事の発端は、ゴールまで残り2分というところでトップを走行していた#10 Kaswasaki Racing Teamのジョナサン・レイが転倒。その直後に赤旗が掲示され、そのままレースは終了となった。
当時のコンデションはホームストレートでレッドクロスフラッグが振られていたように雨がぱらついており、さらにエンジンブローを起こした#2 Suzuki Endurance Racing Teamがコース上を走行した後でオイルが撒かれていたことも要因だと考えられる。
レース終了直後のレースディレクションの裁定は#21 YAMAHA FACTORY RACING TEAMが優勝、2位は#33 Red Bull Honda、3位は#1 F.C.C. TSR Honda Franceという結果となり、暫定表彰式ではこの3チームが登壇した。しかし、レース後にカワサキ側からの抗議が出され再度審査を行った結果、優勝は#10 Kawasaki Racing Teamに変更されることとなった。
これについてレース終了後から2時間が経った21時30分に、FIMが報道陣に対してリザルト変更の経緯について説明した。また、その場で赤旗が掲示される1周前の順位に基づき、カワサキが優勝となることが伝えられた。
しかし、疑問となるのが『なぜ当初はヤマハが優勝とされたのか?』、そして『カワサキが優勝という結果に変更される根拠は何か』というふたつの点だ。
リザルト変更の理由と当初の暫定結果についてFIMそしてレースディレクション側は以下のように説明した。
「赤旗でレースは終了となり、5分以内に全選手がピットレーンに入ってきた段階でレース終了という考えだった」
「この考えは、5分以内に(ピットレーン)へ入ってきたマシンの順位ということで、これはFIMワールドチャンピオンシップの見解だ」
そうFIMのレースディレクションは当初出された暫定結果についての説明を行った。なおこの発言に関してはFIM世界耐久選手権レギュレーション1.22.2『規定周回数、または時間を走行することを競う競技会において、トップのライダーには、コース上のフィニッシュラインに立つオフィシャルによってチェッカーフラッグが振られる。チェッカーフラッグは後続ライダーにも出し続けられる。 もし、トップのライダーが5分以内にフィニッシュラインを通過しない場合、暫定2位のライダーに対しチェッカーフラッグが提示される』がその根拠と思われる。
「チーム(カワサキ)から(この結果について)抗議を出された」
「抗議内容は『レースディレクションは赤旗でレースを中断した場合、サーキットの全てのポストに赤旗が掲示される。赤旗が掲示される前の最後の周回で全車がコントロールラインを通った順位をレース結果とする(※FIM 世界耐久選手権レギュレーション 1.23)』と明記されているというものだ」
「この条項については、“5分以内に戻れたら”といったような細かな部分は記載されていない」
「そのため、チャンピオンシップの考えには反しているかもしれないが、チームの抗議を受け、このレギュレーションに従って、赤旗の前周に走行していた選手の位置で結果を出さなければならない」
「結論として、赤旗が掲示される1周前(216周終了時点)をレースリザルトとすることとした」
なお、鈴鹿8耐では決勝日の翌日に車検が行われ、それを踏まえた上で正式結果が出されることになる。ただ、レース終了後の混乱で二転三転した結果については、これで落ち着くことになりそうだ。
7/29(月) 1:39配信 motorsport.com 日本版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190729-00000003-msportcom-moto
いやジョナサン・レイが転倒しているから2転だ
博打ちゃうがな
チェッカーというか残り2分10秒とかでトップの川崎がコントロールライン通過して、その周のS字で転倒した直後に赤旗出てそのまま終了
運営のグダグダっぷりひどかったから妥当といえば妥当ではあるか
これが良い^_^
競馬だったら暴動おきるぞw
今回は競争成立してるので
それとは違う。
レース前後の鈴鹿サーキット周辺の渋滞は凄まじいからね
だけどウイニングランがなかったから結局いつもより早く表彰式も終わってしまった気がする。
