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このページは以下ＵＲＬのキャッシュです
http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51572375.html

コメント一覧

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:19
   • ID:.J5ng6Qc0
   • インプG4、レヴォーグ、WRXS4で日本向けレガシィの代替は完了してるからどんどん巨大化しても問題ない
2. • 2. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:21
   • ID:pXjRhW5V0
   • 日本じゃセダンにスポーツor高級が求められるからしょうがない。
     マークXすら消えるくらいだから中途半端な価格帯よりもクラウンやレクサスブランドが求められるんだろう。
     スバルのS4とレガシィはキャラクターが被るところも多いし、アメリカの長距離向けよりも日本ではスバルはスポーツ志向が求められるんだろうな。
     どのみち日本じゃセダンはスポーツか高級かで二極化するから中途半端なコンセプトのセダンは淘汰されてしまうのだろう。
     
3. • 3. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:29
   • ID:mfDLi15h0
   • くっそはええB4なくなったか
4. • 4. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:37
   • ID:ELC5b.jT0
   • レガシィっていつの間にか日本からほとんど見なくなったよね
     初代・２代目・３代目はよく見て４代目から徐々に見なくなった感じがする
5. • 5. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:42
   • ID:E.0NfF0y0
   • で、またおっきくなったん？
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2019年08月04日 01:48
   • ID:pXjRhW5V0
   • 速いレガシィはWRX S4と客層を二分するからメーカーとしては好ましくないんじゃないかな？
     どっちも数売れればいいが、只でさえ日本では少ないセダン人口で売り上げが二分化すると共倒れになるだろうし。
     10年前にあれだけ売れていたホンダのフィットに乗っていた層が、ごっそりNBOXやNONEに流れて利益率を落とすことは他メーカーも避けたいはず。
7. • 7. 名無しさん
   • 2019年08月04日 02:03
   • ID:7DR9JX7D0
   • 次期アウトバックベースのクロスオーバー7はでませんか？
     そんなに数でないかもしれんけどセダンより需要多そう。
8. • 8. 名無しさん
   • 2019年08月04日 02:31
   • ID:pXjRhW5V0
   • スバルの手堅い商売は他メーカーも取り入れるべきだと思う。エンジンは水平対向4気筒で統一。基本的な駆動方式はAWD（FFや86/BRZの共同出資は例外だが)。共通化されたプラットフォームや内装。
     メーカーの核となるべき部分は共通化し、コストを削減しつつも制御系などの技術を流用できる点。例えばニュル24時で必要な剛性やレースから得られたAWDの制御を市販のWRXからインプレッサまでにデータが生かせること。
     逆に、ファミリーユースや快適性能、悪路での制御をWRXまで技術の応用が可能なこと。
     
     つまり、共通のエンジン形式、プラットフォーム、駆動方式を他メーカーで取り入れれば他車種との研究開発やコストを削減しつつも全体の技術的な質を向上できること。
     
     日産は軽自動車～GT-Rまで幅広すぎて車種の若返りができていない。特に、エンジンは直3～V8まで多様で専用車種のエンジンが多い。
     
     マツダは新たに直6とFR、ロータリーのEVを企画し幅を広げようとしている。
     
     スバルは言ってしまえば面白味に欠けるメーカーなのかもしれないが、トヨタでも軽や専用開発しなければならないスポーツカーは共同開発している中、日産やマツダ、ホンダは偉いけど自分の所で色々と手を出しすぎていて、コストの削減や各車種のブラッシュアップが追い付いていないのではないだろうか？
     
     日産はEV、e-power、自動運転を中核に経営の建て直しを行っているが、どうしても時間のかかることなので2022年までの間は頑張ってほしい。
     
     だらだらとした長文ですまん。 レガシィと関係ない内容になってしまった。
9. • 9. 名無しさん
   • 2019年08月04日 02:38
   • ID:pXjRhW5V0
   • そう考えるとV6やV8は一見コスパが良さそうに見えるけど、直列とは別のラインが必要で流用が利きにくいからベンツは直6に返り咲いたのだろうか。
10. • 10. 名無しさん
    • 2019年08月04日 02:41
    • ID:t9K2Eotj0
    • うちの所の県警の捜査車両は現行のレガシーが多い
11. • 11. 名無しさん
    • 2019年08月04日 03:13
    • ID:IRV7LdJj0
    • 8って自分のこと賢いと思ってそう
      
      実際はバカなのに
12. • 12. 名無しさん
    • 2019年08月04日 03:16
    • ID:zV.pUHRY0
    • 細かいことはいいから、インプかXVに1.8ターボを載せた仕様を出せば
      いいんだよ。
      
