゃ荒れた路面やブラインドコーナーに対応しきれないし
200馬力超なんてどうやったって使い切れない
200mm幅のラジアルもサーキットの鏡みたいな路面じゃないと真価を発揮できない
そうなると1200㏄とかの大排気量で低回転から大トルクを出して
バイクを操作しやすい上半身が起きた姿勢と悪い路面に対応できる
細めでフロントの径が大きいタイヤを組み合わせたGSみたいなのが
「公道最速パッケージ」になるんじゃないかと思う
単に便利だからでしょ
パニア付けて荷物積んで楽ちんツアラー、ガチオフは無理だけど何処を走ってもまぁまぁ走れる
車で言うとSUV車
SSやストファイの類の速さまではイラネって言う層が多いって事なんだろ
乗ると分かるけどオンと攻めてもオフをアタックしても中途半端だもの
なにせ重い
ブレーキで重い、ターンインで重い、加速で重い
でもそれくらいの性能でも何の問題もないバイクライフな人にはもってこいなバイク
乗ったことない奴ってこういう風にすぐバレるよな
本人はどう言うつもりで書き込んでるんだろw
横からすまんが、>>216が的外れとは思わないけどね。以前はR1200GS、いまはCRF1000L所有。まあ、GSは”アドベンチャーにしては”峠道でも良く走った。GSとCRFなら、GSの方が速く走れるかな。
で、>>224は何に乗って、どんな感想を持ったの?
中途半端オフスレという名で長く続いてる事からもその通りだと思うが
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/
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X-ディアベルを三身合体した感じ