オイル撒き散らされた時点で対応しないとダメじゃん
現場にいて現場の空気があったから、それも難しいんだろうけど。
最後バイク押してゴールとかゴール後ガス欠でとまったとかなかったっけ
トップじゃなかったのかまたは漫画だったっけな
7時間58分までは神レースだったのになぁ…
赤旗前の周回の順位で決定にしとけば
こんなに後味悪くならなかったのに
カワサキ優勝で「最後カッコ悪かったですね」
の笑い話ですんで誰も文句言う雰囲気じゃなかった
スズキのエンジンがイカれてオイルばらまき始めた時点で
さっさと適切な対応をしてりゃ
スズキも運営サイドも叩かれずに済んだからな
なまじ終了間際だったせいで
「このまま押し切っちゃえ」と甘い判断をしたことが
盛大に裏目に出たな
そうそうテレビの解説の人たちも
危ない危ないと散々言ってたし
Kawasakiは抜かれてなかったし、差もかなりあったからレイ自体も流していたね。転けた映像みても露骨にオイルにのって転けてたよ。他のバイクも転けていたらしい。
コケただけじゃ普通は赤旗にはならんからなぁ
今回はスズキのエンジンブローでコースにオイルが撒かれてしまったことも赤旗の要因の1つだから
「自分からコケて赤旗にしちゃえ」という手は通用せんだろな
解説とかもSCださんかい?みていな事いってたけど
運営的にはあとちょっとなので最後は走って終わらせたかったのかと。
それでも94年はホンダカワサキのデッドヒート、03年は加藤大治郎に捧げる桜井ホンダ初優勝と終わってみれば歓喜の表彰式で締めくくられたんだが
今年は26年ぶり優勝のカワサキが表彰台にいないとかいう最悪の終わりかた
表彰台に立てなかったのは可哀想だったな
これに関してはヤマハもホンダも納得できるだろうし今年はカワサキの年だったよ
ホンダは清成という爆弾と武蔵のペナで実力発揮できなかったしな
まあ、本音はそうだけどラスト5分で年間チャンピオン失ったというのがね・・・
最後にピットから出て行く時も
スズキの当該マシンはマフラーから火を吹いてたし
どのみち最後までもたなかったんじゃねーかな?
それなら潔くさっさとリタイアすべきだったと思うぜ
それだってあと20分ぐらいの話だぜ?
年間チャンピオンをあと20分で諦められる?
しかも、監督ラストイヤーだったし・・・
そこに配慮してしまった結果だな
レースはやっぱり厳格に進めないと
最後のピットの時にオレンジボールとかやっておかないと
レギュレーション通りカワサキ優勝しておけばね。
モヤモヤなしで良い打ち上げになっただろうにね。
他のチームも似たような状況なら一縷の望みにかけるだろうからな
結局SCを入れなかった運営が悪いと思うよ
そもそも無理筋過ぎだろう。
チェッカーフラッグは振られていないし、赤旗の場合は
コースが危険な場合があるのだから制限時間を設けること自体
ナンセンス
それは俺も不思議に思ってた。
コースふさぐような事故起こってても五分以内に戻ってこなきゃなくなるよね
最後に水を刺さなければ
本当に今年の鈴鹿8耐は、エキサイティングだった。
ここ数年の一人旅状態じゃなくて
最後の最後まで勝負の行方が
分からなかったからね。
1時間毎に首位が入れ替わるのとか後続の塊パスしながら追い抜くとか手に汗握ったなぁ
カワサキもヤマハもホンダも滅茶苦茶に速かったし
最後のレイで絶叫したワイ
俺も声出たわw
俺もあれは声出たわ
レイー! 赤旗~?
世の中紳士的じゃあかんのよ
~暫定結果に抗議し逆転!
これ経過がわかりやすくてええな
「ヤマハはその裁定を尊重し受け入れる」とはなかなか潔い
海外で時々ある泥沼抗議合戦にならなくて良かった
スーパーバイクでもモトGPでも5分以内に戻れなきゃ失格なら、次からは耐久でも明文化されるかもしれんな
耐久はクラッシュや押してマシンをピットに戻す選手もいるから5分ルールとかあると選手もやる気なくすぞ
スプリントとは違うのだよ
https://www.suzukacircuit.jp/8tai/8tai-race/feature/result/files/suzuka8hours-final_results.pdf
ヤマハ
ヤマハもかっこいい
雨の夜間を猛烈に追い上げたローズのようにかっこいい
8耐最高じゃ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1564348521/
|