13. • 13. 名無しさん
    • 2019年08月04日 03:19
    • ID:pXjRhW5V0
    • >>11
      バカにバカと言われてもな。
14. • 14. 名無しさん
    • 2019年08月04日 03:21
    • ID:IRV7LdJj0
    • >>13
      顔真っ赤じゃん（笑）
15. • 15. 名無しさん
    • 2019年08月04日 03:36
    • ID:pXjRhW5V0
    • >>14
      夏休みか。
16. • 16. 名無しさん
    • 2019年08月04日 04:06
    • ID:zDR8y81C0
    • 青森県警とかB4だらけなのにどうすんだよw
17. • 17. 名無しさん
    • 2019年08月04日 04:09
    • ID:EEdEfY3f0
    • 33
      今はトヨタSUVだけどカムリやクラウンは検討中
      マツダのガバッ顔よりスバルのがずっとおしゃれなのにマツダのが見かける不思議
      カラーもスバルのが良い
      
      スバルならSUVかワゴンのオレンジ、モスグリーンかな
18. • 18. 名無しさん
    • 2019年08月04日 04:17
    • ID:Hsyq66ji0
    • AT厨は、当時のスバルのATが4速だったのを覚えていないのだろうか・・・・何とかの一つ覚えみたいにCVT批判をしているけど、今のCVTのほうがよっぽど良いぞ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2019年08月04日 04:25
    • ID:a3wP3fvd0
    • 俺の4代目B4　3.0R　SPECB　６MTが最強だわ。
      4気筒だけの新型にB4なんかいらんわ。
20. • 20. 名無し＠地下速報
    • 2019年08月04日 04:31
    • ID:fUKhtFvj0
    • 結局ツーリングアシスト搭載のアイサイトと第二世代トヨタセーフティセンスとどっちが優れてるか誰か教えてくれー
21. • 21. 名無しさん
    • 2019年08月04日 04:52
    • ID:IRV7LdJj0
    • >>15
      真正みたいだからわざわざ文字に起こしてあげるよ
      
      
      おまえ程度が思いつくことは他社ももうやってるし、未だに水平対向現役で大して開発費もかけてないスバルはもう発展性がないんだよ？（笑）唯一の市場すら不調
      未だに安全性能に四駆性能はスバルが一番だとでも？
      頭固いし古いのはいい加減にしなよ（笑）おかしすぎ（笑）
22. • 22. 名無しさん
    • 2019年08月04日 05:03
    • ID:JtiUIGv20
    • >>8
      マツダは兎も角、フルラインメーカーの日産は無理。
23. • 23. 名無しさん
    • 2019年08月04日 05:42
    • ID:UHtOycZs0
    • セダンモデル云々以前にレガシィ自体もういないだろ。
      でもたまーにB4見るな。ほぼ100%ブルーだが。
24. • 24. 名無しさん
    • 2019年08月04日 05:45
    • ID:WSAeMNEF0
    • ※8
      スバルの水平対向エンジンは他の形式のエンジンを開発する能力が無いんでしょ　相変わらず燃費悪いし単に古いだけ。
      
      それにアメリカ人向けに作っているからか、着座ポジションが低くて視界が悪い。スバル車が日本で売れる理由が謎。
25. • 25. 名無しさん
    • 2019年08月04日 06:51
    • ID:05cIhUmC0
    • >>8
      水平対向エンジンは縦置きしたらええんちゃうの
      横に置くメリットある？
26. • 26. 名無しさん
    • 2019年08月04日 06:54
    • ID:4z1hY.Vc0
    • >>17
      ガ、ガバッ
      
      ぬるぽ
27. • 27. 名無しさん
    • 2019年08月04日 07:01
    • ID:4z1hY.Vc0
    • セダンが売れないのではない。魅力的でないセダンを売るから売れない。
      だって現行モデルも値段は中堅の高級車価格でありながら、パッとしないし高級感がない。高いお金出して買うのに損した気分になるだろ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2019年08月04日 07:16
    • ID:2jtpIm3G0
    • >>25
      新車を出す前にリコール隠し(3回)問題や検査不正を正して欲しい。
29. • 29. 名無しさん
    • 2019年08月04日 07:18
    • ID:2jtpIm3G0
    • 田舎に行くとスバルが増える。
30. • 30. 名無しさん
    • 2019年08月04日 07:22
    • ID:M9LAyjAy0
    • 最近の車は大きすぎだ。田舎の狭い道乗れんわ
31. • 31. 名無しさん
    • 2019年08月04日 07:43
    • ID:sDXhOTUP0
    • スバルはあまりにも変わらなすぎるんだよな・・・
      デザインも機能的にも
      Sシリーズだって細かいお茶を濁す細部変更ばっかりだし
      このままじゃじり貧になりそう
32. • 32. 名無しさん
    • 2019年08月04日 08:01
    • ID:Aq3eAh3H0
    • やっぱりツーリングワゴンはやめるべきではなかったな。
      レヴォーグはインプレッサワゴンだし
33. • 33. 名無しさん
    • 2019年08月04日 08:03
    • ID:pXjRhW5V0
    • >>21
      営業利益率に関する他メーカーのコスト削減について語っているだけなのに、何を必死に曲解しているのか。
      読解力がないなら書き込むなよ。
34. • 34. 名無しさん
    • 2019年08月04日 08:20
    • ID:8hPn736C0
    • >>4
      別にレガシィに限らんぞ
      アコードもそうだしアテンザ(カペラ)もそうだしカムリもそうだし
      あのクラスはお得意様の要望に応えた結果、日本で持て余す車になってしまった
35. • 35. 名無しさん
    • 2019年08月04日 08:23
    • ID:8hPn736C0
    • >>8
      いやマツダもつまらない直4、FF、統一感溢れる内外装で固めた
      あんたの言う手堅いやり口やって、普通に売上下げてんだが
36. • 36. 名無しさん
    • 2019年08月04日 09:11
    • ID:nSmJyryA0
    • >>5
      たしか微妙に長くなっただけ
37. • 37. 名無しさん
    • 2019年08月04日 09:15
    • ID:lGMITUOY0
    • ※8
      スバルは手堅いって言うよりそもそもフルラインアップ揃える体力がないのでは
      選択と集中もやりすぎると家電メーカーみたいに一つコケただけで会社が傾くくらいのダメージを受ける事になるから心配よ
38. • 38. 名無しさん
    • 2019年08月04日 09:18
    • ID:33MmVUMH0
    • >>8
      スバルだってAWDシステムを何個用意してるか知ってたらこんなことは言えんわ
39. • 39. 名無しさん
    • 2019年08月04日 09:33
    • ID:dLQ5zggP0
    • ※32
      ホントこれ
      レヴォーグは何もかもが中途半端過ぎる
      国内でもツーリングワゴンで出さないかねぇ
40. • 40. 名無しさん
    • 2019年08月04日 09:52
    • ID:OFApF.qM0
    • マツダと同じく、フロントオーバーハングの長さに耐えられない。バランスおかしいって。
41. • 41. C
    • 2019年08月04日 09:53
    • ID:ENnpT6tr0
    • セダンなんて中古でたくさん売ってるし
      ？
42. • 42. 名無しさん
    • 2019年08月04日 10:11
    • ID:YeY2g0iL0
    • >>8
      マツダとかスバル好きそう
43. • 43. 名無しさん
    • 2019年08月04日 10:12
    • ID:ycdoqb1G0
    • WRXstiは新型開発してるかな？ゴルフrやa45amgより速いWRX造って欲しいな。
44. • 44. 名無しさん
    • 2019年08月04日 10:28
    • ID:4h7LZcRW0
    • 現行アウトバック乗ってる。
      概ね満足だけど乗り心地だけは納得がいかないから、乗り換えたい
45. • 45. 名無しさん
    • 2019年08月04日 10:30
    • ID:W3HnYLw40
    • ※33　>>33
      
      別に21は、的外れじゃなくね？前半で。後半は煽りだけどw
      どっちが読解力ないのか自省できない時点で同レベルだよ。客観的に見て。
      
      >スバルの手堅い商売は他メーカーも取り入れるべきだと思う。ドヤ
      
      笑わせてもらったけど。マツダとかにメールでもしてあげたら？？
      
46. • 46. 名無しのILOVEJAPAN
    • 2019年08月04日 10:49
    • ID:w7SVj6D10
    • マツダ以上にどれも同じ車ばっかり
47. • 47. 名無しさん
    • 2019年08月04日 10:56
    • ID:pv8t4XDO0
    • >>16
      クラウンになるでしょう
48. • 48. 名無しさん
    • 2019年08月04日 11:34
    • ID:T1nhvJKk0
    • スバルはディーラー車検でボッタくるイメージあるし
      変わり映えしないのにモデルチェンジで直ぐに旧型になるから候補に無いなぁ
49. • 49. 名無しさん
    • 2019年08月04日 11:38
    • ID:mioml.tW0
    • 日本は税金がクソ過ぎてこういう車が維持しづらいのが最悪
      安全性の低い軽に乗らせて税金はあの手この手でぼったくろうとする
      車関連の発言を政治家が言わないのが気持ち悪すぎる
50. • 50. 名無しさん
    • 2019年08月04日 12:31
    • ID:xMmaRAF.0
    • アメリカのメーカーの車に興味ないなぁ。
      
51. • 51. 名無しさん
    • 2019年08月04日 12:44
    • ID:xMmaRAF.0
    • >>8
      スズキの軽自動車は全部エンジン・トランスミッション共通、シャーシも共通（除く商用車・ハスラー・ジムニー）。
      内装も使い回し部分アリｗ
      
      まぁ、利益の薄い軽自動車メーカーじゃ当たり前の事ｗ
      
52. • 52. 名無しさん
    • 2019年08月04日 13:48
    • ID:IrwX7TJZ0
    • 社員だがインプレッサ縮めたジャスティ欲しいわ
      計画ないけど
53. • 53. 名無しさん
    • 2019年08月04日 13:51
    • ID:IrwX7TJZ0
    • 普通なられぼーぐがインプレッサとレガシィを駆逐しちゃうんだが馬鹿高い値段設定のせいでそうならない。
      来年発売の新型は良いぞ
54. • 54. 名無しさん
    • 2019年08月04日 14:04
    • ID:XTNVa1xJ0
    • 燃費燃費言うけど、トヨタからHV貰えないのかな？
55. • 55. 名無しさん
    • 2019年08月04日 14:18
    • ID:glAi0rEG0
    • どうせスバル車みんなプラットフォーム同じだろ
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年08月04日 14:20
    • ID:rEqIyQjK0
    • >>8がフルボッコで草
57. • 57. 名無しさん
    • 2019年08月04日 14:21
    • ID:UHtOycZs0
    • >>49
      そういう人らは安全性の高い車を維持できるから。
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年08月04日 14:31
    • ID:aItIipqd0
    • >>25
      一応スバル生産の車は全部縦置きです。左右横にシリンダーが寝てるから横置きエンジンに見えますが
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年08月04日 16:54
    • ID:bcTzWmBS0
    • デカいデカいとあるからどれだけデカくなったのかとちょっとググってみたら
      全長が長いくらいで他は新型RAV4と変わらない程度じゃないか
      RAV4売れまくってるし、後はレガシィの商品力次第で問題ないのでは？
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年08月04日 17:57
    • ID:X1S7a7Mx0
    • とりあえずこのエンジンをフォレスターに乗せれば
      ターボ設定しろって言ってる旧フォレスター乗りも黙るんじゃないか
      
      設定しても数は出ない気がするけど
61. • 61. 名無しのPCパーツ
    • 2019年08月04日 17:59
    • ID:zLxYt7cV0
    • 米7
      SGPプラットフォームで尚且クロスオーバー7に匹敵するのは日本で販売してないけどアセントがあるじゃないですか
      
      更に言えば次期レガシィのモデルラインナップにある2.4Lの水平対向 4気筒 直噴ターボエンジンって多分アセントと共通エンジン
62. • 62. 名無しさん
    • 2019年08月04日 18:07
    • ID:X1S7a7Mx0
    • というかSUVとステーションワゴンの間みたいな感じだったのに
      全高1680まできたのか、もうフォレスターとかと高さ変わんねぇな
63. • 63. 名無しさん
    • 2019年08月04日 18:17
    • ID:lmsc7hCj0
    • 2.4Tはよ乗せろ
64. • 64. 名無しさん
    • 2019年08月04日 20:53
    • ID:zV.pUHRY0
    • ※62
      レヴォーグがフルモデルチェンジでデカくなるはずだし
      それがアウトバックの実質後継になるかもね。
      
65. • 65. 名無しさん
    • 2019年08月04日 22:15
    • ID:sI2s4yfn0
    • 水平対向を止めれば良いことづくめだろうに。。
      誰も得しないこだわりで自分の首絞めてるだけ
66. • 66. 名無しさん
    • 2019年08月04日 22:30
    • ID:zV.pUHRY0
    • ※65
      マツダの直列6気筒がトヨタ、スバルにも
      供給されるだろう。
67. • 67. 名無しさん
    • 2019年08月04日 23:05
    • ID:L5EWU2Mi0
    • BH5→BLEと乗り継いだが、乗り換え先が無いのでまだ乗ってる
      自然吸気のBOXER6に乗ったら他には乗れない
      
      SUBARUはアメリカ依存を高め過ぎ
      ここ10年のような日本人は買わなくて結構みたいな商売してると、しっぺ返しを食うことになる